Test Drive သည် Infiniti မှပြုလုပ်ဖူးသမျှ အဆင့်မြင့် V6 အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း။

ဒီနှစ်လုံးတွဲအားသွင်းမော်တာသည် VR ဟုအမည်တပ်ထားသောထုတ်ကုန်သစ်မိသားစုမှဖြစ်သည်။

ကျစ်လစ်ပေါ့ပါးသော ၃.၀ လီတာ Twin-Turbo V3 ယူနစ်အသစ်။ Infiniti သည်ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်ခဲ့သမျှတွင်အတိုးတက်ဆုံး V6 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်မှု၊ ထိရောက်မှုနှင့်စွမ်းအားတို့အကြားပြီးပြည့်စုံသောဟန်ချက်ကိုပေါ်လွင်စေသည်။

ဒီ dual-supercharged အင်ဂျင်သည် Infiniti ရဲ့ "VR" အင်ဂျင်သစ်မိသားစုပိုင်။ V6 အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ရှည်လျားသောအစဉ်အလာနှင့်အမွေအနှစ်မှလာသည်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်သူအားစွမ်းအင်ပိုမိုပေးရန်နှင့်စွမ်းအား၊ torque နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုမြင့်မားစေရန်ကုမ္ပဏီ၏နှိုင်းယှဉ်ထားသောယခင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုပိုမိုကျစ်လစ်စေရန်နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားပေါ့ပါးစေရန်အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရွယ်အစားကိုလျှော့ချထားသည်။ ရလဒ်မှာစက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်တိုးတက်မှုအသစ်များနှင့်ဖြည့်စွက်မှုများသည်ပါဝါပိုမိုပေးသည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည့် Q50 အပါအဝင် Infiniti မော်ဒယ်များကို ရွေးချယ်ထားသည့် 3 6-litre twin-turbo V2016 အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ 300 သို့မဟုတ် 400 hp ပါဝါအဆင့် နှစ်ခုကြား ရွေးချယ်မှုဖြင့်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် တူညီသောနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး တူညီသော စစ်မှန်သော အလားအလာနှင့် ပါဝါပေးပို့မှု ချက်ချင်းပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Infiniti မှထုတ်လုပ်သောအမြင့်ဆုံး V6 အင်ဂျင်

အသစ် ၃.၀ လီတာ V3 VR အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါတာဘိုအင်ဂျင်သည်ကိုင်တွယ်မှု၊ VR အင်ဂျင်များကိုကမ္ဘာအနှံ့ရှိ Infiniti စျေးကွက်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်ဒီဇိုင်းပြုထားသောပုံစံသစ် Infiniti မော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတည်ရှိမှုကိုပြသသည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ V6 အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်အတူ Infiniti သည် ၃.၀ လီတာ twin-turbo V3 အင်ဂျင်သစ်ကိုဖန်တီးရန်၎င်း၏ခြောက်လဆလင်ဒါအတွေ့အကြုံကိုအသုံးချနိုင်ခဲ့သည်။ VR မော်ဒယ်လ်များ၏ရှေ့ပြေးဖြစ်သော VQ V6 ယူနစ်များ၏မိသားစုသည်မိမိကိုယ်ကိုကောင်းစွာသက်သေပြခဲ့ပြီး ၁၉၉၄ ခုနှစ်မှစ၍ အမျိုးမျိုးသောအင်ဂျင်စီးရီးများတွင်ဆုအမျိုးမျိုးရရှိခဲ့သည်။

၁၉၉၅ မှ ၂၀၀၈ အထိ ၁၄ နှစ်တာကာလအတွင်း Infiniti VQ သည်ကမ္ဘာပေါ်ရှိအကောင်းဆုံးအင်ဂျင် ၁၀ ခုအနက်ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိသောအဆင့်တွင်ရပ်တည်ခဲ့သည်။

စွမ်းအင်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်အကောင်းဆုံးအတန်းအစားနည်းပညာများ

