မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။

မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။ များသောအားဖြင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုမမှန်ခြင်း (မြှားခုန်ခြင်း) သို့ ဦးတည်သွားသော်လည်း ကားပေါ် မူတည်၍ အခြားသော ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း စက်ပြင်မဟုတ်၊ odometer အလုပ်မလုပ်ပါက ဂီယာပြောင်းရာတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနိုင်သည်၊ ABS စနစ် သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် traction control system (ရှိပါက) ကို အတင်းအကြပ်ပိတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆေးထိုးကားများတွင် p0500 နှင့် p0503 နံပါတ်များပါသော အမှားအယွင်းများသည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ပေါ်လာတတ်သည်။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ပါက၊ ၎င်းကိုပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးပါ။ သို့သော် ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် မည်သို့ထုတ်လုပ်ရမည်ကို စစ်ဆေးမှုအနည်းငယ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်လည်း ရှာဖွေတွေ့ရှိသင့်ပါသည်။

အာရုံခံ၏နိယာမ

manual ဂီယာရှိသောကားအများစုအတွက်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာပါသောကားများ (သာမက) ဟုယူဆပါက၊ ၎င်းသည် ဂီယာအုံ၏ဧရိယာတွင် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်း၏တာဝန်မှာ သတ်မှတ်ထားသော ရှပ်၏လည်ပတ်မှုအရှိန်ကို ပြုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်နှင့် အဘယ်ကြောင့်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ (DS) ချို့ယွင်းသည်ကိုနားလည်ရန်၊ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို နားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ စာရင်းဇယားများအရ၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများမကြာခဏကွဲတတ်သောကြောင့်ဤကားပေါ်တွင်လူကြိုက်များသောပြည်တွင်းကား VAZ-2114 ၏ဥပမာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

Hall အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအခြေခံ၍ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများသည် ECU သို့ အချက်ပြဝါယာကြိုးမှတဆင့် ပို့လွှတ်သည့် pulse signal ကိုထုတ်ပေးသည်။ ကားက ပိုမြန်လေလေ၊ တွန်းအားတွေ ပိုပို့လေလေပါပဲ။ လမ်းတစ်ကီလိုမီတာအတွက် VAZ 2114 တွင် ပဲမျိုးစုံအရေအတွက်သည် 6004 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းမှုအမြန်နှုန်းသည် ရိုးတံ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည် - ရှပ်အဆက်အသွယ်နှင့် မပါဘဲ။ သို့သော်၊ လက်ရှိတွင်၊ ၎င်းတို့၏စက်ပစ္စည်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အဆက်အသွယ်မရှိသောအာရုံခံကိရိယာများကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုနေကြသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် နေရာတိုင်းတွင် မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအဟောင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခဲ့ကြသည်။

DS ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ လည်ပတ်နေသောရိုးတံ (တံတား၊ ဂီယာပုံး၊ ဂီယာဘောက်စ်) ပေါ်တွင် သံလိုက်အပိုင်းများပါသည့် မာစတာ (သွေးခုန်နှုန်း) ဒစ်ကို ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။ ဤအပိုင်းများသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သောဒြပ်စင်အနီးသို့ ဖြတ်သွားသောအခါတွင် သက်ဆိုင်ရာ ပဲမျိုးစုံများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ ပေးပို့သွားမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် သက်ဆိုင်ရာ ပဲမျိုးစုံများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်နှင့် သံလိုက်တစ်ခုပါရှိသော microcircuit သည် ငုတ်တုတ်ဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသော ကားအများစုတွင် ၎င်း၏ node များတွင် တပ်ဆင်ထားသော shaft rotation sensors နှစ်ခုရှိသည် - primary နှင့် secondary ။ ထို့ကြောင့်၊ ကား၏အမြန်နှုန်းကို Secondary shaft ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အလိုအလျောက်ဂီယာအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏နောက်ထပ်အမည်မှာ output shaft အာရုံခံကိရိယာ. အများအားဖြင့် ဤအာရုံခံကိရိယာများသည် တူညီသောနိယာမအရ အလုပ်လုပ်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များပါရှိသောကြောင့် အများစုတွင် ၎င်းတို့၏ အပြန်အလှန်အစားထိုးမှုမှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုကိုအသုံးပြုခြင်းသည် shafts များ၏လှည့်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကွာခြားမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ECU မှအလိုအလျောက်ဂီယာကိုတစ်ခုသို့မဟုတ်အခြားဂီယာသို့ပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပျက်နေသောအရှိန်အာရုံခံကိရိယာ၏လက္ခဏာများ

