အပြည့်အဝချိတ်ဆက်လှုပ်ရှားမှုဆီသို့ ဦး တည်သောသော့ချက်ခြေလှမ်း
အကြောင်းအရာ
5M NetMobil စီမံကိန်းသည်လုံခြုံရေးနှင့်ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက်အဖြေရှာသည်။
ပိုလုံခြုံ၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာ၊ ပိုစိမ်းသည်- လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆက်သွယ်ပေးသော ချိတ်ဆက်ထားသောကားများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် 5G၊ ပဉ္စမမျိုးဆက် ဆယ်လူလာကွန်ရက်များအတွက် ကြိုးမဲ့နည်းပညာအသစ်၊ သို့မဟုတ် Wi-Fi အခြေပြု အခြားရွေးချယ်စရာများ (ITS-G5) မှ ပံ့ပိုးပေးသော တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒေတာချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်း NetMobil 16G ပရောဂျက်တွင် စည်းလုံးညီညွတ်သော သုတေသနအဖွဲ့အစည်း ၁၆ ခု၊ အလယ်အလတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များသည် ဤပန်းတိုင်သို့ ဦးတည်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ ယခု သူတို့သည် ၎င်းတို့၏ ရလဒ်များကို တင်ပြကြသည် - ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော ခေတ်သစ်သို့ မယုံနိုင်လောက်အောင် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ "NetMobil 5G ပရောဂျက်နှင့်အတူ အပြည့်အဝချိတ်ဆက်မောင်းနှင်နိုင်ရန် အရေးကြီးသောမှတ်တိုင်များကို ကျွန်ုပ်တို့ဖြတ်ကျော်ခဲ့ပြီး ခေတ်မီဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာများသည် ကားမောင်းခြင်းကို ပိုမိုလုံခြုံ၊ ပိုမိုထိရောက်ပြီး ပိုမိုချွေတာနိုင်ပုံကို သရုပ်ပြထားပါတယ်" ဟု ဂျာမန်ပညာရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် ပြည်နယ်အတွင်းဝန် Thomas Rachel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သုတေသန။ လေ့လာချက်။ ဖက်ဒရယ်ဝန်ကြီးဌာနသည် သုတေသနပရောဂျက်အတွက် ယူရို ၉.၅ သန်းဖြင့် ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့နေသည်။ ကွန်ရက်များတွင် ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများ၊ လုံခြုံရေးပရိုတိုကောများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးများသည် သတ်မှတ်ချက်များစံနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း၊ လုပ်ငန်းပုံစံသစ်များဖန်တီးခြင်းနှင့် မိတ်ဖက်များ၏ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။
ဆန်းသစ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာအတွက်စတင်ခြင်း
လမ်းသွားလမ်းလာတစ်ဦး ရုတ်တရက် လမ်းမပေါ်ခုန်တက်ကာ အကွေ့တစ်ခုမှ ကားတစ်စီး ပေါ်လာသည်- ယာဉ်မောင်းသည် အရာအားလုံးကို မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အခါ လမ်းများပေါ်တွင် အခြေအနေများစွာရှိသည်။ ရေဒါ၊ အာထရာဆောင်းနှင့် ဗီဒီယိုအာရုံခံကိရိယာများသည် ခေတ်မီကားများ၏ မျက်လုံးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်ပတ်ပတ်လည်ရှိ လမ်းအခြေအနေများကို စောင့်ကြည့်သော်လည်း အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် အတားအဆီးများကို မတွေ့ပါ။ ယာဉ်မှ မော်တော်ယာဉ် (V2V)၊ မော်တော်ယာဉ်မှ အခြေခံအဆောက်အအုံ (V2I) နှင့် ယာဉ်မှ မော်တော်ယာဉ် (V2N) ဆက်သွယ်ရေးများမှတစ်ဆင့် ယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ နယ်ပယ်ကိုကျော်လွန်၍ “မြင်နိုင်”ရန် အချင်းချင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆက်သွယ်ဆောင်ရွက်ကြသည်။ အမြင်။ ယင်းကိုအခြေခံ၍ 5G ပရောဂျက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် NetMobil သည် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို မမြင်နိုင်ဘဲ လမ်းဆုံများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးသမားများကို ကာကွယ်ရန် လမ်းဆုံလက်ထောက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ လမ်းဘေးအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ကင်မရာသည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး ကားတစ်စီးသည် လမ်းဘေးသို့ ကွေ့သည့်အခါကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောအခြေအနေများကို တားဆီးရန် မီလီစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ယာဉ်များကို သတိပေးသည်။
