စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Porsche 911 GT2 RS: ဘုရားအရူး

dual-transmission မရှိပေမယ့် ၇၀၀ hp ရှိပြီးသား။ မင်းကြောက်နေလား ငါတို့ကနည်းနည်းလေး ...

ကောင်းကင်၌ဤလှပသောတိမ်တိုက်ဖွဲ့စည်းမှုများကိုမည်သို့ခေါ်ခဲ့သနည်း။ Cumulus cloud …သို့သော်ယခု 911 GT2 RS အသစ်သည်မည်သည့်နေရာသို့ဆင်းသက်မည်ဆိုသောမေးခွန်းသည်၎င်း၏အမြင့်ထက် ပို၍ သက်ဆိုင်သည်။ ပြီးတော့မကြာခင်မှာAutódromo Internacional do Algarve ဆားကစ်မှာပြိုင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မယ်လို့ကျွန်တော်တို့လုံးဝသံသယမရှိပါဘူး။

တောက်ပသောအပြာရောင်ကောင်းကင်ကြီးရှေ့ရှိ ရှစ်ရာခိုင်နှုန်းသောတိမ်တိုက်များနှင့် cumulus တိမ်တိုက်များကိုကြည့်ကာ မြင်းကောင်ရေ 700 ရှိသော လက်ဝှေ့သမား၏ဟောက်သံကို သတိမထားမိဖို့မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၊ ဤဒုံးပျံကို လွှတ်တင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် စျေးဝယ်စင်တာနှင့် အားကစားကွင်းကြားရှိ Portimão ၏ဗဟိုတွင် ဆင်းသက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

နောက်ကွယ်က အသံက တော်တော်လေးနက်ပါတယ် - အင်ဂျင်နီယာတွေက ပြတိုက်ကိုသွားပြီး ဒဏ္ဍာရီလာ "Moby Dick" 935 ရဲ့ အိပ်ဇောစနစ်အသေးစိတ်ကို အင်ဂျင်နီယာတွေ ပြတိုက်ကိုသွားကြည့်တာ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ ပိုက်တွေရဲ့ အချင်း၊ အလျားနဲ့ ပရိုဖိုင်ကိုတောင် တိုင်းတာတယ်၊ Zuffenhausen ရှိ အရပ်သား GT မော်ဒယ်များအတွက် တာဝန်ယူသော Andreas Preuninger နှင့် Uwe Braun တို့ ဖြစ်သည်။

GT2 RS ၏အသံစွမ်းဆောင်ချက်သည် 911 Turbo S ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုထက်အလွန်အမင်းနက်ရှိုင်းပြီး ပို၍ ပြင်းထန်သောကြောင့်၎င်းကြိုးပမ်းမှုမှာအချည်းနှီးမဟုတ်ခဲ့ပေ။

တစ်ချိန်က Turbo S တစ်ခုရှိခဲ့သည်

ဟုတ်ကဲ့၊ Turbo S သည် အနည်းငယ်သာကျန်တော့သော်လည်း အသစ်အဆန်း၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အမြန်ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်မှ 130 ကီလိုဂရမ်အား ခွဲစိတ်ဖယ်ရှားလိုက်သည် - ဂီယာနှစ်ခုစနစ် (အနှုတ် 50 ကီလိုဂရမ်) ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောထိုးဖောက်မှုအစီအမံများဖြင့် ခွဲစိတ်ဖယ်ရှားပြီး မဂ္ဂနီဆီယမ်အလွိုင်းဘီးများ (ရွေးချယ်နိုင်သော Weissach အထုပ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အနုတ် 11,4 ကီလိုဂရမ်) ကိုအသုံးပြုပြီး စတီယာရင်ချောင်းများနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုများ (အနှုတ် 5,4 ကီလိုဂရမ်) နှင့် စတီယာရင်ဘီးများမှ ဂီယာပြောင်းရန်အတွက် Weissach ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ပါဝင်သော ကာဗွန်ပြားများကဲ့သို့သော ပေါ့ပါးသောလုပ်ဆောင်မှုများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများမှ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသောအတွင်းခန်းကြမ်းပြင်အဖုံးများ 400 ခန့် ဂရမ်။

သံမဏိထက် ပိုသင့်လျော်ပြီး ပေါ့ပါးသည့်ပစ္စည်းကိုမတွေ့ရသည့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကိုသာ အသုံးပြုခဲ့သည် - ရှေ့ spoiler ကိုကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်သည့် ထပ်လောင်းအားဖြည့်ကြိုးများ။ ဤဒြပ်စင်ပေါ်ရှိ (အကန့်အသတ်မရှိ) အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 340 ကီလိုမီတာတွင် ဖိအားသည် 200 ကီလိုဂရမ်သို့ရောက်ရှိပြီး ဘုတ်အဖွဲ့သည် ထပ်လောင်းပံ့ပိုးမှုလိုအပ်သည်။

