ငါ့ကားလေအေးပေးစက် ဘာကြောင့် လေပူတွေ မှုတ်ရတာလဲ။

ကားလေအေးပေးစက်သည် ရုတ်တရက်ပျက်သွားခဲသော်လည်း နွေရာသီမစတင်မီတွင် ဖြစ်တတ်သည်။ တခါတရံတွင် သင့်လျော်သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှု မရှိခြင်းကြောင့်သော်လည်းကောင်း ပျက်စီးမှုများလည်း ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သောကြောင့် ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက်ကနေ ကားဆီကို ဘယ်အချိန်မှာ လေပူတွေ စီးဆင်းသလဲ။

လေအေးပေးစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ အားကိုးမရနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ရှိသည်-

• လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch နှင့် idling bearing ပါရှိသော compressor၊
• ပင်မအင်ဂျင်အအေးခံရေတိုင်ကီနှင့် ပန်ကာများပါရှိသော ဘလောက်တစ်ခုတွင် condenser (ရေတိုင်ကီ)၊
• ရေတိုင်ကီအခြောက်ခံစက် filter;
• မြင့်မားသော ဖိအားနည်းသောမျဉ်းများသည် အများအားဖြင့် ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ်ပြွန်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် O-rings၊
• အတွင်းပိုင်းမှ စနစ်ကို ချောဆီ ပါ၀င်သော အအေးခန်း (freon)၊
• valve-regulator;
• ဆလွန်းကားရေတိုင်ကီပုံစံဖြင့် အငွေ့ပျံခြင်း၊
• အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊
• control actuator ပါရှိသော လေပြွန်များနှင့် dampers များ ရှုပ်ထွေးသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ evaporator သည် heater radiator နှင့် တူညီသော လေအေးပေးစက်တွင် တည်ရှိပြီး valves များသည် liquid flow တွင် ထည့်သွင်းလေ့မရှိသောကြောင့် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် အေးသောလေသည် ပူခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ သို့သော် နွေရာသီတွင်၊ ချွတ်ယွင်းမှုများရှိလာသောအခါ အရာအားလုံး အဆင်ပြေနေသောအခါ သို့မဟုတ် ပူနွေးလာသောအခါတွင် မည်သည့်လေသည်မဆို အေးသွားလိမ့်မည်။

အအေးခန်းနည်း

စနစ်အား ဆီဖြည့်သောအခါတွင်၊ တင်းကြပ်စွာသတ်မှတ်ထားသော freon နှင့် ချောဆီပမာဏကို ၎င်းထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည်။ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကြောင့် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ၊ စနစ်တွင် refrigerant ၏ ပေါင်းစပ်မရနိုင်သောအရည်အဆင့်လည်း ရှိနေပြီး၊ လုံလောက်သော သယ်ဆောင်သူမရှိပါက အပူကူးပြောင်းမှုထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။

freon မရှိခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။

• စနစ်အား ဆီဖြည့်သည့်အခါ အမှားအယွင်းများ၊
• ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုဘဲ စနစ်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
• ပိုက်လိုင်းများ သို့မဟုတ် တံဆိပ်များ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

အကယ်၍ ပြဿနာရုတ်တရက်ပေါ်လာပါက၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီဖြည့်ခြင်းဖြင့် စတင်ရကျိုးနပ်မည်ဖြစ်သည်။

condenser အအေးခံမှု အားနည်းခြင်း။

လေအေးပေးစက်၏ ရေတိုင်ကီသည် သဘာဝအတိုင်း စီးဆင်းမှု သို့မဟုတ် ပန်ကာမှ အတင်းအကျပ် အအေးခံရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် တပြိုင်နက်တည်း ပန်ကာကို ဖွင့်ပေးသည်၊ အကြောင်းမှာ အပူရှိန်နှင့် အနီးနားရှိ ပင်မရေတိုင်ကီတွင် ပူနေသည့်အတွက် လေ၀င်လေထွက် မလုံလောက်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပန်ကာပျက်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် condenser ပျားလပို့မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ညစ်ပတ်နေသောအခါ အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်းသည် မကူညီပါ။

ကွန်ပရက်ဆာ ချို့ယွင်းခြင်း။

ကွန်ပရက်ဆာသည် သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှု ရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ Drive Pulley ကို compressor shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော လျှပ်စစ်သံလိုက် ပွတ်တိုက်မှု clutch သည် ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ စုပ်စက်အစိတ်အပိုင်း၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် မကုသဘဲ၊ ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်- လည်ပတ်မှုနှင့် ကွိုင်စမ်းသပ်မှု နိယာမ

အချိတ်အဆက်ကို အစားထိုးနိုင်ပြီး အပိုပစ္စည်းများလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ သိသာထင်ရှားသောဆူညံသံများပေါ်လာသောအခါ ၎င်း၏ bearing ကိုကြိုတင်ကာကွယ်အစားထိုးရန်အကြံပြုသည်။

ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်အတူ၊ မှန်ကန်သောတင်းမာမှုနှင့်အတူ ခါးပတ်အသစ်တစ်ခုပင် ချော်ကျသွားခြင်းတွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည့် ပူလီသည် ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။

