Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 အနှစ်ချုပ်

အမေက မီးဖိုချောင်ကို လှမ်းကြည့်တော့ ရူးနေပြီလို့ ထင်ခဲ့တာ။ သူမသာ ဆက်ပြောနေခဲ့သည်။ "ဒါပေမယ့် မင်း Alpha ကို ဘယ်တော့မှ မဝယ်ဘူး ..."

ငါ့မှာ၊ အကြိမ်များစွာရှိတယ်။ Alfa Romeo သည် ဇတ်လမ်းပြိုင်ကား အမွေအနှစ်တစ်ခုရှိသော်လည်း၊ မကြာသေးမီက ၎င်းသည် ပြဿနာရှိသော အရည်အသွေးနှင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် နာမည်ကောင်းရခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက Giulia Super မထွန်းကားခင်ကတည်းကပါ။ 

အမေ့ရဲ့ နှစ်သန်းကျော် သက်တမ်းရှိတဲ့ ဂျာမန်ဂုဏ်ထူးဆောင် ဆီဒင်ကားကြီး ထွက်သွားပြီး သူ့အတွက် အသစ်တစ်ခုခု ဝယ်ဖို့ အချိန်တန်ပြီ။ BMW 320i သို့မဟုတ် Mercedes-Benz C200 နှင့်အတူ Giulia ကို ကားများထဲတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။

အဖေက အဲဒါကို သဘောကျနေပြီ၊ ဒါပေမယ့် သူက အချစ်ရေးသမားဖြစ်ပြီး ဓားတွေ ကာရံထားတဲ့ alpaca စိုက်ပျိုးခြင်းဆိုင်ရာ စာအုပ်တွေကို မသုံးဖူးတဲ့ လှေတွေနဲ့ အိမ်ပြန်လာတဲ့အတွက် နာမည်ကြီးပါတယ်။ အမေက မတူဘူး၊ ဆင်ခြင်တုံတရား

မင်းသားဇာတ်လမ်းက အလုပ်ဖြစ်နိုင်ပါ့မလား။ ကြားဖူးသလား။ သူသည် အမှန်တကယ် မင်းသားမဟုတ်၊ သူ၏အမည်ရင်းမှာ Roberto Fedeli ဖြစ်ပြီး သူသည် Ferrari ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ထူးချွန်လွန်းတာကြောင့် မင်းသားလို့ နာမည်ပြောင်ရခဲ့ပါတယ်။

2013 တွင် Fiat Chrysler Automobiles ၏ အကြီးအကဲ Sergio Marchionne သည် Alfa တွင် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားရှိနေသည်ကိုမြင်သောကြောင့် အရေးပေါ်လီဗာကိုဆွဲထုတ်ပြီး Prince ကိုဖုန်းဆက်ခဲ့သည်။ Fedeli က Alfa ကို ပြင်လို့ရပေမယ့် လူတွေနဲ့ ပိုက်ဆံယူရလိမ့်မယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာ ရှစ်ရာနဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေ ပေါင်းပြီးတော့ ယူရိုငါးဘီလီယံ အကြာမှာတော့ Giulia ကို မွေးဖွားခဲ့ပါတယ်။

ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် စူပါဖြတ်တောက်မှုသည် Giulia အမျိုးအစားအတွင်း အလျင်မြန်ဆုံး သို့မဟုတ် အကျော်ကြားဆုံးမဟုတ်ပေ။ ဒါဆို ဒီအကြောင်းက ဘာကြီးလဲ။ BMW နှင့် Benz တို့မှ အလွန်ကောင်းမွန်သော ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဤအရာကို ကမ္ဘာမြေကြီးပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်ဘာကြောင့် ကမ်းလှမ်းရမည်နည်း။ ငါစိတ်ပျက်သွားပြီလား

Alfa Romeo Giulia 2017- စူပါဓာတ်ဆီ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$34,200

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Giulia Super က အရမ်းလှတယ်။ စောင်းနေသော V ပုံသဏ္ဌာန်ကင်ပေ့ါနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မီးများပါရှိသော ရှည်လျားသောအဖုံး၊ နောက်ပြန်တွန်းလှည်းနှင့် တည့်မတ်သောလေကာမှန်၊ ထူထဲသော C-တိုင်များနှင့် နောက်ဖက်အတိုများသည် ခံစားချက်ရှိပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော သားရဲတစ်ကောင်အတွက် ဖန်တီးပေးပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြင့် စခရင်ကို ဖျပ်ဖျပ်ခတ်နေပုံ ကြိုက်ပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