အသစ် ၃.၀ လီတာ Twin-turbo V3 အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အင်ဂျင်အရွယ်အတွက်အကောင်းဆုံးစွမ်းအားနှင့် torque ကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဗန်းနှင့်အတူလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးတက်လာသည်။ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မြင့်မားသောဗားရှင်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ ရှိသည်။ (၂၉၈ kW) ၆၄၀၀ rpm နှင့် ၄၇၅ Nm နှုန်းတွင် ၁၆၀၀ မှ ၅၂၀၀ rpm အထိရှိသည်။

အခုချိန်ထိမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ဗားရှင်း။ ရေစုပ်စက်တစ်လုံးနှင့် 300hp pump တို့တပ်ဆင်ထားသည်။ စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပိုမိုထိရောက်အပူချိန်ကိုထိန်းချုပ်ဘို့နှစ်ခုအသုံးပြုသည်။ ပိုမိုစွမ်းအားပြည့်သောဗားရှင်းအပြင်၊ တာဘိုင်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိပြီးတာဘိုင်စနစ်မှစွမ်းအင်၏ ၃၀% တိုးမြှင့်ပေးသောကြောင့်ဓါးသွားများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလည်ပတ်စေသည်။

ဤကိန်းဂဏန်းများသည်လောင်စာသုံးစွဲမှု ၆.၇% တိုးတက်မှုနှင့်အတူတစ်ပြိုင်နက်တည်းရရှိခဲ့သည်၊ ၄ င်းသည် ၄ ​​င်း၏အတန်းတွင် ၄၀၀ မြင်းကောင်ရေယူနစ်အတွက်အကောင်းဆုံးစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအချိုးဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်ချွေတာရန်ရည်ရွယ်သောဤစွမ်းဆောင်ရည်သည်တိုးတက်မှုအသစ်များစုဆောင်းခြင်းဖြင့်ရရှိခဲ့သည်။ Advanced time control သည် driver command များအားမြန်မြန်ဆန်ဆန်တုန့်ပြန်ခြင်းအားဖြင့်ရရှိနိုင်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးတယ်။

အရှိန်မြှင့်နင်းတုန့်ပြန်မှုမြန်နှုန်းကိုတိုးတက်စေရန်အဆို့ရှင်အချိန်ဇယားစနစ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တာအသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုသာမကငွေစုဆောင်းမှုကိုပါအကျိုးပြုသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အင်ဂျင်ကပိုပြီးတိုက်ရိုက် In-cylinder လောင်ကျွမ်းခြင်းထိန်းချုပ်မှုအားဖြင့်ပိုပြီးထိရောက်စွာလည်ပတ်လို့ရတယ်။

ခေတ်မီ Twin-Turbo စနစ်ဖြင့်စွမ်းအင်ကိုတိုးမြှင့်ထားသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်နေစဉ်အရှိန်မြှင့်သောအခါသူကချောမွေ့စွာနှင့်ချက်ချင်းတုန့်ပြန်ပေးစွမ်းသည်။ အကောင်းဆုံးတာဘိုင်ဘလိတ်ဒီဇိုင်းအကောင်းဆုံးတာဘိုင်ဓါးဒီဇိုင်းများသည်အင်ဂျင်၏အလုံးစုံစွမ်းအားကိုထုတ်ပေးသည်။

ထို့အပြင် V6 အင်ဂျင်တွင် တာဘိုင်အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာအသစ်ပါရှိပြီး တာဘိုနှစ်လုံးစနစ်အား 220 rpm တွင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ - အနားယူချိန်နှင့် 000 rpm ။ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကာလတွင်။ Infiniti V240 အတွက် အရင်ကထက် ပိုပါတယ်။ မြင့်မားသော rpm အတွက် ပါဝါပိုမိုရရှိသဖြင့်၊ twin turbos များသည် အင်ဂျင်၏ ပိုအားကောင်းသောဗားရှင်းကို ပါဝါနှင့် torque ပိုမိုရရှိစေရန် တွန်းအားပေးပါသည်။ 000 hp ဗားရှင်းတွင် တာဘိုင်အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ ပါဝါကို 6% အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည် ။

