Nissan Murano နှင့် Hyundai Santa Fe စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

ကြီးမားသောမိသားစု crossover ကိုဒေါ်လာ ၂၅,၈၈၉ ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော်ပရီမီယံကိုစိတ်ကူးယဉ်သူများသည်နောက်ထပ်တစ်ခုထပ်ထည့်သင့်သည်။ ဒေါ်လာ ၃၈,၈၃၄ နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာရှိသောကားများသည်မှန်ကန်သောပစ္စည်းကိရိယာများသာမကမှန်ကန်သောအာရုံခံကိရိယာများကိုပါရရှိသည်

အလှပြင်ဆိုင်မန်နေဂျာများက ၀ ယ်ယူသူများသည်တစ်ခါတစ်ရံအချင်းချင်းနှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများအရတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းထက်ကျော်လွန်သောပုံပြင်များစွာကိုပြောပြလိမ့်မည်။ အဓိက parameter သည်ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီးဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ၎င်းတို့အတွက်သတ်မှတ်ထားသောစျေးနှုန်းအကန့်အသတ်အတွင်းရှိ client သည်ဆင်တူသောပုံမပေါ်သောရွေးချယ်စရာများကိုပင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ကြီးမားသောမိသားစု crossover ၏အစိတ်အပိုင်းတွင်သင်သည် $ 25 အကွာအဝေးရှိပမာဏကိုအာရုံစိုက်နိုင်သည်။ သို့သော်သင်ပရီမီယံအချို့ကိုလိုချင်ပါက၎င်းကိုကန့်သတ်ချက်ကို $ 889 သို့တိုးမြှင့်သင့်သည်။ ကောင်းသောပစ္စည်းကိရိယာနှင့်လျောက်ပတ်သောအင်ဂျင်ပါဝါ။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့မဟုတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ In-line“ လေး” သို့မဟုတ်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော V38 ဖြစ်မဖြစ်အလွန်အရေးကြီးသည် - မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ဤငွေအတွက်စတော့ရှယ်ယာသည်လုံလောက်သည်ထက်ပိုသင့်သည်။

Santa Fe အသစ်၏အသွင်အပြင်တစ်ခုလုံးသည်အလွန်ကိုယ်စားပြုပုံရသည်။ ပုံစံအသစ်သည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုထာဝရအာရှတံဆိပ်ခတ်ခြင်းမှကယ်တင်ရုံတင်မကအလွန်ခေတ်မှီသည့်အပြင်ရေဒီယိုလှိုင်း၏ဒေါင်လိုက် trapezoid၊ တင်းကျပ်သည့် LEDs နှင့်ပါးပျဉ်း၏အထက်စွန်းတွင်တည်ရှိသောကျဉ်းမြောင်းသောမှားယွင်းသောမီးခွက်များရှိသည်။ အချက်ပြအပြေးမီး။ ဤတွင်အငြင်းပွားဖွယ်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆီးနှင်းနှင့်မိုးရွာလျှင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာညစ်ပတ်ပေလိမ့်မည်။ သို့သော် - အပြည့်အဝ LED နှင့်စျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင်လှည့်ခြင်းယန္တရားနှင့်အတူပင်။

ကိုးရီးယား၏နောက်ခံကားနှင့်အတူ chrome-plated radiator grille ကြီးပါ ၀ င်သော Nissan Murano သည်အနည်းငယ်ခေတ်နောက်ကျပုံရသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်အံ့မခန်းဖွယ် 2013 Nissan Resonance concept ကိုအခြေခံအပြောင်းအလဲများမပါဘဲဤဖောင်းကြွဘေးနံရံများ၊ openwork ရှေ့မီးများနှင့်အမှောင် C တိုင်များပါ ၀ င်သောအမိုးတို့သည်ယနေ့တိုင်အမှန်တကယ်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