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာများရှိသောအခါ၊ မော်တော်ယာဥ်သည် ၎င်းအား အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် သွယ်ဝိုက်၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်-

• Speedometer သည် ကောင်းမွန်စွာ သို့မဟုတ် လုံးဝအလုပ်မလုပ်ပါ။အပြင် odometer တစ်ခု။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏ညွှန်ပြချက်များသည် လက်တွေ့ဘဝ သို့မဟုတ် “float” နှင့် မကိုက်ညီဘဲ ဖရိုဖရဲဖြစ်နေသည်။ သို့သော် မကြာခဏဆိုသလို အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် လုံးဝအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မြှားသည် သုညသို့ညွှန်ပြသည် သို့မဟုတ် ရိုင်းစိုင်းစွာခုန်တက်ကာ အေးခဲသွားပါသည်။ odometer မှာလည်း အလားတူပါပဲ။ ၎င်းသည် ကားဖြင့်သွားသောအကွာအဝေးကို လွဲမှားစွာညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ကားဖြင့်သွားသောအကွာအဝေးကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းမရေတွက်ပါ။
• အော်တိုဂီယာဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များ၊ ကူးပြောင်းခြင်းသည် တုန်လှုပ်နေသည်။ မှားသောအခိုက်၌၊ အော်တိုဂီယာ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ကား၏ရွေ့လျားမှုတန်ဖိုးကို မှန်ကန်စွာမဆုံးဖြတ်နိုင်သည့်အပြင် အမှန်တကယ်တွင် ကျပန်းပြောင်းခြင်းဖြစ်ပေါ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကြောင့် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းမုဒ်တွင် နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ကားသည် မှန်းဆမရသော ပြုမူနိုင်သောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အမြန်ပြောင်းခြင်းသည် ဖရိုဖရဲဖြစ်ပြီး အလွန်လျင်မြန်ခြင်းအပါအဝင် ယုတ္တိမတန်ဘဲ ဖြစ်နေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
• အချို့ကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် ICE (ECU) ပါရှိသည်။ Anti-lock ဘရိတ်စနစ် (ABS) ကို ပိတ်ခြင်း (သက်ဆိုင်ရာအိုင်ကွန် လင်းလာမည်) နှင့်/သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်။ ၎င်းကို ပထမဦးစွာ၊ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်နှင့် ဒုတိယအချက်မှာ အရေးပေါ်မုဒ်တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဒြပ်စင်များပေါ်ရှိ ဝန်ကို လျှော့ချရန် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။
• အချို့သောယာဉ်များတွင် ECU သည် အတင်းအကြပ်ပြုလုပ်ထားသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့်/သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးလှည့်ပတ်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။. ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းစေရန်အတွက် လည်းကောင်း၊ စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်၏ ဝန်အား လျှော့ချရန်အတွက်လည်း လုပ်ဆောင်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ (idling) ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဝန်အနိမ့်အမြင့်တွင် အလုပ်မလုပ်စေရန်၊
• ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Check Engine သတိပေးမီးကို အသက်သွင်းခြင်း။. အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်ကို စကင်န်ဖတ်သောအခါ၊ ကုဒ် p0500 သို့မဟုတ် p0503 ပါသော အမှားအယွင်းများကို ၎င်းတွင် တွေ့ရတတ်သည်။ ပထမတစ်ခုက အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှု မရှိခြင်းကို ညွှန်ပြပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသော အချက်ပြမှုတန်ဖိုး၏ ပိုလျှံမှုကို ညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ညွှန်ကြားချက်မှ ခွင့်ပြုထားသော ကန့်သတ်ချက်များ၏ တန်ဖိုး၏ ပိုလျှံမှုကို ဖော်ပြသည်။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။. ECU သည် ၎င်း၏ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် ICE အာရုံခံကိရိယာများစွာမှ အချက်အလက်များစွာကို ရှုပ်ထွေးစွာအခြေခံထားသောကြောင့် ECU သည် အကောင်းမွန်ဆုံးမဟုတ်သော ICE လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စာရင်းဇယားများအရ၊ အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီနှစ်လီတာခန့် (VAZ-2114 ကားအတွက်) ဖြစ်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားများအတွက်, overrun တန်ဖိုးသည်အညီအမျှတိုးလာလိမ့်မည်။
• မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းကို လျှော့ပါ သို့မဟုတ် "float". ယာဉ်ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းတိုက်မိသောအခါ၊ RPM သည်လည်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်။ အချို့သောကားများအတွက် (ဆိုလိုသည်မှာ Chevrolet စက်အမှတ်တံဆိပ်၏ အချို့သောမော်ဒယ်များအတွက်) အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို အတင်းအကျပ်ပိတ်ပစ်လိုက်ပြီး အသီးသီး နောက်ထပ်လှုပ်ရှားမှုမဖြစ်နိုင်ပါ။
• ကား၏ ပါဝါနှင့် ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို လျှော့ချထားသည်။. ပြောရရင် ကားက အရှိန်မကောင်းဘဲ၊ အထူးသဖြင့် တင်ဆောင်ထားချိန်နဲ့ ကုန်းတက်မောင်းတဲ့အခါ ဆွဲမချတတ်ဘူး။ ကုန်တင်ကားဆွဲတာလည်း အပါအဝင်ပေါ့။
• လူကြိုက်များသောပြည်တွင်းကား VAZ Kalina သည်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအလုပ်မလုပ်သောအခြေအနေတွင်၊ သို့မဟုတ်၎င်းမှ ECU သို့အချက်ပြမှုများနှင့်ပြဿနာများရှိနေသည်၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကိုအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသည် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုပိတ်ထားပါ။ ကားပေါ်မှာ။
• Cruise Control စနစ် အလုပ်မလုပ်ပါ။ဘယ်မှာပေးထားတာလဲ။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်အား အတင်းအကျပ်ပိတ်ထားသည်။

