Porsche Carrera Cup Italia- 911 GT3 Cup ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းမှ ဇာတ်လမ်း- အားကစားကားများ
အကြောင်းအရာ
Porsche Carrera Cup Italia- 911 GT3 Cup ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းမှ ဇာတ်လမ်း- အားကစားကားများ
Porsche Carrera Cup ၇၀ ကို Vallelunga တွင် Porsche Carrera Cup ၌ကျွန်ုပ်တို့ ၀ င်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသည်။
သောကြာနေ့မနက်ကိုးနာရီခွဲဝန်းကျင်မှာငါရောက်လာတယ်။ အရာအားလုံးVallelunga မြင်းပြိုင်ကွင်း စက်တင်ဘာလမှာတောင် အမြဲပူတယ်။ ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် နေရောင်ကို ထင်ဟပ်နေပြီး မနေ့ညက မိုးကြိုးပစ်ပြီးနောက် စိုစွတ်နေသော ကတ္တရာနံ့သာ လတ်ဆတ်မှု၏ တစ်ခုတည်းသော အယူအဆမှာ ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသည်။ ငါ့ Porsche GT3 ဖလား နံပါတ်ခုနစ်ဆယ် T တဲအောက်မှာငါ့ကိုစောင့်နေတယ်ဒါကရေတင်းနစ်... သူသည်အပြာရောင်၊ အဖြူရောင်နှင့်အနီရောင်တို့ဖြင့်လှပပြီးသူ၏အရည်အသွေးသည်သူ၏ခုနှစ်ဆယ့်ခုနစ်နှစ်ပြည့်မွေးနေ့အတွက်ရည်စူးသည် Porsche.
အခမဲ့လေ့ကျင့်ခန်းကို ၁၄.၃၀ တွင်စတင်သည်၊ သို့သော်နာရီများသည်မိနစ်များကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ငါဝတ်စုံ၊ ထိုင်ခုံ၊ ခါးပတ်တွေ၊ လိုအပ်တဲ့ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေအားလုံးကိုကြိုးစားနေတယ်။ ငါ့ကိုယ်ငါအဆင်ပြေအောင်လုပ်တယ်။ ငါလမ်းကြောင်းကိုသိတယ်၊ ငါဟိုမှာအပြေးနေပြီ၊ ငါကား (Imola မှာအကြိမ်ကြိမ်) ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်ဒီနေ့မှာငါအံ့သြစရာကြီးတွေမဖြစ်သင့်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါကဧည့်သည်တစ်ယောက်ဖြစ်ရင်တောင်ငါသေချာပေါက်အောင်မြင်ချင်တယ်၊ ဒါကိုကူညီဖို့ငါလိုအပ်တယ်။ Fabrizio Gollinထူးခြားသောအတွေ့အကြုံနှင့်အလွန်ကောင်းသောလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး ဖြစ်သည် နည်းပြ။ စာနာတတ်သောသူသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်ခြင်းနှင့်အာရုံစူးစိုက်မှုအားလုံးကိုလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့ညွှန်ပြနိုင်သူဖြစ်သည်။ သူကကားပေါ်မှာငါနဲ့အတူရှိနေခဲ့သလိုပဲ၊ ကမ္ဘာ့ဖလားဗိုလ်လုပွဲလိုပါပဲ၊ သူကငါနဲ့အတူခံစားခဲ့ရတယ်။ ဒါပေမယ့်ငါ့ပြိုင်ကားပိတ်ရက်အကြောင်းမပြောခင်ငါကောင်မလေးတစ်ယောက်နဲ့မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။ №70။
သန့်ရှင်း
