အအေးဓာတ်က ဘာကြောင့် ပျောက်သွားတာလဲ။
အကြောင်းအရာ
antifreeze ယိုစိမ့်ခြင်း။မည်သည့်နေရာတွင် ပေါ်လာသည်ဖြစ်စေ ကား၏အအေးပေးစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိကြောင်း အချက်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အအေးခံရည်သည် မြင်နိုင်သော အစွန်းအထင်းများဖြင့် ထွက်သွားပါက ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် မခက်ခဲပါ။ သို့သော် မမြင်နိုင်သော သဲလွန်စများမရှိဘဲ coolant အဆင့်ကျဆင်းသွားပါက အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် ပြိုကွဲရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေသင့်သည်။ အအေးဓာတ် ယိုစိမ့်ခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ၊ မီးဖို၏ လုပ်ဆောင်ချက် ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပြတင်းပေါက်များ မှိုတက်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ခန်း၏ အစိတ်အပိုင်း အမျိုးမျိုးတွင် အမှိုက်များ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးကားရပ်ထားစဉ်တွင် ဗွက်အိုင်များ ပေါ်လာနိုင်သည်။ .
ကာမအေးခဲမှုများ စီးဆင်းရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ပိုက်များပေါ်ရှိ အက်ကွဲကြောင်းများ ပေါ်လာခြင်း၊ ၎င်း၏ node များ၏ သတ္တုဒြပ်စင်များ၊ expansion tank အတွင်းရှိ microcracks များ၊ ချဲ့ထွင်ထားသော အဖုံးများပေါ်ရှိ gasket ၏ ပျော့ပျောင်းမှု ဆုံးရှုံးခြင်း တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ tank ဖြစ်သွားပြီ။ Antifreeze ထွက်သွားသည့် အခြေအနေတွင် အချိန်အကြာကြီး မောင်းနှင်ရန် မအကြံပြုထားပေ။ အကြောင်းမှာ ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားကာ အရေးပါသော အခြေအနေများတွင် ချို့ယွင်းမှုပင် မရှိတော့သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
coolant ယိုစိမ့်ခြင်း၏ လက္ခဏာများ
ကားတစ်စီးသည် အအေးဓာတ် ယိုစိမ့်နေကြောင်း ညွှန်ပြသော အချက်များစွာ ရှိပါသည်။ သူတို့ထဲတွင်:
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အအေးခံရည်နိမ့်အိုင်ကွန်
- အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ။ ဤနည်းဖြင့် သတိပြုမိရန် ပိုလွယ်ကူသောကြောင့် ပူနွေးသောရာသီအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
- အအေးခံစနစ်၏ ချဲ့ထွင်သောကန်၏ အဖုံးအောက်မှ ရေနွေးငွေ့များ လွတ်မြောက်ခြင်း။ တိုတောင်းသော ခရီးများတွင်ပင် ကားသည် မကြာခဏ အပူလွန်လေ့ရှိကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။
- စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကိုယ်စားပြုသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အိုင်ကွန်ကို ဖွင့်ထားသည်။
- ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အအေးခံသာမိုမီတာရှိ မြှားသည် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့်နီးစပ်မှုကို ပြသသည်။
- မီးဖိုက အလုပ်မလုပ်ဘူး။ မကြာခဏ အေးသော ရာသီဥတုတွင် ၎င်းသည် နွေးထွေးသော လေကို အိမ်ခန်းသို့ မပေးဆောင်ဘဲ အေးစက်နေပါသည်။
- အင်ဂျင်ခန်း၏အမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များ (ပိုက်များ၊ ရေတိုင်ကီအိမ်ရာ၊ အအေးခံစနစ်၏တိုးချဲ့တိုင်ကီ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စသည်ဖြင့်၊ ယိုစိမ့်သည့်နေရာနှင့် ကားဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍) သို့မဟုတ် အောက်တွင် ကားပါကင်နေစဉ်။
- အခန်းအတွင်း စိုစွတ်သောကြမ်းပြင်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်သည် သာမန်ရေနှင့် မမှတ်မိတော့ဘဲ အဆီပြန်ခြင်းကို ခံစားရသည်။
- အအေးခံစနစ်၏ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီအတွင်း အရည်အဆင့်ကို ချပေးပါ။
- ကားထဲက အအေးခန်းနံ့။ သူက ချိုတယ်၊ ချိုတယ်။ ယင်းအငွေ့များသည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ရှူရှိုက်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။
- အအေးခံစနစ်၏ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီတွင် အမြှုပ်ထွက်သည့် emulsion ပါဝင်မှု။
အချို့ကိစ္စများတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် ရောဂါလက္ခဏာများစွာ ပေါ်လာနိုင်သည်။ ယင်းက ပြိုကျမှုသည် ဟောင်းနေပြီဖြစ်ပြီး အရေးပေါ် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။
Antifreeze ထွက်သွားရသည့် အကြောင်းရင်းများ
ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ ထွက်သွားသောအခါ၊ အကြောင်းရင်းများသည် အအေးခံစနစ်အား ဖိအားနည်းသွားစေခြင်း သို့မဟုတ် ပြိုကွဲသွားခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။
