Porsche Panamera 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Porsche Panamera သည် စိတ်ခံစားမှုများကို မခံစားရသည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ မဟုတ်ပါက၊ သူသည် Porsche မိသားစု၏ မေ့လျော့နေသော အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးကဲ့သို့ ခံစားရပေမည်။

911 သည် ရာသက်ပန် ဟီးရိုးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း Cayenne နှင့် Macan တို့သည် အရောင်းရဆုံးလူကြိုက်များပြီး လူကြိုက်များပြီး Taycan အသစ်သည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသော အသစ်ဝင်လာသူဖြစ်ပြီး Panamera သည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင် ပါဝင်နေပါသည်။ 

Porsche သည် အခြားဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များမှ ကစားသမားကြီးများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် Porsche ကို ပေးအပ်သည့် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အရေးပါသော်လည်း သေးငယ်သော အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည့် Audi A7 Sportback၊ BMW 8-Series Gran Coupe နှင့် Mercedes-Benz CLS တို့ဖြစ်သည်။ 

သို့သော်လည်း မကြာသေးမီကမှ ဖုံးကွယ်ထားသော်လည်း Porsche သည် ၎င်းကို မေ့သွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဤလက်ရှိမျိုးဆက်ကို 2021 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ထုတ်ဝေပြီးနောက် Panamera သည် 2017 ခုနှစ်အတွက် အလယ်အလတ်ဘဝအပ်ဒိတ်တစ်ခု ရရှိခဲ့ပါသည်။ 

ပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အနည်းငယ်သာဖြစ်သော်လည်း၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ယခင်အကွာအဝေးခေါင်းဆောင် Panamera Turbo ထံမှ အပိုပါဝါကြောင့် အထူးသဖြင့် Turbo S ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 

ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုလည်း ရှိပြီး ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် (ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ ပိုကောင်းလာဖို့) လေဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ ဆက်စပ်စနစ်တွေကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားပါတယ်။

Porsche Panamera 2021- (အခြေခံ)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$158,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဤမွမ်းမံထားသောမော်ဒယ်အတွက် စျေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အကြီးမားဆုံးသတင်းမှာ ဝင်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် Porsche ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ 

ဝင်ခွင့်အဆင့် Panamera သည် ယခု $199,500 (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) မှစတင်ပြီး ယခင်ကထက် $19,000 လျော့နည်းသွားပါသည်။ နောက်ထပ် Panamera 4 မော်ဒယ်သည်ပင်လျှင် $ 209,700 XNUMX မှစတင်သောယခင်စျေးအသက်သာဆုံးမော်ဒယ်ထက်လျော့နည်းစျေးရှိသည်။

Panamera 4 Executive (long wheelbase) နှင့် Panamera 4 Sport Turismo (station wagon) တို့သည် $219,200 နှင့် $217,000 အသီးသီးရှိသည်။ 

မော်ဒယ် လေးခုစလုံးကို တူညီသော 2.9-litre twin-turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော်လည်း နာမည်များ အဆိုအရ စံ Panamera သည် နောက်ဘီးယက်သာဖြစ်ပြီး Panamera 4 မော်ဒယ်များသည် ဘီးလုံးယက်များဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခုကတော့ 2.9-litre V6 အင်ဂျင်ကို ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ hybrid lineup က စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းပြီး ဆီစားသက်သာမှု ပိုဖြစ်စေပါတယ်။ 

Panamera 245,900 E-Hybrid သည် $4 မှစတင်ပြီး Panamera 4 E-Hybrid Executive သည် $255,400 ဖြစ်ပြီး Panamera E-Hybrid Sport Turismo သည် သင့်အား $4 ဖြင့် ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ 

