ကားက ဘာကြောင့် ရပ်နေတာလဲ၊ အဲဒါက စပြီး ဆက်သွားနေတာ
အကြောင်းအရာ
- အင်ဂျင်နဲ့ လောင်စာဆီစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
- ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ
- ဒီလိုအခြေအနေတွေကို ဘယ်လိုရှောင်မလဲ။
- ကောက်ချက်
ကားသည် သွားလာရင်း ရပ်တန့်နေပါက စတင်သည်၊ ထို့နောက် စက်နှိုးသည့်စနစ် ချို့ယွင်းမှုသည် စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းအားလုံး အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အချိန်နှင့်အမျှ အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်အလိုလိုရပ်သွားပြီးနောက် စက္ကန့် 20-30 ကြာ စက်နှိုးပြီး ပုံမှန်အတိုင်း အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် လမ်းသွားရင်းလာရင်း ကားရပ်နေသည့် အခြေအနေကို အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် ကြုံဖူးပြီးပါက ၎င်းသည် စတက်သည်၊ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကားနှင့် လုံးဝမဖြစ်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ဤသို့ဖြစ်ရသည့် အခြေအနေမျိုးတွင် ဘာလုပ်ရမည်ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
အင်ဂျင်နဲ့ လောင်စာဆီစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
ယာဉ်၏ဤကဲ့သို့သောထူးဆန်းသောအပြုအမူကိုနားလည်ရန်, သင်သည်၎င်း၏မော်တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုနားလည်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ လောင်စာအမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အမြဲတူညီသည် - လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောသည် ဆလင်ဒါများအတွင်း ပေါက်ကွဲထွက်လာပြီး လောင်ကျွမ်းသော ထုတ်ကုန်များ ထွက်လာခြင်းကြောင့် ဖိအားမြင့်မားစေသည်။ ဤတိုးမြင့်လာသောဖိအားသည် ပစ္စတင်အား crankshaft ဆီသို့ တွန်းပို့ကာ နောက်မှအလိုရှိရာသို့ လှည့်သွားစေသည်။ ဆလင်ဒါအားလုံး၏ တသမတ်တည်းလည်ပတ်မှုအပြင် crankshaft နှင့် flywheel ၏လေးလံသောအလေးချိန်ကြောင့် မော်တာ၏ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ ဤပြဿနာများကို ဤနေရာတွင် အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည် (ကားရပ်နားခြင်းနှင့် အရှိန်နိမ့်သောနေရာတွင်)။
ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ
မော်တော်ကားမော်တာသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စနစ်အမျိုးမျိုးနှင့် စက်ကိရိယာများဖြင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် အလိုအလျောက်ရပ်တန့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အပိုပစ္စည်းကိရိယာများ၏ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်ချက်များ အမြဲတမ်းနီးပါးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပျက်စီးဖို့ အတော်လေး ခက်ခဲပြီး ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ သူ့ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်က ပြင်းထန်စွာ ရပ်တန့်သွားပါတယ်။
လောင်စာကုန်သွားပြီ
အတွေ့အကြုံရှိ သို့မဟုတ် တာဝန်သိယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်းကပင် တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီပမာဏကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေသောကြောင့် လောင်စာသည် နိုင်းငံ့အခြေအနေကြောင့်သာ လောင်စာဆီကုန်သွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ကြုံတွေ့ရပါက ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကြောင့် အတွင်းခန်းကို အပူပေးရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ လှုပ်ရှားမှုရပ်တန့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပါက၊ အနီးဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ ရောက်ရန် လုံလောက်သောလောင်စာဆီရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် လမ်းကို လျင်မြန်စွာ ရှင်းလင်းရန် မဖြစ်နိုင်သော ကိစ္စများတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုမီ လုံလောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။
ကားတစ်စီးတွင် လောင်စာဆီညွှန်ပြချက်
အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ကားတွင်းရှိ လောင်စာဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန် မေ့လျော့သွားတတ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မထင်မှတ်ထားသောနေရာ၌ အဆုံးသတ်သွားပါသည်။ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများထံမှ အကူအညီတောင်းနိုင်သည့် ဓါတ်ဆီဆိုင် သို့မဟုတ် လူရှုပ်သော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအနီးတွင် ထိုသို့ဖြစ်ပျက်ပါက ကောင်းပါသည်။ လူနေနေရာနဲ့ဝေးတဲ့နေရာမှာ ဓာတ်ဆီ ဒါမှမဟုတ် တခြားလောင်စာဆီကုန်သွားရင် ပိုဆိုးတယ်။