La Porsche GT3 Cup အမှတ် ၇၀ အမျိုးအစားကိုပိုင်ဆိုင်သည် ငွေဖလားထို့ကြောင့်သူသည်ပထမနေရာကိုမတောင်းဆိုပေ။ အကြောင်းပြချက်မှာရိုးရှင်းပါသည်၊ ၎င်းကို Porsche GT3 991 Mk1 မှလာသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ကားသစ်များတွင်တွေ့ရသော ၄.၀ လီတာ ၄ လီတာအစား ၆ လီတာ ၃.၈ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ လက်တွေ့တွင်: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပေါင်ပေါ်ကို ၂-၂.၅ စက္ကန့် အကြွင်းမဲ့အာဏာကိုယှဉ်ပြိုင်သောကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရသည့်အကြောင်းများကြောင့် ၉၁၁ GT911 ၏ခွက်အင်ဂျင်သည်စွမ်းအားအားနည်းပြီးလမ်းဗားရှင်းထက် rev နိမ့်သည်။ အင် Six della GT3 Cup ပြား ဒါကြောင့်ထုတ်လုပ်သည် ကိုယ်အလေးချိန် ၃၇၅၀ ဖြင့် ၁၈၀ CV (၈၇၅၀၀ rpm မှာ ၄၇၅ ကောင်ရေနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ဒါပေမယ့်အလေးချိန်ကတော်တော်လေးစဉ်းစားစရာပါ ကီလို ၁၂၀၀ (လမ်းဗားရှင်းထက် ၂၃၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါးလျော့နည်းသည်) ၎င်းသည်များစွာစီးနင်းနေဆဲ၊ ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ခွက်သည်ဗားရှင်းများထဲမှ "ပုံသေနည်း" နှင့်ဝေး။ အတော်လေးသဘာဝကျသောမောင်းနှင်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ GT3R နှင့် RSR... အတွင်းပိုင်း၌အရာအားလုံးမရှိကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်၊ နောက်တွင်ဘောလုံးကွင်းအရွယ်အစားရှိတောင်ပံတစ်ခုပါ ၀ င်သည်ကိုတွေ့ရပြီး "အောက်ခြေ" သည်တူညီသောလမ်းကားရပ်နားခြင်းအစီအစဉ် (ရှေ့တွင် McPherson နှင့်အနောက်ဘက်၌ link ပေါင်းများစွာ) ရှိသော်လည်းစွမ်းရည်နှင့် camber၊ နှာခေါင်း၊ အမြင့်နှင့်တိုက်ခိုက်မှု၏ထောင့်ကိုချိန်ညှိရန် THE ၁၉ လက်မဘီး (20 "road fit) fit တာယာများ ရှေ့ 27/65 Michelin နှင့် 31/71 နောက်ဘက်
Il အစဉ်လိုက်ဂီယာအုံ ပြိုင်ကား၊ ကြီးမားသောသံမဏိအနားကွပ်များ (စနစ်တွင်အထဲမှာ ၁၁ ချက်ထိန်းညှိနိုင်သော ABS ပါ ၀ င်သည်) အင်ဂျင်တွေစလိုက်ရအောင်။
PORSCHE မော်တော်ဆိုင်ကယ်
ခြောက်သွေ့ခြင်း၊ သတိမထားမိခြင်း၊ ခြိမ်းခြောက်ခြင်း အသံ အနိမ့် revs တွင် ခြောက်ပြားမှ - အခိုးအငွေ့ဖွင့်သည့်အခါ မျက်မှန် ရွေ့လျားနေသည်... ထိုရှုထောင့်ထောင်ပေါင်းများစွာကိုလျစ်လျူရှုခဲ့လျှင်ပင် ၃.၈ လီတာသုံးပြိုင်ကားတစ်စီး၏ရှည်ထွက်မှုသည်ဆူညံစေသည်။ အင် ဒုတိယအသံသည်အတွင်းပိုင်းကိုထိုးဖောက်သည် ၎င်းမှဖြစ်သည် ထုတ်လွှင့်... ပြိုင်ကားဂီယာအုံမှအသံနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအော်သံသည်အလွန်ကျယ်လောင်ပြီးအင်ဂျင်သံကိုနစ်လုမတတ်ဖြစ်စေသည်။ တက်ခြင်းတစ်ခုစီတိုင်းတွင်ဂီယာအုံသည်ဂီယာတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ပြောင်းနေသည်။