ကန ဦး စမ်းသပ်ထားသောနိုင်လွန်ကြိုးသည်တင်းမာမှုကိုမခံနိုင်ဘဲသံမဏိကိုအသုံးပြုရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအရာတွေအားလုံးဟာအရပ်ဘက်လမ်းတွေအတွက်ထိုကဲ့သို့သောပြိုင်ကားမောင်းရန်အဓိကအချက်ဖြစ်သည့်အဆက်မပြတ်လေခွင်းအားဖြင့်ဖိအားပေးမှုနှင့်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုရည်ရွယ်သည်။

ဖိအားသည်အမြဲတစေတည်ငြိမ်ပြီးချုပ်ကိုင်ထားသည်။ စင်စစ်အားဖြင့် GT2 RS သည် Portimao အနီးရှိလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အထင်ကြီးဖွယ်မတ်စောက်သောအပိုင်းကိုအသုံးချမည်ဟူသောစိုးရိမ်မှုများသည်ပျံတက်ခြင်းအတွက်ပြတ်တောက်သွားခြင်းသာဖြစ်သည်။

ကျနော်တို့လမ်းကြောင်းနိမ့်ထောင့်နှင့်တစ် ဦး ပိတ်ထားသောရှေ့ပျံ့နှင့်အတူချိန်ညှိနောက်ဘက်တောင်ပံနှင့်အတူလမ်းကြောင်းအပေါ်အစာရှောင်မောင်း။ ခြောက်သွေ့။ စံပြလမ်းပေါ်တွင်ကားသည်အလွန်ကောင်းသည်။

ဒေါင်လိုက် ၀ င်ရိုးပတ် ၀ န်းကျင်ရှိခန္ဓာကိုယ်၏အနည်းဆုံးသွေဖည်မှုများကိုသာသင်အရှိန်မြှင့်နင်းကိုအကြမ်းအားဖြင့်ကိုင်တွယ်သည့်အချိန်တွင်ခံစားရသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကဲ့သို့“ တိကျသော” နှင့်“ ကြမ်းတမ်းသော” အကြားကွာခြားချက်သည်မီလီမီတာအနည်းငယ်မျှသာကန့်သတ်ထားပြီးဤတိုးမြှင့်သည့်အဖြစ်မှန်မီးစက်ကိုမလေးစားသူမည်သူမဆိုသည်ခံရလိမ့်မည်။

အမှန်မှာ GT2 RS သည်အရှိန်နှုန်းကိုအခြားအရပ်သို့ပြောင်းရွှေ့။ အရပ်ဘက်အားကစားကားများ၏အတိုင်းအတာကိုပြောင်းသည်။ ဤတွင်မြန်နှုန်းသည်စတီယာရင်ထောင့်နှင့်လုံးဝမသက်ဆိုင်ဘဲ GT2 RS သည်အမြဲတမ်းမြန်သည်။

ထိုမင်းသည်အဆက်မပြတ်ပိုမိုလိုသည်။ ဗဟို tachometer အပ်သည် 2500 rpm division ကိုဖြတ်သန်းသွားသောအခါအများဆုံး torque 750 Nm (ဟုတ်သည်၊ Turbo S ထက်မပိုပါ၊ သို့သော်အလေးချိန်ကိုသတိရပါ!) သည်အမှန်တရားကိုစတင်စတင်ဖျက်ဆီးသည်။

အသစ်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုအသစ်၊ ပစ္စတင်အသစ်များ၊ ပိုမိုကြီးမားသောတာဘိုအားသွင်းစက်များ (၆၇ မီလီမီတာတာဘိုင်နှင့် ၅၈ မီလီမီတာအစားဖိအား ၅၈ မီလီမီတာအစား)၊ ဖိအားပေးသောလေအေး (၁၅%)၊ ၂၇% ပိုသောလေပြွန်များစသည်တို့ဖြစ်သည်။

Infotainment, နှစ်သိမ့်မှု ... ကျေးဇူးပြု၍!

