Porsche 911 နှင့် Maserati GranTurismo MC Stradale – အားကစားကားများ

မြေပုံပေါ်တွင်ပုံကြမ်းများဖြင့်လမ်းကိုဘယ်တော့မှမဆုံးဖြတ်ပါနှင့်။ အတွေ့အကြုံမှငါပြောမယ်၊ ဒီကတ္တရာအစင်းဟာအံ့သြဖွယ်ရှုထောင့်နှစ်ခုကြားက link တစ်ခုသာဖြစ်ပြီးစမ်းသပ်မှုမှာအကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့တယ်။ အမှန်တော့ကျွန်တော့်ကစားသမားဘ ၀ တစ်လျှောက်အကောင်းဆုံးတွေထဲကတစ်ခုပါ။ ၎င်းသည်အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပြီးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီရှိကျောက်နံရံများသည်မှန်များနှင့်တိုက်နေဟန်တူသည်။ တိကျမှုသည်မဖြစ်မနေလိုအပ်ပြီးတောင်ကုန်းမြေပြင်တွင် gimbals များကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့ရသည်။ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်။ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ပျံသန်းခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည်သင်အလွန်တင်းမာသောကြွက်သားများနှင့်အာရုံတစ်ထောင်ဖြင့်အလွန်အာရုံစိုက်ရမည့်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်ဤကဲ့သို့သောအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစက်နှစ်လုံးကိုကိုယ်စားပြုရန်စကားလုံးများစွာမလိုအပ်ပါ Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (ဒီမှာစမ်းသပ်မှုအပြည့်): သူတို့ကမင်းရဲ့ဆန္ဒစာရင်းရဲ့ထိပ်ဆုံးမှာမရှိရင်တော့သူတို့ကမင်းကိုကောင်းကောင်းသိတယ်။ ငါ့အပိုင်းအတွက်၊ ဒီစက်ကငါ့ကိုရူးသွပ်စေတယ်ဆိုတာဝန်ခံရမယ်။ ငါ့မှာပြန်မောင်းလို့ကောင်းတဲ့ကားတစ်စီးရှိရင်သာယာအဆင်ပြေမှုတစ်ချို့ကိုစွန့်လွှတ်ရမလားငါဂရုမစိုက်ဘူး။

ဤအခြေအနေတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ပြိုင်ပွဲဝင်နှစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏သက်ဆိုင်ရာပြိုင်ကားများဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးထားပြီး အသေးငယ်ဆုံးအသေးစိတ်အထိ ဖယ်ထုတ်ထားပြီး ၎င်းတို့အခြေခံမော်ဒယ်များထက် များစွာစျေးကြီးသည်။ Porsche သည် ပြီးခဲ့သောလတွင် Roger Green မှရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သော ကျွန်ုပ်တို့၏ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကား၏ ပို၍မြန်ဆန်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ John Barker က လွန်ခဲ့တဲ့လအနည်းငယ်က အီတလီမှာစီးတုန်းက ကြယ်ငါးပွင့် (EVO 082) ပေးခဲ့ပြီး ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီစိတ်ကူးကို ပြောရပါမယ်။ ရှေ့အင်ဂျင် e နောက်ဘက် drive အာရုံစူးစိုက်မှု၊ တိုတိုနှင့် GT3 RS ၏အသံနှင့်ဆင်တူသည်။ ငါကြိုက်တယ်။ အဲဒါရယ်စရာကောင်းတယ်။ ဒါကငါမောင်းဖူးသမျှအကောင်းဆုံးကားတွေထဲကတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Maserati သည် အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်၍ Porsche ကို မနာလိုစရာ ဘာမျှ သံသယမရှိပေ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အနက်ရောင်ဆေးခြယ်ခြင်းတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိကာ အားကစားပုံစံသည် သင့်အတွက်မဟုတ်ပါက Ailerons နှင့် ပြောင်လက်တောက်ပသော GT3 RS ထက် သင်ပိုနှစ်သက်မည်ဖြစ်သည်။ လေခွင်းအားကောင်းတဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ ဦးထုပ်ဆောင်းထားတဲ့ ခေါက်ဆွဲတွေကို နှစ်သက်သူတွေအတွက်တောင်မှ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ 4.0 decals တွေက ကြီးကြီးမားမား ထိခိုက်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ မည်သူမျှ မကျေမနပ်ဖြစ်ရသည့် တစ်ခုတည်းသော ပုံသဏ္ဍန်မှာ ပါးလွှာပြီး အလွန်ခေတ်စားနေသောကြောင့် ပါးပြင်ပေါ်ရှိ သတ္တုလိုဂိုအစား ပုံကြမ်းဖြစ်သည်။

