Porsche Tycan 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Porsche သည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အကောင်းမွန်ဆုံး ပြိုင်ကားကားအချို့ကို ထုတ်လုပ်သည့်အတွက် လူသိများသော်လည်း အခြားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်သည့် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသည်မှာ ယခုအချိန်အထိ ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကြာရှည်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့ရတဲ့ Taycan ဆီဒင်ကားကြီးဟာ နောက်ဆုံးတော့ ရောက်လာပါပြီ၊ ပြိုင်ကားနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေက သီးသန့်မဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြသင့်တယ်။

ဒါဟာ ခက်ခဲတဲ့အလုပ်ဖြစ်ပေမယ့် ဘယ်ကားထုတ်လုပ်သူမဆို ဖြုတ်ချနိုင်ရင် Porsche ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဆို Taycan က ထူးခြားတာရှိလား။ ရှာကြစို့။

Porsche Tycan 2021: 4S
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	-
လောင်စာအမျိုးအစား	လျှပ်စစ်ဂစ်တာ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$153,000

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Concept ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များ ဖြစ်လာသောအခါတွင် ၎င်းတို့အား အထူးထူးထူးခြားခြား ဖြစ်စေသော အရာများစွာသည် ဘာသာပြန်ခြင်းတွင် ဆုံးရှုံးသွားလေ့ရှိသော်လည်း Taycan သည် ၎င်းကို ကြေညာခဲ့သည့် Mission E အတိုင်း ကွဲပြားသော ဇာတ်လမ်းတစ်ခုကို ပြောပြသည်။

နှင့် Taycan သည် Porsche မော်ဒယ်မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မှား၍မရနိုင်ပါ။ သို့သော် သူသည် အတွင်းနှင့် အပြင်တွင် သူ၏ မွေးချင်းများနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။

• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: 4S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: 4S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: 4S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: 4S)။
• လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (ပုံ- Turbo)။
• လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (ပုံ- Turbo)။
• လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (ပုံ- Turbo)။
• လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (ပုံ- Turbo)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: Turbo S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: Turbo S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: Turbo S)။
• လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် Taycan သည် လေခွင်းအားကို များစွာအလေးပေးသည် (Image: Turbo S)။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့်၊ လေခွင်းအားသည် Taycan အတွက် အဓိကကျပြီး ၎င်း၏အသွင်အပြင်အပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ ထင်ရှားသည့်အချက်လေးချက် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများမှ တက်ကြွသောလေကာခန်းများသည် ရှေ့ခန်းမှ ကျဆင်းသွားသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။

ဘေးဘက်တွင်၊ Taycan တွင် အအေးလွန်ကဲသော ဆွဲဆုတ်နိုင်သော တံခါးလက်ကိုင်များ ပါရှိပြီး အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လေခွင်းအားလျှော့ထုတ်နိုင်သော သတ္တုစပ်ဘီးများ ပါဝင်ပါသည်။

ထို့နောက် နောက်ဘက်တွင်၊ Taycan တွင် LED နောက်မီးအထက်တွင်ရှိသော သုံးလွှာ spoiler ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် တစ်နာရီကို 90 km/h အလိုအလျောက် မြှင့်တင်ပေးကာ၊ ထို့နောက် 160 km/h နှုန်းနှင့် တစ်ဖန် တွန်းအားတိုးရန် တစ်ဖန် 200 km/h တွင် ထပ်မံတပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Taycan သည် ၎င်း၏ကြီးမားသော diffuser ဖြင့် EV point ကို တကယ်ထိမိသည်၊ ၎င်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော tailpipes များ လုံးဝ emissions မရှိဟု ယူဆပါသည်။

Taycan တွင် ဆွဲငင်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေမည့် ဆုတ်ခွာနိုင်သော တံခါးလက်ကိုင်များပါရှိသည် (ပုံ- Turbo)။

အတွင်းတွင်၊ Taycan သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အံ့ဩဖွယ်ဖြစ်ပြီး အမြင်အာရုံတွင် အထင်ကြီးဖွယ်ကောင်းကြောင်း သင်ချက်ချင်းမြင်နိုင်သည်။

