စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford Fiesta
Fiesta သည်အကျပ်အတည်းကာလတွင်ရုရှားသို့ပြန်လာခဲ့သည်။ သို့သော်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဖှဲ့နှင့်အတူ - ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် sedan အစ်ကို
Ford Fiesta သည်ဒုတိယအကြိမ်ရုရှားစျေးကွက်သို့ ၀ င်လာသည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်အလွန်နည်းသော ၀ ယ်လိုအားကြောင့်လက်ရှိမျိုးဆက်ကို configurator မှဖယ်ရှားပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ top-end configuration အတွက် Fiesta သည်ဒေါ်လာ ၁၀,၆၇၉ ခန့်ကုန်ကျခဲ့ပြီး crossovers လေးများနှင့် C-class sedans များ၏စျေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ အကျပ်အတည်းကြားမှ Fiesta သည်ရုရှားသို့ပြန်လာခဲ့သည်၊ သို့သော်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောခန်းဝင်ပစ္စည်းတစ်ခုနှင့်အတူပြည်တွင်းဖြစ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုမရှိသော်လည်းဆဒင်အစ်ကိုသည် Ford အတွက်လောင်းကစားဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်မီးခိုးရောင်အတန်းဖော်တွေရဲ့နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်ဘက်စူပါမော်ဒယ်တစ်ယောက်လိုပုံစံမျိုးကိုပဲငါတို့စိတ်ဝင်စားတယ်။
AvtoVAZ ဆောင်းရာသီတွင်စတင်ခဲ့သောသတို့သမီးနှင့် ပတ်သက်၍ ဗိုင်းရပ်စ်ကြော်ငြာကြောင်းသတိရပါ။ ငါတောက်ပသောအနီရောင် Fiesta ပေါက်ကိုကားမောင်းနေသည့်အချိန်တွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး စတင်ဟာသပြုကြသည်။ စကားမစပ်အလွန်လှပသောအဖြေပေးသော Ford က“ ကျွန်တော်တို့မှာ Fiesta ရှိတယ်” ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှန်ကန်စွာရခဲ့သည်။ အမှန်စင်စစ်ဤ Hatchback သည် B-class ၏အခြားသောကိုယ်စားလှယ်များနှင့်လုံးဝမတူပါ။ နေရာဒေသများရှိဥရောပသည်သူအားနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည့်ထောင့်ဖြင့်ကြော်ငြာဘရိုရှာများတွင်ကျွန်ုပ်တို့ကိုလှည့်ဖြားရန်မကြိုးစားပါ။ Fiesta သည်စတိုင်ကျလှသည်၊
ဤတောက်ပမှုနှင့်လိုက်ဖက်မှုအားလုံး Fiesta သည်၎င်းအားပြိုင်ဘက်မရှိသောကြောင့်၎င်းကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ငါ့ဇနီးရဲ့ပထမဆုံးကားကိုကောက်ကိုင်ရင်း Fiesta ကတစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာအခြေအနေမှာငါတွေ့ခဲ့တယ်။ Peugeot 208, Opel Corsa နှင့် Mazda2 တို့ကဲ့သို့လုံလောက်သောဝယ်လိုအားကိုမရရှိဘဲရုရှားဈေးကွက်မှတိတ်တဆိတ်ထွက်ခွာသွားသည်။ ထိုအတောအတွင်း Hyundai သည်၎င်း၏ Solaris တံခါးငါးပေါက်ကိုရပ်တန့်လိုက်ပြီး Creta crossover အတွက်ပါဝါကိုလွှတ်လိုက်သည်။ သေးငယ်သော hatchback များသည်ပေါ်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက်သေဆုံးသည်။ စျေးကွက်သည်မှန်ကန်သောပုံသဏ္ာန်ကိုမဝါကြွားနိုင်သော SUVs များနှင့်စျေးမကြီးသော sedans များဆီသို့ ဦး တည်နေသည်။
