Porsche Panamera Turbo၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းရာသီမာရသွန်စမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ

တူအရေအတွက်တူ ၀ န်ထမ်းများပါ ၀ င်သောသမိုင်းဝင်မော်တော်ယာဉ်တစ်ရာကျော် မက်ဒေါနား di Campiglio ကြုံတွေ့ရသည် ဆောင်းရာသီမာရသွန် ၂၀၁၇တောင်တန်းများ၊ ကျေးရွာများနှင့် (သီအိုရီအရ) ဆီးနှင်းများဖုံးလွှမ်းနေသောတောင်ထိပ်များအကြားကီလိုမီတာ ၄၅၀ ခန့်လမ်းကြောင်းပါ ၀ င်သောခက်ခဲရှည်လျားပြီးပုံမှန်ပြိုင်ပွဲဖြစ်သည်။ နှင်းတွေအများကြီးမရှိပေမယ့်အရေးမကြီးပါဘူး၊ ငါ့ကိုစောင့်ကြိုနေတဲ့အရာကတော်တော်ခက်ခဲနေပြီ။ ငါကအပြေးပြိုင်တာကိုကြိုက်ပေမယ့်၊ ဒီအချိန်မှာငါကယှဉ်ပြိုင်ဖို့လာတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲကိုအတတ်နိုင်ဆုံးနည်းလမ်းအတိုင်းလိုက်လုပ်ဖို့ကအတွင်းကနေ။ ပြီးတော့ဘယ်ကားကအသစ်ထက်ပိုကောင်းလဲ Porsche Panamera Turbo? ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Attilio နှင့်ကျွန်ုပ်သည်အလှည့်ကျမောင်းနှင်မည်၊ ပြိုင်ပွဲ၌ကားများအားအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်ဂရုစိုက်ပါ၊ ၁၄ း ၀၀ မှ ၂ း ၀၀ သောကြာအထိသောကြာနေ့မှစနေနေ့နံနက် ၅၅၀ အထိ မန်ဒရင်း၊ Redbulls၊ လေးဘီးယက်နှင့် 14,00 မြင်းကောင်ရေများပါ ၀ င်သည်။


Porsche Panamera အသစ်

ပထမ ဦး စွာတင်ဆက်မှုအနည်းငယ် အဲဒီမှာ Porsche Panamera အသစ် ဒါက ရိုးရိုးရှင်းရှင်း သပ်သပ်ရပ်ရပ် မဟုတ်ဘဲ 100% ကားအသစ်ပါ။ ​နောက်​တန်းအသစ်​​နော်​"ကိုးဆယ့်တစ်“ ထွက်သွားတဲ့ပုံစံကအသက်နှစ်ဆယ်ရှိစေတယ်။ ပိုတင်းသော၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သောလိုင်းများသည်ယခင်ဗားရှင်းထက်ပိုမိုကျစ်လစ်စေသည် သူတကယ်ကြီးပြင်းလာတယ်။ အလျား 3,4 စင်တီမီတာ တိုးလာကာ အနံ 6 စင်တီမီတာ နှင့် wheelbase 3 cm တိုးလာခဲ့သည်။၎င်းသည် အတွင်းခန်းအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း သီအိုရီအရ ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ နောက်တန်းစတီယာရင်စနစ် (911 နှောင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုထားပြီး) သည် တင်းကြပ်သောထောင့်များတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်သို့လှည့်ခြင်းဖြင့် နောက်ဘီးများကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ကား၏ဘီးအခြေကို တိုစေကာ အရှိန်ပြင်းသောအရှိန်ဖြင့် ဘီးများကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည်။ တူညီသောဦးတည်ချက်။ ကူးစက်ခြင်း။

နောက်ထပ် အရေးကြီးတဲ့ သတင်းတစ်ပုဒ်ကတော့ 8-speed PDK ဂီယာအသစ်- အေးဆေးစွာ မောင်းနှင်ရာတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် Tiptronic အဟောင်းထက် ပိုမြန်၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုမြန်သည်၊ ၎င်းသည် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ၎င်း၏ သွားများကြားတွင် ဓားနှင့် အနည်းငယ် သောင်တင်နေပါသည်။ ယခု 911 နှင့် တန်းတူဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။

ဆူညံသံနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကို ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် ရရှိနိုင်သော်လည်း ဆူညံသံနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် သတ္တမနှင့် အဋ္ဌမအဆင့်တို့ကို မြှင့်တင်ထားသည်။