ခလုတ်များသည် အနည်းငယ်မျှသာ ကွာဝေးသည်- အလယ်အကွက်တွင် 10.9- နှင့် 8.4-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များပါရှိပြီး ယခင်ဗဟိုပြသမှုနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် အသုံးဝင်သော ထိတွေ့တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာက ဒီ combo ဟာ ဘယ်နေရာနဲ့ ဘယ်အချိန် နှိပ်ရမလဲဆိုတာ အချိန်အတော်ကြာ လေ့လာပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာတဲ့ လက်ဗွေရာတွေ ပေါ်လာပေမယ့် တကယ်ကို အသုံးပြုရလွယ်ကူပါတယ်။

ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူစေလိုပါက၊ ဒုတိယ 10.9 လက်မအရွယ် ထိတွေ့စခရင်ကို ၎င်း၏ dash ၏ $2150 အနားတွင် ပေါင်းထည့်နိုင်သော်လည်း အဘယ်ကြောင့် သင်အလိုရှိသနည်း။

ဒုတိယ 10.9 လက်မအရွယ် ထိတွေ့စခရင်ကို ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည် (ပုံ- 4S)။

ထို့အပြင် ဤတပ်ဆင်မှုကဲ့သို့ပင် အနာဂတ်တွင်၊ ၎င်းသည် အာရုံအားလုံးကိုဖမ်းစားနိုင်သော 16.8 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးဖြစ်သည်။ မင်းလိုအပ်တာကို မျက်လုံးထဲထည့်ထားတဲ့ ဧရာမ၊ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် သားရဲတစ်ကောင်။

• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ-4S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။
• အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္တဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသည် (ပုံ- Turbo S)။

သို့မဟုတ်ပါက အတွင်းခန်းကို သဘာဝနွားဖြူနှင့် သားရေမပါသော ကူရှင်ပါ၀င်သည့် အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ဂန္ထဝင် Porsche စတိုင်ဖြင့် ပြီးသွားပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4963 မီလီမီတာ (2900 မီလီမီတာ wheelbase ဖြင့်) အနံ 1966 မီတာ နှင့် အမြင့် 1379 မီလီမီတာ ရှိသည့် Taycan သည် စကားလုံးတိုင်းအတွက် ကြီးမားသော ဆီဒင်ကားဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သောကြောင့် လက်တွေ့တွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသွားပါသည်။ .

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ်လုံးသည် 366L စွမ်းရည်ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် 60/40-ခေါက်နောက်ကျောထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် အမည်မသိအသံအတိုးအကျယ်သို့ ချဲ့ထွင်နိုင်သည်၊၊ ၎င်းကို manual ထုတ်ပြီးမှသာ ပြီးမြောက်နိုင်သည်။ ဒုတိယတန်း။ လက်ဆွဲများ

ပိုမိုကြီးမားသည့်အရာများကို တင်ရန်ပိုမိုခက်ခဲစေရန်၊ boot အဖွင့်သည် သေးငယ်ပြီး မြင့်မားသော loading lip ရှိသည်။

သို့သော်၊ ကြမ်းပြင်သည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ပြီး ဘေးနှစ်ဖက်တွင် နက်ရှိုင်းသော သိုလှောင်မှု အံဆွဲများ နှင့် သင့်လျော်သော အောက်ထပ်အခန်း ( onboard အားသွင်းကြိုးကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် သင့်လျော်သည် )။ လက်တွင် ပူးတွဲပါ အချက်လေးချက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

အနည်းငယ်ရောနှောနေချိန်တွင်၊ ပါတီ Taycan ၏လှည့်ကွက်သည် အခြားကုန်တင်ပမာဏ 84L ကိုပံ့ပိုးပေးသည့် ၎င်း၏ရှေ့ဆုံး (သို့မဟုတ်) ပင်စည်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် အိတ်နှစ်လုံး သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်သေတ္တာငယ်တစ်အိတ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီကားက လျှပ်စစ်ကားဆိုတော့ ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှာ အင်ဂျင်မရှိဘူး။