Infiniti အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆွဲငင်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ရေအေးပေးသည့် intercooler ကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် တာဘိုင်များမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်လာသောလေများကို လျင်မြန်စွာ အေးစေကာ တာဘိုအပေါက်ကို ဖယ်ရှားကာ ချက်ခြင်းအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ နောက်ထပ်ရလဒ်မှာ ပိုမိုကျစ်လစ်သော အအေးပေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တာဘိုချာဂျာထဲသို့ တိုတောင်းသော လေ၀င်လေထွက်လမ်းကြောင်းကို ဆိုလိုပြီး အင်ဂျင်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေပါသည်။

အီလက်ထရောနစ်ထုတ်လွှတ်မှုအဆို့ရှင် drive အသစ်သည်တာဘိုင်အပြင်ဘက်ရှိသန့်ရှင်းသောဓါတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကိုပိုမိုတိကျသောထိန်းချုပ်မှုပေးသည်။ ၎င်းသည်စုစုပေါင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ယူနစ်မှတစ်ဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကိုကန့်သတ်သည်။

အလေးချိန်လျော့နည်းခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းခြင်း၊

၃ လီတာ Twin-Turbo V3 ယူနစ်သည် ၁၉၄.၈ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်ထက်၎င်း၏ 6 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်။ ၎င်း၏အတင်းအကျပ်ဖြည့်စနစ်နှင့်ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းကိုသီးခြားအစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ၂၅.၈ ကီလိုဂရမ်သာ ၂၂၀ ကီလိုဂရမ်သာထည့်သည်။

အသစ်စက်စက်ယူနစ်သည်ယခင် Infiniti V19 အင်ဂျင်များထက် ၁၉% (၀.၇ လီတာ) အားနည်းသည်။ ၎င်းသည်ဖြေရှင်းချက်အသစ်များနှင့်နည်းပညာများကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်းအားဖြင့်အစဉ်အဆက်အားဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ပထမ ဦး ဆုံး Infiniti အင်ဂျင်များနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်မှာ၎င်းတို့သည်ပေါ့ပါးသောလူမီနီယံဆောက်လုပ်ရေးနှင့်စက်မှုဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုနိမ့်ကျမှုတို့ကြောင့်သူတို့ကိုချောချောမွေ့မွေ့ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီးတုန့်ပြန်မှုကိုအမြဲလေးစားကြသည်။ သုံးလီတာ twin-turbo V0,7 အင်ဂျင်သည်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မူတည်၍ ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပိုမိုပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သက်ဆိုင်သည့်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုလိုက်နာသည်။

ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက်စွမ်းဆောင်ချက်အသစ်များသည်အဓိကအားဖြင့်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်အဆက်အသွယ်မရှိသောမျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများတွင်ပေါင်းစပ်ထားသောအိတ်ဇောပြားများအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်သာမက၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်ဆောက်ပုံမှအပူကိုဖယ်ထုတ်ပေးသောကြောင့်အအေးပေးသည်။ ဤသည်ပိုမြန်အပူလှုံ့ဆော်။

အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ပိုမိုပေါ့ပါးသောအလေးချိန်သည်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည်။ ၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလူမီနီယံအစိတ်အပိုင်းများထက်လျော့နည်းမှုမရှိခြင်းကြောင့်ကိုင်တွယ်မှုနှင့်ယေဘုယျအလားအလာများကိုတိုးတက်စေပြီးကုန်ထုတ်စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။

Infiniti အင်ဂျင်နီယာများသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် V6 အသစ်သို့ပေါင်းစပ်ရန်တီထွင်မှုများနှင့်နည်းပညာများကိုကျွမ်းကျင်စွာပြုလုပ်ထားသည်။ သူတို့တွင် ဦး ဆောင်သူမှာလောင်စာဆီတိုက်ရိုက်သုံးစွဲမှုစနစ်သစ်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီအခန်းထဲသို့ DIG စနစ်ကလောင်စာကို ပို၍ တိကျစွာထိုးသွင်းပေးပြီးနင်းအနေအထားနှင့်အင်ဂျင်မြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ချောမွေ့သောအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည့်ပမာဏအတိအကျကိုပို့သည်။ ဒီစနစ်က V6 အသစ်ကို Infiniti မှထုတ်လုပ်ခဲ့သမျှစွမ်းအင်နှင့်လောင်စာဆီသက်သာစေသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်စေသည်။ လောင်စာဆီစီးပွားရေးအတွက် 6,7% တိုးညီမျှ။

