ရှေ့ဘီးယက်က ဘာကြောင့် စမတ်ကျပြီး နောက်ဘီးယက်က ပိုပျော်စရာကောင်းတာလဲ။

Subaru BRZ သည် ယာဉ်မောင်းအား နောက်ဘီးယက်ပုံစံကို နှစ်သက်စေပါသည်။

ကားများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ငြင်းခုံစရာများစွာရှိသည် — Holden vs. Ford၊ turbochargers နှင့် သဘာဝအတိုင်း aspirated engines ၊ Volkswagen vs. အမှန်တရား — သို့သော် ရယ်မောဖွယ်ရာ သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်ပြောင်ပြောင်ပြောမပြနိုင်သည့် ခက်ခဲသောအချက်အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ပြီးတော့ အဲဒီအတိုကောက်စာရင်းရဲ့ ထိပ်ဆုံးမှာ နောက်ဘီးယက်ကားတွေက ရှေ့ဘီးယက်ကားတွေထက် ပိုပျော်စရာကောင်းတယ်လို့ ဖော်ပြချက်ဖြစ်မှာပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ရှေ့ဘီးယက်ကားများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကိုမုန်းသူများခေါ်သည့်အတိုင်း "ပေါ့လျော့သူများ" သည် ပိုလုံခြုံသည်၊ စျေးသက်သာပြီး ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် ပိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်သောကြောင့် "ပိုကောင်း" ကြောင်း စောဒကတက်နိုင်သော်လည်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်၊ ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ပူးပေါင်းပါဝင်မှု၊ ချောကလက်နဲ့ ဂေါ်ဖီထုပ်လိုပါပဲ။

အမှန်မှာ၊ အလွန်လေးစားရသော ယာဉ်မောင်း၏ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဤအကြံအစည်အပေါ် ၎င်း၏ အရောင်းဗျူဟာကို အမြဲအခြေခံထားသည်။

BMW သည် "အဆုံးစွန်သောမောင်းနှင်မှုကား" ဖြစ်မလာမီတွင် "သန့်စင်သောကားမောင်းခြင်း" ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကားအားလုံးသည် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်ကြောင်း ဂုဏ်ယူစွာထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ တွန်းအားပေးသော ဂျာမန်သူဌေးများသည် သူ၏ပန်ကာတံဆိပ်ကို ရှေ့ဘီးယက်ကားပေါ်တွင် ဘယ်တော့မှ မတင်ကြောင်း ကမ္ဘာကို အာမခံထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ပျော်ရွှင်မှုကို မောင်းနှင်ရန် ကတိကို ဆန့်ကျင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Mini သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော အက်ကွဲသေးသေးလေးဖြစ်သည် - သူသည် ကုမ္ပဏီကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး ကားများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း အနည်းဆုံး BMW တံဆိပ်များ မတပ်ခဲ့ကြသော်လည်း 1 စီးရီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်တိုင် မြူးနစ်မှလူများက မတ်တတ်ရပ်ကြသည်။ အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်လျှင် အထူးသဖြင့် ငွေရေးကြေးရေးရှုထောင့်မှ ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိစေမည့် ကားဖြစ်သည်။

ဤရှေးဟောင်းနှင့် လေးစားထိုက်သော စနစ်သည် ထောင့်ဖြတ်စွမ်းအားကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။

မောင်းနှင်ထားသော နောက်ဘီးများထံ ပါဝါပို့ရန် လိုအပ်သည့် ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် hatches နှင့် Minis ကဲ့သို့သော ကားငယ်များတွင် နေရာလွတ်များစွာ လွတ်စေပြီး ငွေလည်း သက်သာစေပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် အလွန်နီးကပ်နေချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများကို စတီယာရင်များ ထိန်းကျောင်းခြင်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်း၍ ပြေပြစ်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦး သို့မဟုတ် ပါရမီရှင်တစ်ဦးမှ တွက်ဆရန် မလိုအပ်ပါ။

ယခု BMW သည် ၎င်း၏ ဘယ်သောအခါမှ မဆင်းသက်နိုင်သော 2 Series Active Tourer ဖြင့် ယင်းကို အနည်းဆုံး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အသိအမှတ်ပြုလိုက်ပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီသည် နောက်ဆုံးတွင် ရှေ့ဘီးယက်စနစ် ထွန်းကားလာကတည်းက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါးက ချမှတ်ထားသည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နေခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ .ကားတွေ. အဆိုပါစနစ်ကို 1959 ခုနှစ်တွင် Austin Mini ဖြင့် လူသိများလာခဲ့ပြီး (ဟုတ်ကဲ့၊ Citroen သည် ၎င်း၏ 2CV နှင့် အခြားကားများပါရှိသော်လည်း၊ Mini သည် FWD ကိုအသုံးပြု၍ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များအတွက် ၎င်း၏သေးငယ်သောအောက်ပိုင်း၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းကို ကင်းလွတ်စေခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အေးမြစေပြီး ဆင်ခြင်ဥာဏ်ရှိစေပါသည်။ အရှေ့မှ အနောက်သို့ ပြောင်းပြန် - အရှည်အစား)။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက BMW က သြစတြေးလျနိုင်ငံသား 85 ရာခိုင်နှုန်းလောက်က သူတို့မောင်းတဲ့ကားတွေမှာ ဘယ်ဘီးတွေက ပါဝါလျော့သွားတယ်ဆိုတာ မသိကြဘူးလို့လည်း သူ့ရဲ့ သုတေသနက အခိုင်အမာဆိုပါတယ်။