ကျွန်ုပ်၏ 184 စင်တီမီတာ (6 ပေ 0in) မောင်းနှင်မှုအနေအထား၏နောက်ဘက်တွင် ခြေသလုံးနှစ်လက်မသာရှိသည့်အပြင် ခေါင်းခန်း၏လက်မနှစ်လက်မသာရှိသည့် ဒုတိယတန်းတွင်လည်း အချို့သောအပေးအယူများကို တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားကြောင့် Taycan သည် အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းမည်ဟု သင်ထင်မြင်ပေမည်။

အလယ်ထိုင်ခုံသည် $1000 စင်တာဗန်းကို အစားထိုးနိုင်သော်လည်း စံအတိုင်း ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်ခုံနှစ်ခုံပါရှိသော်လည်း သင့်အား လန့်သွားစေသည့် မြင့်မားသောအနေအထားကြောင့် ၎င်းကို အချိန်တိုင်းအသုံးမပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဒုတိယတန်းက သိပ်မကျယ်ဘူး၊ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးယောက် ရင်ဘောင်တန်းထိုင်ရတာ သိပ်ပျော်ဖို့ကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး၊ အလယ်ကောင်ကြီးကလည်း အဖိုးတန် ခြေထောက်ကို စားတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ငယ်ရွယ်သောကလေးများသည် အရှိန်လိုအပ်သည်ဟု ခံစားရပါက ကလေးထိုင်ခုံများ ပူးတွဲရန် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားရန် အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။

သာယာအဆင်ပြေမှုများအရ၊ ဒုတိယတန်းတွင် ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုအပြင် USB-C အပေါက်နှစ်ခုနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်ပါရှိသည့် ခေါက်ထိုင်ခုံပါရှိပြီး နောက်တံခါးရှိ အံဆွဲများတွင် ပုံမှန်ပုလင်းတစ်လုံးကို ကိုင်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ပထမတန်းတွင် နောက်ထပ် USB-C အပေါက်နှစ်ခုနှင့် အလယ်အကန့်အတွင်း 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ပါရှိပြီး လက်အိတ်ပုံးမှာလည်း သေးငယ်သည်။

ပထမတန်းတွင် USB-C အပေါက်နှစ်ခုနှင့် အလယ်ကွေ့ငယ်တွင် 12V ထွက်ပေါက်တစ်ခု ပါရှိသည် (ပုံ- 4S)။

သို့သော်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ဖန်ခွက်နှစ်လုံးပါရှိပြီး ပုံမှန်ပုလင်းနှစ်လုံးကို အိမ်ရှေ့တံခါးများတွင် ထားရှိနိုင်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

မိတ်ဆက်ချိန်တွင်၊ Taycan ကို All-wheel-drive ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ဝင်ခွင့်အဆင့် နောက်ဘီးယက်ဗားရှင်းကို Cross Turismo wagon ကိုယ်ထည်နှင့်အတူ အနာဂတ်တွင် ပါဝင်လာဖွယ်ရှိသည်။

4S ဗားရှင်းကို လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်နေပြီး စျေးနှုန်း $190,400 နှင့် $10,000 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ ပါဝင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ပိုကြီးတဲ့ Panamera ထက် $45,000 လျော့တဲ့ Taycan တစ်စီးကို သင်ဝယ်နိုင်တယ်၊ ဒါက အထင်ကရ $911 ထက် $XNUMX လျော့နည်းတယ် – ဒါက အံ့သြစရာကောင်းတယ်။

4S ပေါ်ရှိ Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် adaptive dampers ပါရှိသော သုံးခန်းလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကာစ်သံဘရိတ်များ (ရှေ့ 360 မီလီမီတာနှင့် 358 မီလီမီတာ နောက်ဘက်ဒစ်ချပ်များပါသည့် ခြောက်လုံးနှင့် ပစ္စတင်လေးလုံးပါသော ကလစ်ပါများအသီးသီး) ၊ နေဝင်ရီတရော အာရုံခံ LED ရှေ့မီးများ၊ မိုးအာရုံခံ wipers ၊ 20- တစ်လက်မ အလွိုင်းဘီးများ Sport Aero၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်၊ ပါဝါအနောက်တံခါးနှင့် အနက်ရောင် အပြင်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်း။