EVO မှငါတို့သည်ဝေးလ်နှင့်ယော့ရှိုင်းယားသို့မကြာခဏသွားခဲ့ပြီးဤလမ်းများကိုကောင်းစွာသိသည်၊ ထို့ကြောင့်ငါပုံမှန်လမ်းကြောင်းများကိုစွန့်လွှတ်ပြီးအသစ်တစ်ခုခုရှာဖွေရန်ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ ယူကေရဲ့အလှဆုံးလမ်းအချို့ပေါ်မှာငါတို့အလေးအနက်ပျော်စရာမစခင်နာရီပိုင်းအလိုမှာ M6 ကိုဘာမင်ဟမ်ကိုပတ်ပြီးမောင်းတယ်။ ပြိုင်ကွင်း၏အသွင်အပြင်ရှိနေသော်လည်း Porsche နှင့် Maserati တို့သည်လည်းထူးချွန်ကြသည် ကားလမ်း... မရှိခြင်းကိုပေးအပ်သည် အသံလုံပြားများရေဒီယိုကပြောနေတာကိုကြားဖို့အသံအတိုးအကျယ်ကိုဖွင့်ဖို့လိုပေမဲ့သက်တောင့်သက်သာတော့မရှိပါဘူး။ ဤကားနှစ်စီးနှင့်အတူ၊ တစ်ခုတည်းသောအစစ်အမှန်စိန်ခေါ်မှုမှာသူတို့ကိုစောင့်ရှောက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကားလမ်းမပေါ်၌ပင်သူတို့သည်ပထမရရှိနိုင်သည့်ထောင့်ထဲသို့ ၀ င်ရန်နှင့်ရန်သူကိုဖမ်းရန်အမြဲကြိုးစားသည်။ သင်ကအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်လိုက်လျှင်သူတို့ကချက်ချင်းမြည်းစမ်းပြီးမင်းကိုအရှိန် ၃၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်နဲ့ဆက်မောင်းဖို့မင်းကိုတောင်းပန်နေပုံရတယ်။ ငါတို့ကအထင်ကြီးစရာဌာနချုပ်ကိုဖြတ်သွားတာ။ BAE Systems ကုမ္ပဏီ၏ a Samlesbury ပြီးတော့ငါတို့ကရှေ့ဆက်တိုးတယ် Clitheroe မြောက်သို့ ဦး တည်။ တောကိုဖြတ်ကူးသည် Boulend... ငါတို့မြို့ကိုရောက်ပြီးမကြာခင် ဆွသည်. Maserati တွင် ဆက်တင်သုံးမျိုးရှိသည်။ အော်တို, အားကစား e လူမျိုး - ဂီယာအပြောင်းအလဲကို ပိုခက်ခဲစေပြီး ရှောင်ကွင်းအိတ်ဇောပိုက်များကို စောစောနှင့် မကြာခဏ အမြဲဖွင့်ပေးသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဒုတိယနေရာမှ အသံဖြင့် ပြိုင်ပွဲမုဒ်တွင် မြို့ပတ်ပတ်လည် ပြေးနေပါက၊ လူတိုင်းသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းသော အီတလီ လမ်းကြောင်းပေါ်မှ သူမကို လမ်းလျှောက်လာနေသည်ကို ကြည့်ရှုရန် လှည့်လာကြသည်။ ပြီးတော့ သူတို့က မင်းကို မမြင်နိုင်ရင်တောင်မှ မင်းကို ဖြတ်ကျော်သွားမှန်း သိတယ် — မမှားနိုင်တဲ့ အခေါက်တစ်ခုကြောင့် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားပြီ။ V8 4.7 da 450 CV ကို.