- အေးသောရာသီဥတုတွင် coolant ၏ ပမာဏ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ဤအချက်ကို ထင်ရှားစွာ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိသည့် အခြေအနေတွင် ကားအအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုအတွက် ကားဝါသနာအိုးက တစ်ခါတစ်ရံ မှားယွင်းနိုင်သည်။ ဒါက ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သလို coolant ထည့်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။
- အအေးပေးစနစ်၏ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီ၏ ကိုယ်ထည်နှင့်/သို့မဟုတ် ဦးထုပ်ကို ပျက်စီးစေသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့သည် မြင်ရန်အလွန်ခက်ခဲသော microcracks များဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေသည် ကားအဟောင်းများအတွက် သို့မဟုတ် တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ဦးထုပ်ပျက်စီးမှုတွင် သက်ဆိုင်သည်။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအောက်မှ ဆန့်ကျင်အေးခဲများ စီးဆင်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏တံဆိပ် ဟောင်းနွမ်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
- အအေးပေးစနစ်၏ပိုက်များ၊ ပိုက်များ အပြီးအစီး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်ကွက်ခြင်း။ ဤအရာသည် နေရာအမျိုးမျိုးတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သော်လည်း ကိစ္စအများစုတွင်၊ အအေးခဲထားသော အညစ်အကြေးများကို အလွယ်တကူ ဖော်ထုတ်နိုင်သည် ။
- ရေတိုင်ကီအိမ်ရာအတွင်း အက်ကြောင်းများ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ညစ်ညမ်းသောအမှုန်အမွှားများတွေ့ရှိနိုင်သည်ကိုလည်းတွေ့ရှိနိုင်သည်။
- Pump seal ချို့ယွင်းခြင်း။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ရေဘုံဘိုင်မှ အအေးဓာတ်များ စီးဆင်းလိမ့်မည်။ ဤ node ကို သင်ကိုယ်တိုင် မပြောင်းဘဲ၊ ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ ကျွမ်းကျင်သူများထံ အလုပ်လွှဲအပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပြိုကွဲခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ အအေးဓာတ်သည် အဆီထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ထို့ကြောင့် ဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည့် foamy emulsion အဖြစ်ဖွဲ့စည်းသောအခါ ရွေးချယ်စရာများဖြစ်နိုင်သည်။ တူညီသောအကြောင်းကြောင့်၊ ချိုမြိန်သောသကြားအနံ့ရှိသော အိတ်ဇောပိုက်မှ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော “မီးခိုးဖြူ” ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အအေးဓာတ်သည် အိတ်ဇောစနစ်သို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ်နှင့် တိုက်ရိုက်ရောက်သွားသောကြောင့် ပေါ်လာရခြင်းမှာ manifold နှင့် exhaust pipe သို့ဖြစ်သည်။ ကားသည် 200 ... 300 ml ကိုနေ့စဉ် antifreeze ကို "စားသည်" သောအခါ၎င်းကိုအထူးသတိပြုနိုင်သည်။ Gasket ပြိုကွဲမှုသည် ဤကိစ္စတွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံး ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သောကြောင့် တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ပြုပြင်သင့်ပါသည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း coolant ယိုစိမ့်မှု၏ အရင်းခံအကြောင်းအရင်းမှာ အအေးခံစနစ်၏ အနည်းငယ်မျှသောအတိုင်းအတာအထိ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ဒြပ်စင်များစွာနှင့် ပျက်စီးသည့်နေရာများ ရှိနိုင်သောကြောင့် အတည်ပြုစစ်ဆေးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အချိန်နှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာ ကြာတတ်သည်။
ယိုစိမ့်မှုရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများ
မအောင်မြင်သောအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းတို့ကို ရောဂါရှာဖွေပြီး coolant သည် မည်သည့်နေရာသို့သွားသည်ကို ဆက်လက်ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းများ (အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း) နှင့် အလွန်အဆင့်မြင့်သောနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အအေးခဲခြင်းသို့ fluorescent additive ကိုသုံး၍ သို့မဟုတ် compressor သို့မဟုတ် autopump ကိုချိတ်ဆက်၍ နှိပ်ခြင်းဖြင့် antifreeze စီးဆင်းသည့်နေရာများကိုရှာဖွေခြင်း။