အတွင်းပိုင်း၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း၊ တိုက်ရိုက်သွားလာမှု sat nav၊ Apple CarPlay ပံ့ပိုးမှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ 710 စပီကာ 14W Bose အသံစနစ်၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ အပူနှင့်အအေးပါသည့် 14 လမ်းပါဝါ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နှင့် Dual zone လုပ်ဆောင်ချက်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု။

Turbo trim သည် $268,500 ပိုများသော်လည်း နောက်ဘက် torque vectoring၊ active anti-roll bars၊ sport suspension၊ ceramic-coated cast-iron ဘရိတ်များ (410mm အရှေ့ဘက်နှင့် 365mm အနောက် discs) ခြောက်ခုနှင့် piston calipers များပါရှိသည်။ အသီးသီး)၊ Matrix LED ရှေ့မီးများ၊ 20 လက်မ Turbo Aero အလွိုင်းဘီးများ၊ ကိုယ်ထည်ရောင် အပြင်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ အပူပေးထားသော နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် လေးဇုန်ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှုတို့ ဖြစ်သည်။

ထို့နောက် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ 70,000 တောင်းသော်လည်း "Electric Sport Sound", "Sport Chrono Package", speed-sensing and rear steering, carbon ceramic brakes (420mm front and 410mm rear rims) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ 10-piston calipers အသီးသီး)၊ 21-လက်မ "Mission E Design" အလွိုင်းဘီးများ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အပြင်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးနှင့် 18-way power-adjustable front sport seats။

Porsche မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် Taycan သည် စျေးကြီးသောရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် ပါ၀င်လာကာ ယင်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသည် $3350 head-up display ဖြစ်ပြီး၊ နောက်အပိုင်းများတွင် ဖော်ပြမည့် အခြားအရာများစွာရှိပါသည်။

Taycan ၏ လျှပ်စစ်ပြိုင်ဖက်များတွင် အမိုက်စား Tesla Model S ($145,718 မှ $223,718) နှင့် ဆက်စပ် Audi e-tron GT (စျေးနှုန်းကို မသတ်မှတ်ရသေးပါ) နှင့် BMW M5 Competition ($246,900) နှင့် Mercedes-AMG E 63 S ($253,900NUMX) တို့ ပါဝင်သည် ။ XNUMX)။ သူ၏ "ရိုးရာ" ရန်သူများ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Taycan မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်စေရန် အရှေ့နှင့် နောက်ဘက်မှန်များကြားတွင် ခွဲထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာနှစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အခြားလျှပ်စစ်ကားများနှင့်မတူဘဲ၊ Taycan သည် ရှေ့ axle တွင် မြန်နှုန်းတစ်ချက်အလိုအလျောက် ဂီယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက် axle တွင် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ရှိသည့် တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ တက်ကြွသောအလားအလာကို တိုးစေသည်။

သို့သော် ၎င်းတို့၏အမည်များ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း အတန်းအားလုံးကို တူညီအောင် ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ပါ- 4S သည် 390kW နှင့် torque 640Nm နှင့် ရပ်တန့်နေရာမှ 100km/h သို့ လေးစက္ကန့်အတွင်း ပြေးနိုင်သည်။

$11,590 "Performance Battery Plus" ပက်ကေ့ဂျ်သည် 4S ၏ ပါဝါအား 420kW နှင့် 650Nm သို့ မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း ၎င်း၏ အထင်ကြီးလောက်စရာ ဂဏန်းသုံးလုံးပြေးချိန်များသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ထို့နောက်တွင် 500kW နှင့် 850Nm ကို ရယ်စရာကောင်းသော 100kW နှင့် 3.2Nm အထိ မြှင့်တင်ပေးသည့် Turbo သည် XNUMXkm/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်းသာ ရောက်ရှိသွားပါသည်။

သို့သော် ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်လောက်အောင် 560s ဖြင့် ဂဏန်းသုံးလုံးအထိ 1050kW နှင့် 2.8Nm စွမ်းဆောင်ရည်ကို အခြားအဆင့်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် Turbo S ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါက သမိုင်းမှာ အမြန်ဆုံး ကားတွေထဲက တစ်ခုပါ။

