အင်ဂျင်အပူ
အကြောင်းအရာ
ယနေ့တွင်၊ ရုရှားစျေးကွက်ကိုအာရုံစိုက်သောနိုင်ငံခြားလုပ်ကားအားလုံးနီးပါးသည်အင်ဂျင်ယူနစ်အတွက်ကြိုတင်အပူပေးစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ စနစ်သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို ဦးစွာမစတင်ဘဲ ပူနွေးစေသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အပူပေးခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆောင်းရာသီတွင် ပါဝါယူနစ်စတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုကို မြောက်ပိုင်းဒေသများ - ကနေဒါ၊ ရုရှား၊ နော်ဝေး စသည်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ယာဉ်အားလုံးတွင် ကနဦး ထည့်သွင်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ယာဥ်သမားများသည် မော်တော်ယာဥ်ဝယ်ယူချိန်တွင် မရရှိနိုင်ပါက ဖြုတ်တပ်နိုင်သောအင်ဂျင်အပူပေးစက်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားများကို တပ်ဆင်ရန် အခွင့်အရေးပေးထားသည်။
အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏အပူပေးစက်များ၏အခြေခံအစီအစဉ်
ကြိုတင်အပူပေးစက်ကို ပါဝါယူနစ်ကို အပူပေးရုံသာမက အတွင်းခန်း၊ လေကာမှန် သို့မဟုတ် wipers များကိုပါ ပူနွေးစေရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် လုပ်ဆောင်မှုအရေအတွက်နှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမတို့အပေါ် မူတည်၍ မတူညီသော ပါဝါနှင့် အရွယ်အစား၏ ယန္တရားတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ကြိုတင်အပူပေးစက် (၃)မျိုး - လျှပ်စစ်၊ အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် အပူဓာတ် ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြသည်။
လျှပ်စစ်အင်ဂျင်အပူပေးစက်များ
စက်တွင် ရင်းနှီးသော ဆက်ဆံရေးတွင် အလုပ်လုပ်သော အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
- အီလက်ထရွန်းနစ်အချိန်တိုင်းကိရိယာတပ်ဆင်ထားသောထိန်းချုပ်မှုယူနစ်;
- အထူးဘွိုင်လာတွင်ထားရှိသောအပူဒြပ်စင်;
- ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာ;
- ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးဖို့အတွက် ပန်ကာ။
အင်ဂျင်၏လျှပ်စစ်ကြိုတင်အပူပေးစက်၏လည်ပတ်မှု၏အသေးစိတ်အချက်မှာ၎င်းကိုအသက်သွင်းရန်အတွက်ဗို့အား 220 ဗို့အားအာမခံထားသည့် alternating current network တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။ ယင်းအတွက် ပေးထားသည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်ကို ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် နံနက်ခင်းတွင် ကားမစတင်မည်ကို စိုးရိမ်စရာ မလိုပါ။
coolant ၏အပူပေးခြင်းကို အပူလျှပ်စစ်ဒြပ်စင်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အပူပေးထားသောအရည်သည် တက်လာပြီး အအေးခံထားသောအရည်သည် အောက်တွင်ရှိနေသောကြောင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ အလုပ်လုပ်အရည်၏ အပူချိန် စံနှုန်းသည် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် တပြိုင်နက် အချိန်တိုင်းကိရိယာသည် အပူပေးကိရိယာကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်အမျိုးအစား ကြိုတင်အပူပေးစက်ကို နာရီပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် တစ်ညလုံး ထားနိုင်သည်။ သင့်တွင် 220V ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်လျှင် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအင်ဂျင်အပူပေးစက်များ
အလိုအလျောက်အပူပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ-
- အပူချိန်စနစ်၊ အပူနှုန်း၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု စသည်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊
- လောင်စာအတွက် ပိုက်လိုင်းဖြင့် စုပ်ခြင်း၊
- လေမှုတ်စက်;
- လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် အပူဖလှယ်စက်ကို စတင်သည့် အထူးဘွိုင်လာ၊
- ဆလွန်းနေရာအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်တိုင်၊
- timer
အရည်အပူပေးစက်သည် လုံး၀ အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်ပြီး ယာဉ်တွင်အသုံးပြုသည့် မည်သည့်လောင်စာအမျိုးအစားကိုမဆို လည်ပတ်နိုင်သည်။ အပူပေးစက်ကို စတင်သောအခါ၊ စက်၏တိုင်ကီမှ မီးလောင်ခန်းသို့ လောင်စာဆီ ပို့ပေးသည်။ ၎င်းတွင်၊ လောင်စာအား supercharger မှလာသောလေစီးကြောင်းနှင့် ရောနှောကာ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မီးပွားပလပ်၏လည်ပတ်မှုကြောင့် မီးလောင်သည့်လေ-လောင်စာအရောအနှောတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။
အရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှု ပြီးဆုံးပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူသည် အပူဖလှယ်မှုမှတဆင့် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ အလုပ်လုပ်သော အရည်၏ အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ အကောင်းဆုံးအပူချိန်သို့ရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက် relay သည် အပူပေးကိရိယာကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