ပြီးတော့ရှိသေးတယ် ၁၉ လက်မစံဘီးများ (Turbo ပေါ်တွင် ၂၀ လက်မ)PASM shock absorbers များ၊ PDCC နှင့် PTV PLUS electronic systems များသည်အနောက်ရိုးစတီယာရင်နှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး Panamera ၏ထုထည်ကိုထိန်းထားနိုင်ရန်အံ့သြဖွယ်ရာများလုပ်ဆောင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အလွတ်ကီလို ၂,၀၇၀ ရှိနေသောကြောင့်၎င်းတို့သည်များစွာလျော့နည်းပုံရသည်။

ပင်တိုင်ဇာတ်ကောင်အသစ်ဖြစ်သည့် အတွင်းပိုင်းအရိုးအဆစ်များကိုလည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ၉.၂ လက်မ touch screen နှင့် proximity sensors များဖြင့် - စနစ်ထက် ရုပ်ရှင်စခရင် ပိုများသည်။ infotainment... Porsche သည် Panamera ၀ ယ်သူသည်၎င်းတို့မလိုချင်လျှင်ပင်အရာအားလုံးကိုအလိုရှိသည်ကိုသိသောကြောင့်အမြင့်ဆုံးဆက်သွယ်မှုကိုလိုချင်သည်။ ဤထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှသင်လေ ၀ င်လေထွက်စနစ် (sci-fi လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောလေပေါက်များပါ ၀ င်သော) မှလမ်းကြောင်းသို့ Apple Car Play သို့နောက်ဆုံးကားအမြင့်၊ အနားကွပ်၊ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံဆက်တင်များအထိထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အရာအားလုံး။

ဘုရင်မ Turbo


အမျိုးအစားအသစ် Porsche panamera ယခုအရာအားလုံးသည်တာဘိုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့လက်ထဲမှာ တာဘိုတန်ခိုးအကြီးဆုံး၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်းနှင့်စျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ တွန်းချလိုက်သည် V8 4,0 လီတာ Twin-Turbo (variable geometry တာဘိုင်များနှင့်)၊ Panamera Turbo သည်မြင်းကောင်ရေ ၅၅၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ ၅.၇၅၀ rpm နှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ၇၇၀ Nm torque သည် 1.960 rpm ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်တန်ချိန်နှစ်ကြိမ်ကို ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိတစ်နာရီ ၃.၆ စက္ကန့်အတွင်း ၀ မှ ၁၆၀ ကီလိုမီတာသို့ ၈.၄ စက္ကန့်နှင့် ၃၀၆ ကီလိုမီတာ / နာရီနှုန်းသို့ရောက်နိုင်သည်။ 158.354 ယူရိုPanamera 4S ၏စျေးနှုန်းမှာ ယူရို ၁၁၇,၃၆၂ ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ် ၁၂၁,၀၀၀S သည် ၄ ​​ယူရိုကျော်သာရှိသည်။

ဆောင်းရာသီမာရသွန်တွင် Panamera

ကြည့်ရှု မှန်ကန်သောယာဉ်မောင်းအနေအထား နီးပါးပါပဲ ထုံးတမ်းများသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လက်များနှင့်ခြေထောက်များကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်လှုပ်ရှားခွင့်ပြုသည်။ အသစ်အရ ပနားမား တူညီတဲ့အနေအထားကိုငါတွေ့တယ် 911ထိုင်ခုံနိမ့်၊ အချက်အချာကျသောခြေနင်းများနှင့်စတီယာရင်ဘီးတို့သည်ပိုမိုဝေးကွာသည်။ အင် အတွင်းဖြစ်သော ဒီမျိုးဆက်သစ်တွေဟာသူတို့တကယ် High-Tech မှစတုဂတ်ကားများကိုနည်းပညာရှုထောင့်သစ်တစ်ခုသို့ပြောင်းလဲစေသောအချိုးအကွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါတို့ကသွားရမယ့်ခရီးရှည်ကြီးရှိလို့၊ ဒါကကောင်းတာ၊ ဖြစ်နိုင်သမျှသက်သာမှုနဲ့အကူအညီလိုတယ်။ ပါဝင်သူတစ်ရာကျော်မကြိုက်ပါ ဆောင်းရာသီမာရသွန်လမ်းစာအုပ်များ၊ scarves များ၊ ဦး ထုပ်များ (များစွာသောကားများသည်ပြောင်းနိုင်သောပစ္စည်းများ) နှင့်စွန့်စားမှုအစစ်အမှန်များပါ ၀ င်သော daredevils များ။