သုတေသနပရိုဂရမ်၏ နောက်ထပ်အာရုံမှာ တပ်စုဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ထရပ်ကားများကို ကော်လံတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား အလွန်နီးကပ်စွာရွေ့လျားမည့် ရထားများအဖြစ် အုပ်စုဖွဲ့မည်ဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်၊ ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်သည် V2V ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကော်လံ၏ အလိုအလျောက် ရွေ့လျားမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး လမ်းဘေးကင်းမှုကို တိုးတက်စေသည်။ ကုမ္ပဏီများနှင့် တက္ကသိုလ်များမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ၁၀ မီတာအောက် အကွာအဝေးတွင် ရွေ့လျားနေသည့် ကုန်တင်ယာဉ်တစ်စီးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးယာဉ်များ၏ အပြိုင်တပ်စုဟု ခေါ်တွင်သည့် အကွာအဝေးကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ “သုတေသနပရောဂျက်၏ အောင်မြင်မှုများသည် ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်သာမက အထူးသဖြင့် လမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်ပါ အလွန်အကျိုးရှိလိမ့်မည်” ဟု သုတေသနပရောဂျက်၏ ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နေသော Robert Bosch GmbH မှ ဒေါက်တာ Frank Hoffmann က ပြောကြားခဲ့သည်။
စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်စီးပွားရေးပုံစံအသစ်များအတွက်လမ်းခင်းပါ
သုတေသနစီမံကိန်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမော်တော်ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေးတွင်အဓိကပြproblemsနာများကိုအဖြေရှာရန်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်များမှန်ကန်သည်။ အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားသောမောင်းနှင်မှုသေချာစေရန်၊ V2V နှင့် V2I တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုသည်မြင့်မားသောဒေတာနှုန်းနှင့်ကြာချိန်နောက်ကျခြင်းတို့နှင့်အတူလုံခြုံမှုရှိရမည်။ ဒေတာဆက်သွယ်မှု၏အရည်အသွေးယိုယွင်းသွားပြီး V2V ၏တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု bandwidth လျော့နည်းသွားလျှင်မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။
သုတေသနပရိုဂရမ်၏ နောက်ထပ်အာရုံမှာ တပ်စုဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ထရပ်ကားများကို ယာဉ်တန်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးကပ်စွာရွေ့လျားမည့် ရထားများအဖြစ် အုပ်စုဖွဲ့မည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်၊ ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်ကို V2V ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကော်လံ၏ အလိုအလျောက် ရွေ့လျားမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး လမ်းဘေးကင်းမှုကို တိုးတက်စေသည်။ ကုမ္ပဏီများနှင့် တက္ကသိုလ်များမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ၁၀ မီတာအောက် အကွာအဝေးတွင် ရွေ့လျားနေသည့် ကုန်တင်ယာဉ်တစ်စီးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးယာဉ်များ၏ အပြိုင်တပ်စုဟု ခေါ်တွင်သည့် အကွာအဝေးကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ “သုတေသနပရောဂျက်၏ အောင်မြင်မှုများသည် ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်သာမက အထူးသဖြင့် လမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်ပါ အလွန်အကျိုးရှိလိမ့်မည်” ဟု သုတေသနပရောဂျက်၏ ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နေသော Robert Bosch GmbH မှ ဒေါက်တာ Frank Hoffmann က ပြောကြားခဲ့သည်။
စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်စီးပွားရေးပုံစံအသစ်များအတွက်လမ်းခင်းပါ
သုတေသနစီမံကိန်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမော်တော်ယာဉ်ဆက်သွယ်ရေးတွင်အဓိကပြproblemsနာများကိုအဖြေရှာရန်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်များမှန်ကန်သည်။ အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားသောမောင်းနှင်မှုသေချာစေရန်၊ V2V နှင့် V2I တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုသည်မြင့်မားသောဒေတာနှုန်းနှင့်ကြာချိန်နောက်ကျခြင်းတို့နှင့်အတူလုံခြုံမှုရှိရမည်။ ဒေတာဆက်သွယ်မှု၏အရည်အသွေးယိုယွင်းသွားပြီး V2V ၏တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု bandwidth လျော့နည်းသွားလျှင်မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။
ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကွန်ရက်အတွင်း အရည်အသွေးပိုင်းပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိနိုင်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော မောင်းနှင်မှုစနစ်များသို့ အချက်ပြပေးပို့သည့် “ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေး” ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သော အယူအဆကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်ရက်အရည်အသွေး ကျဆင်းသွားပါက ကော်လံတစ်ခုရှိ တွန်းလှည်းများကြား အကွာအဝေးကို အလိုအလျောက် တိုးနိုင်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် နောက်ထပ်အလေးပေးမှုမှာ ပင်မဆယ်လူလာကွန်ရက်ကို သီးခြား virtual networks (slicing) အဖြစ် ပိုင်းခြားခြင်းဖြစ်သည်။ လမ်းဆုံများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများကို သတိပေးခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် သီးခြား subnet ကို သီးသန့်ထားသည်။ ဤကာကွယ်မှုသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသို့ ဒေတာလွှဲပြောင်းမှုများ အမြဲတက်ကြွနေကြောင်း သေချာစေသည်။ အခြားသော သီးခြား virtual network သည် ဗီဒီယိုထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် လမ်းပြမြေပုံအပ်ဒိတ်များကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဒေတာလွှဲပြောင်းမှုနှုန်း လျော့နည်းသွားပါက ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားနိုင်သည်။ သုတေသနပရောဂျက်သည် ယာဉ်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဒေတာပို့လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် ကွန်ရက်မှမိုဘိုင်းဒေတာ သို့မဟုတ် Wi-Fi ၏အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည့် ပိုမိုတည်ငြိမ်သောချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဘရစ်ချိတ်ဆက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။
“ပရောဂျက်ရဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုရလဒ်တွေဟာ ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်မှုထဲကို ပျံ့နှံ့နေပါပြီ။ ၎င်းတို့သည် မိတ်ဖက်ကုမ္ပဏီများ၏ နောက်ထပ်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ခိုင်မာသော အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်” ဟု Hoffman က ပြောကြားခဲ့သည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
5G NetMobil စီမံကိန်းမှလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအားလုံးသည်၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် 5G မိုဘိုင်းနည်းပညာအသစ်ကိုသုံးမည်လား။
- မဟုတ်ပါ၊ ပါ၀င်သည့်ပါတနာများသည် မိုဘိုင်းကွန်ရက် (5G) သို့မဟုတ် Wi-Fi အခြားရွေးချယ်စရာများ (ITS-G5) ကိုအခြေခံ၍ တိုက်ရိုက်ယာဉ်မှ အခြေခံအဆောက်အဦချိတ်ဆက်မှုအတွက် မတူညီသောနည်းပညာချဉ်းကပ်မှုများကို လိုက်နာပါ။ ပရောဂျက်၏ ရည်မှန်းချက်မှာ နည်းပညာနှစ်ခုကို စံသတ်မှတ်ရန် မူဘောင်တစ်ခု ဖန်တီးရန်နှင့် ထုတ်လုပ်သူနှင့် နည်းပညာများကြား အပြန်အလှန် စကားပြောဆိုနိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းမှမည်သည့်အသုံးချမှုကိုတီထွင်ခဲ့သနည်း။
- 5G NetMobil စီမံကိန်းသည်အသုံးချခြင်းငါးခုကိုအဓိကထားသည်။ ၁၀ မီတာထက်မကသောယာဉ်တန်းအတွင်းရွေ့လျားနေသော high-density ကုန်တင်ကားများစုဆောင်းခြင်း၊ အခြေခံအဆောက်အ ဦ များအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ စီမံကိန်း၏အစီအစဉ်တွင်နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာလုံခြုံရေးနှင့်သက်ဆိုင်သည့် application များအတွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမည့်ပဉ္စမမျိုးဆက်ဆယ်လူလာကွန်ယက်အတွက်အသေးစိတ်အချက်အလက်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပင်ဖြစ်သည်။