Fiesta သည်ကြည့်ရှုသကဲ့သို့ထက်သန်စွာစီးနင်းသည် - မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ ။ တံခါးငါးပေါက်သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ရဲရင့်သောကျော်တက်ခြင်းသို့သွားရန်သို့မဟုတ်ဗာရှဗ်ဗော့စ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုလုံးကိုဖြတ်သွားသည့်လမ်းကြောင်းများကိုသိသိသာသာပြောင်းလဲပစ်ရန်လုံလောက်သည် ကျွန်ုပ်သည်အလေးချိန်မရှိသောစတီယာရင်ကိုနှစ်သက်နေစဉ်၊ အထက်ပိုင်းအိမ်နီးချင်းများသည်ယခုအခါ Fiesta ၏နှာခေါင်းရှေ့တွင်ဖြတ်တောက်ရန်သို့မဟုတ်စည်းရိုးကျစွာကြိုးစားရန်ကြိုးစားနေသည် - ကျွန်ုပ်သည်ကြင်နာစွာတုံ့ပြန်ရမည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားပါ။ လူကြိုက်များခြင်းမရှိသေးသောအပေါက်သည်အထက်ပိုင်းရှိအိမ်နီးချင်းများ၏သေးငယ်သောရှုထောင့်ကိုပိုမိုကြည်လင်စေပြီးမသင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုများကိုဖြစ်စေသည်။
သူငယ်ချင်းတွေအဖြစ်ခွဲခွာခဲ့ကြရသည်။ Fiesta သည်ကျွန်ုပ်အားဆောင်းရာသီတစ်လျှောက်လုံးရုံးသို့ပုံမှန်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သည်သူမအား ၉၈ ကြိမ်ဓာတ်ဆီနှင့်အကောင်းဆုံးအေးခဲစေမှုဖြင့်ဖြေကြားခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှု၊ စိတ်ကောင်းသောဒိုင်းနမစ်၊ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအတွင်းပိုင်းနှင့်တောက်ပသောဒီဇိုင်း - Fiesta သည်ရုရှားဈေးကွက်ရှိအရောင်းရဆုံးစာရင်းတွင်အဘယ်ကြောင့်ရှိနေသေးသနည်း။
Fiesta ကို ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မော်ဒယ်များအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဗိသုကာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည့် Fiesta (ဥပမာ၊ Mazda2 ကို တူညီသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်)၊ ရှေ့ဘက်ရှိ MacPherson struts နှင့် နောက်ဘက်ထောင့်တွင် တစ်ပိုင်းလွတ်လပ်သော အလင်းတန်းများ ပါဝင်သည့် Fiesta ကို universal B2E ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ 2012 တွင် အနားယူပြီးနောက်၊ မော်ဒယ်၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်သည် ဒီဇိုင်းပိုင်းကို လက်တွေ့ကျကျ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ Fiesta အင်ဂျင်အကွာအဝေးတွင် ဥရောပဈေးကွက်တွင် အင်ဂျင်အသစ်များ ပေါ်လာသည်။ အားလုံးထဲမှာ လူကြိုက်အများဆုံးကတော့ 100 hp 1,0 liter EcoBoost ဖြစ်ပြီး၊ ရုရှားတွင်၊ သင်သည် 1,6 လီတာသုံးအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Fiesta hatchback ကိုသင်မှာယူနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် firmware ပေါ်မူတည်၍ မြင်းကောင်ရေ 105 သို့မဟုတ် 120 အားထုတ်လုပ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်ထုတ်လုပ်မှုကို Yelabuga တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကနဦးမော်တာအား "မက္ကင်းနစ်" နှင့် "စက်ရုပ်" Powershift နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် တွဲနိုင်ပါသည်။ ပထမအခြေအနေတွင် ရပ်နေသည့်အရှိန်သည် 100 km/h အထိ 11,4 စက္ကန့်နှင့် ဒုတိယတွင် - 11,9 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းယူနစ်သည် "စက်ရုပ်" ဖြင့် သီးသန့်ကမ်းလှမ်းသည် - ခုနက Fiesta ကို 10,7 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