ငါ့နာရီနဲ့ပိုနီးလာပြီ အခမဲ့စမ်းသပ်မှုများ (session တစ်ခုသာရှိသည်) ငါပိုပိုပြီးနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်စက်ဝိုင်းကိုပတ်ပြီးအရှိန်ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းတိုးဖို့ကြိုးစားတယ်။ အဲဒီမှာ Porsche GT3 ဖလား နှင့်အလွန်ဆင်တူသည် လမ်းဗားရှင်း: ကြီးမားလေးလံတဲ့ဖင်ကြီးကဆော်သြနေတယ် ထောင့်များမှဆွဲငင်အားသည်ကြီးမားသည်... အနည်းဆုံးတာယာကလန်းနေသရွေ့စိတ်မပူဘဲပထမနဲ့ဒုတိယဂီယာတွေမှာတောင်အရှိန်ပြင်းပြင်းတိုက်နိုင်ပါတယ်။ လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် Cup သည်လမ်းကားထက်လုံခြုံမှုကိုပိုပေးသည်။ အနောက်တောင်ပံသည်အလွန်ကြီးမားသည်။ နာမည်ကြီး "ကွေး" Velleunga သည်အလွန်သေးငယ်သောဝန်ကိုလွှဲပြောင်းရယူစေပြီးကြီးမားသောပင်စည်သည်မြေကြီးပေါ်တွင်ကပ်လျှက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ရှေ့နောက်မညီဘဲ၊ ဒီအလှည့်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသောကားထက်များစွာပိုကြောက်စရာကောင်းသည်။ အင်အားနည်းခြင်းနှင့် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏နှာခေါင်းသည်မြေပြင်ပေါ်တွင် ပို၍ ခိုင်မြဲနေသော်လည်းပေါ့ပါးနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်မောင်းနှင်ရန်ချဉ်းကပ်ပုံမှာမပြောင်းလဲပါ။ သင့်တယ် "နက်နဲ" နှေးကွေးအောင်ကြိုးစားပါ ရှေ့တည့်တည့်၌ထားရန်ကြိုးစားနေပြီးအကွေ့သို့တည့်တည့်လျှောက်ပါ။ သင်ကြိုးသို့ရောက်သည်နှင့်သင်အများကြီးထိန်းကျောင်းရလိမ့်မည်၊ ကားကိုအမြန်ဆုံးလှည့်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီးကိုဖြောင့်ဖြောင့်နှင့်ညာဘက်စက်ဘီးနင်းခြင်းအားဖြင့်စိတ်ကိုလွှတ်ပါ။ ဤအရာသည်အလွန်လျင်မြန်စွာဖြစ်ပျက်ပြီး Cup မောင်းနှင်မှု၏တကယ့်စိန်ခေါ်မှုသည်တည်ရှိသည် နယ်နိမိတ်တွေကိုပိုမြင့်အောင်တွန်းပါ... စောစောစီးစီးအရှိန်မြှင့်ပါ၊ ပိုမြန်သောအရှိန်ဖြင့်လှည့်ပါ၊ နောက်ကျမှဘရိတ်အုပ်ပါ၊ အလွန်နောက်ကျသည်။ ကိုရင်လေးABS ကို ၁၁ နေရာတွင်ချိန်ညှိနိုင်သည်, XNUMXth သည် အနီးဆုံး "OFF" ရှိရာ- ဘရိတ်နင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိထားရသော်လည်း အရှိန်အဟုန် ကြီးမားသော အမြောက်အမြားကို ထုတ်ပေးသည့် လွယ်ကူမှုမှာ အံ့အားသင့်စရာပင်။ ၎င်းသည်သေစေနိုင်သည်၊ သို့သော် GT3 သည်အပြင်းထန်ဆုံးတောင်တက်ရာတွင်ပင်တည်ငြိမ်ပြီးဟန်ချက်ညီသည်။
တစ်နာရီအခမဲ့အလေ့အကျင့်ကုန်သွားပြီ၊ ငါဝင်နေပြီ ငွေစက်များအနက်မှပထမတစ်ခု၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံ၄.၀ ကားများအနက်ပထမ၊ ၃.၅ စက္ကန့်နောက်ကျသည်။ ငါကျေနပ်နိုင်တယ်။
အလုပ်နှင့်နည်းလမ်း