အပြင်အဆင်အရ ရှေ့ဘီးယက်ကားများသည် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဘေးကင်းမှုအရ၊ ထုတ်လုပ်သူအများစု၏ ရွေးချယ်မှုမှာ ကားကို မောင်းနှင်သူ၏ ရည်ရွယ်ထားသည်ထက် ပိုဖြောင့်အောင် ဖန်တီးနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူအများစု၏ ရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်အမင်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ တွန်း။ သင့်အမြင်ပေါ်မူတည်၍ ကားနောက်ခန်းကို မငြိမ်မသက်ဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောပုံစံဖြင့် ငေါထွက်သွားစေသည့် အရှိန်လွန်မမောင်းနှင်ပါနှင့်။

သို့သော်၊ အောက်စတီယာ၊ မူရင်း FWD ဆက်တင်သည် ပျော်စရာကောင်းသည်ဟု မည်သူမျှ အခိုင်အမာ မပြောခဲ့ပါ။

နောက်ဘီးယက်သည် သန့်ရှင်းပြီး စစ်မှန်သော ကားများကို ဘုရားသခင်ကိုယ်တော်တိုင် ပေးမည့် ချိန်ခွင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်၊ အချို့အရာများသည် ခုတ်ထစ်နေသောအခိုက်အတန့်ကိုဖမ်းခြင်းနှင့်ပြင်ခြင်းထက် နောက်ဘီးယက်ကားများကို ပို၍ပျော်ရွင်စေသည့်အရာက အရှိန်လွန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ အချို့အရာများသည် ခုတ်ထစ်နေသောအခိုက်အတန့်ကိုဖမ်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုပျော်စရာကောင်းသောကြောင့် သို့မဟုတ် သင်လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေပါက နောက်ဘီးကိုလျှောကျအောင်ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ နောက်ထပ်အများကြီးရှိပါသေးတယ်၊ တစ်ချို့က ကမ္ဘာပေါ်မှာရှိတဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ နောက်ဘီးယက်ကားတွေဖြစ်တဲ့ Porsche 911၊ တကယ့် Ferrari၊ Jaguar F အမျိုးအစားကို မောင်းနှင်နေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကသာ ရှင်းပြနိုင်ပါတယ်။ , နောက် ... ပြီးတော့။ - ထောင့်တစ်ဝိုက်။ ဤရှေးဟောင်းနှင့် လေးစားထိုက်သော စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ထောင့်ဖြတ်စွမ်းအားကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံစားမှုနှင့် တုံ့ပြန်ချက်တို့ကို ပေးပါသည်။

ရှေ့ဘီးယက်၏ ပြဿနာမှာ ရှေ့ဘီးများထံမှ အလွန်အကျွံ လိုအပ်ပြီး ကားကို တပြိုင်တည်း မောင်းနှင်ကာ မြေပြင်သို့ ပါဝါပို့ကာ torque steer ကဲ့သို့ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အရာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အနောက်မှ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်းတို့အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကိုသွားရမည့်နေရာကို ပြောပြရန် ရှေ့ဘီးများကို ချန်ထားခဲ့ပါ။

နောက်ဘီးယက်သည် သန့်ရှင်းပြီး စစ်မှန်သော၊ မော်တော်ယာဥ်များကို ဘုရားသခင်ကိုယ်တိုင် တီထွင်ရန် အနှောက်အယှက်ပေးမည်ဆိုပါက မြင်းများကို ဖမ်းစီးနည်းကို မသင်ယူမီ ဤအချိန်တိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို တီထွင်ရန် အနှောက်အယှက်ပေးခဲ့သည့် ဟန်ချက်ဖြစ်ပါသည်။

FWD မော်တော်ကားများသည် ငြင်းခုံမှုကို အနိုင်ယူခဲ့ပြီး၊ အရောင်းပမာဏမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး ယခုခေတ်သစ် faux SUV အများအပြားသည် 4WD ထက် ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး ဆီစားသက်သာသောကြောင့် FWD ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ စနစ်ပိုင်ရှင်များသည် မည်သည့်အခါမျှ သုံးစွဲမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် RWD သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အထူးသဖြင့် စျေးပေါပြီး ပျော်စရာကောင်းသော အားကစားကားများဖြစ်သည့် Toyota 86/Subaru BRZ အမွှာများနှင့်အတူ နောက်ဘီးယက်ပုံစံ မည်မျှချောကြောင်း သက်သေပြခဲ့သော RWD သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုခုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

မကြာသေးမီက၊ ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော Mazda MX-5 သည် ဘာကြောင့် စစ်မှန်သော ပြိုင်ကားများ ဖြစ်သင့်ပြီး အမြဲတမ်း နောက်ဘီးယက်ဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ထပ်မံ သတိပေးခဲ့သည်။

ဟုတ်တယ်၊ RenaultSport Megane နဲ့ Ford ရဲ့ အံ့မခန်း Fiesta ST တို့လို ရှေ့ဘီးယက်ကားကောင်းတွေ ရှိတယ်ဆိုတာ လုံးဝမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဝါသနာအိုးက ဒီကားနှစ်စီးစလုံးက နောက်ဘီးယက်နဲ့ ပိုကောင်းမယ်လို့ ပြောပါလိမ့်မယ်။ ဘီးများ။

လေးဘီးယက်ကားများသည် ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် နောက်ဘီးယက်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ငြင်းဆိုနိုင်သော်လည်း ၎င်းမှာ အခြားဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။