- ပိုက်များ၏အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း။. ဤနည်းလမ်းသည် အအေးခံရည်မှ စိမ့်ဝင်နိုင်သည့်နေရာကို ရှာဖွေခြင်းနည်းလမ်းသည် သိသာထင်ရှားသော coolant smudges များရှိနေခြင်းတွင် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။ စီးဆင်းလေလေ၊ ယိုစိမ့်မှုကို ဖော်ထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့သည် အိုဟောင်းပြီး ပျက်စီးလွယ်ပါက စနစ်၏ရော်ဘာဒြပ်စင်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အများစုမှာ ပိုက်ဟောင်းများမှ အအေးဓာတ်များ စီးဆင်းသည်။ ယိုစိမ့်မှုမတွေ့ပါက၊ အနည်းဆုံးကြိုတင်ကာကွယ်မှုများအတွက် အအေးခံစနစ်၏ဒြပ်စင်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။
- ကတ်ထူပြားအသုံးပြုခြင်း။. နည်းလမ်းမှာ ကတ်ထူပြားကြီးတစ်ချပ် သို့မဟုတ် အကြာကြီးရပ်နားထားစဉ် (ဥပမာ၊ ညအိပ်နေစဉ်) ကား၏အောက်ခြေတွင် ကတ်ထူပြားကြီးတစ်ချပ် သို့မဟုတ် အခြားအလားတူပစ္စည်းများကို ချထားခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုအနည်းငယ်ရှိနေပါက ၎င်းတွင် အအေးဓာတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်း၏ နေရာဒေသနှင့် ယိုစိမ့်သည့်နေရာတို့ကို ရှာဖွေနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
- ချိတ်ဆက်ထားသော ကြိုးများကို စစ်ဆေးခြင်း။. မကြာခဏ၊ ၎င်းတို့၏ တင်းကျပ်မှု အားနည်းသဖြင့်၊ ၎င်းတို့အောက်မှ အအေးခဲမှု ယိုစိမ့်မှု တိကျစွာ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကုပ်နံပါတ်အသစ်ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ bolt ၏လိုအပ်သောနှင့်လုံလောက်သောတင်းကျပ်မှုအား အမြဲသတိပြုပါ။
- တိုးချဲ့ရေကန်စစ်ဆေးခြင်း။. ပထမဦးစွာ သင်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို ခြောက်အောင်သုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လည်ပတ်အပူချိန်သို့ယူဆောင်ကာ ခန္ဓာကိုယ်တွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ ပေါ်လာခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ တိုင်ကီကို ဖြိုဖျက်၍ အအေးဓာတ်ကို လောင်းချပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် ပန့်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေထုထဲသို့ 1 လေကို စုပ်ယူပြီး ဖိအားများ ကျဆင်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။ ခေတ်မီစက်များတွင် ရေလှောင်ကန်အဖုံးရှိ ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ကို လေထု 2 နှင့်အထက် ဖိအားသတ်မှတ်ထားကြောင်း သတိရပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် valve ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ တိုင်ကီကို မဖြုတ်ဘဲ စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း စနစ်တွင် ပိုလျှံနေသော ဖိအားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဖိအားများလာသည်နှင့်အမျှ ယိုစိမ့်မှုမှာ သူ့ကိုယ်သူ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်ဖော်နိုင်ခြေရှိသည်။
မီးချောင်းနှင့် မီးချောင်းများပါရှိသော ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေခြင်း။
- Fluorescent Antifreeze Additive ကိုအသုံးပြုခြင်း။. ဤသည်မှာ သင့်အား ယိုစိမ့်သည့်နေရာကို ရှာဖွေရန်နှင့် ၎င်း၏အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားရန် အချိန်အနည်းငယ်နှင့် လျင်မြန်စွာ အချိန်အနည်းငယ်ဖြင့် ခွင့်ပြုနိုင်သည့် အလွန်မူရင်းနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်ပေါင်းများကိုသီးခြားစီရောင်းချသည်နှင့်၎င်းတို့ကိုအမြောက်အများစျေးကွက်တွင်ပြသထားသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို အအေးမိခြင်းသို့ ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ ညွှန်ပြချက် (ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်) မီးချောင်းကို အသုံးပြု၍ ယိုစိမ့်နေသောနေရာကို လင်းစေသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင် စစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လျှို့ဝှက်ထားသော ယိုစိမ့်မှုများကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည် သို့မဟုတ် အအေးခံရည်သည် အနည်းငယ်မျှသာသောအပိုင်းများတွင် ထွက်သွားသည့်အခါ အမြင်အာရုံရှာဖွေမှုကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။
တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ဦးထုပ်ပေါ်ရှိ အဆို့ရှင်၏ အခြေအနေကို ရှေးဦးနည်းလမ်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ အအေးခံထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်၊ သင်သည် ရေလှောင်ကန်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး သင့်နားအနီးတွင် လှုပ်ယမ်းရန် လိုအပ်သည်။ အဆို့ရှင်အတွင်း အတွင်းဘောလုံး ကလစ်သံကို ကြားပါက အဆို့ရှင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ မဟုတ်ရင် ဆေးကြောရပါမယ်။ သမားရိုးကျ carburetor flush သည်ဤအတွက်ကောင်းသည်။
ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေရန် နည်းလမ်းအများစုသည် အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တားမြစ်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဒြပ်စင်များကို ရှာဖွေခြင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ အဓိကအချက်မှာ ရှာဖွေမှုကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရန်မှာ အချိန်နှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှု များစွာလိုအပ်ပါသည်။
Antifreeze ယိုစိမ့်မှုကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။
သို့သော်၊ ဤသွေးပြန်ကြောအတွင်းမှ ကားသမားများ စိတ်ဝင်စားသည့် အရေးကြီးဆုံးမေးခွန်းမှာ အအေးခဲယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့ပြုပြင်မည်နည်း။ အအေးခံစနစ်မှ အအေးခံစနစ်မှ ထွက်လာရသည့် အကြောင်းရင်းအပေါ် တိုက်ရိုက် ဖယ်ရှားခြင်းနည်းလမ်းမှာ မူတည်သည်။ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းမလုပ်ဆောင်မီ ပထမဆုံးမှတ်သားထားရမည့်အချက်မှာ အများအားဖြင့် ပူပြင်းသော ICE တွင် ကြီးမားသော coolant ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်မပြီးမီတွင် ပါဝါယူနစ်အား လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ နွေးထွေးစေရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး 3 ... 5 rpm တွင် 2000 ... 3000 မိနစ်ခန့် လည်ပတ်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေရန် လုံလောက်သည်။
ရေတိုင်ကီ ပျက်စီးခြင်း။
၎င်းသည် အဖြစ်အများဆုံးနှင့် ရောဂါရှာဖွေရန် လွယ်ကူသော ပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ရေတိုင်ကီအိမ်ပေါ်ရှိ ဆန့်ကျင်ဘက်အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် မီးဖိုမှအအေးဓာတ်များ စီးဆင်းလာသောအခါ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက် ဖျာပေါ်ရှိ ဖျာပေါ်ရှိ အအေးခဲပုံသဏ္ဌာန်အားဖြင့် စစ်ဆေးတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ ရောဂါရှာဖွေမှုများလုပ်ဆောင်ရန်၊ အပူပေးစက်၏အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်ပိုက်များကိုဖြတ်ပြီး ၎င်းတို့အား တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းနောက်တွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအဆင့် ကျဆင်းသွားပါက ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် အပူပေးကိရိယာ အဆို့ရှင် ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သင်သည် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အထူးပြု အလုပ်ရုံသို့ ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီ ဟောင်းနေပါက အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
၎င်းတွင်မီးဖိုသို့အအေးခံပေးသည့်အဆို့ရှင်၏ချို့ယွင်းမှုလည်းပါ ၀ င်သည် (ကားများတွင်၊ ၎င်းအတွက်ပေးထားသောဒီဇိုင်း၊ ဤအဆို့ရှင်ကြောင့် VAZ ကားများတွင်အအေးဓာတ်ထွက်သည်) လည်းပါဝင်သည်။ coolant မှ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ nozzles များမှ ယိုစိမ့်ပါက အစားထိုးရမည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခဲများ ယိုစိမ့်ခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖောက်လိုက်သောအခါ tank ထဲတွင် emulsion ပေါ်လာသည်။
ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာပါက၊ ၎င်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်ကွဲရခြင်း၏ အကြောင်းရင်း၊ ပျက်စီးမှုကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဂျီဩမေတြီပြောင်းလဲမှု၊ ၎င်းတွင် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ သိသိသာသာ ချေးတက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ ဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် အအေးခံခြင်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုရလဒ်ဖြစ်သည့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှဆီများသည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာပြီး ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်း အမြှုပ်ထွက်သည့် emulsion ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ မီးပွားပလပ်များတွင် အဖြူရောင်အနည်များ ရှိနေနိုင်သည်။