Nissan တွင်, အင်ဂျင်သည်လည်း ဖြတ်၍ တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ရှည်လျားသောနှာစောင်းနေသောနှာခေါင်းကိုမလိုအပ်ပါ။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းသည်အကာအရံများနှင့်ပါးပျဉ်း၏တစ်ဟုန်ထိုးကျဆင်းနေသည်ကိုမြင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကျဉ်းကျဉ်းနေသော Murano မြို့တွင်၎င်းသည်လေးလံသော်လည်းအလွန်ခိုင်မာသောပုံပေါက်ပြီးနူးညံ့ပျော့ပျောင်းသောအတွင်းပိုင်းသည်အရေးကြီးသောကားတစ်စီး၏ခံစားချက်ကိုသာအလေးပေးသည်။

အလှပြင်ဆိုင်ဖွဲ့စည်းခြင်း၏အခြေခံမူများကို Infiniti မှ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှချေးယူဖွယ်ရှိသည်။ Murano သည်စျေးကြီးသားရေဆိုဖာပေါ်စီးရခြင်းကိုရင်းနှီးသောခံစားမှုနှင့်စတိုင်လ်ရော၊ နှစ်သိမ့်မှုရောများစွာရှိသည်။ ဤတွင်လည်းပေါ်လွင်ထင်ရှားသောတောက်ပမှုသည်အလွန်တောက်ပပြီးလက်ဗွေရာများကိုလျင်မြန်စွာစုဆောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်ထိုင်ခုံတွေကထိပ်တန်းအတန်း NASA ၏ ZeroGravity နည်းပညာသည်ထိုင်ခုံများကိုလုံးဝအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲခန္ဓာကိုယ်ကိုကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ထိုင်ခုံများကိုအလွန်ကောင်းမွန်စေသည်။ အာရုံခံစားချက်များနှင့်နောက်တန်းတွင်ရှိသည်။

ဒုတိယတန်းတွင်နေရာသိပ်များနေပြီးနောက်ဘက်ထောင့်၏ထောင့်ကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးခေါက်တင်ထားသည့်နေရာမှဆိုဖာ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များတပ်ဆင်ထားသည်။ အပေါ်ဆုံးပုံစံများတွင်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအားရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ဦး ခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းတွင်မော်နီတာများတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတို့နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်မျက်နှာပြင်စုံများတပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဆုံး၌panရာမမြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးရှိသည်။

ကားမောင်းသူမှာထိုင်ခုံမရှိဘူး၊ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များမှရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောဖောင့်များနှင့်အတူတောဖုန်းများ၏ဂရပ်ဖစ်ရုပ်ပုံများကိုဝေဖန်နိုင်သည်။ သို့သော်အမှန်မှာ၎င်းကိုအသုံးပြုရာတွင်၎င်းသည်လုံးဝသင့်လျော်ပြီးနားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်လူမျိုးသည်အခြားနည်းလမ်းဖြင့်လှည့်ဖျားခြင်းမပြုခဲ့ပါ - ကားထဲတွင်ဒေါ်လာ ၃၈,၈၃၄ ဖြင့်ကားမောင်းသူကိုအလိုအလျောက် ၀ င်းဒိုးထိန်းညှိခွင့်ရှိသည်။

ရယ်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော် Hyundai Santa Fe စမ်းသပ်မှုသည်တူညီသောအားနည်းချက်ရှိသည်။ ကိုရီးယားကားများ၏အနည်းငယ်ပိုလေးနက်မှုရှိစေရန်ကားများသည်နီးကပ်နေသည်။ two -tone interior ၏ dark tones ဖြစ်ကောင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ Santa Fe အတွင်းပိုင်းပုံစံသည်၎င်း၏အစိုင်အခဲနှင့်မကိုက်ညီသော်လည်းယခုနှင့်ယခုအလွန်ဆက်စပ်နေသည်။

အထပ်ပေါင်းစုံပါ ၀ င်သော panel ကိုသားရေကောင်းကောင်းဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ခလုတ်များ၏ပလပ်စတစ်သည်ပျော်စရာကောင်းသည်။ ပြားချပ်ချပ် "TV" မီဒီယာစနစ်၊ အားကစားကျသော "စတီယာရင်ဘီး" နှင့်အလွန်လှပသောအလိုအလျောက်ဂီယာလီဗာစသည်တို့ဖြစ်သည်။ အထင်ကြီးစရာ။ အသံစနစ်၏စပီကွက်များမှာလက်အိတ်အိတ်၏အထက်ရှိရော်ဘာဖျာကဲ့သို့ခုံးကားများပါရှိသည်။ ယင်းသည်အဆင့်မြင့်ကားများတွင်တွေ့ရသည့်အခြားအချက်များဖြစ်သည်။