ကားပြိုင်ပွဲ။ အရပ်ဘက် homologation နှင့်အတူ။ ပြီးတော့နာကျင်မှု ... ကြီးမားတာကရှေ့ဖက်မှာ ၄၁၀ မီလီမီတာနဲ့နောက်ဖက်မှာ ၃၉၀ မီလီမီတာရှိတဲ့ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့်အားဖြည့်ထားသောကြွေထည်ဘရိတ်ပြားများ။

ABS နှင့် traction control တို့ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ စီမံထားပါသည်။ နောက်ထပ် ဘာပြောနိုင်မလဲ။ ၎င်းတွင် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အင်ဖိုတင်းစနစ်နှင့် (ယခင် GT100 RS ကဲ့သို့ 45 N/mm အစား 3 သိသိသာသာ မာကျောနေသော်လည်း) နှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံနိုင်သော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ (ပျော့ပြောင်းသော stabilizers ကြောင့်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် လမ်းလျှောက်ရန် ကားမဟုတ်ပါ။ .

အနှေးနှင့်အမြန်သင်၏ညာဘက်ခြေထောက်ယားလိမ့်မည်။ သင်သည်သူတို့၏အထင်ကြီးလောက်သောအရွယ်အစားရှိသော်လည်းအများဆုံးဖိအား ၁.၅၅ ဘားကိုအတော်လေးချောချောမွေ့မွေ့ဖန်တီးနိုင်သော VTG compressor နှစ်ခုကိုသင်စတင်လိမ့်မည်။ ၎င်းနောက် ၀.၃ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၂.၈ စက္ကန့်နှင့် ၈.၃ မှ ၂၀၀ အထိသာရှိသည်။

စက်မှုအမျက်ဒေါသနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာကျူးကျော်မှုတို့နှင့်အတူလိုက်ပါက၎င်းသည်ဘေးထွက်အရှိန်နှင့်ထောင့်ပုံရိပ်များ၏ရှားရှားပါးပါးရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်သာသောရုပ်ပုံကိုသုတ်ပေးသည်။ အမြင့်ဆုံးဖိအားအတွက်အကောင်းဆုံးသောလေခွင်းညှိခြင်းဖြင့်၎င်းကိုယခုထပ်မံတိုးမြှင့်ထားသည်။

တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ပို၍ပင်လျင်မြန်သည် - ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် မဖြစ်နိုင်သည့်နေရာများတွင် ဖြစ်သည်။ ဆိုးရွားသော ကုန်းတက်တစ်ခုတွင် လာဂို့စ်ပေါ်သို့ ကွေ့ပြီးနောက် ဘယ်ဘက်အကွေ့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစ- အပြီးသတ်မျဉ်းမှ ဆန့်ကျင်ဘက်မျဉ်းသို့ ဝင်ကာ ကုန်းပတ်ကို လွှဲပြောင်းပြီး ဆင်းသက်ပြီးနောက် လာမည့်ပြန်လာမည့် GT3 RS ကို ပြင်ဆင်ရန် စတင်ပါ။ ဘရိတ်နှင့် စတီယာရင်မှ ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှု။ အံ့သြဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုမျှသာ။

တဖန်ဘယ်ဘက်သို့အနည်းငယ်ကြည့်ပါ၊ မြင်နိုင်ခြင်းမရှိ၊ ညာဘက်အလှည့်၊ စတုတ္ထဂီယာ။ GT2 RS အနည်းငယ်ကျသည်၊ သို့သော် PSM သည်ကျောက်ကပ်များကိုထိန်းထားဆဲဖြစ်သည်။ လိုအပ်ရင်သူကသူတို့ကိုတင်းကျပ်လိမ့်မယ်။ အီလက်ထရောနစ်သံမဏိကြိုးလိုပဲ။

ထိုအချိန်တွင် GT2 RS သည် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ပြန်ဆင်းလာပြီး အရှိန်တက်လာသည်။ ပြီးတော့ တည်ငြိမ်မှုဟာ GT အမျိုးအစားအားလုံးရဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်တဲ့ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ နောက်ဘီးတွေရဲ့ စတီယာရင်ကနေ လာတာပါ။ ဒီစနစ်က ကားကို ပိုမြန်စေပြီး ယုံကြည်မှုပိုရှိစေပါတယ်။

ကောက်ချက်

GT2 RS တွင်လက်ကိုကိုင်ယူနိုင်ခဲ့သောကံကောင်းသူအားလုံးအတွက်သာပျော်ရွှင်နိုင်သည်။ အိမ်နောက်ဖေးမှာအပြေးပြိုင်ပွဲမရှိတဲ့သူတွေအတွက်စိတ်ရင်းမှန်နဲ့တောင်းပန်ပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဲဒီမှာသာသင်အမှန်တကယ် Uber Turbo ၏စွမ်းရည်များအကြောင်းအထွေထွေစိတ်ကူးကိုရနိုင်သည်။