Settle မှလမ်းကိုအသေးအဖွဲလမ်းတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်အမြန်လမ်းကဲ့သို့ကျယ်ပြီးချောမွေ့ပြီးထူးဆန်းသောနာမည်ရှိသောရွာငယ်တစ်ခုသို့ ဦး တည်သည်။ Horton-in-Ribblesdale... ဤအချိန်၌ Stradale အားအားကစားပုံစံတွင်ထားခြင်းသည် ပို၍ ယုတ္တိရှိပုံရသည် ၆၀ မီလီစက္ကန့် Race ရဲ့ကားကိုဓါးသွားနဲ့ထိလိုက်တာနဲ့အကျင့်ကအံသွားကြားထဲကဓားနဲ့မောင်းတာကသင့်တော်ပေမယ့်ငါလက်ရှိမောင်းနေတဲ့လမ်းလိုမျိုးတိတ်ဆိတ်တဲ့လမ်းမှာနည်းနည်းဝေးတယ်။

ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသာရှိသည်၊ ဆွဲအားကောင်းပြီးယုံကြည်မှုရှိသော်လည်း Maserati သည်နှာခေါင်းကိုကွေး။ ကြိုး၏ထိပ်သို့ ဦး တည်သွားစေသည်။ အထူးသဖြင့်ကားမောင်းရာတွင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အထူးကောင်းမွန်သည် အံ့မခန်းရပ်ဆိုင်းမှု အဆိုးဆုံးတွင်းများကိုတောက်ပစွာစုပ်ယူသည်။ တတိယဂီယာမှအမြန်ထောင့်သို့ဝင်လျှင်ကားအတွင်းပိုင်းအနည်းငယ်ယိမ်းထိုးနေသည်ကိုသင်ကြားနိုင်သည်။ အစပိုင်းမှာမင်းကချုပ်ချယ်ကန့်သတ်ချက်ကိုရောက်နေပြီလို့ထင်ခဲ့ပေမယ့်ဘောင်ကငြိမ်သွားတဲ့အခါအဲဒါကိုမင်းသဘောပေါက်တယ် PZero ပြိုင်ပွဲ clutch limit နဲ့တောင် မနီးစပ်သေးပါဘူး။ မြို့လယ်ခေါင်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ လမ်းက ကျဉ်းလာပြီး MC Stradale သည် ကားကြီးကြီးဟု ခံစားရသော်လည်း၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် အရှိန်ပိုမြန်ခြင်းတွင် ပိုမိုငြိမ်သက်မှုကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်ပဲ ကြိုးစားကြိုးစား နောက်ကြည့်မှန်ထဲမှာ မီးခိုးဖြူ တိမ်တွေကို အမြဲတွေ့နေရတယ်။ အထင်ကြီးစရာတစ်ခုအနီးမှာ ရပ်လိုက်တဲ့အခါမှသာ ပျောက်သွားမှာပါ။ Ribblehead Viaduct... RS 4.0 ကိုစမ်းဖို့အချိန်ရောက်ပြီ။

ကားနှစ်စီးသည်ပြိုင်ဘက်ကိုအကောင်းဆုံးအလှဆင်ထားသောအတွင်းပိုင်းကိုကျော်တက်ရန်ယှဉ်ပြိုင်နေပုံရသည်။ Alcantara တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုပါပဲ၊ ဒါပေမယ့်တောက်ပြောင်နေတဲ့ Porsche စတီယာရင်ဘီးက Spartans နဲ့လေယာဉ်မှူးရဲ့လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုကန့်သတ်ထားတယ်။ အ ၀ တ်လျှော်စက်ပေါ်တွင်မေ့နေသော toolbox ကဲ့သို့တုန်ခါသွားသည်။ clutch ကိုထိန်းချုပ်ရန်၊ သင်သည်အကြမ်းဖက်မှုကို အသုံးပြု၍ အရှိန်မြှင့်ရန်၊ accelerator pedal ကိုတို့ပါ။ ဘယ်နှင့်ညာခြေအောက်တွင်အင်အားကိုတိုင်းတာရန်နည်းလမ်းနှစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်စတင်ရန်ခက်ခဲစေနိုင်သည်။ တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုပါပဲ။