"သွေးနည်းနည်း" ဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်စေမည့် အလွယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်ကို ဖောက်ထွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်သာ လိုအပ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းပျက်စီးရင် အခြေအနေက ပိုဆိုးပါတယ်။ ထို့နောက် ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အထူးစက်ပေါ်တွင် ပွတ်ပေးရပါမည်။ အကုန်အကျအများဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ၎င်းကို လုံးဝအစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
ချဲ့စက်
တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ကိုယ်ထည်နှင့်/သို့မဟုတ် ၎င်းပေါ်ရှိ gasket ပါသည့်အဖုံးများသည် ဟောင်းနေပါက၊ ၎င်းတို့တွင် microcracks များရှိနေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ အဆိုပါအဖုံးပေါ်ရှိ အကာအကွယ်အဆို့ရှင်ကို ကျော်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အရိုးရှင်းဆုံးအရာမှာအဖုံးကိုအစားထိုးပြီး gasket အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ပို၍ခက်ခဲသည်မှာ တိုင်ကီတစ်ခုလုံး (အဖုံးအပါအဝင်) ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
ပန့်ချို့ယွင်းခြင်း။
ပန့်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှု ပျောက်ဆုံးသွားပါက သို့မဟုတ် ၎င်း၏ bearing ဟောင်းနွမ်းသွားပါက၊ ထို့နောက် ရေဘုံဘိုင်မှ အအေးဓာတ်သည် စတင်စီးဆင်းလာသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ gasket သည် banal အသက်ကြီးခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် ပျက်ကွက်သည် (ဥပမာ၊ တပ်ဆင်မှုကို မှန်ကန်စွာ မတပ်ဆင်ပါက၊ torque အားကောင်းလွန်းသည်)။ ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်ပြောထားတဲ့ gasket ကိုအသစ်တစ်ခုနဲ့အစားထိုးဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဓိကအရာမှာ သင့်လျော်သောအရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော sealant ကိုရွေးချယ်ရန် သို့မဟုတ် အထူး sealant ကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကားဝန်ဆောင်မှုလုပ်သားများ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုသို့ လွှဲအပ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ပရိသတ်ကို အစားထိုးဖို့ နည်းလမ်းတစ်ခုပဲ ရှိပါတယ်။
စနစ်သန့်ရှင်းရေးနှင့် ယာယီပြုပြင်ရေး
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် နှင့် ၎င်းအား နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အအေးခဲယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်သောအခါ၊ သန့်စင်သောအေးဂျင့်များသည် ဖုန်များ၊ သံချေးများ သို့မဟုတ် အထူးအေးဂျင့်များဖြင့် "တင်းကြပ်" ထားသော စနစ်အတွင်းရှိ ရှိပြီးသားအက်ကွဲများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုများ ယာယီဖယ်ရှားရန်အတွက် အထူးဒြပ်ပေါင်းများကို သင်သုံးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မုန်ညင်းမှုန့် သို့မဟုတ် စီးကရက်ဆေးလိပ်ကို ရိုးရာအဖြစ် သုံးနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့ခေတ် ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ၎င်းတို့၏ ရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်ကျယ်ပြန့်သောကြောင့် စက်ရုံထုတ် additives များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အအေးခဲမှု ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အဆိုပါ additives များသည် ပြဿနာကို ယာယီအားဖြင့် ကူညီဖြေရှင်းပေးပါလိမ့်မည်။
ရေတိုင်ကီ Sealant
Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее
ကောက်ချက်
အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ အချိန်ကုန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေတိုင်ကီ၊ ပိုက်တွေ၊ ရော်ဘာပိုက်တွေ၊ ကွပ်တွေ၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီနဲ့ သူ့ရဲ့အဖုံးတွေကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ဖို့ လိုပါတယ်။ စက်သည် ဟောင်းနေပြီး စာရင်းသွင်းထားသော ဒြပ်စင်များတွင် ၎င်းတို့၏ ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် microcracks များရှိနေပါက အခြေအနေ ပိုဆိုးလာသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ မည်မျှသေးငယ်သည်ဖြစ်စေ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်၏အလင်းတန်းများအတွင်း ယိုစိမ့်မှုကို အလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်စေသည့် အအေးခဲထဲသို့ထည့်ထားသော အထူးချောင်းအေးဂျင့်ကိုဝယ်ပါ။ ယိုစိမ့်မှုကို ဖော်ထုတ်ပြီး သင့်လျော်သောအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ လိုချင်သောအဆင့်တွင် အအေးခဲအသစ်ထည့်ရန် မမေ့ပါနှင့်။