ပြိုကွဲမှုစာရင်းတွင် ဖော်ပြထားသော လက္ခဏာများသည် အခြားအာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ကား၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာကို အသုံးပြု၍ ကား၏ပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားယာဉ်စနစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် အခြားသော အမှားအယွင်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ထုတ်ပေးပြီး သိမ်းဆည်းထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

သူ့ဘာသာသူအားဖြင့်၊ Hall အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံသည့်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိရိယာဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ပျက်ကွက်ခဲသည်။ ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-

• အပူလွန်ကဲခြင်း။ မကြာခဏ၊ ကားတစ်စီး၏ ဂီယာသည် (အော်တိုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နှစ်မျိုးလုံး၊ သို့သော် ပို၍များသောအားဖြင့် အော်တိုဂီယာ) သည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအတွင်း သိသိသာသာ ပူနွေးလာသည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံအိမ်များသာမက ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းယန္တရားများပါ ပျက်စီးသွားခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ပြောရရင်၊ အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်ဒြပ်စင်များ (resistors၊ capacitors စသည်တို့) မှ ဂဟေဆော်ထားသော microcircuit တစ်ခု။ ထို့ကြောင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ capacitor (သံလိုက်စက်ကွင်းအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည့်) သည် short-circuit စတင်ပြီးလျှပ်စီးကြောင်း၏ conductor ဖြစ်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်ခြင်း ရပ်သွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ပြုပြင်ခြင်းသည် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပါသည်၊ အကြောင်းမှာ ပထမဦးစွာ သင့်တွင် သင့်လျော်သော ကျွမ်းကျင်မှု ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဒုတိယအချက်မှာ သင်သည် မည်သည့်နေရာနှင့် ဂဟေဆော်ရမည်ကို သိရန် လိုအပ်ပြီး မှန်ကန်သော capacitor ကို ရှာရန် အမြဲတမ်း မဖြစ်နိုင်ပါ။
• ဓာတ်တိုးဆက်သွယ်ခြင်း။ ဒါက သဘာဝအကြောင်းတွေကြောင့် ဖြစ်တတ်ပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ အကာအကွယ်အဆီများကို ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် မသက်ရောက်စေဘဲ သို့မဟုတ် လျှပ်ကာများပျက်စီးခြင်းကြောင့် အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် အစိုဓာတ်များစွာရရှိသောကြောင့် ဓာတ်တိုးမှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ပြုပြင်သည့်အခါတွင် အဆက်အသွယ်များကို သံချေးတက်ခြင်းမှ သန့်ရှင်းစေရုံသာမက အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့ကို အကာအကွယ်အဆီဖြင့် ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန်နှင့် အနာဂတ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ်များကို အစိုဓာတ်မရရှိစေရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
• ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း။ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဂီယာဒြပ်စင်များသိသိသာသာပူနွေးလာသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်ကမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ insulation သည် ၎င်း၏ elasticity ဆုံးရှုံးသွားပြီး အထူးသဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားကြောင့် ပြိုကျနိုင်သည်။ အလားတူ ဝိုင်ယာကြိုးများ ကျိုးသွားသည့်နေရာများတွင် သို့မဟုတ် သတိလက်လွတ် ကိုင်တွယ်ခြင်းကြောင့် ဝိုင်ယာပျက်စီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဝါယာရှော့သို့ ဦးတည်သွားစေသည်၊ ဥပမာ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်/သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုတစ်ခုခုကြောင့် ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်မှု မကြာခဏ ပြတ်တောက်သွားတတ်သည်။