Audi A6 C5 ကို အချိန်မီ မပြောင်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ဝါယာကြိုး

လေအေးပေးစက်ယူနစ်များကို သင့်လျော်စွာပြောင်းရန်အတွက်၊ ထောက်ပံ့မှုဗို့အားများ၊ မြေပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်များ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှု၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ခလုတ်များအားလုံးရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးသွားကာ မည်သည့် circuit တွင်မဆို အဆက်အသွယ်များ ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်။ စစ်ဆေးချက်သည် ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အဆက်ပြတ်မှု၊ ပါဝါနှင့် ထိန်းချုပ်ဗို့အားများအားလုံး၏ ပါဝင်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင် အချိတ်အဆက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ချိတ်ဆက်ထားရပါမည်။

Stove dampers နှင့် regulators များ

ထောက်ပံ့ရေးနှင့်ပြန်ပို့လိုင်းများကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည့် freon compression နှင့် evaporation system သည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေပါက၊ ချွတ်ယွင်းချက်ကို air conditioning unit ၏ air distribution system တွင် ရှာဖွေသင့်ပါသည်။

ကားအတွင်းခန်းရှိ ရာသီဥတုဆိုင်ရာ module တွင် ပလပ်စတစ်လေပြွန်များနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော dampers အများအပြားရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို လုံလုံခြုံခြုံပိတ်ပြီး စက်အချောင်းများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်ဆာဗာများ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ယုံကြည်မှုရှိရှိ ရွေ့လျားရပါမည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ, drives များပျက်ကွက်, ချောင်းများပြိုကျနိုင်ပြီး, အကြံပေးချက်များ၏ဧရိယာ၌အဆက်ဖြတ်နိုင်သည်, နှင့် dampers သူတို့ကိုယ်သူတို့ပုံပျက်ခြင်းနှင့်၎င်းတို့၏ဖျံများဆုံးရှုံးနိုင်ပါတယ်။

လေဖြန့်ဝေမှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်တွင် စတင်သည်၊ ၎င်းသည် ထွက်ပေါက် deflectors များ၏ဇုန်အတွင်း အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ချက်ချင်းသိသာနိုင်သည်

လေအေးပေးစက်က လေပူတွေ မှုတ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ဘယ်လိုရှာရမလဲ

ပထမဦးစွာ၊ condenser နှင့် evaporator နှင့် air flow control system အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို ဖန်တီးရန် လမ်းကြောင်းများတွင် ရှာဖွေရေးဧရိယာကို ပိုင်းခြားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပထမတွင် ကွန်ပရက်ဆာ၊ ရေတိုင်ကီများ၊ အဆို့ရှင်နှင့် ပိုက်လိုင်းများ၊ ဒုတိယ- လေပြွန်များနှင့် dampers များ ပါဝင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်သည် စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

fuses များကိုစစ်ဆေးခြင်း။

လေအေးပေးစက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် စက်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ပါဝါဆားကစ်များကို တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော fuse များဖြင့် ကာကွယ်နိုင်သည်။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်နှင့် ၎င်းတို့၏တည်နေရာကို ယာဉ်၏ ပူးတွဲပါစာရွက်စာတမ်းများတွင် ရရှိနိုင်သော ထပ်လောင်းနှင့် ဖျစ်နေရာချထားမှုဇယားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

fuses များကို multimeter ohmmeter သို့မဟုတ် socket ၏ terminal နှစ်ခုလုံးသို့ ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို multimeter ohmmeter ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ပြီး စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အောက်ဆီဂျင် သို့မဟုတ် ပုံပျက်သွားသော ထည့်မှုများကို အစားထိုးရမည်။

fuse သည် သူ့ဘာသာသူ ပျက်သွားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် circuit ရှိ circuit အတွင်းရှိ short circuit များမှ မကြာခဏ လေမှုတ်တတ်ပါသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများကို အမြင်အာရုံထိန်းချုပ်မှုနှင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်နေရာများ၏ အဆက်ပြတ်မှုကို ကူညီပေးပါမည်။

ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေခြင်း

ယာဉ်၏ရောဂါရှာဖွေရေးချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော စကင်နာကို အသုံးပြု၍ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှု အမှားအယွင်းများကို သင်ဖတ်ရှုစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။

Adapter KKL VAG COM 409.1 - သင့်လက်ဖြင့် ကားရောဂါရှာဖွေနည်းကို ပြုလုပ်နည်း

အာရုံခံကိရိယာများ၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုအား ထောက်ပြပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့အား ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့်အတူ တစ်ဦးချင်းစီ စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ ဖြတ်တောက်မှုများ၊ ဆားကစ်တိုများ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးမှ အချက်ပြများ အထွက်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ မှားယွင်းသောအချက်အလက်များရှိခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ကွန်ပရက်ဆာကိုဖွင့်ရန် ငြင်းဆိုလိမ့်မည်။

freon ပေါက်ကြားမှုများကိုရှာဖွေပါ။

အခြောက်ခံခြင်းမရှိသော ချောဆီပါဝင်မှု သို့မဟုတ် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဓာတ်မီးကို အသုံးပြု၍ ရေခဲသေတ္တာအတွင်း ယိုစိမ့်မှုကို အမြင်အာရုံဖြင့် ရှာဖွေနိုင်သည်။

