နောက်ဆုံး ပြင်သစ်လက်ရာ Citroen XM V6 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
ဤ Citroen သည်မည်သည့် Mercedes နှင့် BMW ထက်မဆိုအေးသည်။ သူသည်ပြိုင်ဘက်များကိုဖျက်ဆီးလုနီးပါးဖြစ်သော်လည်းနောက်ဆုံးတွင်သူ၏ကိုယ်ပိုင်သတ္တိဖြင့်သားကောင်ဖြစ်သွားသည်။
ဒါဟာပုန်ကန်မှုတစ်ခုပဲ။ ဒေဝါလီခံ Citroen သည် ၁၉၇၆ တွင် Peugeot မှဆင်ခြင်တုံတရားရှိသူများ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ဆယ်နှစ်ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ တီထွင်ဖန်တီးမှု၊ လိုက်လျောညီထွေမှုမရှိခြင်းနှင့်ကျန်းကျန်းမာမာ (တစ်ခါတစ်ရံမဟုတ်) ကားရူးသွပ်ခြင်းကိုဆယ်နှစ်ကျော်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်ကြီးမားသော Citro ကိုမွေးဖွားရန်မည်သည့်အခါမှစိတ်ကူးမရှိခဲ့ပါ။ ဘုရားသခင့် DS နှင့် avant-garde CX တို့သည်အမွေခံမရှိဘဲကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်အင်ဂျင်နီယာများသည်စီမံခန့်ခွဲမှုမှလျှို့ဝှက်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးအရာအားလုံးကိုထုတ်ဖော်ပြသောအခါရပ်တန့်ရန်နောက်ကျသွားခဲ့သည်။
ဒါက XM မွေးဖွားခဲ့ပုံဖြစ်ပါတယ်။ Bertone စတူဒီယိုမှအီတလီလူမျိုးများသည်အာကာသဆိုင်ရာကြားဖြတ်ပုံစံဖြင့်မျက်နှာအသားအရေကိုဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင် Cosmo ဖက်ရှင်ဒီဇိုင်း၏အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်သောကြောင့်ဤအတွေးအခေါ်သည်အလွန်သက်ဆိုင်မှုမရှိတော့ဟုပြောနိုင်သည်။ သို့သော် liftbackback သည်မှိုင်းသောတစ်ခေတ်တည်းသားများ၏နောက်ကွယ်တွင်အလွန်အစွမ်းထက်သောအနာဂတ်ဖြစ်ဟန်ရှိပါကမည်သို့ကွာခြားသနည်း။ ဟုတ်တယ်၊ သူကပြန်လည်နိုးထလာတာပါ။ Citroen မှာနေထိုင်သူများသည်သမိုင်းကြောင်းအရ sedans များအပေါ်ပြင်းထန်သောဓာတ်မတည့်မှုခံစားခဲ့ရပြီး "ဒါကိုလက်ခံထားသည်" နှင့် "ဒါကြောင့်လိုအပ်သည်" ကိုသူတို့မအောင်မြင်နိုင်ခဲ့ပါ။
တစ်နည်းပြောရလျှင်၎င်းသည် sedan ဖြစ်ဆဲပင်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်အခန်းနှင့်ခရီးသည်အခန်းမှအအေးခန်းမှလမ်းများမှခရီးသည်များကိုလမ်းမှအအေးဒဏ်မှကာကွယ်ရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသောနောက်ထပ်သုံးဆယ့်သုံး (Hinged) ဖန်သားဖြင့်ခွဲထားသည်။ ထို့အပြင် Citroen XM ရှိခရီးသည်များသည်ထင်ရှားသောခရီးကိုသွားခဲ့ပြီးပြင်သစ်သမ္မတFrançois Mitterrand နှင့် Jacques Chirac တို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အတွင်းပိုင်းကိုအပြည့်အဝထုပ်ပိုးခဲ့သည်။
မှန်နောက်ခံများ၊ အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ခြင်းအပါအ ၀ င်အရာအားလုံးအတွက်အရာအားလုံးအတွက်လျှပ်စစ် drives များ - ယခုဤသည်အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင် Citroen မှ၎င်း၏ထိပ်တန်းမော်ဒယ်ကိုရရှိနိုင်သမျှအရာအားလုံးနှင့်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဗဟိုလက်မောင်း၏လျှပ်စစ်ညှိနှိုင်းမှုကိုသင်ဘယ်လိုသဘောကျလဲ။ ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင်ထိုသို့သောဆုံးဖြတ်ချက်မချမီသို့မဟုတ်ပြီးနောက်တွင်မရှိခဲ့ပါ။ ကျနော်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သောကားကိုပြန်လည်ပုံစံချပြီးဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းသည်အပြင်ပန်းကဲ့သို့ရဲရင့်မည်မဟုတ်။ ပျင်းစရာကောင်းမယ်ဆိုရင် သို့သော်အလွန်ကောင်းမွန်သောသားရေနှင့်ပွင့်လင်းသောအရောင်အဆင်းရှိသောသစ်သားပြားများ - အရောင်တင်ဆီမရှိ! - သူတို့သည်ပုံကြီးချဲ့ခြင်းမရှိဘဲဇိမ်ကျကျကြည့်ရှုပြီးဘဝ၏အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောခံစားမှုကိုပေးသည်။ ဘယ် XM ကိုအထောက်အပံ့နှင့်သွားလာရင်းအပေါ်။