• Chip ပြဿနာများ။ မကြာခဏ၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော အဆက်အသွယ်များသည် ၎င်းတို့၏ fixation ပြဿနာများကြောင့် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသည်။ ပြောရရင်၊ ဒီအတွက် "chip" လို့ ခေါ်တဲ့ case တွေရဲ့ snug fit နဲ့ contacts တွေကို လိုက်လျောညီထွေရှိစေမယ့် ပလပ်စတစ် ထိန်းကိရိယာတစ်ခု ရှိတယ်။ အများအားဖြင့်၊ တင်းကျပ်သော fixation အတွက် စက်ပြင်သော့ (lock) ကို အသုံးပြုသည်။
• အခြားဝါယာကြိုးများမှ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အခြားစနစ်များသည် speed sensor ၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ဝါယာကြိုးများနှင့်နီးကပ်စွာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်ရှိသောအခြားသူများ၏ဝါယာကြိုးများ၏လျှပ်ကာများပျက်စီးနေပါက၊ ဥပမာတစ်ခုအနေနဲ့ Toyota Camry ပါ။ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ဝါယာကြိုးများပေါ်တွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော၎င်း၏ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများ၏စနစ်တွင်ဝိုင်ယာများပေါ်ရှိလျှပ်ကာများပျက်စီးသောအခါဖြစ်ရပ်များရှိသည်။ ယင်းက ၎င်းမှ မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပို့လိုက်သည်ဟူသော အချက်ကို သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်စေသည်။
• အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ သတ္တုခြစ်ရာများ။ အမြဲတမ်းသံလိုက်ကိုအသုံးပြုသည့် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများတွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုမှားယွင်းရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ သတ္တုချစ်ပ်များသည် ၎င်း၏အထိခိုက်မခံသည့်ဒြပ်စင်တွင် ကပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်၏ သုညဟု ယူဆရသည့် အမြန်နှုန်းနှင့် ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပို့လွှတ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကွန်ပြူတာတစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ခြင်းနှင့် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ ဤပြဿနာကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သင်သည် အာရုံခံကိရိယာကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို ဦးစွာ ဖျက်သိမ်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
• အာရုံခံကိရိယာအတွင်းပိုင်းသည် ညစ်ပတ်နေသည်။ အာရုံခံအိမ်သည် ပြိုကျနိုင်လျှင် (ဆိုလိုသည်မှာ အိမ်ယာအား ဘောလီနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုဖြင့် ချိတ်ထားသည်)၊ ထို့နောက် အညစ်အကြေးများ (အညစ်အကြေးများ၊ အမှုန်အမွှားများ) အာရုံခံကိရိယာအတွင်းသို့ ရောက်ရှိသွားသည့်အခါ ဖြစ်ရပ်များရှိပါသည်။ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုကတော့ Toyota RAV4 ပါ။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ထားရန်သာလိုသည် (၎င်းသည် ဘော့များကို WD-40 ဖြင့် ချောဆီကြိုတင်ထားခြင်းက ပိုကောင်းသည်)၊ ထို့နောက် အာရုံခံကိရိယာမှ အပျက်အစီးအားလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဤနည်းအားဖြင့် “သေပြီ” ဟုထင်ရသော အာရုံခံကိရိယာ၏ အလုပ်ကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အချို့ကားများအတွက် အမြန်နှုန်းပြမီတာ နှင့်/သို့မဟုတ် odometer သည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်သော်လည်း ဒိုင်ခွက်ကိုယ်တိုင် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် သတိပြုပါ။ မကြာခဏ၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်းတွင်ရှိသော အခြားစက်ပစ္စည်းများသည်လည်း "buggy" လည်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများသည် ရေနှင့်/သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများ ၎င်းတို့၏ terminal များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် အချက်ပြ (ပါဝါ) ဝါယာများ ကွဲသွားခြင်းကြောင့် မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ ပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များကို သန့်ရှင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။

