Fuel Cell Vehicles နားလည်ခြင်း။

EV ဒီဇိုင်နာများသည် သမားရိုးကျ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးကြောင်း မကြာခဏ တောင်းဆိုကြသည်။ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်အများစုသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိဘဲ ကြွားကြွားဝါကြွားကြပြီး ရေနှင့် အပူကိုသာ ထုတ်လွှတ်ကြသည်။ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်သည် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ် (EV) ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာအား စွမ်းအင်ထုတ်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဘက်ထရီအစား၊ ဤကားများသည် လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် "လောင်စာဆဲလ်" ကို အသုံးပြုကာ အင်ဂျင်ကို အားဖြည့်ပေးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုသာ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

ကားတစ်စီးကို လောင်စာဆီတွင်အသုံးပြုသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့မှရရှိသောအခါတွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့အချို့ကို ညစ်ညမ်းစေသော်လည်း လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုမှုသည် အလုံးစုံအိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို များစွာလျော့နည်းစေသည်။ Honda၊ Mercedes-Benz၊ Hyundai နှင့် Toyota တို့ကဲ့သို့ ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် အနာဂတ်တွင် ပိုမိုသန့်စင်သော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အဖြစ် မကြာခဏ ဂုဏ်တင်နေကြပြီး အချို့မှာ စိတ်ကူးယဉ်အဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။ ရှုပ်ထွေးသောဘက်ထရီများသည် ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များချမှတ်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများနှင့်မတူဘဲ၊ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် ထုတ်လုပ်သူ၏မော်ဒယ်အားလုံးကို အစားထိုးရန် အလားအလာရှိသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်ရန်၊ ၎င်းတို့အား ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် အကွာအဝေး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုနှင့် တတ်နိုင်မှုတို့၌ သမားရိုးကျလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။

ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် ပါဝါအရံ

လက်ရှိတွင် စက်သုံးဆီဆိုင်အရေအတွက် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို ICE ကားများနှင့် အလားတူ ဆီဖြည့်ပေးပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ကားတစ်စီးကို ဖြည့်ပေးသော ဖိအားများသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရောင်းချသည်။ အမှန်တကယ် ဆီဖြည့်ချိန်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖိအားနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ဆယ်မိနစ်ထက် မပိုပါ။ အခြားလျှပ်စစ်ကားများသည် အားပြန်သွင်းရန် အချိန်ပိုကြာပြီး သမားရိုးကျကားများကဲ့သို့ အကွာအဝေးကို မရရှိနိုင်ပါ။

အကွာအဝေးအပြည့်ဖြင့်၊ ဆီဆဲလ်ယာဉ်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများနှင့် ဆင်တူပြီး အားအပြည့်သွင်းပြီး မိုင် 200 မှ 300 အထိ ခရီးနှင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတို့သည် မီးပွိုင့်များတွင် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောများတွင် စွမ်းအင်ချွေတာရန် လောင်စာဆဲလ်ကိုလည်း ပိတ်နိုင်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များသည် ဆုံးရှုံးသွားသော စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရယူရန်နှင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းထားရန် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့် ဘရိတ်စနစ်တောင် ပါဝင်ပါသည်။ လောင်စာဆီနှင့် အကွာအဝေးအရ၊ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ဘက်ထရီနှင့်/သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ဟိုက်ဘရစ်အချို့နှင့် ချိုသာသောနေရာကို ရောက်သွားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ICE နှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကောင်းဆုံး အမြန်ဆီဖြည့်ခြင်း၊ သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာသည့်မုဒ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အကွာအဝေးနှင့် အမြန်ဆီဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည့်အတိုင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြည့်ဆီဆိုင်များ၏ အရေအတွက်ကို အဓိကမြို့ကြီးအချို့တွင် ကန့်သတ်ထားသည်—ဆန်ဖရန်စစ္စကိုနှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ ကယ်လီဖိုးနီးယားဒေသများတွင် သီးသန့်နီးပါးရှိသည်။ လောင်စာဆဲလ်အားသွင်းခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အမြဲတစေ တိုးများလာသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းရုံအရေအတွက်နှင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၏ တည်နေရာကို လိုက်မီရန် များစွာကျန်နေသေးသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှု

သမားရိုးကျကားများ၊ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များနှင့်အတူ၊ ရေရှည်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးမှုများနှင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ဓာတ်ဆီသုံး မော်တော်ကားများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အများအပြားကို ထုတ်လုပ်ပေးသော်လည်း ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများသည် ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း သိသာထင်ရှားသော ခြေရာကို ဖန်တီးပေးသည်။

လောင်စာဆဲလ်ကားများတွင် အသုံးပြုသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သဘာဝဓာတ်ငွေ့မှ အဓိကရရှိသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သည် မြင့်မားသော အပူချိန်၊ ဖိအားမြင့် ရေနွေးငွေ့နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဖွဲ့စည်းသည်။ ရေနွေးငွေ့မီသိန်းပြုပြင်ခြင်းဟုခေါ်သော ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အချို့ကို ထုတ်လုပ်ပေးသော်လည်း လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံးယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယေဘုယျအားဖြင့် ပမာဏနည်းပါးသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို အများဆုံးတွေ့ရသောကြောင့်၊ မော်တော်ယာဥ်တွင်းသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ အနည်းဆုံး ၃၃ ရာခိုင်နှုန်းသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော အရင်းအမြစ်များမှ လာရန် လိုအပ်သည်။

ရရှိနိုင်မှုနှင့် မက်လုံးများ

လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များသည် ဆီစားသက်သာမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ဖြည့်သွင်းပြီး ICE ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို ငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာကဲ့သို့ပင် ငွေများစွာ ကုန်ကျပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို ထေမိရန် အချိန်အကန့်အသတ်ဖြင့် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိကြပြီး မော်တော်ကားနှင့် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်သည် အချိန်နှင့်အမျှ ကျလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် အကြီးဆုံး၊ သေးငယ်သော်လည်း လောင်စာဆဲလ်အခြေခံအဆောက်အအုံရှိသော ပြည်နယ်တွင် မက်လုံးများ ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီ 2016 မှစတင်၍ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ရန်ပုံငွေရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်၍ လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် လျှော့စျေးပေးထားသည်။ ဤသည်မှာ လမ်းများပေါ်တွင် သန့်ရှင်းသော မော်တော်ယာဉ်များကို မိတ်ဆက်ရန် အစိုးရ၏ မက်လုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ လျှော့စျေးရရှိရန်၊ ဆီဆဲလ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်အတွက် လျှောက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့အား High Occupancy Vehicle (HOV) လမ်းကြောင်းများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည့် စတစ်ကာကိုလည်း ခံစားခွင့်ရှိသည်။

လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များသည် မနက်ဖြန်၏ လက်တွေ့ကျသောယာဉ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ အားသွင်းရုံများ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရရှိနိုင်မှုသည် ယခုအချိန်တွင် ဝယ်လိုအားကို ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်မှုနှင့် ထိရောက်သောမောင်းနှင်မှုများအတွက် အလားအလာမှာ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းပေါ်ရှိ အခြားကားများကဲ့သို့ အသွင်အပြင်ဖြင့် စွမ်းဆောင်နိုင်သည် - ဘီးနောက်ကွယ်တွင် အံ့သြစရာများကို တွေ့ရမည်မဟုတ်သော်လည်း မကြာမီကာလအတွင်း နေရာအနှံ့ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ခြေကို အကြံပြုထားသည်။