ပါးပျဉ်းအောကျ၌ ၇၀ ခုနှစျခုနှဈမြားသို့ပွောငျးသှားသညျ့ ၃ လီတာ V6 မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ပါသောအအေးဆုံးအင်ဂျင်မှာအပြည့်အဝပါ ၀ င်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်များသည်ကြွက်သားများကြီးထွားလာသည့်“ ဂျာမန်များ” နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Citroen XM ၏အားနည်းသောအချက်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဤထိပ်တန်းဗားရှင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နေသည်။ ဆွဲဆောင်နိုင်သည့်ဆွဲဆောင်နိုင်မှု၊ ၈.၆ စက္ကန့်မှတစ်ရာသို့နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အမြန်နှုန်း ၅ ချက်စက်ပြင် (တိတိကျကျဟုတ်ပါသည်!) ၏တိကျသောလည်ပတ်မှုနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာ - တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ အပြီးတွင်ပင်အစိုင်အခဲပါဝါသိုလှောင်မှု၊ သေချာတာကခမ်းနားထည်ဝါတဲ့ခရီးသွားတစ် ဦး အဖြစ် Autobahns မိုးကြိုးမုန်တိုင်း။
ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ်ဒီ Citroen ကိုမြန်နှုန်းမြင့်ပေးသောယုံကြည်မှုကိုမှော် မှလွဲ၍ အခြားအရာဟုမခေါ်နိုင်ပါ၊ ဘီးအောက်မှကတ္တရာ၏အရည်အသွေးသည်အရေးမကြီးပါ။ လျှို့ဝှက်ချက်သည်ကိုယ်ပိုင် hydropneumatic ဆိုင်းငံ့ခြင်းတွင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် DS မော်ဒယ်တွင်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင်ပြန်ပေါ်လာသည်၊ သို့သော်ထိုအချိန်မှ စ၍ ကမ္ဘာပေါ်တွင်မည်သူမျှ၎င်းကိုမျိုးမပွားနိုင်ဘဲ Rolls-Royce သည်နောက်ဆုံးတွင်လက်လျှော့လိုက်ပြီးလိုင်စင်ကို ၀ ယ်လိုက်သည်။ Citroen ။ ပြီးတော့ဒီမှာစနစ်ကရွေ့လျားမှုသတ်မှတ်ချက်တွေကိုဖတ်ပေးတဲ့အာရုံခံကိရိယာတွေနဲ့တောင့်တင်းမှုကိုအလိုအလျောက်ထိန်းညှိပေးတဲ့အီလက်ထရောနစ် ဦး နှောက်တွေနဲ့ပါ။ ၁၉၈၉ မှာ!
စီးနင်းမှု၏ချောချောမွေ့မွေ့အကြောင်းပြောဆိုခြင်းသည်အဆင်မပြေသော်လည်းလေယာဉ်ပျံ၏ချောချောမွေ့မွေ့ကိုဖော်ပြရန်လိုအပ်သည်။ XM ကမြေကြီးကိုထိရုံသက်သက်သာသာနဲ့လွင့်မျောနေပုံရသည်။ ထိုင်ခုံများသာမကစတီယာရင်ဘီးမှာလည်းတုန်ခါမှုမရှိပါ။ ဒီစနစ်ကို Diravi လို့ခေါ်တယ်၊ အဲဒါဟာဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ဘရိတ်နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်တဲ့အလုံးစုံဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ဘီးတွေနဲ့တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုမရှိပါဘူး။ သင်ဟာဟိုက်ဒရောလစ်ကိုအမိန့်ပေးလိုက်ရုံပါပဲ။ ထို့ကြောင့် - မနှစ်မြို့ဖွယ်ရိုက်ခတ်မှုလုံးဝမရှိခြင်း ... သို့သော်ထုံးတမ်းစဉ်လာတုန့်ပြန်ချက်များ။
၎င်းသည်အလှည့်အပြောင်းများတွင်ဆိုးဆိုးရွားရွားဝင်ရောက်စွက်ဖက်သင့်သည်ဟုထင်ရသည်။ သို့သော်မဟုတ်ပါ။ XM ၏စတီယာရင်သည်အလွန်ချွန်ထက်သည်၊ ကားသည်လျင်မြန်စွာနှင့်မဆင်မခြင်တုံ့ပြန်မှုကိုခံနိုင်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်လုံးဝမထိတ်လန့်စေပါ! မြန်နှုန်းမြင့်လာသည်နှင့်အမျှအလေးချိန်မရှိသော“ စတီယာရင်” ကိုနောက်ခံအားထုတ်မှုဖြင့် (စာသားအရဟိုက်ဒရောလစ်) သွန်းလောင်းသည်နှင့်အလှည့်အပြောင်း၌ဖြစ်ပေါ်လာသောအရာအားလုံးကိုယုံကြည်မှုနှင့်နားလည်ရန်အတွက်ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်း၏ဂန္ထဝင်သဘောအရသတင်းအချက်အလက်ပါဝင်မှုကိုမလိုအပ်ပါ။ စက်မှ။ ကမှော်အဖြစ်က!