စပ်ဆက်အုပ်စုဖြစ်သည့် Panamera 4S E-Hybrid တွင် ဒေါ်လာ 292,300 မှ စတင်ကာ အကွာအဝေးကို ပိုအားကောင်းသည့် ဘက်ထရီကြောင့် "S" ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကျယ်ပြန့်သောစာရင်း၏ကျန်တွင် Panamera GTS ($309,500) နှင့် Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0) တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အား 8 လီတာ Twin-turbocharged VXNUMX အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး အမျိုးအစား၏ "ဒရိုက်ဘာဗဟိုပြု" အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် GTS ၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ထို့အပြင်၊ Panamera Turbo S သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော $409,500 မှစတင်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် V4.0 8-litre twin-turbo ဗားရှင်းကို ထပ်မံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ထို့အပြင် အဆိုပါရွေးချယ်မှုများမှ သင့်အား နှစ်သက်မှုမရှိပါက၊ အမျိုးအစားတွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား အများဆုံးပေးဆောင်ရန် Panamera Turbo S E-Hybrid မှ လျှပ်စစ်မော်တာအား twin-turbo V8 သို့ ပေါင်းထည့်သည့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ရှိသေးသည်။ စျေးအကြီးဆုံးလည်း $420,800 ဖြစ်ပါတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

2017 ခုနှစ်တွင် Panamera ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ရောက်ရှိလာသောအခါ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုကျယ်ပြန့်စွာအသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် 911 နှင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မိသားစုချိတ်ဆက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် Porsche ၏ စတိုင်လ်ရေးဆွဲသူများအား မူရင်း၏ လုံးကြီးပေါက်လှသော ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲနိုင်စေခဲ့သည်။

ဤအလယ်အလတ်ဘဝအပ်ဒိတ်အတွက်၊ Porsche သည် ကြီးကြီးမားမားအသွင်ပြောင်းခြင်းထက် သေးငယ်သောပြင်ဆင်မှုအနည်းငယ်ကိုသာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော "Sporty Design" ပက်ကေ့ဂျ်သည် ယခုအခါ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံဖြစ်နေသည့် အပြောင်းအလဲများကို ရှေ့ဆုံးတွင် ဗဟိုပြုပါသည်။ ၎င်းတွင် မတူညီသော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ဘေးဘက်ရှိ အအေးခံပေါက်ကြီးများပါရှိပြီး ပိုမိုသွက်လက်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ လူများသည် Panamera ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုနှစ်သက်လာသည်။

အနောက်ဘက်မှာ၊ ကားအဖုံးကိုဖြတ်ပြီး LED နောက်မီးတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ မီးဘားအသစ်တစ်ခု ပါ၀င်ပြီး ပိုမိုချောမွေ့တဲ့အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ 

Turbo S သည် ယခင် Turbo နှင့် ပိုမိုကွဲပြားစေမည့် ထူးခြားသော ရှေ့ဆုံးကုသမှုကိုလည်း ရရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်အရောင်အလျားလိုက်ဒြပ်စင်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပိုကြီးသော ဘေးထွက်လေဝင်ပေါက်များကိုပင် လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းသည် အခြားအမျိုးအစားများနှင့် ကွဲပြားစေပါသည်။

နောက်ဘက်တွင်၊ နှာမောင်းအဖုံးမှတဆင့် အလင်းတန်းအသစ်တစ်ခုရှိသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို အလွန်အကျွံမစွက်ဖက်ဖို့ Porsche ရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အပြစ်တင်ဖို့ ခက်ပါတယ်။ Panamera ၏ ဆန့်ထုတ်ထားသော 911 ပုံသဏ္ဍာန်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လူများကြားတွင် ကပ်ငြိနေပြီး ၎င်းအား အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေပြီး အားကစားပိုဆန်လာစေရန် ဒုတိယမျိုးဆက်သို့ ပြောင်းလဲမှုများသည် အပြောင်းအလဲအတွက် အပြောင်းအလဲမလိုအပ်ပါ။ 