La ဒေတာစုဆောင်းခြင်း ဒါကလေယာဉ်မှူးအတွက်အရေးကြီးပါတယ်။ သတင်းအချက်အလတ်များ၊ အာရုံခံစားချက်များ၊ တိုးတက်ရန်လိုအပ်သည်များကိုနားလည်ခြင်း၊ သင်ယူခြင်း Fabrizio Gollin နှင့် Bruno (စာလုံးအကြီးစာလုံးပါသော tracker) ကျွန်ုပ်ရှိသည် format နဲ့ remote control ပိတ်ရက်အတွင်း Telemetry ကငါ့ကိုရှေ့ဘီးယက်လမ်းကြောင်းဘက်ကို ဦး တည်နေသေးတယ်လို့ပြောနေတယ်၊ ဒါပေမယ့်မဟုတ်ရင်ငါတို့ရှိနေတာဘဲ။ သင်ကပထမနှစ်ဝက်ရဲ့ဆယ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်တဲ့အခါဒါဟာအသေးစိတ်ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့်အသေးစိတ်ပြင်ဆင်ဖို့ကအရေးအကြီးဆုံးဖြစ်ပြီးမကြာခဏအခက်ခဲဆုံးတွေပါ။
အားလုံးစုဆောင်းပါ စွမ်းအား၊ တစ်ခုလုံး အာရုံစူးစိုက်မှု စက်ဝိုင်းသုံးခုပြီးနောက်ဤသည် အရည်အချင်းများ... တာယာအသစ်သည်ဤအားသာချက်ကိုဆုံးရှုံးပြီးသုံးရသောအချိန်သည်မထွက်လာတော့ပါ။ ၎င်းသည်အခမဲ့လေ့ကျင့်မှုသို့မဟုတ်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်မနှိုင်းယှဉ်ဘဲရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားထုတ်မှုအများကြီးမဟုတ်သော်လည်းစိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်။
La ရော်ဘာ ပြိုင်ပွဲများတွင်၎င်းသည် သော့ အရာအားလုံးထဲက အရည်အချင်းအတွက်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု၏ပထမအဆင့်တွင်မင်းကအသေကောင်ကိုမပျက်စီးအောင်ကြိုးစားပြီးကောင်းကောင်းနွေးအောင်ထားဖို့လိုတယ်။ disc သည်အနားကွပ်ကိုပူစေပြီးအနားကွပ်သည်တာယာကိုနွေးထွေးရန်အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့်ဘရိတ်အုပ်ပါ။ သင်မောင်းနေစဉ်တွင်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်အပေါ့အလေးသွားပါ။ ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။
သွားတော့မယ်။ Buonino သည်ပထမစက်ဝိုင်း၊ ဒုတိယမြောက်ဖြစ်သည်။ တာယာအသစ်သည်ပေါင်အားတစ်စက္ကန့်လျှင် ၁ စက္ကန့်ခန့်အချိန်ကိုလျှော့ချသည်၊ ထို့ကြောင့်ငါ ၁.၃၇.၀၆ နှင့် ၁.၃၇.၀၃ ကိုရိုက်သည်။ ငါ့မှာရစ်သမ်တစ်ခုရှိတယ်၊ ငါပူတယ်၊ စက်ဝိုင်းကိုအကန့်အသတ်နဲ့မောင်းဖို့ကြိုးစားတယ်။ တာယာအသစ်ကကျွန်တော့်ကိုပိုလို့တောင်အင်အားတောင့်တင်းလာစေတဲ့အတွက်အန္တရာယ်နည်းနည်းနဲ့နည်းနည်းမောင်းတာကိုအဆုံးသတ်လိုက်တယ် အချိန်မှတ်နာရီသည်ငါ့ကိုအကြောင်းပြချက်ပေးသည်။ ၁.၃၇.၀၀ ။ သူတို့ အတန်းထဲမှာပထမ၊ အကောင်းဆုံးအချိန် ၄.၀ မှ ၂.၅ စက္ကန့်
ခရီးသွား LIGHTS ပိတ်ထားသည်
ဒါပေမယ့်တစ်ခုတော့ရှိတယ် တိုင် ဒါကအောင်ပွဲမဟုတ်ဘူး (ငါ့အတွက်အနည်းငယ်ဟုတ်တယ်) ပိတ်ရက်တိုင်းမှာပြိုင်တယ် Porsche Carrera ဖလား ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲနှစ်ခုအတွက် ထောက်ပံ့ပေးပြီး အရည်အချင်းစစ်ပြီးနောက် 4 နာရီအတွင်း ပထမဆုံးဖြစ်သည်။