ယေဘုယျအားဖြင့် Citroen XM သည်သာမန်ကားများနှင့်မတူဘဲမောင်းသည်၊ ၎င်းသည်အခြားတစ်နေရာရာတွင်တီထွင်ခဲ့သည်ဟူသောအတွေးကိုဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။ DS ခေတ်တွင်ကဲ့သို့ပင်ပြင်သစ်တို့သည်မာရ်နတ်နှင့်စာချုပ်ချုပ်ခဲ့ပြီးအခြားရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၎င်းတို့အပေါ်အသေးစိတ်ပုံစံအစုတစ်ခုကျဆင်းသွားသည်။ အနှစ် ၃၀ နှင့် ၄၀ ကြာပြီးနောက်တွင်ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်စက်များသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားခဲ့ပြီးနည်းများစွာဖြင့်သာကျော်လွန်နိုင်ခဲ့သည်။
ဒါဆိုဘာဖြစ်တာလဲ။ XM က ၉၀ ခုနှစ်တွေမှာပြိုင်ဘက်တွေကိုအမှုန့်ဖြစ်အောင်ဘာကြောင့်ကြိတ်မထားတာလဲ။ သူသိတယ်၊ သူတောင်စနေပြီ။ liftback သည်ယခုနှစ်အတွက်ကား၏ခေါင်းစဉ်ကိုချက်ချင်းရရှိခဲ့ပြီး ၁၉၉၀ တွင်ရောင်းအားသည်စောင်ရေ ၁၀၀၀၀ ကျော်ရှိခဲ့သည်။ BMW E1990 နှင့် Mercedes -Benz W100 တို့နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ သို့သော်ယခုအချိန်တွင်လျှပ်စစ်နှင့်လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာပြဿနာများစွာပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး Citroen ၏နာမည်ဂုဏ်သတင်းသည်ချောက်ထဲသို့ကျသွားသည်။ XM ကို ၂၀၀၀ အထိဆက်လက်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သော်လည်းစုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုကားအစီးရေ ၃၀၀၀၀ သာရှိလိမ့်မည်၊ ၎င်း၏စိတ်ကူးယဉ်ဆက်ခံသူဖြစ်သော C34 သည် ၂၀၀၀ ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းအထိ၎င်း၏ပွဲ ဦး ထွက်ကိုနှောင့်နှေးစေလိမ့်မည်။ မည်သူမဆို Hydropneumatic ရပ်ဆိုင်းမှုသည် C124 တွင်နောက်ထပ်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိကြာရှည်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း Citroen သည်နောက်ဆုံးတွင်စွန့်ပစ်လိမ့်မည်။ ဈေးကြီးလွန်းသည်ဟုသူတို့ကဆိုကြသည်။
ဝမ်းနည်းဖွယ်ရလဒ်လား။ ငြင်းခုန်ဖို့ခက်တယ်။ ထို့အပြင် de နှင့် X-em အမြောက်အများသည်ယနေ့အထိအထူးသဖြင့်ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင်ဆက်လက်ရှင်သန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤရှုပ်ထွေးသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုထိန်းသိမ်းရန်မှာစျေးကြီး၊ ခက်ခဲပြီးစျေးကြီးသည်။ သို့သော်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Citroen သည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီးတန်ဖိုးရှိသောစုဆောင်းသူ၏ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုဆိုခြင်းမှာအန္တရာယ်ကင်းသည်။ ယခုလာမည့်ဒဏ္endာရီနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိခြင်းသည်အလွန်ဂုဏ်ယူစရာပင်။ အနာဂတ်ကိုကြည့်မယ်ဆိုရင်အလွန် Citroen ပုံစံလား။