အရည်အလိုအလျောက်စတင်သည့်အပူပေးစက်၏လည်ပတ်မှုသည်စျေးကြီးသည် - လည်ပတ်မှုတစ်နာရီလျှင်လောင်စာတစ်လီတာခွဲခန့်အသုံးပြုသည်။ FAVORIT MOTORS Group of Companies မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အလုံပိတ်နေရာများ ဥပမာ၊ ကားဂိုဒေါင်များတွင် ထိုသို့သောအပူပေးစက်များအသုံးပြုခြင်းကို အကြံပြုထားခြင်း မရှိဘဲ လေကောင်းလေသန့်ကို အပြည့်အဝနှင့် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အဆက်မပြတ်လိုအပ်သောကြောင့်၊ စနစ်။
အပူအင်ဂျင်အပူပေးစက်များ
အပူရှိန်စတင်အပူပေးစက်များသည် ဘက်ထရီသဘောတရားအရ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သီးခြားအပူအကန့်တစ်ခုတွင်၊ လိုအပ်သောအပူပေးသည့်အရည်၏ထုထည်သည် စုစည်းနေပြီး ၎င်း၏အပူချိန်ကို နှစ်ရက်ပြည့်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်ယူနစ်ကို စတင်သောအခါ အပူခံကန်မှ အရည်ပူများသည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်လာသောကြောင့် အလုပ်လုပ်သည့် ကြားခံ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းကို အပူပေးသည်။
ဒီဇယ်ဆီ ကြိုတင်အပူပေးစက်များ
ဤအပူပေးစက်အမျိုးအစားသည် တိကျသည်၊ ၎င်းသည် အပူချိန်နိမ့်သော ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ပေါ်လာသော paraffins ကို ပျော်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထိုသို့သောအပူပေးစက်များသည် ဘက်ထရီ၏စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသော်လည်း ပါဝါယူနစ်ကိုစတင်ပြီးနောက်တွင် ၎င်းတို့အား မီးစက်မှလည်း ပါဝါအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
preheaters အသုံးပြုခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများ
- စာရင်းဇယားများအရ၊ တွန်းကန်အားယူနစ်၏ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 350-500 "အအေး" ကိုတစ်နှစ်တာအတွင်းပြုလုပ်ပြီးအပူပေးစက်သည်ဤအရေအတွက်ကိုအနည်းဆုံးလျှော့ချသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို “အေး” ခြင်းဖြင့် စတင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏အပူတစ်ခုတည်းအတွက် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည် - 100 ဂရမ်အစား 0.5 လီတာအထိ အသုံးပြုသည်။ ကြိုတင်အပူပေးစက်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် တစ်နှစ်တာအတွင်း လောင်စာဆီ 100-150 လီတာခန့် သက်သာစေနိုင်သည်။
- မော်တာစနစ်အတွက် အပြင်းထန်ဆုံး စမ်းသပ်မှုမှာ စတင်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ကြိုတင်အပူမပေးဘဲ ကားကိုစတင်ပါက ဆီ၏ viscosity သိသိသာသာတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချောဆီဂုဏ်သတ္တိကို ပြင်းထန်စွာ လျော့နည်းစေသည်။ FAVORIT MOTORS Group မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ "အအေး" စတင်မှုတိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းခွင်သက်တမ်းကို ကီလိုမီတာ သုံးရာမှ ငါးရာအထိ လျှော့ချပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပူပေးစက်များအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ယူနစ်၏ တစ်နှစ်တာ ယိုယွင်းမှုကို ကီလိုမီတာ ၇၀-၈၀,ဝဝဝ လျှော့ချနိုင်စေသည်။
- အပူမပါတဲ့ အခန်းထဲမှာ နေရတာ သိပ်အဆင်မပြေဘူး။ ကြိုတင်အပူပေးစက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ပူနွေးသောလေကို ထုတ်ပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွင်း၌ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
FAVORIT MOTORS ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ အကြံပြုချက်
မကြာခဏဆိုသလို ကားတစ်စီးအတွက် ကြိုတင်အပူပေးသည့်ကိရိယာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကားသမားအတွက် ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ သင်၏ ပါဝါယူနစ်ကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ တိုးမြင့်ရန် လိုအပ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အပူပေးကိရိယာ အမျိုးအစားကို မည်သို့ရွေးချယ်မည်နည်း။
၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး လျင်မြန်စွာ ပူနွေးစေပြီး အခန်းတွင်းသို့ လေပူများကို စုပ်ထုတ်ပါသည်။ သို့သော်၊ FAVORIT MOTORS Group of Companies မှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ရွေးချယ်ရာတွင် ကွဲပြားမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အကြံပေးသည်-
- လျှပ်စစ်ကြိုတင်အပူပေးစက်များသည် လက်ငင်းအနီးတစ်ဝိုက်တွင် AC ပလပ်ပေါက်ရှိနေခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။
- ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ပစ္စည်းများသည် အလွန်စျေးကြီးပြီး အလုပ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားရန် လက်သမားမှ တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- အပူပေးစက်များသည် ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အဆင့်ပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်၊ ထို့အပြင် ကွန်တိန်နာထားရှိရန် အပိုနေရာလိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
- ဒီဇယ်လောင်စာအပူပေးစက်များသည် အလွန်စျေးသက်သာသော်လည်း အခြားလောင်စာအမျိုးအစားများနှင့် ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ။
အားသာချက် အားနည်းချက်အားလုံးကို ချိန်ဆပြီးပါက သင့်လိုအပ်ချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အကိုက်ညီဆုံးဖြစ်သည့် လိုအပ်သော အင်ဂျင်အပူပေးစက်ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။