Taycan trim အဆင့်များအားလုံးတွင်၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် torque ကို Overboost မုဒ်တွင်သာရရှိနိုင်ပြီး launch control ကိုဖွင့်ထားမှသာ activated ဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လျှပ်စစ်ဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

လျှပ်စစ်ဖြင့် 4S တွင် ပုံမှန်အတိုင်း 79.2 kWh ဘက်ထရီ ပါရှိပြီး တရားဝင် ပေါင်းစပ်ပါဝါစားသုံးမှုမှာ 26.2 kWh/100 ကီလိုမီတာ နှင့် 81 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး (ADR 02/365) ရှိသည်။

သို့သော်၊ ဝယ်ယူသူများသည် 11,590S ၏ဘက်ထရီအထွက်ကို 4 kWh အထိမြှင့်တင်ပေးသည့် $93.4 Performance Battery Plus ပက်ကေ့ဂျ်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် 27.0 kWh / 100 km ကိုစားသုံးပြီး အားပြန်မသွင်းဘဲ 414 ကီလိုမီတာ ပိုမိုအသုံးဝင်သည်။

ပိုကြီးသောဘက်ထရီသည် 28.0 kWh/100 km စားသုံးပြီး တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 420 ကီလိုမီတာ အသုံးပြုနိုင်သည့် Turbo တွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တူညီသောဘက်ထရီကို Turbo S တွင်တွေ့ရှိရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် 28.5 kWh/100 km ကိုစားသုံးပြီး အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 405 ကီလိုမီတာကြာရှည်ခံပါသည်။

CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ Taycan ၏ ဘက်ထရီအား 5 ရာခိုင်နှုန်းမှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ 22.5 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့အခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 4S (21.5 kWh/100 km တွင် 70 km) နှင့် Turbo (25.2 kWh/100 km at 61 km) နှင့် Turbo S (29.1 kWh/100 km တွင် 67 km) ၏နောက်တွင် အနည်းငယ်သာလွန်နိုင်သည် ။ ) )

ဤသည်မှာ ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ လွှတ်တင်သည့်လမ်းကြောင်းများသည် အများအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်သော နိုင်ငံလမ်းများဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုမိုမျှတသောလမ်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအကျိုးအမြတ်များကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကားမောင်းကွင်းသို့ရောက်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အခါမျှ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို မခံစားရပါ။ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားမှုကြောင့် ဤသည်မှာ သတင်းကောင်းပင် ဖြစ်သည်။

Taycan အားကုန်သွားသောအခါ 4S သည် 225kW DC အထိ လျင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်သော်လည်း 270kW အထိ မြှင့်တင်နိုင်ပြီး Turbo နှင့် Turbo S တွင် စံနှုန်းရှိသော $11,590 Performance Battery Plus ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် မြှင့်တင်နိုင်သည်။

CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ Taycan ဘက်ထရီအား 80 မိနစ်အတွင်း 22.5 မှ 11 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး 2KW အမျိုးအစား ချိတ်ဆက်ကိရိယာပါရှိသော XNUMXkW AC အားသွင်းကိရိယာသည် ၁၁ မိနစ်အတွင်း ကားတစ်ဖက်စီမှ အလုပ်လုပ်နိုင်သည် . အတုံးသေးတစ်တုံးအတွက် ရှစ်နာရီ သို့မဟုတ် အကြီးတစ်ခုအတွက် ကိုးနာရီ။ ဒီတော့ ညဘက်။

ကျေနပ်စရာကောင်းသည်မှာ၊ Taycan မော်ဒယ်များအားလုံးသည် လျင်မြန်သော DC အားသွင်းကိရိယာများ ပါ၀င်သည့် Chargefox အများသူငှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်သို့ သုံးနှစ်စာရင်းသွင်းမှုလည်း ပါရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Porsche မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Taycan တွင် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မပါဝင်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် သီးခြားလွတ်လပ်စွာ ပျက်ကျမှုကို စမ်းသပ်ခြင်းမပြုရသေးပါ။ သို့သော်လည်း လုံခြုံရေးအတွက် သူသည် ကြီးစွာသော အားထုတ်မှုများ ပြုလုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Taycan အတန်းများအားလုံးရှိ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းလာကူညီပေးခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ blind spot monitoring၊ surround view cameras၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများနှင့် တာယာပေါင်ချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

