ဘရိတ်အရည်သည် မည်သည့်အပူချိန်တွင် အေးခဲသနည်း။

စံနှုန်းအတိုင်း ဘရိတ်အရည်အေးမှတ်

ဘရိတ်အရည်များ ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် တင်းကျပ်သော စာရွက်မရှိကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ US Department of Transportation (DOT) မှ တီထွင်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်သည့်စံသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်များအတွက် အရည်လိုအပ်ချက်အနည်းငယ်ကို ဖော်ပြသည်။ သို့သော် တင်းကျပ်သော အချိုးအစား သို့မဟုတ် ဘောင်များ မရှိပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘရိတ်ဆီ၏ ဆူမှတ်အတွက်၊ အောက်ကန့်သတ်ချက်ကိုသာ ညွှန်ပြသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင် အသုံးအများဆုံး DOT-4 ထုတ်ကုန်အတွက်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် +230°C ထက်မနိမ့်ပါ။ လက်တွေ့တွင်၊ ရေနှင့် မပြည့်ဝသော ပရီမီယံ DOT-4 ဘရိတ်အရည်၏ အမှန်တကယ် ဆူမှတ်သည် +260°C ထက် ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။

လောင်းအမှတ်ဖြင့် အလားတူအခြေအနေမျိုးကို သတိပြုပါ။ စံသတ်မှတ်ချက်သည် ရေခဲမှတ်ကို မထိန်းချုပ်သော်လည်း -40°C နှင်းခဲတွင် viscosity ရှိသည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် လက်ရှိဘရိတ်အရည်များအတွက် ဤအပူချိန်တွင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော ပျစ်ပျစ်နိုင်မှုကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။

DOT-3	1500 sSt
DOT-4	1800 sSt
DOT-5	900 sSt
DOT-5.1	900 sSt

အပူချိန် -40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ အရည်တစ်မျိုးမျိုးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဘရိတ်စနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဤတန်ဖိုးများအားလုံးကို လက်ခံနိုင်သည်။ အပူချိန်နိမ့်သည့်နေရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ သမားရိုးကျ DOT များအတွက် စံသည် တာဝန်မရှိပါ။ ပိုမိုပြင်းထန်သော ရာသီဥတုများအတွက်၊ အပူချိန်နိမ့် အရည်အသွေးများကို အလေးပေးထားသည့် ဘရိတ်အရည်များကို ပြုပြင်ထားသော ဗားရှင်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။

အစစ်အမှန် အေးခဲနေသော အပူချိန်နှင့် ၎င်း၏ လက်တွေ့ကျသော အဓိပ္ပါယ်

ဘရိတ်အရည်သည် မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါမှ အလုပ်သမားများထံ စွမ်းအင်သယ်ဆောင်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ပျံ့နှံ့သွားသည့် ပင်မပျောင်းဆလင်ဒါတွင် ဖိအားကို ဖန်တီးပြီး၊ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များကို လုပ်ဆောင်ကာ ချပ်ပြားများကို ဒစ်ပြားများသို့ ဖိသည်။

အချို့သော viscosity ကိုရောက်သောအခါ အရည်သည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး ရှည်လျားသော မျဉ်းကြောင်းများကို ဖြတ်သွားနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ဘရိတ်တွေပျက်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ရဲ့အလုပ်က အရမ်းခက်ခဲလိမ့်မယ်။ အမျိုးမျိုးသောခန့်မှန်းချက်များအရ၊ စနစ်အမျိုးမျိုးအတွက်၊ ဤအဆင့်သည် 2500-3000 cSt အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။

လက်တွေ့အခြေအနေတွင် ဘရိတ်အရည်သည် မည်သည့်အပူချိန်တွင် အေးခဲသနည်း။ ကွန်ရက်တွင် -40°C အောက်ရှိ အမျိုးမျိုးသော ဘရိတ်အရည်များကို အအေးခံခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်မှုများစွာ ရှိပါသည်။ လမ်းကြောင်းသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အရေးကြီးသော အပူချိန်ကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ အရည်များအားလုံးသည် အရည်ရွှဲမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားကာ သီအိုရီအရ ဘရိတ်စနစ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော အရည်များနှင့် DOT ရွေးချယ်မှုများ၏ ပျစ်ပျစ်နိုင်မှုသည် အအေးခံချိန်တွင် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ တိုးလာပါသည်။

-50°C အမှတ်အသားသို့ ရောက်သောအခါ၊ DOT-3 နှင့် DOT-4 အများစုသည် ပျားရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည် သို့မဟုတ် tarry mass (စျေးပေါသောရွေးချယ်စရာများ) သို့ပင် မာကျောသွားပါသည်။ ဤသည်မှာ အရည်သည် လတ်ဆတ်ပြီး ရေနှင့် မကြွယ်ဝသော အခြေအနေကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရေပါဝင်မှုသည် အေးခဲမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်အား 5-10°C လျှော့ချပေးသည်။

polyglycols (DOT-5.1) ကို အခြေခံထားသော ဆီလီကွန်ဘရိတ်အရည်များနှင့် ဖော်မြူလာများသည် အေးခဲခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ဤအရည်များသည် -50°C နှင့် သိသိသာသာ ပိုထူလာပါသည်။ ပျစ်ဆိမ့်သော ဘရိတ်ဆီရွေးချယ်မှုများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် စနစ်များတွင် ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်မည်ဆိုသည်ကို ပြောရန်ခက်ခဲသည်။

ထို့ကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ကောက်ချက်ဆွဲနိုင်သည်- စံတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အပူချိန် -40°C အထိ ဘရိတ်အရည်သည် အေးခဲမည်မဟုတ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။

ဘရိတ်အရည်အေးခဲခြင်း။