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Porsche မိသားစု၏ Limousine အနေဖြင့် Panamera သည် အာကာသနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကို အလွန်အာရုံစိုက်သည်။ ဒါပေမယ့် Porsche limousine နဲ့ German Big Three ကားတွေကြားက ကြီးမားတဲ့ ကွာခြားချက်ရှိပါတယ်၊ ဒါကြောင့် Panamera ရဲ့ အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်တွေက ပိုကြီးတဲ့ A7/8 Series/S-Class တွေမဟုတ်ဘဲ အားကစားပိုကောင်းတဲ့ A8/7 Series/CLS ပါ။ 

Panamera သည် သေးငယ်သည်၊ အရှည် 5.0 မီတာကျော်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ 911-မှုတ်သွင်းထားသော စောင်းစောင်းအမိုးလိုင်းကြောင့် နောက်ဘက်ခန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အရပ် 180 စင်တီမီတာ (5 ပေ 11လက်မ) အောက် အရွယ်ရောက်ပြီးသူများ သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း အရပ်ရှည်သူများသည် အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ခေါင်းထိသွားနိုင်သည်။

Panamera သည် အာကာသနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကို အလွန်အာရုံစိုက်သည်။

Panamera ကို လေးယောက်ဆံ့ နှင့် ငါးထိုင်ခုံ ဗားရှင်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် ရနိုင်သော်လည်း လက်တွေ့ ရှုထောင့်အရမူ ငါးခု သယ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲမည် ဖြစ်သည်။ အနောက်အလယ်ထိုင်ခုံကို နည်းပညာအရ ထိုင်ခုံခါးပတ်ဖြင့် ရရှိနိုင်သော်လည်း ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ရှိသော နောက်ဘက်အပေါက်များနှင့် ဗန်းများဖြင့် ကြီးကြီးမားမား အပေးအယူလုပ်ထားပြီး သင့်ခြေထောက်ကို မြှောက်ထားရန် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားထားသည်။

အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်စုတွင်၊ အပြင်ဘက်အနောက်ထိုင်ခုံများသည် အားကစားပုံးကောင်းများဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် Panamera အားကစားကိုယ်ထည်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင် ကြီးမားသောပံ့ပိုးမှုပေးပါသည်။

Panamera ကို လေးယောက်ဆံ့ နှင့် ထိုင်ခုံငါးခု ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် Standard wheelbase မော်ဒယ်နှင့်သာ သက်ဆိုင်ပြီး၊ Executive model တွင် နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် ခြေထောက်ပိုမိုဖန်တီးနိုင်ရန် 150mm ပိုရှည်သော wheelbase ပါရှိသည်။ သို့သော် ပထမအပြေးတွင် ၎င်းအား စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အလမ်းမရရှိခဲ့သောကြောင့် Porsche ၏ တောင်းဆိုချက်များကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။

ရှေ့တွင်ရှိသောသူများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိနေစဉ်အတွင်း ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေးကာ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ကောင်းမွန်သော အားကစားထိုင်ခုံများကို ရရှိသည်။

အားကစားပုံးထိုင်ခုံများသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Panamera range သည် ရွေးချယ်ရန် အမျိုးမျိုးသော V6 turbo၊ V8 turbo နှင့် hybrid မျိုးကွဲများပါရှိသော powertrain smorgasbord ကို ပေးပါသည်။

Panamera ဟုရိုးရိုးရှင်းရှင်းလူသိများသော entry-level မော်ဒယ်သည် 2.9kW/6Nm 243-litre twin-turbo V450 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး နောက်ဘီးယက်ဖြင့် XNUMX-speed dual-clutch ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 

Panamera 4၊ 4 Executive နှင့် 4 Sport Turismo သို့ တက်လှမ်းပြီး အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာတူသော်လည်း ဘီးလုံးယက်ဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Panamera ၏ အခြေခံမော်ဒယ်ကို 2.9-litre twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 243 kW/450 Nm ဖြစ်သည်။