Santa Fe ၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၇ စင်တီမီတာအရှည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ဘီး၏တိုးချဲ့မှုတွင်သုံးစွဲခဲ့သည်။ Hyundai သည် Murano အရွယ်အစားကိုမကျော်လွန်နိုင်သော်လည်းတင်းကျပ်သောဒီဇိုင်းကြောင့်၎င်းကိုပိုမိုကြီးမားစေသည်၊ ၎င်းခံစားမှုကိုကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များထံပေးပို့သည်။ ပြီးတော့ဒါကအမြင်အာရုံအသွင်ပြောင်းရုံသက်သက်မဟုတ်ဘူး။ စတုတ္ထမျိုးဆက် crossover တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထား၊ ခြေထောက်ပေါ်ပိုမိုပါးလွှာသောကိုယ်ခန္တာကိုယ်နှင့်မှန်များရှိသည်။

Santa Fe လက်ကိုင်ခုံများနှင့်အတူတူညီသော volumetric rhombic print နှင့်သိပ်သည်းသော padding နှင့်ဘေးဖက်ပွေ့ဖက်မှုများသည်ဥရောပနှင့်ပိုမိုဆင်တူသည်။ မည်သည့်ကားသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်ကိုခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော် Santa Fe သည် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။ အကြောင်းမှာကျောဘက်၏ထောင့်ကိုထိန်းညှိပေးရုံသာမကနောက်ဘက်ဆိုဖာတစ်ခုလုံးပါ ၀ င်သည်။ တတိယနေရာတွင်ရှိသည့်မရမ်းရူလိုအတွက်မူကိုရီးယားများကနောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၆၄၇ ထပ်မံတောင်းခံသည်။ အကယ်၍ ပြခန်းတွင်ကလေးများကိုသယ်ဆောင်ရန်ဆိုလျှင်၎င်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်တွင် USB charging outlet နှင့်သီးခြားလေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်စီးနင်းသူများအနေဖြင့်ထိုနေရာတွင်ဘာမှလုပ်စရာမလိုပါ။ အနာဂတ် Hyundai Palisade သည် ပို၍ သင့်လျော်သည်။

တကယ်တော့ Hyundai ၏ဒုတိယတန်းရှိဒူးခန်းသည်အနည်းငယ်နည်းပါးသော်လည်း၊ "ပိုလျှံ" ပင်စည်သို့သွားလေ၏, ဤအခန်း၏အသံအတိုးအကျယ်, ခုနစ်ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက်, တကယ်အံ့သြဖွယ်ပါပဲ။ အဲဒီမှာ Murano ထက်အဆတစ်ဝက်လောက်ပိုများတယ်၊ ဒါပေမယ့်သော့တွေကကျောနောက်ကိုသာကျစေတယ်၊ သို့သော်ခန္ဓာကိုယ်ညှိနှိုင်းမှုစနစ်သည်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဝေးလံခေါင်သီပင်စည်ဖွင့်စနစ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ - ကွာခြားမှုနှုန်း။

ကားများအတွက်အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များနှင့်လည်းဆင်တူသည်။ Nissan Murano ၏ပုံမှန်ကွာခြားမှုနှင့်အတူဆင်တူသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် Hyundai Santa Fe တွင်သင်သည်အပိုထပ်ပေးရမည်။ ထို့အပြင်အကြောင်းပြချက်လည်းရှိသည် - အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်ကားကိုရပ်တန့်စေနိုင်သည်၊ ယာဉ်ကြောထွက်ခွာသွားမှုလက်ထောက်သည်အမှီအခိုကင်းစွာလှည့်သွားပြီးကားရပ်နားရာနေရာနောက်သို့ပြန်သွားသည့်အခါမျက်စိကွယ်သောဇုန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည်နှေးကွေးလိမ့်မည်။ သို့သော်စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ Exit Assist ရှုပ်ထွေးသောအဆောက်အအုံဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်အခြားကားတစ်စီးကပြေးနေလျှင်နောက်တံခါးကိုဖွင့်ရန်ခွင့်မပြုပါ။ ထို့အပြင် - ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားနောက်ဘက်ခရီးသည်များရှိကြောင်းသတိပေးမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းတို့ကိုအတွင်း၌ပိတ်ခွင့်မပြုပါ။