ငါတက္ကသိုလ်မှာပညာသင်တုန်းကကျောင်းသားအားလုံးနီးပါးဟာအားကစားနဲ့ပြိုင်ကားတွေကြိုက်နှစ်သက်ကြတယ်။ ၉၈% သောစိတ် ၀ င်စားမှုများသည်ပြိုင်ပွဲများကိုကြည့်ခြင်းနှင့်စာရင်းအင်းများကောက်ယူခြင်းထက်ကျော်လွန်သွားသည်မဟုတ်သော်လည်းတက္ကသိုလ်ဘွဲ့ရပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင်ကျွန်ုပ်၏အသိအကျွမ်းများထဲမှတစ်ခုသည်အဖိုးတန်ဆုံးသောအိပ်မက်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ သူသည်ကားတစ်စီးကိုဝယ်ယူသည်၊ ပြုပြင်ပြီးစတင်ပါဝင်ခဲ့သည် အပျော်တမ်းပြိုင်ပွဲတွေ၊ ကျွန်တော့်ဘဝမှာပထမဆုံးအကြိမ်အခွင့်အရေးရခဲ့ပြီးစစ်မှန်တဲ့ပြိုင်ပွဲတွေအတွက်ပြင်ဆင်ထားတဲ့ကားဘီးနောက်ကွယ်မှာရခဲ့တယ်။ အဲဒါက Ford Fiesta ပါ၊ ငါတို့မတွေ့ခင်တစုံတခုကဒီလောက်ခက်တဲ့ဘရိတ်၊ ထောင့်တွေထဲ ၀ င်ပြီးတည်ငြိမ်နိုင်တယ်လို့တစ်ခါမှမမြင်ခဲ့ဘူး။
နောက်ပိုင်းတွင် Fiesta စတော့ရှယ်ယာနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ဒီပုံစံကပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိပဲသွေးထဲကို adrenaline မကြာခဏထိုးသွင်းရန်အာမခံသည်။ ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး၊ ဒီ Hatchback (ရုရှားမှာ Fiesta sedans တွေမရှိခဲ့ဘူး) နှစ်ပေါင်းများစွာလမ်းပေါ်မှာပျော်စရာ၊ အားကစားနဲ့စိတ်လှုပ်ရှားမှုတွေနဲ့ဆက်စပ်မှုရှိခဲ့တယ်။ Alas, သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ, ဖောက်သည် ဦး စားပေးပြောင်းလဲသွားတယ်, သေးငယ်တဲ့ကားတစ်စီး၌ပင်အဆင်ပြေစီးနင်း၏အိပ်မက်, အများဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးရှိသည်ဖို့လိုအပ်ပါတယ် - ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကို Fiesta မှ၎င်း၏ထူးခြားသောဇာတ်ကောင်အပိုင်းအစအားဖြင့်ယူသွား၏။
အနည်းဆုံးတော့ငါနောက်ဆုံး Fiesta ကိုမောင်းဖို့မောင်းပြီးတဲ့နောက်မော်စကိုမှာဒီကားမောင်းတယ်အထိငါစဉ်းစားမိတယ်။ သူမသည်အားကစားမဟုတ်တော့သော်လည်းဆွဲဆောင်မှုမရှိတော့ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောယခုပင်လူမရှိ, သော, ဒါပေမယ့်သူတို့ကသူမ၏စောင့်ရှောက်။ ဒီမှာခြေနင်းတပ်ဆင်မှုအလင်းထွန်းလိုက်တယ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့်တာခရိုမီတာနှင့်ဖက်ရှင်ဘရိတ်စနစ် (အထက်တွင် S-Class တွင်သာတွေ့နိုင်သည်) အပေါ်တွင်ဖက်ရှင်ယန္တရားရှိသည်။