ဤအကြောင်းအရင်း၏ တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်မှာ ဆီဖြည့်ပြီးနောက် လောင်စာဆီစနစ်အား စုပ်ထုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည် (ခေတ်မီကားများတွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး၊ ကားအဟောင်းများတွင် လောင်စာဆီ ကိုယ်တိုင်စုပ်ယူရပါမည်) နှင့် ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။
လောင်စာပန့်ကျိုး
လောင်စာပန့်သည် ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် အင်ဂျတ်များသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် အဆင်မပြေပါက အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော pump အမျိုးအစား 2 မျိုးရှိသည်။
- စက်မှု;
- လျှပ်စစ်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကာဘူရီတာနှင့် အလွန်ခေတ်မမီသော ဒီဇယ်ကားများဖြစ်ပြီး ပထမတစ်မျိုးမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) ၏ camshaft မှ အလုပ်လုပ်ပြီး ဒုတိယတွင် ၎င်းသည် စက်အား crankshaft ပူလီသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော သီးခြား drive တစ်ခုမှဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်း ကွဲပြားမှုကြောင့် ပျက်ကွက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများလည်း ကွဲပြားပါသည်။
ဆီပန့် လည်ပတ်မှု ပုံကြမ်း
ကာဘူရီတာ အင်ဂျင်ပန့်များအတွက်၊ ယူနစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-
- ပိတ်ဆို့စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်;
- ပျက်စီးနေသောအမြှေးပါး;
- ဟောင်းနွမ်းစတော့ရှယ်ယာ။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပန့်များအတွက် ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-
- ဝတ်ဆင်ထားသော plunger တစ်စုံ;
- ဆန့် သို့မဟုတ် ကျိုးနေသော ခါးပတ်။
လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်များ ရပ်တန့်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-
- oxidized သို့မဟုတ်ညစ်ပတ်အဆက်အသွယ်;
- ဝါယာကြိုးသို့မဟုတ် relay ပြဿနာများ;
- ပျက်စီးအကွေ့အကောက်များ။
နယ်ပယ်တွင်၊ ဤယူနစ်၏ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတော်လေးခက်ခဲသော်လည်း သီးခြားချို့ယွင်းချက်များကိုညွှန်ပြသည့် လက္ခဏာများစွာရှိသည်။ အကယ်၍ ဆေးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားသည် သွားလာရင်း ရပ်တန့်နေပါက စတင်ပြီး မောင်းနှင်နေပါက အကြောင်းရင်းမှာ ညစ်ပတ်ခြင်း/အောက်ဆီဂျင် အဆက်အသွယ်များအပြင် ဝိုင်ယာကြိုးများ သို့မဟုတ် relay များပန့်သည် အမြဲတမ်းဗို့အားအလုံအလောက်မရရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ နှင့်လက်ရှိအလုပ်။ ကာဘူရီတာ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားသည် အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ ကာဘူရီတာ အတိအကျ ကောင်းမွန်နေပါက ဆီဒပ်ချောင်း၏အကူအညီဖြင့် ပြဿနာကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်- ဓါတ်ဆီနံ့ရပါက အမြှေးပါးစုတ်ပြဲခြင်း၊ မဟုတ်ပါက ပင်စည် ပျက်သွားသည် သို့မဟုတ် အဆို့ရှင် နစ်သွားသည်။
ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီစုပ်စက်
ထိုးဆေး သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကားများတွင် လောင်စာဆီပန့်၏ ချို့ယွင်းမှု တစ်စုံတစ်ရာ ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက ဆက်လက်ရွေ့လျားရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း ကာဘူရီတာ ကားပိုင်ရှင်များသည် ယူနစ်ကို အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲ ခရီးကို ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော ကွန်တိန်နာငယ်နှင့် လောင်စာဆီပိုက်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ကာဘူရီတာ ကားတစ်စီး၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပြီး ထိုသို့သော အခြေအနေတွင် သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိပါက အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
- တိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။
- ကာဘူရီတာထက် အနည်းငယ်မြင့်အောင် တပ်ဆင်ပါ။
- ပန့်မှ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဤကွန်တိန်နာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- ပိုက်လိုင်းမှ ပြန်ပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဘောလ် သို့မဟုတ် အခြား အဆင်ပြေပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းလမ်းဖြင့် ပလပ်ထိုးပါ။
ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှု သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်း ကွဲသွားခြင်း။