အလယ်ဗဟိုလိုဏ်ခေါင်း၏ရည်ရွယ်ချက် (ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိလုပ်ပုံရသည်) သော့ကိုငါစတီယာတိုင်ရဲ့ဘယ်ဘက်မှာတွေ့သော "သော့ဝက်" ကိုဖွင့်လိုက်သည်။၈ လီတာ V8 နိုးလာသည် လက်ဆောင်တစ်ခု၊ ဒါပေမယ့်ယဉ်ကျေးတဲ့အသံနဲ့ Panamera ပေါ်တွင်ပထမဆုံးမီတာမှ မင်းချက်ချင်းသက်သာတယ်။ ဒီလောက်ကြီးပြီး လေးလံတဲ့ကားကို မောင်းရတာနဲ့ မတူဘူး။ Cayenne ကို မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ ခံစားချက် တူညီသော်လည်း ဤအခြေအနေတွင် ညီညွတ်မှု ခံစားချက်သည် ပို၍ပင် ကြီးမားပါသည်။ ဒါပေမယ့် မင်းမျက်လုံးတွေကိုမှိတ်ထားရင် နံရံကိုမထိချင်ဘူးဆိုရင် 911 ရဲ့အလင်းနှာခေါင်းက ပျောက်သွားတာကိုတွေ့လိမ့်မယ်။ Panamera သည် လူတိုင်းအတွက် အခြားကားဖြစ်သည်။ Pinzolo ကိုဆင်းတဲ့ ပထမဆုံးလမ်းပိုင်းကိုလည်း ကျွန်တော်သတိထားမိတယ်။ Panamera Turbo သည်လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးစတီယာရင်သည်အချိန်တိုင်းတွင်ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။... သူမကိုသိဖို့ဘာမှမရှိဘူး၊ သူမဟာအလိုလိုသိပြီးတိုက်ရိုက်ပါ။ ၂၇၅ မီလီမီတာရှေ့တာယာများသည်အလွန်ကိုက်ခဲသဖြင့် understeer ရရှိရန်မိမိကိုယ်ကိုသတ်သေလိုစိတ်အမှန်တကယ်ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့်အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးအချက်ကအဲဒါကအရမ်းပေါ့ပါးပြီးဘယ်သူမဆိုသွားနိုင်ပြီးပထမကီလိုမီတာကနေမြန်မြန်နဲ့မြန်မြန်သွားနိုင်တယ်။

ပြီးတော့ဒါကမင်းရဲ့ညာဘက်ခြေထောက်ကဝင်ခွင့်ရှိတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြည့်တယ် ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်... လိုအပ်ချက်များ: ငါ mode မှာမောင်းနေတယ် အားကစား (အားကစား + အပြောင်းအလဲအလွန်ခက်ခဲသည်) ကျွန်ုပ်သည်ဂီယာအုံကို manual mode တွင်သုံးပြီး dampers များကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် Panamera Turbo ကိုလိုသလောက်ခရီးသွားရန်ခွင့်ပြုသည် Shock စုပ်စက်များ PASM ဘီးများသည်ကတ္တရာအတိုင်းလိုက်နာနိုင်သဖြင့်အီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဂီယာနှစ်ခုထက်ပိုတွဲဖို့လုံလောက်တဲ့ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းကိုရှာရခက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတွေ့တယ်။ Throttle ကိုအပြည့်အဝမဖွင့်မချင်း Throttle ကိုလျှော့လိုက်တာနဲ့ခဏရပ်ထားတာဘဲ၊ ဒါပေမယ့် Turbos တွေကိုလေကိုစုပ်ထုတ်လိုက်တာနဲ့အရှိန်ကသိသိသာသာကျသွားတယ်။ V8 ၏အသံသည် high rev counter zone ထဲသို့ ၀ င်လာသည့်အခါ၌၎င်း၏တွန်းအားသည် ပို၍ surreal ဖြစ်စေသည်။