အချိန်တွေရပ်တန့်မသွားဘူး၊ အလာ၊ ငါအခြေချလိုက်ပြီး Fiesta ကအခြေချလိုက်တယ်။ အံ့သြစရာကောင်းတာကအခုသူမကိုမကြိုက်တာကသူမရဲ့ trump ကတ်တွေကတော့လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ စကားမစပ်၊ ကျွန်တော့်ရဲ့သူငယ်ချင်းလည်းရင့်ကျက်လာတယ်။ သူကနိုင်ငံခြားမှာသွားပြီးအဲဒီမှာတက္ကသိုလ်မှာသင်ကြားတယ်။ ထိုအခါငါ, ငါ Fiesta အားကစားနည်းပါးလာဖြစ်လာသည်ဟုဆိုသည်ဆိုတဲ့အချက်ကိုရှိနေသော်လည်း, သုံးရက်ကြာစမ်းသပ်မှုများအတွက်ပြစ်ဒဏ်နှစ်ခုခံယူ - ဒီနှစ်အကြွင်းမဲ့အာဏာပုဂ္ဂိုလ်ရေးစံချိန်။
Fiesta Hatchback ကိုကန်ဒေါ်လာ ၉,၃၈၄ မှစတင်ပြီးအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များဆီမှရနိုင်သည်။ သင်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်အစီအစဉ်သို့မဟုတ် Trade-in အပြင်ရာသီအလိုက် Ford လျှော့စျေးကိုအသုံးပြုပါကမော်ဒယ်အတွက်အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာဒေါ်လာ ၈,၃၈၃ သို့ကျလိမ့်မည်။ Trend ၏အခြေခံအကျဆုံး Fiesta သည် ၁.၆ လီတာအင်ဂျင် (၁၀၅ မြင်းကောင်ရေ၊ ၅ မြန်နှုန်း "စက်ပြင်")၊ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ရှေ့ပြတင်းပေါက်များနှင့်မှန်များအတွက်လျှပ်စစ် drives များ၊ လေအေးပေးစက်၊ စံအသံစနစ်နှင့်အရွယ်အစားအပိုဘီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Fiesta အတူတူပင်၊ သို့သော် Powershift "စက်ရုပ်" နှင့်အတူဒေါ်လာ ၆၆၇ ပိုမိုကုန်ကျသည်။ Trend Plus ၏ပေါက်ဈေးအတွက်ဒေါ်လာ ၁၀,၀၃၉ မှစတင်သည်။ ဤတွင် Trend ဗားရှင်း၏ကိရိယာများအပြင်မြူမီးများ၊ နောက်ဘက်လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ၊ အပူပေးရှေ့မှနျခုံနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံများထပ်မံပါရှိသည်။ Titanium ၏စက်ရုပ်သေတ္တာ (ဒေါ်လာ ၁၁,၄၂၇ မှအများဆုံး) တွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သားရေစတီယာရင်၊ Bluetooth နှင့်မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။ Fiesta အတူတူပင်၊ သို့သော်မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ ပါအင်ဂျင်ဖြင့်ဒေါ်လာ ၁၁၈၈၈ (စတင်သည်။ လျှော့စျေးမပါ) ။
ဤနေရာတွင် Fiesta သည်ခိုင်မာသောစျေးကွက်ဝေစုကိုမရယူနိုင်သေးပါ။ ဥရောပတွင်မူမော်ဒယ်လ်ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကအသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 2015 ခုနှစ်တွင် Hatchback သည်ဗြိတိန်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးကားဖြစ်လာသည်။ Ford သည်တစ်နှစ်လျှင် ၁၂.၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်စျေးကွက်ရှယ်ယာဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့ပြီး Fiesta သည်ရောင်းလိုက်သောကားအရေအတွက်၏သုံးပုံနှစ်ပုံ - ၁၃၁,၈၁၅ ယူနစ်ရှိသည်။ Ford Compact သည် Opel Corsa ကိုမှီခဲ့သည်။ ယူကေရှိ Fiesta စျေးနှုန်းသည်ပေါင် ၁၀,၂၄၅ ပေါင် (Central Bank နှုန်းဖြင့်ဒေါ်လာ ၁၃,၅၁၀) မှစတင်သည်။