Murano တွင်နောက်ပြန်လှည့်သောအခါတိုက်မိခြင်းမှကာကွယ်သည့်စနစ်လည်းရှိသည်။ သို့သော်ရုရှားမှစုဝေးထားသော crossover ကိုယ်တိုင်သည်ဘရိတ်ကိုမည်သို့မသိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်များကိုလည်းစောင့်ကြည့်ပြီးရွေ့လျားနေသောအရာဝတ္ထုများကိုအသိအမှတ်ပြုသည်၊ လှည့်ပတ်ကင်မရာအားလုံးမှလှပသောမြင်ကွင်းကျယ်ရုပ်ပုံကိုပြသပြီးအသွားအလာကိုလုံလောက်စွာစောင့်ကြည့်သည်။ သူ၌လမ်းလျှောက်ခြင်းတွင်တက်ကြွသောစနစ်မရှိသော်လည်း၎င်းသည်ကြောက်စရာမလိုပါ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ Santa Fe မှာအလွန်ကျူးကျော် ၀ င်ရောက်ပြီးအမြဲတမ်းမမောင်းတဲ့စတီယာရင်ကိုစတီယာရင်ကိုရှုပ်ထွေးစေသည်။

ကားပါကင်အတွက်အလွန်လေးလံသောစတီယာရင် - Nissan သည်အခြားသူများအတွက်အနည်းငယ်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ကြွင်းသောအရာပြည့်စုံနိုင်ရန်အတွက်ဖြစ်တယ်, ဒါကြောင့်အလှည့်ဖြတ်ဖို့အလွန်သာယာသောပေမယ့်။ သူတို့ကဒီဟာကရုရှားအင်ဂျင်နီယာတွေရဲ့ကောင်းကျိုးပဲလို့ပြောကြတယ်။ မည်သည့်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မဆိုအမြင့်ဆုံးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန်သူတို့ကမလိုအပ်သောတည်ဆောက်မှုမှ Murano ကိုကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀ လက်မအရွယ်ကြီးမားသောဘီးများနှင့်အတူ crossover သည်တစ်ခါတစ်ရံအလွန်ဆိုးသောလမ်းပေါ်တွင်ကြမ်းတမ်းစွာတုန်လှုပ်ချောက်ချားစေသည်။

Santa Fe သည်ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်ဥရောပနည်းဖြင့်ညှိနှိုင်းသည်။ လမ်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များအားအသေးစိတ်ကောက်ယူသည်။ ချွန်ထက်သောမမှန်မှုများကိုသိသိသာသာတုန်ခါစေသည်၊ သို့သော်တက်ကြွစွာမောင်းနှင်သောအခါအလွန်ပေါ့ပေါ့တန်တန်ပြုမူသည်။ ကားသည်လမ်းတွင်standsုံသောရပ်တည်မှု၊ ထောင့်တင်းကျပ်မှုနှင့်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ကိုခံစားစေသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူသည်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်စုဆောင်းထားပုံရသော်လည်းအချိုးအစား၏အဓိပ္ပာယ်အလုပ်လုပ်နေသမျှကာလပတ်လုံးသာဖြစ်သည်။ Hyundai သည်ကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုကိုအသိအမှတ်မပြုပါ၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုစတင်တက်ကြွစွာစတင်ဆက်သွယ်သည်။