I ညနေ ၅၅၀ သူတို့ရဲ့အလုပ်ကိုလုပ်နေတယ်ဒါပေမယ့်အဲဒါရှိတယ် ရုန်းအား 770 Nm ခြားနားချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးရန်အတွက် 2.000 rpm တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ လမ်းရဲ့ တတိယနဲ့ အလွန်ကျဉ်းတဲ့ အပိုင်းတွေမှာ စတုတ္ထ ဒါမှမဟုတ် ပဉ္စမမြောက်မှာ လှည့်ရတာ အများကြီးရှိတယ်။ သို့သော်၊ Panamera ကိုယ်ထည်ကို ထိခိုက်စေရန် ပါဝါက မလုံလောက်ဘဲ၊ ဤအရာသည် Porsche flagship ၏ တကယ့်လက်နက်ဖြစ်သည်။ ထိုးသည်။ ဆံညှပ်ထဲက ထွက်လာတော့ ငါ့ညာခြေနဲ့ လှည့်လိုက် Turbona သည် alpine chamois ကဲ့သို့တက်သည်: understeer မရှိ၊ oversteer မရှိ၊ ၎င်းသည် ၀ င်လာသည်။

V8 သည် 6S ၌သေးငယ်သည့်တာဘိုချာဂျာ V4 ကဲ့သို့တုံ့ပြန်မှုမရှိသောကြောင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော်လည်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အမှန်တကယ် ပနားမား သူတို့မှာအလွန်ကြီးမားတဲ့ ဦး နှောက်တွေရှိပြီးသူတို့ဘာလုပ်ရမယ်၊ ဘယ်လိုလုပ်ရမယ်ဆိုတာကိုအတိအကျသိတယ်။ သို့သော်သင်အမှန်တကယ်လိုလျှင် oversteer ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းသည်ထိန်းချုပ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့်၎င်းကိုထိန်းချုပ်ရန်မကြောက်သင့်ပါ။ ဧရာမ ၃၁၅/၃၅ နောက်ဘီးတာယာများထုတ်လွှတ်သောအခါဓာတ်ငွေ့ကိုနင်းပြီးရိုးရိုးစတီယာရင်ဘီးကိုဒီဂရီအနည်းငယ်ကွေ့ပါ။ အရာအားလုံးသည်အလွန်လျှင်မြန်သော်လည်းအလွန်သိသာသည်။

ကားမောင်းတာနဲ့ပိုတူတယ် sporty ကျစ်လစ်သည် GT ထက် ကိုရင်လေးsteering axle ပါ သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှု၏အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္မှပါဝင်သည် အနောက်ဘီးများစတင်လည်နေသည်ကိုသင်သိသိသာသာခံစားရနိုင်သည်၊ သို့သော်စျေးဝယ်လှည်းသည်သူသွားလိုသောနေရာကဲ့သို့စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။

I တောင်တန်းများသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လိုက်၍ တစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက်၊ ဒါပေမယ့်နှင်းအရိပ်မရှိဘူး။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲမှာပါဝင်သူအများစုက Porsches ပါ။ ပုံမှန်ပြိုင်ပွဲတွေမှာအရှိန်မမြင့်ဘူးလို့ငါထင်ခဲ့တာ၊ ဒါကတကယ်ဓာတ်ငွေ့ပေးတယ်။ မကြာခင်မှာဘဲငါတို့တစ်ယောက်တည်းပိတ်မိနေတာကိုတွေ့လိုက်ရတယ် Porsche 911 T. и Startos ကိုဖွင့်ပါ အချိန်ကိုက်အပိုင်းမှာ၊ တကယ့်ကိုပြသတဲ့ပြိုင်ပွဲပါ။ ညစာစားချိန်သည်ညစာအတွက်နာရီဝက် မှလွဲ၍ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းဆယ်နာရီခန့်အကြာညဉ့်နက်ခဲ့သည်။ သောကြာနေ့ည ၂ း ၀၀ တွင်ကျွန်ုပ်တို့ရောက်လာသည်၊ ပင်ပန်းသော်လည်းမနာကျင်ပါ။ Panamera Turbo ကားတစ်စီးသည်ဤကဲ့သို့သောစွမ်းဆောင်မှုမျိုးနှင့် သာ၍ ကောင်းအောင်လုပ်နိုင်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်စိတ်ကူးယဉ်မိသည်။ ၎င်းသည်မရပ်တန့်နိုင်သောကြိတ်ဆုံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းတောင်တက်လမ်းကိုတစ်လမ်းတည်းဖျက်ပစ်နိုင်သည် ထိတ်လန့်ရက်စက်မှု။