သို့သော် စတီယာရင်နှင့် လမ်းဆုံအကူအညီအတွက် $1200၊ နောက်ဘက်တွင် အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်နိုင်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့် ယာဉ်ရပ်နားရန်အချက်ပြမှုများအတွက် $2000 နှင့် Night Vision အတွက် $4650 ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် နောက်ဆုံးတစ်ခုက စံဖြစ်သင့်တယ်။

အခြားသော ပုံမှန်ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများတွင် လေအိတ်ရှစ်လုံး၊ လော့ခ်ချဘရိတ်များနှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ်ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Porsche မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Taycan သည် Mercedes-Benz၊ Volvo နှင့် Genesis တို့မှ သတ်မှတ်ထားသော ပရီမီယံစံနှုန်းထက် နှစ်နှစ်မပြည့်မီသော သုံးနှစ်မိုင်အကွာအဝေး အာမခံချက်ပါရှိသည်။

သို့သော် Taycan ၏ဘက်ထရီသည် ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် 160,000 ကီလိုမီတာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် သင့်အား စိတ်အေးချမ်းသာမှုပေးပါသည်။

Porsche မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေချိန်တွင် Taycan သည် လမ်းဘေးအကူအညီကိုလည်း ရရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုတိုင်းပြီးနောက် ၎င်းကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပြောရလျှင် Taycan အတွက် ကြားကာလများသည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 30,000 ကီလိုမီတာ (မည်သည်က အရင်ရောက်သည်ဖြစ်စေ) သည် ကောင်းမွန်ပြီး ရှည်လျားသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Taycan ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းများသည် စာရေးချိန်တွင် မရရှိနိုင်သောကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် လည်ပတ်မှုတိုင်းမတိုင်မီ ၎င်းတို့ကို အတည်ပြုရန် Porsche ကို ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဖောက်ခွဲရေး။ Taycan ကို အထူးသဖြင့် Turbo နှင့် Turbo S တို့ကို ဖော်ပြနိုင်လျှင် ၎င်းသည် ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သည်။

အမှန်တော့၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်နဲ့ မသက်ဆိုင်ဘဲ Turbo S gas pedal ကို ပထမဆုံးအကြိမ် နင်းတဲ့အခါ သင်ခံစားရတဲ့ ခံစားချက်ကို စကားလုံးနဲ့ ပြောရခက်ပါတယ်။

Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ပေးပို့ခြင်း၏ ချက်ခြင်းသဘောသဘာဝကို မဆိုထားနှင့် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။

Turbo S ၏ gas pedal ကို နင်းလိုက်သောအခါ သင်ခံစားရသည့် ခံစားချက်ကို စကားလုံးများဖြင့် ပြောရခက်ပါသည်။

ကားဟောင်းကို အသုံးပြုရန် Turbo S သည် သင့်အား လှည့်ထွက်ရုံသာမက ဂီယာတွင်ပါ ထိုင်ခုံတွင် ပြန်လည်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆက်တွဲဖြစ်သည့် မညှာမတာ အရှိန်အဟုန်၏ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော ရှေ့ပြေးနိမိတ်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဦးထုပ်တစ်ခုမျှသာဖြစ်ပြီး ထိပ်တန်းငွေပေးချေမှုမဟုတ်သော်လည်း၊ Turbo ၏ဖြောင့်လိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်း၏အစ်ကိုကြီးနောက်တွင် အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။

ဖောက်ခွဲရေး။ Taycan ကို အထူးသဖြင့် Turbo နှင့် Turbo S တို့ကို ဖော်ပြနိုင်လျှင် ၎င်းသည် ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သည်။

ပိုမိုစမတ်ကျသော 4S နှင့် တူညီသည် - ကောင်းပြီ၊ အတော်လေး။ သူသည် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရည်မှန်းထားဆဲ၊ သို့သော် ပို၍ "ငြိမ်သက်" သည့်ပုံစံဖြင့် သူလုပ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အတန်းလိုက်အတွက် စမတ်ကျသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အခြားရွေးချယ်စရာနှစ်ခုမှာ ရယ်မောခြင်း သို့မဟုတ် ကျယ်လောင်စွာ ဟစ်အော်ခြင်းဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Taycan အတွေ့အကြုံကို Electric Sport Sound (4S နှင့် Turbo တွင် ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း အားကစား + မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် စံနှုန်း) ဖြင့် နောက်တစ်ဆင့်သို့ ခေါ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျောင်း သိပ္ပံ-Fi တေးသွားအသစ်က တကယ်မိုက်တယ်...

ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ကြားနိုင်သလို ခံစားနိုင်စေမယ့် မြန်နှုန်းနှစ်ရပ် နောက်ဘက် axle အော်တိုဂီယာအတွက် အလားတူပါပဲ။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် Taycan အား ဆက်လက် လည်ပတ်နိုင်စေရန် ခွင့်ပြုပေးသော လျှပ်စစ်ကားအတွက် ထူးခြားသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။
• Turbo S သည် အလွန် torquey ဖြစ်မည်ကို သင်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် မည်သည့်အရာအတွက်မျှ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (ပုံ- Turbo S)။

သို့သော် အငုတ်များကို ဆွဲထုတ်ရန် အချိန်တန်သောအခါတွင်၊ အားပြန်သွင်းသည့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ သိမ်မွေ့မှု ("Range" မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို မဖွင့်ထားလျှင်) ဘက်ထရီအား ရပ်နားထားခြင်းဖြင့် ရှေ့သို့ရောက်လာသည်။ တကယ်တော့ Porsche က နေ့စဉ် မောင်းနှင်နေတဲ့ အခြေအနေတွေရဲ့ 90% မှာ ဘရိတ်ကို မသုံးဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။

သို့သော် discs နှင့် caliper လိုအပ်သောအခါ, သူတို့ကအလုပ်ကြိုးစား။ 4S ၏ သွန်းသံအစိတ်အပိုင်းများသည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး Turbo Ceramic-coated cast iron stoppers များသည် ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း Turbo S ကာဗွန်-ကြွေထည်ဘရိတ်များသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လွယ်ကူစွာ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ ဒါကြောင့် အသီးအနှံတွေ။

ဒါပေမယ့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်က အထင်ကြီးလောက်စရာပါပဲ၊ ခြေနင်းရဲ့ခံစားချက်က ပိုလို့တောင် အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ အဘယ်ကြောင့်? ကောင်းပြီ၊ EV အများစုသည် ဤအချက်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ထိတ်လန့်ဖွယ်ကောင်းကြသည်၊ သို့သော် Taycan သည် လျှော့တွက်ရန်မသင့်သော ၎င်း၏မျဥ်းညီညွှတ်မှုကြောင့် လမ်းပြပေးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Taycan က အရှိန်နဲ့ ဘရိတ်ဆွဲတာထက် ပိုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း ကိုင်တွယ်ရာမှာ အများကြီး အားစိုက်ထုတ်ပါတယ်။

ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် Turbo နှင့် Turbo S ၏ရယ်စရာကောင်းသောပါဝါနှင့် 4S ဖြစ်နိုင်သည် - အကောင်းဆုံးသောဘီးယက်စနစ်အား အခါအားလျော်စွာပင် ဖြုတ်ထုတ်ပစ်ရန် လုံလောက်မည်ဟု သင်မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ မတ်တပ်ရပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်တစ်နေရာမှ လောက်လေးခွရိုက်ခြင်းပဲဖြစ်ဖြစ် အချိန်တိုင်းဆွဲငင်အားများတယ်။

လက်ကိုင်အရှိဆုံး ဘီးကိုရှာဖွေရန် ခက်ခဲသော Turbo နှင့် Turbo S တို့၏ နောက်သို့ torque vectoring ဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုရရှိနိုင်သည်။ 4S သည် ဤအင်္ဂါရပ်ကို လွဲချော်နေသော်လည်း ၎င်း၏ အလယ်ထောင့် ဆုပ်ကိုင်မှုမှာ အားကောင်းဆဲဖြစ်သည်။