Santa Fe အသစ်၏အင်ဂျင်များ၌သဘာဝစွမ်းအားပြင်းအား ၂.၄ GDI ရှိပြီး ၁၈၈ မြင်းကောင်ရေရှိသည်။ မှ။ နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ 2,4 CRDi ဒီဇယ်။ ဒုတိယအချက်မှာအဓိကကျသည့်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။ ခိုင်လုံသောဒိုင်းနမစ်၊ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်ကျော်တက်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းအပေါ်မျှော်လင့်ထားသည့်တုံ့ပြန်မှုများကိုမှန်ကန်စေသည်။ မော်တာ၏ဇာတ်ကောင်သည်မငြိမ်မသက်ဖြစ်သည်၊ အသံသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်သော်လည်းရှစ်မြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" နှင့် တွဲဖက်၍ ဤယူနစ်သည်ဤနေရာနှင့်ယခုတွင်မကောင်းသောအကြံအစည်များအရအဆုံးမဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရပုံရသည်။ ထို့အပြင်မြို့အတွင်းရှိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၁၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာအမှတ်ကိုအလွယ်တကူကျော်လွှားနိုင်ခြင်းသည်ပြင်းထန်သောစွမ်းအားနှင့်လုံးဝမမြင်ရသောလည်ပတ်မှုတို့ကြောင့်အပြည့်အဝလျော်ကြေးပေးသည်။

Nissan ရဲ့ဓာတ်ဆီ V6 ဟာလုံးဝကွဲပြားခြားနားပြီး "ခြောက်" ကိုဘာကိုကြိုက်သလဲဆိုတာကိုအမြဲတမ်းသတိပေးနေပါတယ်။ အားကစား mode မရှိလျှင်တောင်မှကိုရီးယားဒီဇယ်ကဲ့သို့၎င်းသည်မည်သည့်စည်းမျဉ်းကိုမဆိုဆွဲယူသွားသည်။ သို့သော်ဤတွန်းအားသည်မတူကွဲပြားသောအရာဖြစ်သည် - သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပြင်းထန်သော၊ အင်ဂျင်၏ကြွယ်ဝသောအသံနှင့်လိုက်ပါသွားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအသံဖြင့်ကျွန်ုပ်သည်မပြည့်စုံသောအသံကာကွယ်မှုနှင့် ပတ်သတ်၍ တိုင်ကြားလိုသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ဆူညံသံကိုဖြတ်သွားရန်အသံသွင်းအပေါက်တစ်ခုပြုလုပ်သကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

ခံစားချက်ကိုမတူကွဲပြားသူများကပျက်စီးစေနိုင်သည်။ သို့သော် Murano တွင်အရှိန်မြှင့်သောအခါပုံသေဂီယာကိုအတုခိုးသည်။ ၎င်းသည်စီးနင်းခြင်းကို“ အလိုအလျောက်” နှင့်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်စေသည်။ မြို့ပြအနေအထားတွင်ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်သည့်အရာပင်ဖြစ်သည် - အရှိန်မြှင့်စက်ကိုတို့ထိသောအခါ Murano သည်အလွန်စိတ်အားထက်သန်စွာရှေ့သို့ခုန်။ ဘရိတ်ကိုချက်ခြင်းအသုံးပြုခြင်းသို့မဟုတ်စီးပွားရေးနှေးကွေးသောလည်ပတ်မှုကိုဖွင့်ရန်လိုသည်။ ပြီးတော့ဒီခက်ခဲတဲ့အခြေအနေအချို့မှာဒီစတော့ရှယ်ယာဟာအလွန်အသုံးဝင်တယ်လို့ခံစားရပါတယ်။ ကားကိုယ်ထည်၏ဂျီသြမေတြီအရမူကားနှစ်မျိုးစလုံးသည်ပြင်းထန်သောတောထဲသို့မသွားနိုင်သော်လည်း Murano သည်ဘီးလုံး drive clutch ကိုအတင်းအကျပ်သော့ခတ်ရန်ပင်ခလုတ်မရှိပါ။ Santa Fe တွင်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ဆောင်နိုင်မှုများရှိပြီးသော့ခတ်သည် 60 km / h အမြန်နှုန်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။

သီအိုရီအားဖြင့် Hyundai Santa Fe ကို ၂၅၈၈၉ ဒေါ်လာဖြင့်ပင်ဝယ်ယူနိုင်လျှင် Nissan Murano ကားလုံး၏စျေးနှုန်းသည် ၃၅,၅၉၈ ဒေါ်လာဖြင့်စတင်သည် - ကန ဦး တွင်ပစ္စည်းကြွယ်ဝမှုနှင့် V25 အင်ဂျင်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Murano သည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားပြီး LED ရှေ့မီးနှင့်ကင်မရာအတွက်ငွေထပ်မံပေးစရာမလိုပါ။ ဒုတိယပုံစံမှ Security Shield ရှုပ်ထွေးသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသော start system နှင့်လျှပ်စစ်ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်သာမန်ဖြစ်သည်။