သို့သော်သင်အလုပ်စဝင်သည်နှင့် GT3 RS သည်၎င်း၏လှပသောမက်ဆေ့ခ်ျအားလုံးကိုထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်မှတဆင့်စတင်ပို့လွှတ်သည်။ စတီယာရင်သည်အစိုင်အခဲဖြစ်သော်လည်းဂျာမန်၏တာယာများဖြင့်အာမခံထားသောဆုပ်ကိုင်မှုအတွက်ပြီးပြည့်စုံသည်။ လက်နက်များအတွက်လိုအပ်သောအင်အားသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဘယ်လောက်နီးကပ်မှုပေါ် မူတည်၍ အဆက်မပြတ်တိုးလာပြီးလျော့ကျလာသည်။ လေယာဉ်မှူးများအားကစားဖလား ကတ္တရာပေါ်တွင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည်သင်အားဤအလွန်ကောင်းမွန်သောသဘာဝအားဖြင့်စုပ်အားပြင်းသောအင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုနှင့်ဘရိတ်၏ကြမ်းတမ်းမှုတို့ကိုပိုမိုအကဲဖြတ်ရန်နှင့်ထိန်းချုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ကိုယ်ထည်သည်တုံ့ပြန်မှုနှင့်ဖြောင့်သောကြောင့်မောင်းနှင်သူ၏လုပ်ရပ်များနှင့်ရလဒ်ပိုခြင်းကြားအနည်းငယ်နောက်ကျသွားပုံမပေါ်သောကြောင့်၎င်းသည်ကား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

GT3 RS 3.8 နှင့် 4.0 အကြားခြားနားချက်ကိုပြောရန်ခက်ခဲသည်။ အတိအကျ ပြားခြောက် 4.0 (၄၅၀ မှတိုးသည် ၂၃၁ နာရီ) ၎င်းသည် အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် ဆွဲငင်အားပိုမိုရရှိပြီး မြင့်မားသောအဆင့်တွင် အနည်းငယ်ပိုမိုခိုင်မာမှုရှိသော်လည်း သင်ကိုယ်ထည်အပေါ် ယုံကြည်မှုပိုရှိပြီး စပရိန်နှင့် damper တုံ့ပြန်မှုကို အသုံးပြုနိုင်စေရန် နောက်ထပ်မိနစ်အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်ဘယ်ဘက်လက်သမားကို လှည့်ပတ်နှစ်ခါလုပ်သည် - ဤကား Porsche ၏ကိုင်တွယ်ပုံကိုနားလည်ရန် ပြီးပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ ကားသည် “နောက်အင်ဂျင်” ကဲ့သို့ ပြုမူသည်မဟုတ်သော်လည်း ကားတစ်ခုလုံးကဲ့သို့ တုံ့ပြန်မှုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ချက်ချင်းနားလည်ပါသည်။ 3.8 နဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုတောင်ကောင်းပါသေးတယ်။ ချွန်ထက် in curve entry သူရွေးချယ်တဲ့လမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်လျှောက်တဲ့တိကျမှုက telepathic နီးပါးပါ။ သင်တတိယနေရာသို့အရှိန်မြှင့်ပါ၊ ဘရိတ်ကိုရိုက်ပါ၊ ထောင့်များချော်မည်၊ စလစ်မည်မျှကိုရွေးပါ၊ ထို့နောက်ဒဏ္legendaryာရီ clutch ကို သုံး၍ throttle ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းဖွင့်ပြီး ၈,၅၀၀ rpm သို့အရှိန်မြှင့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Porsche သည်တစ်စတစ်စရွေ့လျားမသွားဘဲတစ်လက်ပြီးတစ်လက်တိုးတက်လာသည်။

Maserati သည် တူညီသောထောင့်တွင် အများဆုံးရရန်၊ ကိုယ်ထည်ကို တတ်နိုင်သမျှ တင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ကွေ့ကောက်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပြန်ဖွင့်ခြင်းသည် ကနဦးအလိပ်ကို ကျော်လွှားရန် ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရစ်သမ်ကို မချိုးဖျက်ရန် ဘယ်ဘက်နှင့် ဘရိတ်ရန် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားကြီးအတွက်၊ GranTurismo သည် ပျော်စရာ၊ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စစ်မှန်သောလမ်းဘေးပြိုင်ကားတစ်ဉီးကိုညွှန်ပြသည့်၎င်း၏အမည်နှင့်အညီနေထိုင်ရန်၊ MC Stradale သည်ပိုမိုတောင့်တင်း၊ ပေါ့ပါးပြီးထိန်းချုပ်မှုပိုမိုရှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် အခြေအနေကနေ ရုန်းထွက်ဖို့၊ လမ်းမှာ အပေါက်တွေနဲ့ အဖုအထစ်တွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ဖို့ Shock absorbers တွေကို အနည်းငယ် အားကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

