ကားထဲမှာ ဆီနံ့ရတဲ့ အကြောင်းရင်း

အခန်းတွင်းရှိ အသံများကဲ့သို့ နိုင်ငံခြားရနံ့များသည် ကျပန်း၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ မီးလောင်သောဆီသည် ဤသုံးမျိုးထဲမှ တစ်မျိုးမျိုးတွင် အချိန်အခါအလိုက် ကျရောက်သည်။ ၎င်းသည် ဖြစ်စဉ်များ၏ အကြောင်းရင်းပေါ်တွင် မူတည်သောကြောင့် အခြေအနေသည် လေ့လာမှုနှင့် တိကျသော ဒေသသတ်မှတ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

အခန်းတွင်းရှိ မီးလောင်နေသော ဆီနံ့ကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။

ယူနစ်များရှိ ဆီများသည် တံဆိပ်တုံးများနှင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသော အတွဲများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်း၏အပူဓာတ်ကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းညှိထားပြီး အလုပ်လုပ်သည့်စက်တွင် မလောင်ကျွမ်းသင့်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆီကိုယ်တိုင်က အောက်ဆီဂျင်ပါ၀င်တဲ့ လေနဲ့ ထိတွေ့တဲ့အခါတောင်မှ အောက်ဆီဂျင်ပါ၀င်တဲ့ အနံ့အရသာနဲ့ မီးခိုးမထွက်ပါဘူး။

သို့သော် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက အခြေအနေပြောင်းသည်-

• ဆီသည် ယူနစ်အတွင်းတွင် အပူလွန်ကဲနိုင်ပြီး အမှိုက်များကို သုံးစွဲခြင်း သို့မဟုတ် မီးခိုးထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ ဓာတ်တိုးနိုင်သည်၊
• ဖျံများမှတဆင့် ဆီအခိုးအငွေ့များ ထွက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းစွာ ဖြတ်သန်းခြင်း ၊ ၎င်းသည် တူညီသောရလဒ်ဖြင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ အပူပေးအစိတ်အပိုင်းများကို ရရှိနိုင်သည်၊
• မီးလောင်ထားသောဆီ၏အနံ့အောက်တွင်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အပူလွန်ကဲနေချိန်တွင် အခြားပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။

ဒီလိုဖြစ်သွားရင်တောင်မှ အနံ့က ကားခန်းထဲကို စိမ့်ဝင်ဖို့ လိုပါသေးတယ်။ ၎င်း၏ တင်းကျပ်မှုကို မတူညီသော အတိုင်းအတာအထိ ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ကားများ၏ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်များ နှင့် ၎င်းတို့၏ ယိုယွင်းမှု အတိုင်းအတာတွင် များစွာကွာခြားပါသည်။ အချို့သော ခန္ဓာကိုယ်များသည် အနှေးယာဉ်များတွင် အိမ်နီးချင်း ကားများမှပင် ပြင်ပမှ အနံ့များကို ကောက်ယူနိုင်သည်။

အဖြစ်များသည့်အကြောင်းရင်းများ

အခန်းတွင်းသို့ မီးခိုးထွက်သည့် အရင်းအမြစ်ကို ဦးစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် အဖွင့်ပြတင်းပေါက်များ၊ အင်ဂျင်ဒိုင်း၊ ကားအောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ဟတ်ခ်ျဘက်ခ်များနှင့် ဘူတာရုံများတွင် ကားနောက်ဖုံးများ ဖြစ်နိုင်သည်။

စနစ်တကျ သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ချက်သည် ပြဿနာကို ရှာဖွေပြီး ဖြေရှင်းရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

ကားအတွင်းပိုင်းရှိ မီးလောင်ထားသော ဆီနံ့ 👈 အကြောင်းတရားများနှင့် နောက်ဆက်တွဲများ

အင်ဂျင်ဆီအနံ့

ပါးပျဉ်းအောက်မှ ဆီမီးခိုးများ၏ အဖြစ်များဆုံး အရင်းအမြစ်များသည် ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် အမြဲသက်ဆိုင်သည် မဟုတ်ပါ။ များသောအားဖြင့်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် မလွှဲမရှောင်သာ ဆီပြန်ထားသော အိတ်ဇောအစိတ်အပိုင်းများ စတင်လောင်ကျွမ်းသောအခါ ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း၏ အကျိုးဆက်များဖြစ်သည်။

မီးခိုးသည် ကြောက်စရာကောင်းလောက်အောင် ထူလာသော်လည်း အန္တရာယ် လုံးဝကင်းပြီး အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကျနေသော ဆီ သို့မဟုတ် အဆီများ လောင်ကျွမ်းသွားပြီးနောက် ရပ်တန့်သွားသည်။

ဒါပေမယ့် ပိုစိုးရိမ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေ ရှိပါတယ်။