အမှန်အတိုင်းပြောရရင်ပြိုင်ပွဲမတိုင်ခင်ငါဒီလောက်အေးဆေးမနေဖူးဘူး။ အဲဒီမှာ စက်ယန္တရား ငါသူမကိုကြိုက်တယ်၊ သူမကငါ့သူငယ်ချင်းပါ။ ဗယ်လင်ဂါ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကငါ့အကြိုက်ဆုံးသီချင်းမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အခုငါသူမနဲ့ပိုရင်းနှီးမှုကိုလည်းခံစားရတယ်။ ငါ။ နြေ္ဒရှိတယ်။ အချိန်တွေကကောင်းတယ်၊ ငါပုံစံကျနေတယ်၊ နေရောင်ကငါ့နဖူးမှာတောက်ပနေတယ်။
တာယာတွေကိုနွေးရအောင် ပြီးတော့ငါတို့သဘောတူတယ် ဂရစ်စတင်ခြင်း... ငါမကျွမ်းကျင်တဲ့အရာတစ်ခုခုရှိရင်အဲဒါကအစပဲ၊ ငါ clutch ကိုလွှတ်လိုက်တာမကောင်းဘူး၊ အတန်း ၃.၈ မှာဒုတိယကိုကျော်တက်နေတယ်။ ဒါပေမယ့်ငါ့ရှေ့က (နောက်ဆုံးကား ၄.၀) ကပိုဆိုးလာတယ်၊ ဒါကြောင့်လှည့်ပြီးမှငါ့နောက်မှာထားခဲ့တယ်။
ပထမငါးကြိမ်သို့မဟုတ်ခြောက်ကြိမ်ကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးကြိမ်လုပ်သည်: ငါ့ရှေ့မှာရှိနေတဲ့ စည်းချက်ထက် စည်းချက်ပိုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ညွှန်ပြဖို့ ဘယ်ကိုမှ ရှာမတွေ့ဘူး။ ပြီးတော့ ကျွန်တော့်နောက်မှာ အင်ဂျင်ပိုကြီးတယ် (25 hp နဲ့ 200 cc က ပိုများတယ်) ဒါပေမယ့် ဘရိတ်ဖမ်းတဲ့အခါ သူ့တိုက်ခိုက်မှုတွေက ကျွန်တော့်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရင်တောင် သူ့ကို အမြဲထိန်းထားနိုင်ခဲ့တယ်။
ပြိုင်ပွဲရဲ့အလယ်လောက်မှာ (၂၅ မိနစ်နဲ့ပေါင်) ကငါဆုံးဖြတ်တယ် ပိုပြီးပြတ်ပြတ်သားသားတိုက်ခိုက်ဖို့အချိန်တန်ပြီ... ငါမီတာအနည်းငယ်လောက်မောင်းဖို့ကြိုးစားတယ်၊ ငါအောင်မြင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအတွက်နောက်ပြန်မလှည့်ဘဲဆွဲအားကိုဆုံးရှုံးစေတဲ့နောက်ဘီးတွေကိုငါအများကြီးတင်လိုက်တယ်။ oversteer နှင့်ထောင့်ပြင်ဆင်ချက်နှစ်ခုစက်ဝိုင်းပြီးနောက် dei Chimini ငါအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုအရမ်းစောလွန်းပြီးမြန်လွန်းတယ်။ ရလဒ်? အရူးတစ်ယောက်လိုလှည့်ကြည့်ပါ... ကားသည်ရွေ့လာသည်၊ ကျွန်ုပ်ရပ်တည်ချက်ဆုံးရှုံးသည်၊ ၎င်းကိုထပ်မံဖွင့်ရန်စီမံပြီးမောင်းထွက်သွားသည်။ ကျိန်စာ။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်ငါကငါ့ရှေ့ကတစ်ယောက်ကိုကျော်ဖြတ်ပြီးအဲဒါကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့တယ်၊ ငွေဖလားမှာသုံးကားထဲမှာဒုတိယရတယ်။ ကျွန်တော်ကြိုက်တယ်? အများကြီး၊ ဒါပေမယ့်ပါးစပ်ထဲမှာခါးသီးမှုတွေအများကြီးရှိတယ်။ ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးသည်အထိကြာရှည်ခံသောတာယာဖြစ်သော်လည်းမြင်းကောင်ရေ ၄၆၀ ရှိသည်။ ငါပိုဂရုစိုက်ပြီးငါ့ညာဘက်ခြေထောက်နဲ့ပိုချောလာတယ်။