Panamera 4 E-Hybrid range ( Executive နှင့် Sport Turismo ပါ၀င်သည် ) ကို တူညီသော 2.9-litre twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 100kW လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ 

ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သောမျိုးကွဲများကဲ့သို့ ရှစ်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်စနစ်အထွက်အား 340kW/700Nm ကို ဆိုလိုသည်။

Panamera 4S E-Hybrid သည် မော်ဒယ်ဟောင်း၏ 17.9 kWh ဗားရှင်းကို အစားထိုး၍ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 14.1 kWh ဘက်ထရီကို ရရှိသည်။ ၎င်းသည် 2.9kW 6-litre V324 အင်ဂျင်၏ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းကို ရရှိပြီး အလုံးစုံထွက်အား 412kW/750Nm အထိ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဘီးလုံးယက်ဖြင့် ရှစ်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာဖြင့် ထပ်မံ။ 

Panamera GTS တွင် 4.0kW/8Nm ပါရှိသော ကိုယ်ပိုင် 353-litre twin-turbocharged V620 အင်ဂျင်၊ ရှစ်ချက်ချက် ဂီယာအုံနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 

GTS တွင် 4.0-litre twin-turbocharged V8 အင်ဂျင်သည် 353 kW/620 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

Turbo S သည် တူညီသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ပါဝါအား 463kW/820Nm သို့ ပြန်လည်ချိန်ညှိထားပါသည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ်ဟောင်း၏ Turbo ထက် 59kW/50Nm ပိုများသောကြောင့် Porsche မှ "S" ကို ဤဗားရှင်းအသစ်တွင် ထည့်သွင်းခြင်းမှာ တရားမျှတပါသည်။

မလုံလောက်သေးပါက Panamera Turbo S E-Hybrid သည် 100-litre V4.0 သို့ 8kW လျှပ်စစ်မော်တာကို ပေါင်းထည့်ကာ ပေါင်းစပ်မှုက 515kW/870Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။

Turbo S သည် 463 kW/820 Nm သို့ ပါဝါတိုးပေးသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အပိုပါဝါနှင့် ရုန်းအားများရှိနေသော်လည်း Turbo S E-Hybrid သည် အလျင်မြန်ဆုံး Panamera မဟုတ်ပါ။ ပေါ့ပါးသော Turbo S သည် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်သည် 3.1 စက္ကန့်ကြာသည်။ 

သို့သော်လည်း 4S E-Hybrid သည် V6 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း V3.7 စွမ်းအင်သုံး GTS အတွက် ၃.၇ စက္ကန့်သာ အချိန်ယူရသော်လည်း GTS ထက် သာလွန်သည်။

သို့သော် ဝင်ခွင့်အဆင့် Panamera သည် 5.6 စက္ကန့်အတွင်း 0 km/h နှုန်းထိ ရောက်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် အကွာအဝေးတစ်ခုမှ နှေးကွေးခြင်းမရှိပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ရွေးချယ်စရာများအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီး Porsche ၏ တောင်းဆိုချက်များနှင့် နံပါတ်များကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခွင့်အရေးမရှိပါ။ တဖန်၊ အလွန်ကွဲပြားသော ပါဝါရထားများ၏ အကွာအဝေးသည် လောင်စာဆီချွေတာသော ကိန်းဂဏန်းများတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ ပျံ့နှံ့သွားသည်ကို အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ 

ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ 4S E-Hybrid သည် 2.6 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာသာစားသုံးသည့် 4 E-Hybrid ဖြစ်ပြီး 2.7S E-Hybrid သည် 100 လီတာ/ 3.2 ကီလိုမီတာထက် အနည်းငယ်သာလွန်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးအတွက်၊ Turbo S E-Hybrid သည် ၎င်း၏တောင်းဆိုထားသော 100L/XNUMXkm ကို ပြန်ပေးနိုင်သေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်အများစုကိုအသုံးပြုခဲ့သည့် ဝင်ခွင့်အဆင့် Panamera တွင် 9.2L/100km ဟုတောင်းဆိုထားသည်။ Panamera GTS သည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်ပြီး 11.7L/100km နှင့် Turbo S ထက် 11.6L/100km ထက်သာလွန်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သည် ပြိုင်ကားဆီဒင်ငါးဒါဇင်ခန့် ပျက်ကျခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့် Panamera ကို မစမ်းသပ်ခဲ့ဘဲ၊ ၎င်း၏ ကန့်သတ်စျေးကွက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖွယ်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများ မရှိပါ။

အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ "Warn and Brake Assist" စနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ကင်မရာကို အသုံးပြုထားသော ကားများနှင့် တိုက်မိနိုင်ခြေကို ထောက်လှမ်းရုံသာမက စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများအပေါ် သက်ရောက်မှုကိုလည်း လျော့ပါးစေပါသည်။

Porsche တွင် Lane Keep Assist၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ ပတ်ပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာများပါရှိသော Park Assist နှင့် head-up display အပါအဝင် အခြားသော standard safety features အများအပြား ပါဝင်ပါသည်။ 

အထူးသဖြင့် Porsche သည် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသော အော့ဖ်လိုင်း "Traffic Assist" အင်္ဂါရပ်ကို စံအဖြစ် မပေးဆောင်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် အကွာအဝေးတစ်လျှောက် $830 ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ 

နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်မှာ Porsche ဟုခေါ်သည့် ညဘက်မြင်ကွင်း (သို့) Night View Assist ဖြစ်သည်၊ စျေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ 5370 တိုးမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 15,000 တိုင်း (မည်သည်က ဦးစွာလာရောက်သည်) သည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပိုမိုပြင်းထန်သော စစ်ဆေးမှုဖြင့် စီစဉ်ထားသော ဆီအပြောင်းအလဲအတွက် စီစဉ်ထားသည်။ 

လုပ်သားစရိတ် အမျိုးမျိုးကြောင့် ပြည်နယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စျေးနှုန်းများ ကွဲပြားသော်လည်း ဗစ်တိုးရီးယားလူမျိုးများသည် နှစ်စဉ် ဆီပြောင်းမှုတစ်ခုအတွက် $695 ပေးဆောင်ရပြီး စစ်ဆေးမှုတစ်ခုအတွက် $995 ပေးဆောင်ရကြောင်း သိရှိရပါသည်။ 

Panamera ကို သုံးနှစ် Porsche အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

ဒေါ်လာ 270 ဖြင့် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ဘရိတ်ဆီအပါအဝင် သင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အခြားထင်ရှားသောကုန်ကျစရိတ်များရှိပြီး လေးနှစ်တစ်ကြိမ်တွင် သင်၏မီးပွားပလပ်များ၊ ဂီယာဆီနှင့် လေစစ်များကို 2129 နှစ်လျှင် 995 ဒေါ်လာထက် XNUMX ဒေါ်လာအထိ ထပ်ဆောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

Panamera ကို ပုံမှန် Porsche သုံးနှစ်အာမခံ/ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးဖြင့် အကျုံးဝင်သည် ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်ခဲ့သော်လည်း လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ ပုံမှန်ဖြစ်လာပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Panamera က တကယ်ကို ထင်ရှားပါတယ်။ ကားတိုင်းကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြင့် Porsche သည် SUV သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံဆလွန်းကားကြီးဖြစ်လျှင်ပင် ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

Porsche တွင် ကျယ်ပြန့်သော အမျိုးအစားများ ရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကို အများစုမှာ ဝင်ခွင့်အဆင့် မော်ဒယ်အပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရောင်းရဆုံးဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာထုတ်လုပ်ထားသည့် အားကစားဆလွန်း၏ နမူနာကောင်းဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းမှာ အမှားအယွင်းမရှိပေ။