ကုန်းတက်ကားမောင်းနေစဉ် သို့မဟုတ် ကုန်တင်သယ်ယူရာတွင် အရှိန်ကျသွားပြီး ကားရပ်ကာ အချိန်အတန်ကြာ စတင်ကာ ပြဿနာမရှိဘဲ ဆက်သွားပါက အကြောင်းရင်းမှာ ပိတ်ဆို့နေသော ဇကာ သို့မဟုတ် လိုင်းကျပ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ကာဘူရီနှင့် ဆေးထိုးကားဟောင်းများတွင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသည်၊ အကြောင်းမှာ ဇကာသည် အင်ဂျင်ခန်း သို့မဟုတ် အောက်ခြေအောက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန်အတွက် ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ကတုတ်ဆွဲတစ်စုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
carburetor ဖြင့် ကားပေါ်တွင် filter ကိုပြောင်းရန်၊ အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
- ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကြွက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- လောင်စာ၏မှန်ကန်သောရွေ့လျားမှုကိုညွှန်ပြသောမြှား၏ဦးတည်ချက်ကိုသတိရပါ။
- အစိတ်အပိုင်း၏ထိပ်များမှပိုက်များကိုဖယ်ရှား;
- စစ်ထုတ်မှုအသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပါ။
- filter နှင့် carburetor အားဖြည့်ရန် fuel pump ကို ချုပ်ပါ။
ပိတ်ဆို့နေသောလောင်စာဆီစစ်
ဆေးထိုးစက်တွင် filter element ကိုအစားထိုးရန်၊ အောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်ပါ။
- ကားကို ကြားနေနှင့် လက်ဘရိတ်တွင်ထားပါ။
- လောင်စာပန့် terminals များအဆက်ဖြတ်ပါ။
- အင်ဂျင်ကိုစတင်;
- လောင်စာအားလုံးကို ထုတ်ပေးပြီးနောက် လိုင်းနှင့် ရထားလမ်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ကား၏နောက်ဘက်အား jack ဖြင့်မြှင့်ပါ ( filter သည်အောက်ခြေအောက်တွင်သာရှိသည်) ။
- အထောက် အပံ့များမရှိလျှင် ဘီးကို ဘော်ဒီအား ပြင်ပါ၊ ဘီးကို မြှောက်ထားသော ဘက်ခြမ်းမှ ဖယ်ရှားကာ အပိုဘီးကို ပင်စည်မှ ဖြုတ်ကာ အပိုဘီး မရှိလျှင် ကားကိုယ်ထည်အောက်၌ ထားကာ နောက်ဘီးကို တပ်ဆင်ပါ။ ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်အောက်တွင်၊
- ဖျာခင်း၊
- ကားအောက်သို့ဆင်း။
- Filter အခွံမာသီးများကို ကွပ်ပြားများဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားပါက ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဝက်အူလှည့်ပါ။
- filter အဟောင်းကိုဖယ်ရှားပြီး filter အသစ်ကိုထည့်သွင်းပါ။
- အခွံမာသီးများသို့မဟုတ် clamps တင်းကျပ်;
- ဘီးကိုပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
- ကားကို jack မှချွတ်ပါ။
သတိရပါ- ဇကာသည် တဖြည်းဖြည်း ပိတ်ဆို့လာသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဦးဆုံး နိမိတ်လက္ခဏာများကို တွေ့ရှိပါက သို့မဟုတ် သတ်မှတ်မိုင်အကွာအဝေး (ဆီ၏အရည်အသွေးနှင့် ဆီတိုင်ကီအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 5-15ဝဝဝ) သို့ ရောက်ရှိပါက ၎င်းကို ကားဂိုဒေါင်တွင် အစားထိုးပါ သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ပါ။
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးလိုင်း
Filter ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရာတွင် အထောက်အကူမဖြစ်ပါက ကားသည် သွားရင်းလာရင်း ရပ်ဆဲဖြစ်ပြီး ခဏအကြာတွင် ကားစတင်တက်လာပါက လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးလိုင်း (ကားအောက်ခြေသို့ ဖြတ်သွားသော ကြေးနီ၊ အလူမီနီယံ သို့မဟုတ် စတီးလ်ပြွန်) သည် ပျက်စီးနိုင်ချေများပါသည်။ သင့်တွင် တွင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားအပြင် တောက်ပသော မီးအိမ်ပါသည့် တိုးချဲ့ကြိုးတစ်ခု ရှိပါက ပျက်စီးနေသော ပြွန်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ရှာဖွေနိုင်သည်။ သင့်တွင် ဤစက်ပစ္စည်းအပြင် လိုင်းအစားထိုးရန်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ပါ။
ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း။
ထိုသို့သောပြဿနာမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ကားသည် ရုတ်တရက် လုံးဝပိတ်သွားပြီး စက်နှိုးသည့်ခလုတ်ကို လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အချက်ပေးခလုတ် fob ကို ကိုင်တွယ်ခြင်းအပါအဝင် မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုမှ မတုံ့ပြန်ဘဲ ကိရိယာအကန့်ကိုပင် မီးမလင်းပါ။ အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက်၊ စက်သည် ရုတ်တရက် သူ့အလိုလို အသက်ပြန်ဝင်လာပြီး နောက်ပိတ်ချိန်အထိ ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့ပါက၊ သင်မသိနိုင်သော အခြေအနေအချို့အောက်တွင်သာ ပေါ်လာသည့် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးတွင် ဝှက်ထားသောချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ပေါ်လာကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်။
ကားလျှပ်စစ်