High version တွင် ၂၀ လက်မဘီးများ၊ အပူနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီးတစ်ခုပါဝင်ပြီးခေတ်မီဆန်းပြားသည့်မီဒီယာစနစ်ပါဝင်ပြီးဒေါ်လာ ၃၇,၁၅၁ ကုန်ကျသည်။ တစ် ဦး အပိုဆောင်း $ 20 သည်။ ကားတွင်ဘက်စုံမြင်နိုင်မှု၊ ဘေးဘက်နှင့်နောက်ဘက်ရှိမျက်မမြင်အစက်များ၊ ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်နှင့်ပါဝါစတီယာရင်ကော်လံညှိနှိုင်းမှုရှိလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်နောက်ထိုင်ခုံမီဒီယာစနစ်ကိုဒေါ်လာ ၃၉,၇၄၀ ထိပ်တွင်သာရရှိနိုင်သည်။

Hyundai Santa Fe ကိုအီလက်ထရွန်းနစ်အပြည့်၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးနှင့်ထိုင်ခုံခုနစ်ခုပါသောအထူး Black & Brown ဗားရှင်းဖြင့်သာဒေါ်လာ ၃၈,၈၃၄ သို့ယူဆောင်နိုင်သော်လည်းဤကိစ္စမျိုးတွင်ပင်ဒေါ်လာ ၃၆,၈၇၉ ကိုဆက်လက်တည်ရှိလိမ့်မည်။ ထိပ်တန်းအဆင့်မြင့်အဆင့်မြင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့်အတူလက်ထောက်၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံမောင်းနှင်မှုနှင့်ဘက်စုံကင်မရာများကိုဒေါ်လာ ၃၄,၉၅၁ ဖြင့် ၀ ယ်ယူနိုင်ပြီးဈေးအကြီးဆုံးပုံစံများကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာရောင်းချခြင်းသည်အလွန်ထင်ရှားသည်။

သို့သော် Santa Fe Family ၏ဒေါ်လာ ၂၅,၈၈၉ အတွက်မူဆန့်ကျင်ဖက်အားဖြင့်ဓာတ်ဆီသာဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ကန ဦး ပစ္စည်းကိရိယာများမှာ ပို၍ အသင့်အတင့်သာဖြစ်သည်။ လေအိတ်အပြည့်ပါ ၀ င်သည်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဇုန်ခွဲရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်ကိုယ်ခန္ဓာအဆင့်သတ်မှတ်ရေးစနစ်။ $ 25 လူနေမှုပုံစံစတဲ့ပါဝင်သည်။ သာမန်အသံစနစ်၊ LED ရှေ့မီးများ၊ နောက်ဘက်ကင်မရာနှင့်သော့မပါသောဝင်ပေါက်စနစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင် - အပိုဆောင်းပေးချေမှုအတွက်ဒီဇယ်ဒေါ်လာ ၂၃၃၀ ။

ယာဉ်မောင်းသူများ၏ထိုင်ခုံ၏သွားလာမှုကိုအလိုအလျောက်ဖွင့်လှစ်ခြင်း၊ စွမ်းအင်ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်ခြင်းနှင့်အလိုလျောက်ကားရပ်နားခြင်းစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ Santa Fe အသစ်သည် ပို၍ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော်လည်းအမှန်တကယ်ပရီမီယံ၌မူကား၎င်းတွင်ကြီးမားသောမော်တာမရှိဟုခံစားရသည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4770/1890/1680	4898/1915/1691
ဘီးမီလီမီတာ	2765	2825
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1905	1818
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဒီဇယ်, R4, တာဘို	ဓာတ်ဆီ, V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2199	3498
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	200 မှာ 3800	249 မှာ 6400
မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm	440-1750 မှာ 2750	325 မှာ 4400
ဂီယာအုံ၊	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ	CVT ပြည့်နေပြီ
Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	203	210
100 km / h မှ acceleration,	9,4	8,2
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု, ဌ (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	၆၂၅-၁၆၉၅ (၅ နေရာ)	454-1603
ထံမှစျေး $ ။	30 070	33 397