ဤဘေးထွက်ပရိုဖိုင်သည် BMW နှင့် Benz တို့၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတစ်ခုထက် ပိုပုံပေါ်ပြီး Giulia Super ၏အတိုင်းအတာမှာလည်း ဂျာမန်နီးပါးဖြစ်သည်။ အရှည် 4643 မီလီမီတာ၊ ၎င်းသည် 10i ထက် 320 မီလီမီတာ ပိုတိုပြီး C43 ထက် 200 မီလီမီတာ ပိုတိုပါသည်။ အနံ 1860 မီလီမီတာတွင်၊ ၎င်းသည် BMW နှင့် Benz ထက် 50 မီလီမီတာ ပိုကျယ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးထက် အရပ် 5 မီလီမီတာခန့် ပိုတိုသည်။

Giulia စူပါအလှပြင်ဆိုင်သည် အံဝင်ခွင်ကျ၊ ဇိမ်ကျကျနှင့် ခေတ်မီသည်။ Super trim သည် သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အပြင် အရည်အသွေး ပိုမြင့်သော သားရေထိုင်ခုံ ကူရှင်ပါရှိသည်။ တခြားကားတွေလို ထိပ်မှာထိုင်တဲ့ တက်ဘလက်တစ်ခုထက် မျက်နှာပြင်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်နဲ့ ပွတ်သပ်ထိုင်ရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ Ferrari ကဲ့သို့ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ start ခလုတ်ကဲ့သို့ သေးငယ်သော အထိအတွေ့များကို ကျွန်တော် နှစ်သက်ပါသည်။

ဘယ်လောက်ပဲ လှပနေပါစေ တောက်ပတဲ့ အတွင်းခန်းကို ဘယ်တော့မှ မရွေးချယ်ပါဘူး။ ကြည့်လိုက်တော့ ညစ်ပတ်လာတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Giulia သည် ကျွန်ုပ်အတွက် အလုံအလောက်ရှိသော နောက်ဘက်ခန်းပါသော တံခါးလေးပေါက်၊ ထိုင်ခုံငါးလုံးစီဒင်ကား (အမြင့် 191 စင်တီမီတာ) ရှိသော ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်ပြီး လပ်ရန်နေရာကျန်သေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ရွေးချယ်နိုင်သော နေကာမိုးသည် ကားခေါင်းခန်းကို လျှော့ချပေးသော်လည်း Giulia ၏ 480 လီတာ ကိုယ်ထည်သည် ကြီးမားပြီး 320i နှင့် C200 တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ထည့်ထားသော နှစ်လုံးနှင့် နောက်ကျောတွင် ခေါက်ထားသော လက်ပတ်ခုံတွင် အခြားတစ်စုံ ပါရှိသည့် သိုလှောင်မှုသည် နေရာတိုင်းတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ တံခါးများတွင် အိတ်ကပ်သေးသေးလေးများရှိပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် သင့်တော်သောအရွယ်အစားရှိ အမှိုက်ပုံးတစ်ခုရှိသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လေးတန်း Giulia လိုင်းသည် $59,895 မှစတင်သည်။ စူပါဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် အမျိုးအစားအလိုက် ဒုတိယအဆင့်တွင် ရပ်တည်နေပြီး ဒေါ်လာ 64,195 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "Luxury Line" ချုံ့ထားသော BMW 320i ($63,880) နှင့် Mercedes-Benz C200 ($61,400) ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များထက်သာ နိမ့်ပါသည်။

Quadrifoglio ကဲ့သို့ လက်နက်မဟုတ်သော်လည်း စူပါသည် ထူးထူးခြားခြား မောင်းနှင်မှုရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

Giulia Super သည် BMW နှင့် Benz တို့ကဲ့သို့ တူညီသော စံသတ်မှတ်ချက်များစာရင်းကို ကြွားဝါသည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြမှု၊ စပီကာရှစ်လုံးပါသော စတီရီယိုစနစ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သားရေကူရှင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလိုအလျောက်အလင်းရောင်နှင့် wipers၊ ပါဝါနှင့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ ပါရှိသည့် 8.8 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ bi - xenon ရှေ့မီးများနှင့် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ။