ကာဗူရီတာစက်များတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ရိုးရှင်းပြီး အတုံးများနှင့် စနစ်များ အနည်းဆုံးပါဝင်သော်လည်း ဆေးထိုးအင်ဂျင်များနှင့် ဒြပ်စင်အခြေခံအသစ်သည် ကား၏ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်း၏ ပြင်းထန်သောရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ စနစ်အသစ်များပေါ်လာပြီး ရှိပြီးသားအရာများသည် ယခင်က ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို စတင်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ဤစနစ်များအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည် - ၎င်းတို့အား ဘက်ထရီ (ဘက်ထရီ) နှင့် ဂျင်နရေတာဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ကားကို ရွေ့လျားစေပြီး ရပ်တန့်သွားစေသည့် အဖြစ်များဆုံး ဝိုင်ယာချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်သည်-
- မကောင်းသော "မြေကြီး";
- ဘက်ထရီ၏ခြေထောက်များနှင့် terminal များ၏အဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်း;
- အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးပျက်စီး;
- စက်နှိုးခလုတ်၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စု ပျက်စီးသွားသည်၊
- ဂျင်နရေတာမှ အားသွင်းဗို့အားကို မပေးဆောင်ပါ။
- mounting block သို့မဟုတ် electronic engine control unit (ECU) ၏ အဆက်အသွယ်များ ပျက်စီးနေပါသည်။
ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးတွင် တူညီသောအရာတစ်ခုရှိသည် - ၎င်းတို့သည် မမျှော်လင့်ဘဲပေါ်လာပြီးနောက် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ oxidized terminal contact သို့မဟုတ် ကျိုးနေသော cable core သည်ပင် လျှပ်စစ်ဓါတ်အား ပို့လွှတ်နိုင်သော်လည်း အချို့သော အခြေအနေများ ပေါ်ပေါက်ပါက ၎င်းတို့၏ conductivity မှာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး ကားစနစ် တစ်ခုတည်းက လျှပ်စစ်မီး မရှိဘဲ အလုပ်မလုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောပြဿနာတစ်ခုအသွင်အပြင်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အခြေအနေသည်အချို့သောအပူချိန်မှတုန်ခါမှုအထိသို့မဟုတ်မြင့်တက်နေသောလျှပ်စီးကြောင်းအထိဖြစ်နိုင်သည်။
ပြဿနာတစ်ခုရှာဖွေရာတွင် အော်တိုလျှပ်စစ်နယ်ပယ်တွင် နက်နဲသောအသိပညာနှင့် ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်များအပြင် စက်ကိရိယာအမျိုးမျိုးကိုလုပ်ဆောင်ရာတွင် ကျယ်ပြန့်သောအတွေ့အကြုံရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ လျှပ်စစ်ပညာရှင်နှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးပညာရှင်ရှိသည့် ကောင်းသောကားပြင်ဆိုင်သို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဘက်ထရီဂိတ်
ခြွင်းချက်မှာ ဘက်ထရီ ခြေထောက်များနှင့် ကော်ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ဤအခြေအနေတွင် အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ရန် လုံလောက်သော်လည်း ခြေထောက်များကို အဖြူရောင်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါက အဆက်အသွယ်အားလုံးကို သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပါ။
ချို့ယွင်းသောမီးနှိုးစနစ်
ကားစက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် ကား၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဝိုင်ယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် အနိမ့် (12 ဗို့) သို့မဟုတ် အချက်ပြရုံသာမက ဗို့အားမြင့် (ကီလိုဗို့ဆယ်ချီ) ဗို့အားများမှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော သီးခြား "နိုင်ငံ" တစ်ခုဖြစ်သည်။ . ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်သည် starter သို့မဟုတ် headlights များထက် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲပြီး generator လည်ပတ်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ဘက်ထရီသေလုနီးပါးဖြစ်နေသည့်တိုင်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ယာဉ်စက်နှိုးစနစ်
ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ကာဘရီတာစက်များ၏ စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ နိယာမသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှု (၎င်း၏အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ) ဗို့အားနိမ့်သွေးခုန်နှုန်းကို ဝိုင်ယာကြိုးများမှတဆင့် ignition coil သို့ ဖြည့်သွင်းသည်။ ကွိုင်ကိုဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ တူညီသောလက်ရှိကျဆင်းမှုနှင့်အတူသွေးခုန်နှုန်း၏ဗို့အားအဆရာနှင့်ချီတိုးလာပြီးနောက်, ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများမှတဆင့်, ဒီသွေးခုန်နှုန်းမီးပွားပလပ်ဆီသို့ရောက်ရှိပြီးလျှပ်ကူးပစ္စည်းအကြားလေလွှာအလွှာမှတဆင့်ကွဲထွက်, တစ်ခုဖွဲ့စည်း, မီးပွား။ ဒီဇယ်ကားများသည် မြင့်မားသောဖိအားမှ လေပူများကို လောင်ကျွမ်းစေသောကြောင့် ယင်းစနစ်မှ လောင်စာဆီများ ဆုံးရှုံးသွားရသည်။