အခြားရွေးချယ်စရာမှာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်ကို မောင်းနှင်သော မော်တာမှာ စနစ်မကျခြင်း သို့မဟုတ် မြှားသည် အလွန်နက်ရှိုင်းစွာ သတ်မှတ်နေခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်တံသည် အကန့်ကို ထိရုံဖြင့် ၎င်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု အကွာအဝေးတွင် မရွေ့လျားနိုင်တော့သည့် အခြေအနေ ဖြစ်စေသည်။ တခါတရံတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ချိတ်ထားသောမြှားကို မရွှေ့နိုင်ဘဲ သိသာထင်ရှားသောအားထုတ်မှုများပြုလုပ်သောကြောင့်၊ ဖျူးသည် လေမှုတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် multimeter ဖြင့်၎င်း၏သမာဓိကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ဘယ် fuse က speedometer (ICE မြှား) အတွက် တာဝန်ရှိတယ်ဆိုတာကို သိဖို့အတွက် ကားတစ်စီးရဲ့ wiring diagram နဲ့ အကျွမ်းတဝင်ရှိဖို့ လိုပါတယ်။

ပျက်စီးနေသော အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို မည်သို့ဖော်ထုတ်မည်နည်း။

ခေတ်မီကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အသုံးအများဆုံး အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခန်းမအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ဤအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားကို ၎င်း၏ မဖြုတ်ဘဲ နှစ်ခုလုံးဖြင့် နည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ သို့သော် ဖြစ်နိုင်ပါက သင်သည် DC ဗို့အား 12 ဗို့အထိ တိုင်းတာနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ် multimeter လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးလုပ်ရမှာက speed sensor ကို power ပေးထားတဲ့ fuse ရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးဖို့ပါပဲ။ ကားတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းရှိသော်လည်း၊ VAZ-2114 တွင်ဖော်ပြထားသောကားတွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအား 7,5 Amp fuse ဖြင့် ပါဝါပေးပါသည်။ fuse သည် heater blower relay ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ရှေ့ဒိုင်ခွက်ရှိ တူရိယာအစုအဝေးတွင်၊ လိပ်စာ- "DS" နှင့် "ထိန်းချုပ်ကိရိယာ DVSm" လိပ်စာပါရှိသော အထွက်ပလပ်တွင် နံပါတ်တစ်ခု - "9" ရှိသည်။ multimeter ကိုအသုံးပြု၍ fuse သည် နဂိုအတိုင်းရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပြီး supply current သည် ၎င်းကိုဖြတ်၍ အထူးအားဖြင့် sensor သို့ ဖြတ်သန်းပါသည်။ fuse ပျက်သွားပါက အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရပါမည်။