1. ဘလောက်၏ဦးခေါင်းနှင့်အတူအဆို့ရှင်အဖုံး၏လမ်းဆုံမှာယိုစိမ့်။ ထိုနေရာတွင်ရှိသော ရော်ဘာ gasket သည် လျင်မြန်စွာ elasticity ဆုံးရှုံးပြီး ဆီမှိုများကို မထိန်းထားပေ။ အထူးသဖြင့် အဖုံးသည် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် ပါးလွှာသော စတီးလ်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သော တောင့်တင်းမှု မရှိပါက၊ အဆစ်အောက်ခြေတွင်ရှိသော ပူသောအိတ်ဇောအချုပ်ပေါ်သို့ ကျိန်းသေပေါက် ကျိန်းသေသည်၊ ၎င်းသည် အသင့်အတင့်ရှိသော်လည်း အဆက်မပြတ် မီးခိုးနေလိမ့်မည်။ gasket ကိုပြောင်းရန် သို့မဟုတ် sealant ကိုသက်တမ်းတိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. ပစ္စတင်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် crankcase အတွင်းရှိ ဖိအားများ တိုးလာသဖြင့်၊ filler လည်ပင်းမှပင် တံဆိပ်များအားလုံးမှ ဆီများကို စတင်ညှစ်ထုတ်ပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အိတ်ဇောပိုက်များအပါအဝင် plaque များဖြင့် လျင်မြန်စွာ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ မော်တာအား ရောဂါရှာဖွေရန်နှင့် ဖိအားတိုးလာရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. အကယ်၍ crankshaft နှင့် camshafts များ၏ seals များ ယိုစိမ့်လာပါက၊ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးသည် ဆီထဲတွင်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဝင်လာသောလေစီးကြောင်းအောက်မှ အိတ်ဇောပိုက်ဆီသို့ ရောက်နိုင်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆီဖျံများကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး ဝတ်ဆင်ရသည့်အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရာတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် လက်စွပ်ဖျံများ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေရုံသာမက ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
4. crankcase gasket သည် ၎င်း၏ studs များ၏ တင်းကြပ်သော torque ကဲ့သို့ပင် ထာဝရမဟုတ်ပါ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ တွယ်ကပ်များအားနည်းသွားသည်၊ ဒယ်အိုးဆီပြန်လာသည်။ အများအားဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်းသည် မကူညီနိုင်တော့ဘဲ gasket သို့မဟုတ် sealant ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပစ္စတင်အောက်ရှိ နေရာလွတ်များတွင် ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်သော crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့်၊ ဖိအားသည် pulsates ဖြစ်သော်လည်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် အလွန်အကျွံမဖြစ်သင့်ပါ။ ၎င်းကို စကေး၏အလယ်ဗဟိုတွင် သုညရှိသော ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အလုံပိတ်အစွန်အဖျားမှတစ်ဆင့် ဆီဒပ်ချောင်းအတွက် အပေါက်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ စစ်ဆေးခြင်းကို မတူညီသော crankshaft speed နှင့် throttle position ဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။

ဂီယာဘက်မှ ဆီအနံ့

ဂီယာဘောက်စ်အိုးများ၊ အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စများနှင့် ဒရိုက် axle ဂီယာအုံများမှ ဆီထုတ်လွှတ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများသည် အင်ဂျင်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် အိတ်ဇောလေဝင်လေထွက်စနစ်မရှိသောကြောင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုအတွင်း ပိုလျှံနေသောဖိအားများကို ဖောက်ထုတ်သည့် အသက်ရှူစက်များသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။

ကျန်တဲ့ ပြုပြင်မှုကတော့ တံဆိပ်တုံးတွေ၊ gaskets နဲ့ sealant အဟောင်းတွေကို အစားထိုးဖို့ လာတာပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဖျံများ၏ ချို့ယွင်းချက်မှာ shafts များရှိ bearings များ၏ တုန်ခါမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် ပုံမှန်ထက် ပိုလျှံနေသော ဆီများဖြစ်သည်။

အနံ့ရခြင်း၏ အခြားအကြောင်းရင်းများမှာ အော်တိုဂီယာများ၏ လက်ကိုင်များတွင် ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် manual transmission များတွင် clutch linings များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အလွန်တူညီသောအနံ့များပါဝင်သည်။

ပထမကိစ္စတွင်၊ ဘောက်စ်ပြဿနာများရှိနိုင်သော်လည်း မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ဆီအစားထိုးသင့်ပြီး ဒုတိယတွင် ၎င်းသည် မောင်းနှင်ထားသော disk ၏လောင်ကျွမ်းမှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်သည်။ ပြုပြင်၍မရသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ မရရှိခဲ့သေးဘဲ၊ ရိုးရိုးသာမန်အားဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

အိတ်ဇောတွင် လောင်ကျွမ်းသော အနံ့

မီးလောင်ထားသော ဆီအနံ့သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ အတွင်းခန်းထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါက၊ ပထမဦးစွာ သင်သည် စနစ်နှင့် ခန္ဓာကိုယ် တင်းကျပ်မှုကို ဂရုစိုက်သင့်သည်။ အားလုံး စည်းစနစ်တကျဖြစ်တဲ့အခါ အခန်းထဲကို ဘာမှ မဝင်ရဘူး။ အန္တရာယ်မှာ ဆီတွင်မဟုတ်ဘဲ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အများအပြားတွင် အညစ်အကြေးများကြောင့် ဆီကိုယ်တိုင် သုံးစွဲရပြီး ၎င်းသည် အမြဲတမ်း ချွတ်ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာမဟုတ်ပါ။ ကီလိုမီတာ 1000 တွင် သုံးစွဲမှုစံနှုန်းများရှိပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တစ်လီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စားသုံးပါက အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါဟာဖြစ်နိုင်သည်

• ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် မာကျောသောအဆို့ရှင်တံဆိပ်များ;
• ပစ္စတင်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကြားတွင် ရှင်းလင်းမှုများ တိုးလာခြင်း၊
• အင်ဂျင်အတွင်း အရည်အသွေးနိမ့်ဆီ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပိုလျှံမှု၊
• turbocharger ပြဿနာများ။

မော်တာသည် ရှုပ်ထွေးမှုအမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်ရန်လိုအပ်နိုင်သော်လည်း ဆေးလိပ်အလွန်အကျွံသောက်သည့်ကားများတွင်ပင် မီးလောင်နေသောဆီနံ့သည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မရောက်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ကိုယ်ထည်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုများအပြင် အိတ်ဇောစနစ်၏ ဒြပ်စင်များ၏ ချေးတက်သည့်နေရာများကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အနံ့အပြင်၊ အလွန်အဆင်မပြေသော တေးသွားကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။