ကားသည် သွားလာရင်း ရပ်တန့်နေပါက စတင်သည်၊ ထို့နောက် စက်နှိုးသည့်စနစ် ချို့ယွင်းမှုသည် စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းအားလုံး အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အချိန်နှင့်အမျှ အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်အလိုလိုရပ်သွားပြီးနောက် စက္ကန့် 20-30 ကြာ စက်နှိုးပြီး ပုံမှန်အတိုင်း အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ ဖယောင်းတိုင်စဖွင့်လျှင်ပင်၊ ဖယောင်းတိုင်များကို ချက်ချင်းပိတ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ - အနည်းဆုံးတစ်ခု စိုနေပါက၊ ပြဿနာမှာ စက်နှိုးစနစ်တွင် ကျိန်းသေပါသည်။
မီးပွားပလပ်ကို ဖိထားသောလေဖြင့် အခြောက်ခံပါ၊ သို့မဟုတ် အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ကာ အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ မိနစ်ပိုင်းအကြာတွင် မီးပိတ်ပါ။ မီးပွားပလပ်များအားလုံး ခြောက်သွေ့နေပါက၊ စက်နှိုးစနစ်တွင် ရုတ်တရက် ချို့ယွင်းချက်ရှိကြောင်း အတည်ပြုသည်။
Spark ပလပ်
စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန်၊ ၎င်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဝါယာများနှင့် အဆက်အသွယ်အားလုံးကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးပါ၊ အချို့သော ဝါယာကြိုးများ ကျိုးသွားကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လွှင့်မှု ရပ်တန့်သွားတတ်သည်။ မြေပြင် သို့မဟုတ် အခြားဝါယာကြိုးအချို့ (ပွန်းပဲ့ပျက်စီးနေသော လျှပ်ကာများဖြင့်) တိုတောင်းသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖျက်ထားနိုင်သည်။ ရံဖန်ရံခါတွင်၊ ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သော terminal တစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို ကောင်းမွန်စွာမဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ထံမှ အညစ်အကြေး သို့မဟုတ် သံချေးများကို ထိတွေ့သန့်စင်ပေးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
ပြဿနာကို သင်ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ကားသည် သွားလာရင်း ရပ်တန့်နေသေးသည်၊ ထို့နောက် ၎င်းသည် စတင်ကာ မောင်းနှင်နေပြီး၊ ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းများကို အတိအကျ မသိရသေးပါက၊ စက်နှိုးမှုစနစ်ကို အပြည့်အဝစစ်ဆေးရန် အော်တိုလျှပ်စစ်ပညာရှင်ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
လေ-လောင်စာဆီ ရောစပ်ပြင်ဆင်မှုစနစ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သော လောင်စာနှင့် လေအချိုးသည် ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်နှင့် ၎င်းပေါ်ရှိ ဝန်နှင့် ကိုက်ညီမှသာ အင်ဂျင်၏ ထိရောက်သော လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်နိုင်သည်။ အကောင်းမွန်ဆုံးအချိုးမှ သွေဖည်မှုအားကောင်းလေ၊ မည်သည့် ဦးတည်ချက်တွင်မဆို အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်ချက်များ ဆိုးရွားလေ၊
- မတည်မငြိမ်အလုပ်;
- ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှု;
- ရပ်။
ကာဘူရီတာ
ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များတွင်၊ အရောအနှောတွင် လောင်စာဆီနှင့် ဓာတ်ဆီအချိုးသည် တပ်ဆင်ထားသောဂျက်လေယာဉ်များပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကာဘူရီတာအား ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုဘဲ ဤကန့်သတ်ချက်တွင် ပြင်းထန်သောပြောင်းလဲမှုကို မပေးဆောင်ပါ။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင်ပင်၊ မည်သူမျှ ကာဘူရီတာဂျက်လေယာဉ်များကို မပြောင်းလဲသော်လည်း ကားရပ်တန့်ကာ အရှိန်မထိန်းနိုင်သည့် အခြေအနေများရှိသည်။
ကာဘူရီတာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
ဤအပြုအမူအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- ဒီဇိုင်းအားဖြင့် လေယိုစိမ့်ခြင်း ၊
- ညစ်ပတ်သောလေထု filter ကို;
- ဂျက်လေယာဉ်ပိတ်ဆို့ခြင်း;
- float chamber တွင် လောင်စာဆီအဆင့် မမှန်ကန်ပါ။
လေယိုစိမ့်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-
- carburetor တစ်ခုတည်း၏ပုံပျက်ခြင်း၊
- carburetor ကိုလုံခြုံစေသောအခွံမာသီးများကိုဖြေလျော့;
- carburetor gasket များ လောင်ကျွမ်းခြင်း၊
- Vacuum Brake Booster (VUT) ၏ ရေပိုက်၊ ဒက်တာ၊ အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် အမြှေးပါးများ ပျက်စီးခြင်း။
လေယိုစိမ့်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ - မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ရပ်တန့်သွားသည့်အထိ၊ လျှပ်စီးအမြန်နှုန်းသည် စုပ်တံကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက်တွင်ပင် ၎င်းအကြောင်းပြောနေပါသည်။ စုပ်ယူခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ လုံလောက်သည်-
- carburetor gasket တွေကို အစားထိုးပါ (အဟောင်းတွေက ပုံမှန်ဖြစ်နေရင်တောင် ဒါကိုလုပ်ဖို့ အကြံပြုပါတယ်)။
- လက်စွဲစာအုပ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အင်အားဖြင့် အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ပါ (များသောအားဖြင့် 1,3–1,6 kgf•m);
- ပျက်စီးနေသောပိုက်ကိုအစားထိုး;
- VUT ပြုပြင်ပါ။
လေစစ်ဇကာ၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး အဖြူ သို့မဟုတ် အဝါရောင်မဟုတ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးပါ။ အခြား ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ကာဘူရီတာအား စစ်ဆေးရန်အပြင် ၎င်းတို့အား ဖယ်ရှားရန်၊ အတွေ့အကြုံရှိ တွေးခေါ်သူ၊ လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာသို့ ဆက်သွယ်ပါ။
Air filter အိမ်ရာ
ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့အလိုအလျောက် ဤနေရာတွင် ခေတ္တရပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ (ကာဗူရီတာစက်သည် အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်နေသည်) အကြောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။
ထိုးဆေး
သင့်လျော်သော လောင်စာနှင့် လေအချိုးအစားဖြင့် ရောနှောဖွဲ့စည်းခြင်းသည် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်သည်-
- အားလုံးအာရုံခံကိရိယာများ;
- ECU၊
- လောင်စာပန့်နှင့် ရထားလမ်းဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်;
- ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား;
- စက်နှိုးသည့်စနစ်များ၊
- nozzles များဖြင့် ထိရောက်သော လောင်စာဆီ၏ atomization။
ဤကားအများစုသည် မည်သည့်ဒြပ်စင် သို့မဟုတ် စနစ်၏ မှားယွင်းသောလည်ပတ်မှုကို သီးခြားဆုံးဖြတ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ရှိသော အချက်ပြမီးလင်းလာပြီးနောက် “စစ်ဆေးခြင်း” ဟုခေါ်သည် (အင်္ဂလိပ် “စစ်အင်ဂျင်” မှ)။
အင်ဂျင်ချွတ်ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်
သို့သော် ပိုမိုတိကျသောရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ သင်သည် စကင်နာတစ်ခု လိုအပ်သည် (သင့်လျော်သောပရိုဂရမ်များနှင့် အဒက်တာကြိုးပါရှိသော လက်ပ်တော့တစ်လုံးသည် သင့်လျော်သည်) နှင့် အတွေ့အကြုံ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေရေးကျွမ်းကျင်သူထံ ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု
ဓာတ်အားယူနစ်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များ ပါဝင်သည်-
- မမှန်ကန်သောအဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး;
- ခုန်ချချိန်ကိုက်ကြိုး သို့မဟုတ် အချိန်ဆွဲကြိုး၊
- အနိမ့်ချုံ့။
အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး မမှန်ပါ။
အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုယန္တရား၏ကျန်ဒြပ်စင်များကဲ့သို့အဆို့ရှင်များသည်တဖြည်းဖြည်းပူလာပြီးအပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ၎င်းတို့၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများတိုးလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအဆို့ရှင်နှင့် camshaft cam အကြားအကွာအဝေးကိုလျှော့ချလိုက်သည် . cam နှင့် pusher အကြား ကွာဟချက်ကို valve clearance ဟုခေါ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ဤကွာဟချက်အရွယ်အစားကို တစ်မီလီမီတာ၏ ငါးရာ၏ တိကျမှုဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ တိုးလာခြင်းသည် အဆို့ရှင်များ၏ မပြည့်စုံသောအဖွင့်ကို ဖြစ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါများသည် လေနည်းသော သို့မဟုတ် အရောအနှောများ ပြည့်လာကာ အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီးနောက် အဆို့ရှင်များ မပြီးပြတ်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ compression ကျသွားရုံသာမက၊ ဆလင်ဒါခေါင်းအတွင်းပါ အရောအနှောတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အပူလွန်ကဲပြီး အင်ဂျင်ကို အမြန်ပြိုကွဲစေမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး
အများစုမှာ၊ ဤပြဿနာသည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသော ကာဘူရီအင်ဂျင်များနှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ မှားယွင်းရှင်းလင်းခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများမှာ-
- အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်း၊
- ပါဝါယူနစ်၏ပြင်းထန်သောအပူ;
- မတည်မငြိမ် ရပ်တန့်ခြင်း၊
ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဆလင်ဒါဦးခေါင်းအား မလျော်ကန်သောပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်ယန္တရား၏ ချိန်ညှိမှုတို့ကြောင့်သာ ကွာဟချက်အား ပြင်းထန်စွာ တိုးလာနိုင်သည် ။
ခုန်ထားသောအချိန်ကိုက်ကြိုး သို့မဟုတ် အချိန်ဆွဲကြိုး
အချိန်ကိုက်ခြင်းကို အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ shaft နှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသော shafts များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ တစ်ခုသည် (crankshaft) ကို ချိတ်ဆက်ထားသော piston များအားလုံးသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ခုသည် valve mechanism ကို တွန်းအားပေးပါသည်။ ဂီယာများနှင့် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်တို့ကြောင့် shafts များအားလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ပြီး camshaft ၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုတွင် crankshaft သည် တော်လှန်ရေး နှစ်ကြိမ်တိတိ ပြုလုပ်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာ piston များသည် အချို့သောနေရာများသို့ ရောက်ရှိသောအခါ အဆို့ရှင်များ အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်ရန် Camshaft cam များကို ထားရှိထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစက်ဝန်းကို ဆောင်ရွက်သည်။
ခါးပတ်/ကွင်းဆက်သည် လုံလုံလောက်လောက် တင်းမာမှုမရှိပါက (ဆန့်ထုတ်ခြင်းအပါအဝင်) သို့မဟုတ် ရိုးတံတံ ဆိပ်များအောက်မှ ဆီများ လည်ပတ်နေပါက ဓာတ်ငွေ့ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိမိပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို အရေးတကြီး ဘရိတ်အုပ်မိပါက သွားတစ်ချောင်း သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော သွားများကို ခုန်နိုင်ပြီး တစ်ခုလုံးကို အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစက်ဝန်း။ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပါဝါ သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးသွားပြီး မကြာခဏ ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်နိမ့်ခြင်းတွင် ရပ်နေတတ်သည်။ ပစ်မှတ်ကိုခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ရိုးတံ၏နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးမှာ အဆို့ရှင်များ၏ကွေးခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းမှာ အချိန်မှား၍ဖွင့်ကာ တက်လာသောဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်သွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကွေးသောအဆို့ရှင်များ
အဆို့ရှင်များသည် ကွေးခြင်းမရှိပါက၊ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ရန် (မကြာသေးမီကမှ ပြောင်းလဲထားသည်) သို့မဟုတ် အသစ်များကို ထည့်သွင်းခြင်းအပြင် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက တင်းမာမှု တပ်ဆင်မှုကို ပြုပြင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ခုန်ခြင်းကိုရှောင်ရန်-
- ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ကာ စည်းမျဉ်းများ လိုအပ်သည်ထက် အနည်းငယ်စောပြီး ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲခြင်း၊
- တင်းအားစနစ်အား စစ်ဆေးပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ခြင်း၊
- ရှပ်များအားလုံး၏ တံဆိပ်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး အနည်းငယ် ယိုစိမ့်မှုဖြင့် အစားထိုးပါ။
ဆီပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စီစဉ်ထားခြင်းရှိမရှိ သင့်ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါတိုင်း ဤစစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်ပါ။
အနိမ့်ချုံ့
Compression - ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စတင်သည် အသေဗဟိုသို့ရောက်ရှိသောအခါ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားသည် ကန့်သတ်ဘောင်များစွာပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း အဓိကအရာမှာ အင်ဂျင်အခြေအနေဖြစ်သည်။ Compression နိမ့်လေ၊ မော်တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်များ ဆိုးရွားလေ၊ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ရပ်တန့်သွားသည်အထိ ဖြစ်သည်။ Low Compression ၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ-
- အဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်များ လောင်ကျွမ်းခြင်း၊
- ပစ္စတင်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊
- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ပြိုကွဲမှု;
- ဆလင်ဒါခေါင်း bolts များ ဖြေလျော့ခြင်း။
Compressometer
ဖိအားနည်းခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ compression gauge ဖြင့် တိုင်းတာရန်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ပုံမှန်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည့် ခွင့်ပြုနိုင်သော အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်ရမည့် လောင်စာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်-
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- ဒီဇယ် 25 atm
သတိရပါ- ၎င်းသည် မော်တာ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုနှောင့်ယှက်သည့်နောက်တွင် ဖိသိပ်မှုအနိမ့်ပိုင်းအဆင့်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ယူနစ်၏ထိရောက်သောလုပ်ဆောင်မှုအတွက်၊ ညွှန်ကိန်းများသည် 2-5 ယူနစ်ပိုမိုမြင့်မားသင့်သည်။ ဖိသိပ်မှုနည်းပါးရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် နက်နဲသောအသိပညာနှင့် ကျယ်ပြန့်သောအတွေ့အကြုံ လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် နာမည်ကောင်းရှိသည့် စိတ်ပညာရှင် သို့မဟုတ် စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ယာဉ်မောင်းအမှားများ
အကယ်၍ ယာဉ်သည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နေသော်လည်း ကားသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပါစေ၊ သွားလာနေမြဲပင်ဖြစ်နေပါက အကြောင်းရင်းများသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏အပြုအမူနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေပါသည်။ မော်တော်ကားမော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပြီး၊ ရုန်းအားနှင့် ပါဝါအထွတ်အထိပ်ကြားတွင် အကြီးမားဆုံးထိရောက်မှုမှာ (ဓာတ်ဆီအတွက် ပျမ်းမျှ 3,5-5ဝဝဝ rpm နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 2-4ဝဝဝ)။ အကယ်၍ ယာဉ်သည် ကုန်းတက်ရွေ့လျားပြီး တင်ဆောင်ကာ မောင်းနှင်သူသည် အကောင်းဆုံးထက် အရှိန်နိမ့်သောကြောင့် ဂီယာမှားယွင်းရွေးချယ်မိပါက ဝန်အားမထိန်းနိုင်ဘဲ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် အခွင့်အလမ်း မြင့်မားပါသည်။
အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း
နောက်တချက်ကတော့ ရွေ့လျားမှုစတင်ချိန်အတွင်း ဂတ်စ်နဲ့ ကလစ်နင်းထားတဲ့ လည်ပတ်မှု မှားယွင်းနေတာကြောင့် ယာဉ်မောင်းက ဓာတ်ငွေ့ကို အလုံအလောက်မနှိပ်ဘဲ တစ်ချိန်တည်းမှာဘဲ ကလစ်ကို ရုတ်တရက် ထုတ်လွှတ်လိုက်တာနဲ့ ပါဝါယူနစ်က ရပ်သွားပါလိမ့်မယ်။
ဒီလိုအခြေအနေတွေကို ဘယ်လိုရှောင်မလဲ။
ဒါကြောင့် ကားက ဘယ်တော့မှ အောက်တန်းမကျစေဘဲ အဓိက စည်းကမ်းကို မှတ်သားထားပါ - ယာဉ်မောင်းက ကားကို မှန်ကန်စွာ မောင်းနှင်ရင် စောစောက ပေါ်လာတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခုကြောင့် ကားက ရပ်သွားပေမယ့် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သူ့အလိုလို မပြသေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လစ်လျူမရှုပါနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခု၏ ပထမလက္ခဏာတွင် ပြဿနာကို ချက်ချင်းရှာဖွေ၍ ဖြေရှင်းပါ။ လမ်းသွားရင်းလာကားများ အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်သွားသည်ကို သင်ကိုယ်တိုင် အဖြေရှာမရပါက၊ နာမည်ကောင်းရှိသော ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ပါ၊ အကြောင်းရင်းကို အမြန်ဆုံးဖြတ်ပြီး လိုအပ်သော ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ပါမည်။
ထို့အပြင်၊ အောက်ပါဆောင်းပါးများကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ရှုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
- ပူသောအခါ ကားရပ်သည်။
- ကားက အေးလာတဲ့အခါ ချက်ချင်းရပ်သွားတယ် - ဘယ်လိုအကြောင်းတွေကြောင့် ဖြစ်နိုင်လဲ။;
- ကားက အကြောဆွဲတာ၊ ထရိုက်တာနဲ့ ကုပ်ကုပ်တွေ ဘာကြောင့် ဖြစ်ရတာလဲ - အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများ;
- ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ အင်ဂျယ်တာဆိုင်ရှိ ကားသည် ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း.
၎င်းတို့တွင် သင့်ယာဉ်ကို မှန်မှန်ကန်ကန်နှင့် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အသုံးဝင်သော အချက်အလက်များနှင့် အကြံပြုချက်များ အများအပြားကို တွေ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
ကားမောင်းနေစဉ် စက်၏အင်ဂျင်ကို ရုတ်တရက်ပိတ်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသောအန္တရာယ်ဖြစ်ပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထိုသို့သော အဖြစ်အပျက်များကို ရှောင်ရှားရန်၊ သင့်ကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ပြီး မှန်ကန်စွာ မောင်းနှင်ပုံကို လေ့လာပါ။ ပြဿနာဖြစ်နေပြီဆိုလျှင်၊ ၎င်း၏အကြောင်းရင်းကို ချက်ချင်းဆုံးဖြတ်ရန် ကြိုးစားပြီးနောက် လိုအပ်သောပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါ။