အကွေ့အကောက်များသော လမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်- 2305 ကီလိုဂရမ် Turbo နှင့် 2295 ကီလိုဂရမ် Turbo S တက်ကြွမှုဆန့်ကျင်ရေးဘားများသည် ကိုယ်ထည်လိပ်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ တစ်ဖန် 2140 ပေါင် 4S ကို လျစ်လျူရှုထားသော်လည်း အနည်းငယ်သာရှိသည်။

ပို၍ကောင်းသည်မှာ၊ Turbo S ၏အရွယ်အစားသည် သင့်အား ၎င်း၏ရှည်လျားသောဘီးအခြေကိုတိုတိုနှင့်ပိုမိုသေးငယ်သောကားကဲ့သို့ပြုမူစေသည့် နောက်-axle စတီယာရင်ကြောင့် ထောင့်များကိုမကြောက်စေပါ။ 4S နှင့် Turbo များကို ယခုအချိန်တွင် သတိမမူမိသော်လည်း စတင်ရန် ကြီးမားသည်ဟု မခံစားရပါ။

ဟုတ်ပါတယ်, ကိုင်တွယ်ခြင်း၏အခြားသော့ချက်အစိတ်အပိုင်းမှာလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်ဖြစ်ပါသည်, လည်းအလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းထွက်လှည့်။

4S နှင့် Turbo သည် အလေးချိန်ကောင်းမွန်ရုံသာမက ရှေ့တည့်တည့်တွင်လည်း ကောင်းမွန်ပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ခံစားမှုကို ပေးဆောင်သည့် တူညီသောဗားရှင်းကို ရရှိသည်။

Turbo S သည် ၎င်း၏ဗားရှင်းတွင် အမြန်နှုန်း sensitivity အပါအဝင် ခြေတစ်လှမ်းသာ တိုးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေ့လျားနိုင်စေရန်အတွက် အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင် လက်၌အတော်လေးပေါ့ပါးသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် သိသာစွာပိုလေးသည်။

ယခု Taycan သည် အားကစားကားကို ဦးတည်သည်ဟု ထင်မြင်မိသည့်အတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်ပေမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ဆီဒင်ကားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏ အခန်းသုံးခန်းလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် အမှန်တကယ် ကောင်းစွာစီးနင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ "Comfort" မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် အလွန်သာယာသော်လည်း ချောမွေ့သောထောင့်ဖြတ်လိုပါက၊ "Sport" နှင့် "Sport+" မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအပါအဝင် "အားကစား" နှင့် "Sport+" မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအပါအဝင် ပိုမိုချောမွေ့စွာ ကွေ့ပတ်နိုင်သည် ။ နောက်တစ်ခုက နည်းနည်းတော့ မလိုတော့ဘူး။

Turbo နှင့် Turbo S တွင် ပြိုင်ကားစနစ်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် 4S လောက်မကောင်းမွန်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သုံးဘီးလုံးရဲ့ အလွိုင်းဘီးကြီးတွေနဲ့ ပါးလွှာတဲ့ တာယာတွေက ချွန်ထက်တဲ့ အစွန်းတွေကို ဖမ်းတဲ့ အလေ့အထ ရှိပေမယ့် အဲဒါက ပြေလည်မသွားပါဘူး။

တာယာတွေအကြောင်းပြောရင်၊ အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးညံ့တဲ့လမ်းတွေမှာ ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ ဆူညံသံတွေထွက်လာတယ်။ ၎င်းနှင့် 110 km/h ထက်ပို၍ ကြားရနိုင်သော လေတိုက်နှုန်းသည် Taycan တွင် ၎င်းတို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အင်ဂျင်ဆူညံမှု မရှိခြင်း ဟူသောအချက်ကြောင့် ပိုမိုထင်ရှားပေါ်လွင်စေပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Taycan သည် ၎င်းတို့အားလုံးထဲမှ အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အသစ်ထွက်ရှိလာမည့် Tesla Model S နှင့် Audi e-tron GT တို့ကို အမှန်တကယ် ဖိအားဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။

သို့သော် Taycan ၏ ကြီးမြတ်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည်မဟုတ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် Turbo S ဗားရှင်းတွင် စျေးသက်သာသော Turbo သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Taycan အတွက် အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားနေပြီး နောက်ဘာဖြစ်လာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်မနေနိုင်ပါ။