ကားမှ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်လိုက်လျှင် ၎င်းတွင် သွေးခုန်နှုန်း (အချက်ပြ) အဆက်အသွယ်ရှိသည့် နေရာကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ Multimeter probes များထဲမှ တစ်ခုကို ၎င်းပေါ်တွင် တင်ထားပြီး ဒုတိယတစ်ခုကို မြေကြီးပေါ်တွင် ထားရှိပါ။ အာရုံခံကိရိယာသည် အဆက်အသွယ်ဖြစ်ပါက ၎င်း၏ဝင်ရိုးကို လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။ သံလိုက်ဓာတ်ဖြစ်ပါက သတ္တုအရာဝတ္ထုကို ၎င်း၏အထိခိုက်မခံသောဒြပ်စင်အနီးသို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ ရွေ့လျားမှုများ (လှည့်ပတ်မှုများ) မြန်လေ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်ကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် multimeter မှ ဗို့အား ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက၊ မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် စနစ်ကျသွားပြီဖြစ်သည်။

၎င်းကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ မဖြုတ်ဘဲ အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အလားတူလုပ်ဆောင်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ရှိ multimeter ကိုတူညီသောနည်းဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော် စမ်းသပ်မှုလုပ်ဆောင်ရန် ရှေ့ဘီးတစ်ဘီး (များသောအားဖြင့် ရှေ့ညာဘက်) ကို ဂျက်ထိုးရပါမည်။ ကြားနေဂီယာကို သတ်မှတ်ပြီး multimeter ၏ဖတ်ရှုမှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စောင့်ကြည့်နေချိန်တွင် ဘီးကို လှည့်ခိုင်းပါ (ဤကိစ္စတွင် စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် တဦးတည်းလုပ်ဆောင်ရန် အဆင်မပြေပါ)၊ ဘီးကိုလှည့်သည့်အခါ ဘက်စုံမီတာသည် ပြောင်းလဲနေသော ဗို့အားကိုပြသပါက၊ မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် ဘီးကိုတွဲလောင်းထားသည့် multimeter အစား 12-volt control light ကိုသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းကို အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် မြေပြင်နှင့် အလားတူချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘီးလှည့်နေစဉ်တွင် မီးပွင့်နေပါက (မီးလင်းရန်ပင်ကြိုးစားသည်) - အာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။ မဟုတ်ရင် အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးသင့်တယ်။

ကား၏အမှတ်တံဆိပ်တွင် အာရုံခံကိရိယာ (နှင့် ၎င်း၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများ) ကို ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် အထူးဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုပါက သင့်လျော်သောဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏အသေးစိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အီလက်ထရွန်နစ်အော်စစကုပ်ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ၎င်းမှ အချက်ပြတစ်ခု၏ တည်ရှိမှုကို စစ်ဆေးရုံသာမက ၎င်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကိုလည်း ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ oscilloscope သည် ကား၏ဘီးများကို ချိတ်ဆွဲထားသည့် impulse wire နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (အာရုံခံကိရိယာကို မဖြုတ်ထားပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံတွင် ကျန်ရှိနေသည်)။ ထို့နောက် ဘီးသည် လှည့်ကာ အာရုံခံကိရိယာအား ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာစစ်ဆေးခြင်း။

ကားဟောင်းများစွာ (အများစုအားဖြင့် ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းကို ဂီယာဘောက်စ် ရှပ်တွင် အလားတူ တပ်ဆင်ထားပြီး အကာအကွယ် ဘူးအတွင်း ထည့်ထားသော လှည့်ကြိုး၏ အကူအညီဖြင့် အထွက်ဝင်ရိုး၏ လှည့်ပတ်မှု အမြန်နှုန်းကို ထုတ်လွှင့်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ကားတစ်ခုစီအတွက် မတူညီသောကြောင့်၊ ဤပြဿနာကို သင်ပိုမိုရှင်းလင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။