ထောင့်များတွင် Panamera သည် အမှန်တကယ်တောက်ပနေပါသည်။

၎င်းသည် လှေခါးပေါ်ရှိ ပထမဆုံး အသံမြည်ခြင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း Panamera သည် ရိုးရှင်းသော သို့မဟုတ် အရေးကြီးသည့်အရာတစ်ခုမျှ ပျောက်ဆုံးနေသည်ဟု မခံစားရပါ။ အင်ဂျင်သည် ကျောက်မျက်ရတနာဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်ကို ကောင်းမွန်စွာ အမျိုးအစားခွဲထားပြီး သြစတြေးလျမော်ဒယ်များ၏ စံနှုန်းသည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်သည်။

2.9-litre twin-turbocharged V6 သည် သာယာသောအသံ၊ ငြိမ့်ညောင်းသော V6 purr နှင့် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ပါဝါများစွာကို ပေးစွမ်းသည်။ အလေးချိန် 1800 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ 6Nm torque ရှိသော V450 သည် သင့်အား ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ထောင့်မှရုန်းထွက်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

Porsche သည် Panamera ကို ပြိုင်ကားတစ်စီးလို ကိုင်တွယ်ဖန်တီးရန် ကြိုးစားနေပါသည်။

ထောင့်များတွင် Panamera သည် အမှန်တကယ်တောက်ပနေပါသည်။ ပြိုင်ကားဆလွန်းများ၏ အမြင့်ဆုံးစံချိန်စံညွှန်းဖြင့်ပင်၊ Panamera သည် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာရင်းနှီးမြှပ်နှံထားသော Porsche အသိပညာဖြင့် အဆင့်အတန်းမီသည်။

Panamera ကို အလှည့်တစ်ခုသို့ ညွှန်ပြပြီး ရှေ့ဆုံးသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမှ သင်မျှော်လင့်ထားသော တိကျမှုဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ 

Panamera သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်ဖြင့် စီးသည်။

စတီယာရင်သည် တိကျမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် သင့်ကားအား အရွယ်အစားရှိသော်လည်း တိကျစွာ နေရာချထားနိုင်သည်။ 

အလှည့်အလယ်မှာ ဝင်တိုက်မိတဲ့အခါ သူ့ရဲ့ အရွယ်အစားနဲ့ အလေးချိန်ကို သတိထားမိပေမယ့် ရူပဗေဒကို မတိုက်ခိုက်နိုင်တဲ့အတွက် သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ မတူပါဘူး။ ဇိမ်ခံပြိုင်ကားဆီဒင်ကားအတွက် Panamera သည် ကြယ်ပွင့်ဖြစ်သည်။

Panamera သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုတွင်နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုထပ်ထည့်ရန် Panamera သည် အားကစားဆန်သည့်သဘောရှိသော်လည်း လွန်ကဲသောကိုယ်ထည်နှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြင့်စီးနင်းသည်။ 

မကြာခဏဆိုသလို ပြိုင်ကားဆီဒင်များသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် တင်းကျပ်သော ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များကို အလွန်အမင်းအလေးထားလေ့ရှိသော်လည်း Porsche သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဟုထင်ရသော လက္ခဏာနှစ်ခုကြားတွင် မျှတမှုကို ရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ကျွန်ုပ်တို့သည် အကွာအဝေး၏အကျယ်ကို အပြည့်အဝမစမ်းကြည့်နိုင်သော်လည်း၊ အခြေခံ Panamera တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်သည် Porsche မိသားစု၏ အဆင့်နှိမ့်ချအခံရဆုံးအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အဆင့်အနိမ့်ဆုံးလည်း ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

အလွန်ကျယ်ဝန်းသော ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားမဟုတ်သော်လည်း၊ အခန်းများစွာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရခက်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းပါသည်။ စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ဒေါ်လာ 200,000 နီးပါးရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ကံကောင်းသူအနည်းငယ်အတွက် ပရီမီယံအလားအလာအဖြစ် ထင်ရှားနေသေးသည်။