ရုရှားနိုင်ငံတွင် B-class hatchbacks များသည်အစဉ်အလာအားဖြင့် sedans များကိုဆုံးရှုံးစေသည်၊ volume နှစ်ခုဖြစ်သော VW Polo, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 တို့သည်စျေးကွက်မှထွက်ခွာသွားပြီး Opel Corsa ၏မျိုးဆက်သစ်များကိုဖြန့်ဝေခြင်းမစသေးပါ။ Fiesta လည်း ၂၀၁၂ မှာထွက်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်သုံးနှစ်အကြာမှာဆီဒင်ကားနောက်တွဲနဲ့ပြန်ထွက်လာပြီးရုရှားပရိသတ်ကစျေးနှုန်းကတော်တော်ဆွဲဆောင်မှုရှိခဲ့တယ်။
Hatchback အမျိုးအစားကိုဆက်လက်ရှင်သန်ဆဲဖြစ်သော်လည်း Premium အစိတ်အပိုင်းတွင်ဆက်လက်ရှင်သန်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းရုရှားစျေးကွက်တွင်ဥရောပ၌လူကြိုက်များသည့်မြို့ပြအလွှာများမရှိသလောက်ပင်။ Peugeot က ၂၀၈ ကိုရောင်းဖို့ကြိုးစားနေတုန်းပဲ။ ဒါပေမယ့်ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်ဘိုးကလူကြိုက်များမှုအပေါ်အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါဘူး။ ၂၀၁၅ မှာကားတစ်ရာကျော်ကျော်ရောင်းလိုက်ရတယ်။ ထို့ကြောင့် Fiesta သည်ဥရောပတန်ဖိုးများကိုလက်ခံရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်၊ နောက်ဆုံးတွင်တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသောအင်ဂျင်လိုင်းသည်တစ်ခုတည်းသောလေထုရွေးချယ်မှုသို့လျှော့ချခဲ့သည်။ ထိုဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ရုရှားအခြေအနေများနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခဲ့ပြီးအထူးသဖြင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၁၇ မီလီမီတာတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
သို့သော် Ford ၏အဆိုအရ hatchback ၏လောင်းကြေးမှာယမန်နှစ်တွင်စုစုပေါင်းရောင်းချမှုတွင်တံခါးငါးပေါက်၏ရှယ်ယာသည် 40% ရှိခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်ကို Renault Sandero ကသာပြသခဲ့ပြီး Stepway ၏ off-road ဗားရှင်းကြောင့်ပင်ဖြစ်သည်- ပြီးခဲ့သောနှစ်အတွင်းတွင် တံခါးငါးပေါက်မှ အစီးရေ 30 ရောင်းချခဲ့ရပြီး Logan sedans သည် 221 စီး ရောင်းချခဲ့ရပါသည်။ Hyundai Solaris hatchback သည် ရောင်းရငွေစုစုပေါင်း၏ 41% ဖြစ်ပြီး Kia Rio သည် 311% ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Hyundai သည် တံခါးငါးပေါက် ဗားရှင်း ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး စိန့်ပီတာစဘတ်ရှိ စက်ရုံတွင် ၎င်း၏နေရာကို Creta B-class crossover ဖြင့် သိမ်းယူမည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိ Ford Fiesta သည် Hatchback ဆsix္ဌမမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ဒီမော်ဒယ်ဟာ ၁၉၇၆ ခုနှစ်မှာကမ္ဘာ့စျေးကွက်မှာပွဲထုတ်ခဲ့တယ်။ ထိုအခါ Ford ကသူ့ဟာသူကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်ရည်မှန်းချက်ကိုသတ်မှတ်ခဲ့သည်၊ ထိုအချိန်ကထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည်လူကြိုက်အများဆုံး Escort ထက်စျေးသက်သာလိမ့်မည်။ သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း Fiesta သန်း ၅၀၀ ခန့်ကိုရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး Ford အတွက်စံချိန်တင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ၁၉၈၃ တွင်စျေးကွက်၌စတင်ထွက်ပေါ်လာခဲ့သော်လည်းနည်းပညာအရပထမအကြိမ်မှာ Fiesta ဖြစ်သည်။ အပြင်ပန်းကိုအနည်းငယ်မွမ်းမံခဲ့သည်။ တတိယမျိုးဆက်ကို ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်ဖြန့်ချီခဲ့သည်။ လက်ရှိ၊ ဆth္ဌမမျိုးဆက်ကို ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်တင်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ကိုးနှစ်အတွင်းတွင်လေယာဉ်ကွင်း၌ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုနှစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။
အနီရောင် Fiesta သည် ရုံးရှေ့ရှိ ကားပါကင်နေရာတစ်ခုတွင် တည်ရှိသည် - အခြားကားသည် ဤနေရာတွင် အံကိုက်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ မြင်းကောင်ရေ 120 လောက်ရှိတယ်။ 1,6 လီတာသုံး အင်ဂျင်ပါဝါ - 1,4 လီတာသုံး အဝါရောင် Huyndai Getz ပိုင်ရှင်ဖြစ်တုန်းက ဒီလို Fiesta က ကျွန်တော့်ရဲ့ အိပ်မက်ပါပဲ။ ထိုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် Manual ဂီယာကို သေချာပေါက်ရွေးချယ်ခဲ့ပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် အရှိန်ခြောက်ချက် "အလိုအလျောက်" ရှိသော ခေတ်မီ Fiesta သည် ဤအတွေးများကို အတိတ်တွင် ထားခဲ့သည် - ကားသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ ခေတ္တရပ်ခြင်းမရှိဘဲ စတင်ကာ အားအင်မရှိ၊ အားမကိုးဘဲ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မောင်းနှင်နေပါသည်။ ၎င်း၏အလင်း။
သွက်လက်။ တောက်ပသော၊ ကျစ်လစ်။ သက်သောင့်သက်သာရှိပြီးသစ်သားတိုင်နှင့်ကစားနိုင်သောရှေ့မီးများဖြင့် Fiesta သည်theတ္ထိအမျိုးသမီး၏ရွေးချယ်မှုနှင့်တူသည်။ သို့သော်ပြင်ပမှသွယ်လျမှုနှင့်ကျေးဇူးတော်နောက်တွင်ခိုင်ခိုင်မာစွာစုဝေးပြီးမြို့တွင်ထက်သန်စွာမောင်းနှင်ထားသောကားသည်တည်ရှိပြီးစတီယာရင်၏သေးငယ်သောအလှည့်များကိုပင်နာခံမှုရှိစွာတုန့်ပြန်ပြီး Euro NCAP မှကြယ်ငါးပွင့်ကိုအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Fiesta သည်အမျိုးသမီးကားဟုယူဆသူများနှင့်အတူ Ken Block ကငြင်းခုန်နိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သောတစ်လခန့်ကသူသည် Jimkhan နှင့်ကမ္ဘာကိုမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ထိုတွင်သူမက Fiesta မောင်းနှင်နေစဉ်ဒူဘိုင်း၏လမ်းများပေါ်ရှိရှုပ်ထွေးသောလှည့်ကွက်များကိုတွေ့ရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင်မော်စကိုတွင်အခြားလှည့်ကွက်များရှိသည် - လမ်းကျဉ်းတွင်ကျွန်ုပ်သည်အနက်ရောင် Land Cruiser နှင့်တွေ့သည်။ အကယ်၍ ငါ SUV ကားတစ်စီးရောက်လျှင်လမ်းဆုံသို့ကူးရန်လိုလိမ့်မည်၊ သို့သော် Fiesta တွင်ငါဘက်ကိုငုပ်။ ၊ ကားရပ်ထားရုံကသွားပါစေ။ ငါ၏အသိပ်သည်းတိုက်ခန်းတိုက်ခန်းထဲမှာ, Fiesta ကားမောင်းအားလပ်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