အာရုံခံကိရိယာနှင့် ကေဘယ်လ်အား စစ်ဆေးခြင်းကို အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်သည်-

• ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဖြုတ်ပါ။ အချို့ကားများအတွက်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို လုံးလုံးလျားလျား မဖြုတ်နိုင်ပါ။
• အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်မှ ကေဘယ်ကြိုးမှ ပြုပြင်ထားသော nut ကိုဖြုတ်ပါ၊ ထို့နောက် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ကာ စတုတ္ထမြောက်သို့ရောက်ရှိရန် ဂီယာများကို ပြောင်းပါ။
• စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ကြိုးသည် ၎င်း၏အကာအကွယ်ဘောင်အတွင်း လှည့်ခြင်းရှိ၊ မရှိကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
• ကေဘယ်လ် လှည့်နေပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပိတ်ရန်၊ ကေဘယ်ထိပ်ကို ထည့်သွင်းပြီး တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။
• ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး စတုတ္ထဂီယာကိုဖွင့်ပါ။
• ဤအခြေအနေတွင် စက်၏မြှားသည် သုညတွင်ရှိနေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမြန်နှုန်းညွှန်ကိန်းသည် အသီးသီးပျက်ကွက်သွားသည်၊ ၎င်းကို အလားတူအသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် စတုတ္ထဂီယာတွင် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ကေဘယ်သည် ၎င်း၏အကာအကွယ်ဘောင်အတွင်း မလှည့်ပတ်ပါက၊ ထို့နောက် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ၎င်း၏ ပူးတွဲပါရှိမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်သည် ။

• အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ ဂီယာအုံပေါ်ရှိ drive မှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ။
• အင်ဂျင်ခန်းမှ ကေဘယ်လ်ကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီး အကြံပြုချက်များအပြင် ကေဘယ်လ်၏ အလျားလိုက် စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန် ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကြိုးကို တစ်ဖက်ကို လှည့်ပြီး အခြားတစ်ဖက်မှာ လှည့်နေသလား၊ မလှည့်ဘူးလားဆိုတာ စောင့်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ သူတို့ဟာ တပြိုင်နက်တည်း လှည့်ပတ်ပြီး အားစိုက်မှုမရှိဘဲနဲ့ သူတို့ရဲ့ အကြံပြုချက်တွေရဲ့ အစွန်းတွေကို လိုက်မကိုက်သင့်ပါဘူး။
• အရာအားလုံးစနစ်တကျဖြစ်ပြီး ကေဘယ်က လှည့်နေပါက ပြဿနာသည် ဒရိုက်ဂီယာတွင် အသီးသီးရှိနေသည်၊ ၎င်းကို ထပ်မံစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် မတူညီသောကားများ၏ အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် မတူညီသောကြောင့် ၎င်းကို ကားတစ်စီး၏လက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားခြင်းဖြစ်သည်။

ပြဿနာကိုဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ပြိုကွဲမှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်နိုင်ပြီးနောက်၊ ထို့နောက်နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုများသည်ဤအခြေအနေကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အကြောင်းရင်းများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အောက်ပါ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းရွေးချယ်စရာများ ဖြစ်နိုင်သည်-

• အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး အထက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ မာလ်တီမီတာဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါက ပြုပြင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် အများစုမှာ အသစ်သို့ ပြောင်းလေ့ရှိသည်။ အချို့သော "လက်သမားဆရာများ" သည် ဂဟေသံကို အသုံးပြု၍ ကိုယ်တိုင်ဖြတ်သွားသော microcircuit ၏ဒြပ်စင်များကို ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်း အလုပ်မဖြစ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် မလုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန် ကားပိုင်ရှင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။
• အာရုံခံ အဆက်အသွယ်များကို စစ်ဆေးပါ။ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ အလုပ်မလုပ်ရသည့် ပေါ်ပြူလာအဖြစ်ဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ အဆက်အသွယ်များကို ညစ်ညမ်းစေခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်၊ ၎င်းတို့အား သန့်စင်ရန်နှင့် အနာဂတ်တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးရန်အတွက် အထူးချောဆီများဖြင့် ချောဆီလောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
• အာရုံခံဆားကစ်၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်၊ သက်ဆိုင်ရာဝါယာတွေကို multimeter နဲ့ "မြည်" လိုက်ပါ။ ပြဿနာနှစ်ခုရှိနိုင်သည် - ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ဝါယာကြိုးများပြတ်တောက်ခြင်း ပထမကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် insulation ၏ပျက်စီးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်မှုတစ်ခုသည် သီးခြားဝိုင်ယာအတွဲများကြား၊ ဝါယာကြိုးတစ်ခုနှင့် မြေပြင်ကြားတွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်စရာအားလုံးကိုအတွဲလိုက်ဖြတ်သွားရန်လိုအပ်သည်။ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်သွားပါက အဆက်အသွယ်လုံးဝမရှိပါ။ insulation တွင် အနည်းငယ်ပျက်စီးပါက ပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန် အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော တိပ်များကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ပျက်စီးနေသောဝိုင်ယာကြိုးများ (သို့မဟုတ် အစုအဝေးတစ်ခုလုံး) ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းနေသေးသောကြောင့် ဝိုင်ယာများသည် အပူချိန်မြင့်မားသောနေရာတွင် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ပျက်စီးနိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။ ဝိုင်ယာကြိုး လုံးဝစုတ်ပြဲပါက၊ ၎င်းကို အသစ် (သို့မဟုတ် ကြိုးတစ်ခုလုံး) ဖြင့် အစားထိုးရပါမည်။

အာရုံခံ ပြုပြင်ခြင်း။

အီလက်ထရွန်းနစ် ပြုပြင်ရေးကျွမ်းကျင်မှုရှိသော မော်တော်ကားပြုပြင်သူအချို့သည် မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းတွင် ပါဝင်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောကိစ္စတွင်၊ capacitor ကိုမြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ဂဟေဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည်တိုတောင်းပြီးစီးဆင်းမှုစတင်သည်။

ထိုသို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် capacitor ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကိုဖြုတ်ပြီးလိုအပ်ပါက၎င်းကိုအစားထိုးပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ microcircuits များတွင် ဂျပန် သို့မဟုတ် တရုတ် capacitors များပါရှိပြီး ပြည်တွင်းတွင် လုံးဝ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ အဆက်အသွယ်များ၏ တည်နေရာအပြင် ၎င်း၏စွမ်းရည်နှင့် သင့်လျော်သော ဘောင်များကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံအိမ်သည် ပြိုကျနိုင်သည်ဆိုပါက - အရာအားလုံးသည် ရိုးရှင်းသည်၊၊ condenser သို့ရောက်ရှိရန်အတွက် အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ case သည် ခွဲ၍မရပါက၊ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို မထိခိုက်စေဘဲ ဂရုတစိုက်ဖြတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ Capacitor ကိုရွေးချယ်ရန်အတွက် အထက်ဖော်ပြပါ လိုအပ်ချက်များအပြင်၊ ဘုတ်သို့ ဂဟေဆက်ပြီးနောက်၊ အာရုံခံအိမ်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ ပြန်ပိတ်သွားသည့်အတွက် ၎င်း၏အရွယ်အစားကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘူးကို အပူခံကော်နဲ့ ကော်လို့ရပါတယ်။

အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့်၊ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ရူဘယ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို သက်သာရာရစေသည့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ၊

ကောက်ချက်

မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုသည် အရေးမကြီးသော်လည်း မနှစ်မြို့ဖွယ်ပြဿနာဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ speedometer နှင့် odometer များ၏ ဖတ်ရှုမှုသည် ၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပေါ်တွင်မူတည်ရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့် မလည်ပတ်နိုင်ပေ။ ထို့အပြင် သီးခြားယာဉ်စနစ်များကို အတင်းအကျပ်ပိတ်ခိုင်းပါက အခြားအရာများအပြင် မြို့ပြမုဒ်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ ဖယ်ရှားမှုကို နှောင့်နှေးခြင်းမပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။