အဝေးပြေးလမ်းများ လင်းထိန်သွားသောအခါတွင် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို မြင်နိုင်သောအလင်းရောင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် freon တွင် ညွှန်ပစ္စည်းကို ပေါင်းထည့်လိုက်သည်၊ ယိုစိမ့်မှုဇုန်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အချိန်အတော်ကြာ ယိုစိမ့်နေသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းကို ဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါသည်။

condenser ကိုစစ်ဆေးခြင်း။

လေအေးပေးစက် ရေတိုင်ကီသည် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် လမ်းတွင် ဖုန်များပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်သော်လည်းကောင်း ပျက်ကွက်သည်။ စနစ်တွင် ဖိအားရှိနေပါက၊ freon သည် မထွက်ဘဲ၊ condenser သည် အညီအမျှ ပူနွေးလာပြီး၊ ထို့နောက် ပျားလပို့ဖွဲ့စည်းပုံ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် အပူလွှဲပြောင်းမှု ချိုးဖောက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။

ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဖိအားအနည်းငယ်အောက်တွင် သေချာစွာဆေးကြောပြီး စနစ်အား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန်၊ တံဆိပ်အသစ်များဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Filter Drier ကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။

compressor drive ကိုစစ်ဆေးခြင်း။

၎င်း၏အကွေ့အကောက်များ၏ connector သို့ဗို့အားကိုတိုက်ရိုက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် clutch ၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပိတ်သင့်သည်၊ ပူလီသည် ကွန်ပရက်ဆာရဟတ်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိတွေ့မှုသို့ ဝင်ရောက်လိမ့်မည်။ Drive ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် လည်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည် တိုးလာခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သိသာစေမည်ဖြစ်သည်။

ကွန်ပရက်ဆာရောဂါရှာဖွေရေး

လေအေးပေးစက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပြီးနောက် လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ သံသယများ ရှိနေပါက၊ ဆီဖြည့်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုဖိအားတိုင်းကိရိယာများပါရှိသော စက်သုံးဆီဖြည့်စက်ကိရိယာများသည် လိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ တစ်ခုဖြစ်သည့် ဖိအားလိုင်းရှိ ကွန်ပရက်ဆာမှ ဖန်တီးထားသော ဖိအားကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။

သို့မဟုတ် ပို၍ရိုးရှင်းသည် - ကွန်ပရက်ဆာကို အသက်သွင်းပြီးနောက်၊ ၎င်း၏ထွက်ပေါက်ရှိပြွန်များသည် လျင်မြန်စွာ ပူနွေးလာသင့်သော်လည်း ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျယ်ပြန့်သောအတွေ့အကြုံဖြင့်သာ တိကျစွာအကဲဖြတ်နိုင်သည်။

VAG COM | စမ်းသပ်အသုံးပြု၍ လေအေးပေးစက် Audi A6 C5 ကို စစ်ဆေးနည်း လေအေးပေးစက်အား ဆီဖြည့်ခြင်း။

ပရိတ်သတ်စစ်ဆေးပါ။

လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ပြီး အရှိန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင် ပန်ကာကိုဖွင့်ထားသင့်သည်။ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို မပေးပါက၊ အင်ဂျင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ပါဝါဆားကစ်များ ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။

ထို့နောက်တွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ၎င်းကို အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသည်ကို ရိပ်မိပြီး ပန်ကာများကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သီးခြားစီ၊ သင့်လျော်သော ဝိုင်ယာကြိုးများဖြင့် ဘက်ထရီမှ ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ပါဝါပေးခြင်းဖြင့် မော်တာကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ရာသီဥတုစနစ်၏ အကာအရံများကို စစ်ဆေးခြင်း။

dampers များဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့်၎င်းတို့ကိုစစ်ဆေးရန် cabin ၏အရှေ့ဘက်ကို disassemble လုပ်ရလိမ့်မည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ပင်ပန်းခက်ခဲပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ပလပ်စတစ်ကြိုးများကို ပျက်စီးစေရန် သို့မဟုတ် ဖျံများကို ဖြည်ပြီးနောက်တွင် ထပ်လောင်းဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

လေပြွန်စနစ်ကိုယ်တိုင်က တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ရောဂါရှာဖွေမှုများတွင် ဝန်ဆောင်မှုပရိုဂရမ်များပါရှိသော ထိန်းချုပ်စကင်နာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအလုပ်သည် ကျွမ်းကျင်သော လျှပ်စစ်ပညာရှင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်များ၏ conductors များသည် မကြာခဏ ပျက်စီးစေပြီး ဂဟေအဆစ်များ အက်ကွဲတတ်သည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။ မာစတာသည် ချို့ယွင်းချက်များကို ဂဟေဆက်ကာ ပုံနှိပ်ထားသော သီချင်းများကို ပြန်လည်ရယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။