ခေတ်မှီ synchronous shaft control သည်လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းသောအခန်းတွင်ပိုမိုတိကျစွာထိန်းချုပ်စေသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုထိရောက်စွာလည်ပတ်စေပြီးအခြေအနေအားလုံးတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသက်သာစေသည်။

Infiniti သည်စက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်ဆလင်ဒါဖုံးအုပ်မှုအသစ်တစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပွတ်တိုက်အားလျှော့ချသောနည်းပညာအသစ်သည်ယခင် V40 အင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စက်မှုပွတ်တိုက်အား ၄၀% လျှော့ချခြင်းဖြင့်ပစ္စတင်များကိုဆလင်ဒါများတွင်ပိုမိုလွတ်လပ်စွာရွေ့လျားစေသည်။ တွင်း၏မှန်ကိုဖုံးအုပ်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် casing ပေါ်သို့အပူမှုတ်ခြင်းနှင့်၎င်းအလွှာအားပိုမိုခိုင်မာစေပြီးနောက် cylinder နံရံများကိုပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ချောချောမွေ့မွေ့ထင်ဟပ်ဆလင်ဒါနံရံများပစ္စတင်ပွတ်တိုက်အားလျှော့ချခြင်းနှင့်ပါဝါကိုတိုးမြှင့်။ Cindinder တွင်းပေါက်များ၏ထင်ဟပ်ပြသမှုဖြစ်စဉ်သည်မျိုးဆက်သစ် V6 အင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁.၇ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချသည်။

၎င်းသည်ရေမှုန်ရေမွှားစနစ်သည်ပိုမိုပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများသို့ပေးသောအရည်အသွေးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

Infiniti ၏ ၃.၀ လီတာ Twin-Turbo V3 အင်ဂျင်၏အထင်ရှားဆုံးအားသာချက်များအနက်မှတစ်ခုမှာပေါင်းစပ်ထားသောထုထည်ထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်အိပ်ဇောနေရာတွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုနေရာချရန်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုချက်ချင်းအပူပေးသည်။ ယခင် Infiniti V6 အင်ဂျင်ထက်နှစ်ဆမြန်သည်။ ဤသည်အအေးစက်နှိုးခြင်းမှအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျော့နည်းစေသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုရွှေ့ခြင်းသည်အလေးချိန်ကိုလျော့နည်းစေပြီးအင်ဂျင်ကိုအရင်ထက်ပိုမိုကျစ်လစ်စေသည်။ ဒီဒီဇိုင်းက၎င်း၏အလေးချိန်၏ 5,3 ကီလိုဂရမ်ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်အသစ်သည် ဖြောင့်သောပေါက်များနှင့် ဆလင်ဒါလေဖြတ်ခြင်း (86.0 x 86.0 မီလီမီတာ) ရှိသော "စတုရန်း" ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရလဒ်မှာ 3-litre twin-turbo V6 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးပြီး တုံ့ပြန်မှုမြင့်မားသော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအားသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးအများဆုံးသော ထိပ်တန်းပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းများထက် ကျယ်ပြန့်သည်။ ရလဒ်မှာ Infiniti အင်ဂျင်နီယာများလုပ်ဆောင်သည်။

၎င်းကိုကိုင်တွယ်ခြင်း၊

V6 အင်ဂျင်သစ်ကို ၂၀၁၆ တွင်ထုတ်လုပ်မည်။

၃.၀ လီတာ Twin-turbo V3 အင်ဂျင်သစ်ကို ၂၀၁၆ တွင်စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီးဂျပန်နိုင်ငံ၊ ဖူကူရှီမာရှိ Iwaki တွင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Infiniti မှထုတ်လုပ်ခဲ့သောအဆင့်မြင့် V6 အင်ဂျင်ကိုမိတ်ဆက်ပေးသည်