သို့သော် ဤအရာများသည် အသေးစိတ်များဖြစ်သည်။ Stradale သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ် တေးသွားနှင့် မကြာခဏ ကြမ်းတမ်းသော ဂီယာပြောင်းနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းထက် အနည်းငယ် အမဲသား GT - Aston V12 Vantage သို့မဟုတ် Jaguar XKR-S စတိုင်ကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ဒါကြောင့် ထိန်းချုပ်ရတာ ပိုလွယ်ပြီး ပိုရှည်တဲ့ အကွာအဝေးမှာ ပိုကောင်းသင့်တယ်။ ဒါပေမယ့် အမှန်တရားကတော့ စိတ်ခံစားမှုနဲ့ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုမှာ Porsche ရဲ့နောက်မှာ နောက်ကျကျန်နေခဲ့ပါတယ်။ ရယ်စရာကောင်းသည်မှာ၊ လိပ်လှောင်အိမ်ကဲ့သို့သော Maserati ခြေရာခံအစိတ်အပိုင်းများ (ရွေးချယ်နိုင်သည်) သည် လိပ်လှောင်အိမ်မရှိသော 911 အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်မည် (မှန်သောခြေရာခံကိရိယာအတွက် ရွေးချယ်စရာအားလုံးဖြင့် ၎င်းကို မှာယူနိုင်သော်လည်း) ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်လည်း RS 4.0 ကို ဝေဖန်ဖို့ လိုပါတယ်- လမ်းမှာ 3.8 ညီမထက် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုနည်းပြီး Carrera Cup နဲ့ ပိုတူပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ကို ကူညီခဲ့တဲ့ Carrera Cup ယာဉ်မောင်းဟောင်း Rob West က အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။ စမ်းသပ်မှု - ဒါပေမယ့် အခု ခံနိုင်ရည်က အရမ်းတင်းကျပ်လွန်းတယ် (နောက်တာယာတွေက ဘီးခုံးတွေကို အတိအကျ ဘယ်လောက်ဖြည့်ထားလဲဆိုတာကိုကြည့်ပါ) တစ်ချို့လမ်းတွေမှာ ကားက 3.8 တခါမှ မရှိဖူးတဲ့ ပြုတ်ကျပြီး ညှစ်တာကို ခံရပါတယ်။

သို့သော် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင် - ဤစမ်းသပ်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း - 4.0 သည် အလွန်အံ့သြစရာကောင်းပြီး ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသည်။ ရှေ့ဆုံးက အလွန်တိကျပြီး ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ပါတယ်၊ ပြီးတော့ လမ်းက ရှည်လျားပြီး အန္တရာယ်ရှိပုံရပေမဲ့ ကပ်လျက်နံရံတွေကို ခြစ်ရမှာကို ဘယ်တော့မှ မကြောက်ပါဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ ဆက်ပြီး အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး နောက်ဂီယာကို ပြောင်းပြီး ရနိုင်ပါတယ်။ အရူးလို ပျော်စရာ။ တခါတရံတွင် 4.0 သည် ရူပဗေဒနိယာမများကို ဖီဆန်နေပုံရသည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် အရှိန်ဖြင့် မျဉ်းကွေးတစ်ခုအပေါ်သို့ လျှောဆင်းပြီး လမ်းတစ်ဝက်တွင် မျဉ်းကျဉ်းစေရန် 4.0 ဖြင့် သင်မေးရန်သာ လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို သင်သိရှိထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒီလို ကျဉ်းမြောင်းပြီး အကွေ့အကောက်ရှိတဲ့ လမ်းကို ဒီလောက် အရှိန်နဲ့ ကျော်လွှားနိုင်မယ်လို့ ဘယ်တုန်းကမှ မယုံကြည်ခဲ့ဘူး။ တကယ့်ကား။