စံချိန်မီအဆင့်မြင့် လုံခြုံစိတ်ချရသော စက်ကိရိယာများလည်း အများအပြားရှိပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Giulia Super တွင် 2.0 လီတာတာဘိုအားသွင်းပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် တူညီသော 147kW နှင့် 330Nm torque ရှိသော base Giulia နှင့် တူညီသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ Alfa Romeo မှ ပြောကြားသည်မှာ မတူညီသော အလျင်အမြန်မြေပုံဆွဲထားသော Super သည် 0-100 km/h ပြေးနှုန်းတွင် 6.1 စက္ကန့်ဖြင့် စက္ကန့်ဝက် ပိုမြန်သည်ဟု ဆိုသည်။ 320i နှင့် C200 ထက် ပါဝါ နှင့် ရုန်းအား ပိုများသဖြင့် Super သည် 100 မှ XNUMX km/h ထက် တစ်စက္ကန့် ပိုမြန်သည်။

Giulia သည် ကျွန်ုပ်အတွက် သက်တောင့်သက်သာထိုင်ရန် (၁၉၁ စင်တီမီတာ) မြင့်သော နောက်ကျောတွင် ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

ပါဝါနည်းပြီး torque ပိုရှိသော ဒီဇယ်စူပါတွင် ပါရှိသော်လည်း ဤစက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်ရသေးပါ။

ဂီယာသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကောင်းမွန်သည် - ရှစ်ချက်အော်တိုသည် ချောမွေ့ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ရူးသွပ်သော sledgehammer ပါဝါကိုလိုချင်ပါက၊ 375kW twin-turbo V6 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Quadrifoglio ၏ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။

ယခုအခါ ၎င်းသည် အမျိုးအစားအလိုက် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အစွမ်းထက်ဆုံးမဟုတ်ပါ - Super အထက် Veloce အတန်းအစားတွင် 206kW/400Nm ဗားရှင်းရှိသော်လည်း ထိုအဆင့်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် သင်ပိုမိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

စူပါပါဝါစက်ရုံသည် ထူးထူးခြားခြား အရှိန်မြှင့်ရုံသာမက ဤအော်တိုဂီယာဖြင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပုံကိုလည်း သင့်အများစုကို လုံးဝနှစ်သက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်မှုသည် သင့်ခြေဖဝါးအောက်တွင် အမြဲရှိနေပြီး အသုံးပြုရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်ဟု ခံစားရစေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Giulia Super တွင် 2.0 လီတာတာဘိုအားသွင်းပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

အကယ်၍ သင်သည် ရူးသွပ်သော sledgehammer ပါဝါကို လိုချင်ပါက၊ 375kW twin-turbo V6 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Quadrifoglio ၏ထိပ်ဆုံးမှ Quadrifoglio ရှိသည်၊ သို့သော် သင်သည် $140,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် ခွဲထွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ Super ကို ဆက်ထားမလား။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Alfa Romeo က Giulia Super ၏ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 6.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ တကယ်တော့ တစ်ပတ်နဲ့ 200 ကီလိုမီတာ ဝေးကွာတဲ့ နိုင်ငံလမ်းတွေနဲ့ မြို့တွင်းခရီးစဉ်တွေ အပြီးမှာ ခရီးကွန်ပျူတာက 14.6 l/100 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့ပေမယ့် တစ်ခါတရံမှာ stop-start system ကို ဖွင့်ထားရင်တောင် လောင်စာဆီ လုံးဝ ချွေတာဖို့ မကြိုးစားခဲ့ပါဘူး။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ထိပ်တန်း Giulia Quadrifoglio ကို မောင်းနှင်တဲ့အခါ BMW M3 နဲ့ Mercedes-AMG C63 တို့ဟာ အန္တရာယ်ကျရောက်နေပြီဆိုတာ သိပါတယ် - ကားက စီးနင်းမှု၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ ကမောက်ကမနဲ့ ခေတ်မီမှုတို့ကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။

Quadrifoglio ကဲ့သို့ လက်နက်မဟုတ်သော်လည်း Super Super သည် ပြောင်မြောက်သောအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး BMW 320i နှင့် Benz C200 တို့ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များကို ကြောက်ရွံ့ရမည်ဖြစ်သည်။

320i နှင့် C200 ထက် ပါဝါ နှင့် ရုန်းအား ပိုများသဖြင့် Super သည် 100 မှ XNUMX km/h မှ တစ်စက္ကန့်ကျော် ပိုမြန်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

Super သည် ပေါ့ပါး၊ ထက်မြက်ပြီး သွက်လက်မှုကို ခံစားရသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် - ဖြစ်နိုင်သည်မှာ အနည်းငယ်ပျော့သော်လည်း စီးနင်းမှုမှာ ကြည်နူးဖွယ် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုင်တွယ်မှုမှာလည်း စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

ဤဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သင့်အတွက် အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲမှုကို သင်ခွင့်ပြုနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ထိုကြီးမားသော သတ္တုဓားသွားများကို ယူ၍ ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

သင် ၎င်းကို တင်သည့်အခါ ဤအင်ဂျင်မှတ်စုသည် ပူပြင်းသော နယ်မြေလေးခုတွင် ထိစပ်နေသည်။

Super တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးပါရှိသည်- "Dynamic", "Natural" နှင့် "Enhanced Efficiency"။ အရှိန်ပိုပြင်းလာပြီး ဂီယာတွေကို ကြာကြာထိန်းထားရတဲ့ ပွင့်လင်းတဲ့လမ်း (ဒါမှမဟုတ် မြို့ထဲမှာ အလျင်လိုနေတယ်ဆိုရင် ထိရောက်မှုဆက်တင်ကို ကျော်ပြီး သဘာဝမြို့ကိုသွားပြီး သွက်လက်တက်ကြွနေမှာပါ။

နောက်ဘီးများဆီသို့ တည့်တည့်သွားသော မောင်းနှင်မှုအားလုံးကို တင်လိုက်သောအခါတွင် အဆိုပါအင်ဂျင်မှတ်စုသည် ပူသောနယ်မြေလေးခုတွင် နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေပါသည်။

Giulia ၏ 480 လီတာ စည်သည် ကြီးမားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Richard Berry)

နောက်ဆုံးတွင်၊ စတီယာရင်သည် ချောမွေ့၊ တိကျသည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော အလှည့်ဖြစ်သည်။

နစ်ခ်တွေ ရှိသေးလား။ အဲဒါ Alpha ပဲ မဟုတ်လား။ အိုး. ရုပ်ထွက်အရည်အသွေး အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း အနောက်ကင်မရာစခရင်ကဲ့သို့ သာမာန် တုန်ခါမှုများသာဖြစ်သည်။ B-တိုင်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့်လည်း နီးကပ်နေပြီး ပခုံးပေါ်မှ မြင်နိုင်စွမ်းကို ကောင်းစွာ အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Giulia ကို ANCAP မှ မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း ၎င်း၏ဥရောပနှင့်ညီမျှသော EuroNCAP သည် ၎င်းအား အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ လေအိတ်ရှစ်လုံးနှင့်အတူ AEB (တစ်နာရီကို 65 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်) အပါအဝင် အထင်ကြီးလောက်စရာ စံအဆင့်မြင့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာများစွာပါရှိပါသည်၊

နောက်တန်းတွင် ထိပ်တန်းကြိုးသုံးချောင်းနှင့် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Giulia ကို သုံးနှစ် Alfa Romeo အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 150,000 ဖြင့် အကျုံးဝင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 15,000 တိုင်းတွင် အကြံပြုထားပြီး ပထမဝန်ဆောင်မှုအတွက် $345၊ ဒုတိယခရီးစဉ်အတွက် $645၊ နောက်တစ်ကြိမ်အတွက် $465၊ စတုတ္ထအကြိမ်အတွက် $1295 နှင့် ပဉ္စမအကြိမ်အတွက် $345 သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Giulia Super သည် စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ၊ ရုပ်ရည်၊ လက်တွေ့ကျမှု၊ ဘေးကင်းမှု အစရှိသည့် နည်းလမ်းတိုင်းနီးပါးတွင် ကောင်းမွန်သည်။ စျေးနှုန်းက ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် အနည်းငယ်မြင့်ပေမယ့် တန်ဖိုးကတော့ ကြီးနေပါသေးတယ်။

ကားကြိုက်သူတိုင်း Alfa Romeo ကို မျိုးသုဉ်းသွားအောင် မလုပ်ချင်ကြသလို နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ Alfa ကားတော်တော်များများဟာ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကယ်တင်မယ့် "ကား" အဖြစ် ချီးကျူးခံခဲ့ရပါတယ်။

Giulia သည် comeback ကားဖြစ်ပါသလား။ အဲဒါပဲ ထင်တယ်။ ဤကားသစ်နှင့် ၎င်း၏ပလပ်ဖောင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ငွေကြေးနှင့် အရင်းအမြစ်များသည် ထူးထူးခြားခြားရလဒ်များကို ထွက်ပေါ်လာစေသည်။ အထူးသဖြင့် Giulia နှင့် Super တို့သည် ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုတွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။

Giulia BMW 320i သို့မဟုတ် Benz C200 ကို သင်နှစ်သက်ပါသလား။ Richard ရူးနေသလား။ သင့်အတွေးအမြင်များကို အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးပါ။