နွေရာသီမှာ ဘာကြောင့် ဘက်ထရီကုန်တာလဲ။

ဆောင်းရာသီတွင် ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အေးခဲပြီး ကြမ်းတမ်းသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ ... အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ဘက်ထရီများ စွမ်းရည်ပိုမြန်ကြောင်း ကလေးငယ်များပင် သိရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် နွေရာသီမှာ ကားထဲမှာ လျှပ်စစ်မီးမရှိလို့ လူတော်တော်များများကို အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ်။ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဘက်ထရီအားကုန်သွားအောင်ဘာကြောင့်ဖြစ်စေသနည်း။

တိုတိုအတွင်း

ကားဘက်ထရီအတွက် အပူသည် မကောင်းပါ။ ပြဒါးအဆင့် 30 ဒီဂရီ ကျော်လွန်သောအခါ (ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင် ကားခေါင်းအုံးအောက်ရှိ အပူချိန်သည် ပိုမိုမြင့်မားသည်ကို သတိပြုမိရန် လိုအပ်သည်)၊ အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်ခြင်း ဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီ၏ သဘာဝအတိုင်း အလိုအလျောက် စွန့်ထုတ်ခြင်းထက် 2 ဆ ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ အခန်းအပူချိန်မှာ စမ်းသပ်မှုတွေထက်။ ထို့အပြင်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပါဝါလက်ခံရရှိသူများ၏ လွှမ်းမိုးမှုဖြစ်သည်- ရေဒီယို၊ အလင်းရောင်၊ လေအေးပေးစက်၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း ... အဖြေမှာ သင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုအတွက် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာရန်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ကားကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုသည့်အခါ၊ ဥပမာ အားလပ်ရက်များတွင်၊ .

မြင့်မားတဲ့အပူချိန်

စံပြဘက်ထရီအပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်. ဤစံနှုန်းမှ ကြီးမားသော သွေဖည်မှုများ - အပေါ်နှင့် အောက် နှစ်ခုစလုံးသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဤအပူချိန်သည် ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆကြပြီး ၎င်းကို ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုနေစဉ်နှင့် standby မုဒ်တွင် နှစ်မျိုးလုံးဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်ခြင်း၏ သဘာဝဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် ဘက်ထရီကို အခန်းအပူချိန်တွင် သိမ်းဆည်းရန် အကြံပြုထားသည်။

ဒါပေမယ့် 10 ဒီဂရီတောင် လုံလောက်ပါတယ်။ ဘက်ထရီအား နှစ်ဆ ပိုမြန်သည်။ ဖြစ်သင့်သည်ထက်

အဲဒါ...ဘာကြောင့် လွှတ်ထားတာလဲ။

အပြင်မှာ ပိုပူလေ၊ ဘက်ထရီထဲမှာ ဓာတုဖြစ်စဉ်တွေ ပိုပြင်းထန်လေပါပဲ။

ကားက နေပူရင် ကားအဖုံးအောက်မှာ အရမ်းပူတယ်။ အားလပ်ရက် ရာသီမှာ ဒီလို အခြေအနေတွေ မကြာခဏ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ သင့်ကားကို လေဆိပ်ရပ်နားရန်နေရာ၌ ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ရက်အနည်းငယ်ကြာထားခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် အလွယ်တကူပင် သူ့အလိုလို ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ယင်း၏အကျိုးဆက်မှာ အားလပ်ရက်မှပြန်လာပြီးနောက် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင် ပြဿနာများသာမက ၎င်း၏ပါဝါနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုပါ ကျဆင်းစေသည်။

ဒါကို ဘယ်လိုတားဆီးနိုင်မလဲ။ အကောင်းဆုံးဖြစ်မှာပါ။ အားလပ်ရက်များတွင် ကားဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီး အေးသောခြောက်သွေ့သောနေရာတွင် သိမ်းဆည်းပါ။. ၎င်းကို hood အောက်တွင် မထားရှိမီ၊ ဗို့အားကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအမြဲမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဒါကြောင့် သင်လုပ်ရမှာက ကားဘက်ထရီအားမပြည့်ဘဲ အားအပြည့်သွင်းထားတာမျိုး မလုပ်မိအောင် သေချာလုပ်ပါ။ မှန်ကန်စွာ တွဲထားသည်။၊ နှင့် တိုင်များကို နည်းပညာဆိုင်ရာ ရေနံဂျယ်လီအလွှာဖြင့် လုံလုံခြုံခြုံ ချည်နှောင်ထားသည်။ ပြီးတော့ ကားထဲမှာ လက်ခံသူလည်း ဖွင့်မထားဘူး...

"လျှပ်စစ်မီး စားသုံးသူများ"

ကားအသစ်လေလေ မြန်မြန်ဝင်လေလေပါပဲ။ ဘက္ထရီကို ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်ခြင်း။. ၎င်းသည် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်မဟုတ်သော်လည်း မီးပိတ်သွားသည့်တိုင် လျှပ်စစ်မီးဆွဲပေးသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအရေအတွက်။ အထူးသဖြင့် မကြာခဏ ဘက်ထရီအားကုန်သွားပါက၊ သေချာအောင် ပြုလုပ်ထားရန် သင့်တော်ပါသည်။ လက်ခံသူ များထဲမှ တစ်ခု မပျက်စီးပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလွန်အကျွံ မစားရ။ လျှပ်စစ်စနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ဝါယာရှော့မဖြစ်ခင် ဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးကို စစ်ဆေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘက်ထရီ ပံ့ပိုးပေးသည့် လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာခြင်းအား လျှပ်စစ်စက်ပြင်ဆရာက လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။

အားဖြည့်ဖို့ အချိန်ပေးပါ။

ပျင်းရိရုံသာမက၊ ခရီးတို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘက်ထရီအား အားမစိုက်ပါ။ အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်အများစုသည် လိုအပ်ပြီး alternator ၏လည်ပတ်မှုသည် ၎င်းအားဖြည့်ရန် ကူညီပေးသည်။ သို့သော် ယင်းအတွက်၊ သင်သည် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် ပိုရှည်သော ခရီးတစ်ခု လိုအပ်သည်။ သင့်ကားကို အိမ်မှ အလုပ်သို့ အပြန်တွင်သာ မောင်းနှင်ပါက ဘက်ထရီအား မကြာမီတွင် အားကုန်သွားသည့် လက္ခဏာများ ပြသလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအဆင့်ကို တတ်နိုင်သမျှ ထိန်းပါ၊ အထူးသဖြင့် start-stop စနစ်ရှိသောကားများတွင်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် မကြာခဏ ရပ်တန့်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးအစားပါရှိသော ကားတစ်စီးတွင် ဘက်ထရီအား ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ စုစုပေါင်း discharge ကိုကာကွယ်ခြင်းသည် ရပ်တန့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန်မဟုတ်ပါ - အဆင်ပြေသောအခြေအနေများရှိနေသော်လည်း start-stop system သည် စက်နှိုးမပိတ်ပါက ဘက်ထရီအတွင်းရှိဗို့အားကိုစစ်ဆေးခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

တပ်ဆင်မှုချို့ယွင်းချက်

ဘက်ထရီပြဿနာကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ညစ်ပတ်၊ ယိုယွင်းနေသော ကေဘယ်ကြိုးများ alternator မှ အားသွင်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ အလွန်အကျွံခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းသည် ဘက်ထရီအားဖြည့်ခြင်းမှ တားဆီးသည်။ ထိုသို့သောပြဿနာကို သင်သံသယရှိသောအခါ၊ အနုတ်လက္ခဏာအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့် ကားကိုယ်ထည်နှင့်ဘက်ထရီကိုချိတ်ဆက်သည့် မြေပြင်ကေဘယ်အားလုံးကို အရင်စစ်ဆေးပါ။

မသွားခင်

ကြာကြာရပ်ပြီးနောက် ဗို့အားကို စစ်ဆေးပါ။ ဖြစ်သင့်တယ်။ 12,6 V ကိုသို့မှသာ သင့်ကားသည် တခဏအတွင်း လျှပ်စစ်မီး မကုန်တော့ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးအတွက် voltmeter ကိုသင်နှင့်အတူဆောင်သွားသင့်သည် ... နှင့်ဗို့အားကိုတိုင်းတာရုံသာမကလိုအပ်ပါကဘက်ထရီကိုလည်းပြန်လည်အားဖြည့်ပေးသောအားသွင်းကိရိယာသည်ပင်လျှင်ပိုကောင်းသည်။

နွေရာသီနှင့် အခြားရာသီများတွင် ကားအတွက်လိုအပ်သော အားသွင်းကိရိယာများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို စတိုးဆိုင်တွင် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အလဲထိုးသည်. ကျွန်ုပ်တို့ထံ သွားရောက်ကြည့်ရှုပြီး သင့်ကားကို ဂရုစိုက်ရန် မည်မျှလွယ်ကူပြီး သာယာသည်ကို ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

ခရီးရှည်ကြီးမှာ ကားထဲမှာ ဘာတွေဆောင်ထားဖို့ လိုလဲ။

5 လေအေးပေးစက် ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်သော လက္ခဏာများ

avtotachki.com,, unsplash.com