တနင်္ဂနွေနေ့မှာငါနိုးတယ်၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းစိတ်မ ၀ င်စားဘူး။ နေ့လယ်မှာပြိုင်တယ် ငါ့ရဲ့နည်းပြ Fabrizio ကဒီနေ့အရာတွေကအများကြီးပိုလွယ်လိမ့်မယ်လို့ငါ့ကိုသတိပေးတယ်။ ဒါကတော့ငါမြင်ဖူးပြီးသားမြင်ကွင်းနဲ့ငါလုပ်ပြီးပြီ။ ဒီတခါငါပိုကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒုတိယ (ပထမပြိုင်ပွဲကိုရောက်ဖို့အစီအစဉ်အတိုင်း) စတင်ပါ။ ငါပထမဆုံး (အမြဲ ၃.၈ လီတာအတန်း၊ ) ကိုလိုက်ရှာခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါပိုချောချောမွေ့မွေ့စီးဖို့ကြိုးစားတယ်... စက်ဝိုင်းများသွားသော်လည်းကျွန်ုပ်နှင့်ပထမဆုံးကြားအကွာအဝေးမှာတူညီသည်။ ငါအားတင်းဖို့ကြိုးစားတိုင်းတာယာကပိုမရှိတော့ဘူးလို့ငါ့ကိုသတိပေးတယ်၊ သူ့အတွက်ကငါ့ရှေ့မှာရှိနေတယ်လို့ငါထင်တယ်။ ရော်ဘာကိုငါကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါဒီလောက်မခံနိုင်ဘူး ဒီနေ့ငါလိုင်းကိုဒုတိယအကြိမ်ထပ်ဖြတ်လိုက်တယ်။
ဤအရာသည်လူမျိုးတစ်ခုဖြစ်သည်
"ပြိုင်ပွဲရဲ့အလှတရားကဘာမဆိုဖြစ်နိုင်တယ်" ဟုတ်တယ်၊ ငါအမြဲပြောနေတယ်၊ အဲဒါကမှန်တယ်။ ဒါပေမယ့် အလှတရားသည်အခြားသူများထက်ပိုမိုလျင်မြန်စွာရွေ့လျားသည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ခါမှမမြင်ဖူးတဲ့ကားတစ်စီးအနိုင်ရဖို့အရေးဆိုတာကနည်းနည်းတော့အကောင်းမြင်တာဖြစ်နိုင်တယ်။ တိုင်အနေအထားနှင့်အလျင်မြန်ဆုံးပေါင်တံ (အပြေးပြိုင်ပွဲ၌နှစ် ဦး စလုံး) ၌ငါအနည်းငယ်မျှော်လင့်ချက်ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေ့ခေါင်းအေးအေးနဲ့အဲဒါကိုငါနားလည်တယ် ၎င်းသည်ထူးခြားသောပြိုင်ကားပိတ်ရက်ဖြစ်သည်။ စွဲငြိဖွယ်၊ ပြင်းထန်သောအတွေ့အကြုံ။ ၎င်းသည်ပြိုင်ပွဲပိတ်ရက်တိုင်းတွင်ရှိသည် 911 GT3 ဖလားနံပါတ် ၇၀ သည်ထူးခြားသောရောင်ခြည်ကိုပြသည် သမိုင်း၊ ဓလေ့ထုံးတမ်းများနှင့်ပြည့်စုံသော်လည်းဤအရာအားလုံးထက် သန့်ရှင်းပျော်ရွှင်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်. ဟောက်သောအင်ဂျင်၊ လျှပ်တစ်ပြက် ဂီယာ၊ အဆုံးမရှိ ဆွဲငင်အား၊ သင့်မျက်လုံးဘောလုံး သွေးကြောမျှင်များ တုန်လှုပ်သွားအောင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း - ဒါဟာ ဖြူစင်တဲ့ ပျော်ရွှင်မှုပါပဲ။ IN Porsche Carrera ဖလားဒါပေါ့ တကယ့် motorsport ရဲ့အရသာကိုခံစားရစေမယ့်ချန်ပီယံတစ်ခုပါ။ ဒီသုံးရက်အတွင်းမှာငါကယောက်ျားတွေနဲ့တွေ့တယ် ပညာသင်ဆုအစီအစဉ်လူငယ်သည်အရှိန်ကိုငတ်သည်။ အရာအားလုံးသည်အစစ်အမှန်ပညာရှင်များကဲ့သို့လေးနက်။ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ၊ ခိုင်မာတဲ့ခြေဖဝါးနဲ့ရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့ယောက်ျားတွေ။ ကျွန်တော့်ကိုကားထဲကနေအများဆုံးထွက်အောင်ကူညီပေးခဲ့ပေမယ့်ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်းအံ့သြစရာကောင်းတဲ့အတွေ့အကြုံရှိတဲ့လူတွေ (Bruno and Fabrizio) နဲ့အတူလိုက်ပါခဲ့လို့အရမ်းကံကောင်းခဲ့ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားတွေက အရမ်းကောင်းပေမယ့် လူမရှိရင် ဘယ်ကိုမှ မသွားဖြစ်ဘူး။
