VAZ 2112 အတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

ကား VAZ 2112 2003 ထွက်ရှိပြီး အင်ဂျင် 1,6 16 valve injection ။ သုံးစွဲမှုသည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းကြောင်း ချက်ချင်းဆိုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမြန်လမ်းတွင် တစ်နာရီလျှင် ၉၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာခန့် အမြန်နှုန်းဖြင့် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် တစ်ရာလျှင် ၅.၅ လီတာထက် မပိုစေဘဲ၊ ၎င်းအစား ယင်းအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ ပုံမှန် firmware တွင် "Dynamic" ချစ်ပ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် အားကစား firmware မဟုတ်သည်မှာ သေချာသော်လည်း ကားသည် စက်ရုံထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ထက် ပိုမိုယုံကြည်မှုရှိသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ AvtoVAZ ၏အဆိုအရ 90 စက္ကန့်မှ 100 ကီလိုမီတာအစား၊ ကျွန်ုပ်၏ "dvenashka" သည် 5,5 စက္ကန့်ပိုမြန်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 12,5 စက္ကန့်နီးပါးတွင်ရာနှင့်ချီသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော အခိုက်အတန့်မဟုတ်သည့်တိုင်အောင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နှစ်ဆနီးပါး သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏ VAZ 100 တွင် စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာတစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အရှိန်တင်ရုံသာမက မလှုပ်မယှက်ဘဲ ရပ်နေကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင် ရပ်နားချိန်တွင် ဆီစားသုံးမှုသည် တစ်နာရီလျှင် 2 လီတာဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာပေါ်ပေါက်ပြီးနောက်၊ ကွန်ပျူတာသည် တစ်နာရီလျှင် 10 လီတာပြသခဲ့ပြီး နှစ်ဆနီးပါးပိုများသည်။ ဒါတောင် ချက်ချင်းပဲ၊ အဲဒါက ကားရပ်နေတယ်၊ ​​အင်ဂျင်လည်ပတ်နေတယ်၊ ​​စားသုံးမှု ပုံမှန်ဖြစ်သွားတယ်၊ ရုတ်တရက် စစ်ဆေးတဲ့ အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ ထိန်းချုပ်မီးလုံးက ရုတ်တရက် မီးလင်းလာပြီး ကွန်ပျူတာက error တက်လာပြီး ချက်ချင်းဆိုသလို၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးက ကွန်ပြူတာပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ဤအမှားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်လိုက်သောအခါ စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်း ဖြစ်သွားပြီး injector ချွတ်ယွင်းနေသော မီးလုံးသည် ချက်ချင်းထွက်လာသည်။ ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်၊ သင်သည် ဤမျှလောက်ပြဿနာမရှိသော်လည်း အရှိန်ဖြင့် ကားကိုရပ်ပြီး အပူပေးသောအခါတွင် ဤအမှားကို ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အဆက်မပြတ် ပြန်လည်သတ်မှတ်ရပေသည်၊၊ သို့သော် ၎င်းသည် အရှိန်နှင့်မပတ်သက်ပါ၊ သို့သော် revs အကြောင်း၊ မြင့်မားသော revs တွင်၊ flow rate သည် တူညီပြီး error ပေါ်မလာပါ။ ဤကဲ့သို့သော၊ ဆောင်းရာသီအားလုံးနီးပါး၊ ပို၍အတိအကျပြောရသော်၊ ဆောင်းရာသီတွင်၎င်းအားလုံးပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့်၊ ဆောင်းရာသီတစ်ခုတည်းသာဖြစ်သည်။ နွေရာသီနဲ့ ဆောင်းဦးရာသီ တစ်ခုလုံး ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်ခဲ့တယ်၊ သုံးစွဲမှု ပြဿနာမရှိသလို ကွန်ပျူတာက အမှားအယွင်းမရှိ ထုတ်ပေးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ခဲ့တယ်။ သို့သော် ဆောင်းရာသီရောက်သည်နှင့် တပြိုင်နက် ဤအရှုပ်အထွေးများ ပြန်စလာသည်၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် ထပ်ပြီး မြည်လာသည်၊ တူညီသော ချို့ယွင်းချက်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ တဟုန်ထိုး ခုန်တက်လာပြန်သည်။

နောက်ပိုင်းမှာ အင်တာနက်ပေါ်တက်ပြီး ကွန်ပြူတာပြကွက်က ထုတ်ပေးလိုက်တဲ့ error code က ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာကို နောက်ပိုင်းမှာ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ Injector တွင် အောက်ဆီဂျင်အလုံအလောက်မရှိခဲ့ဘဲ အရောအနှောကြွယ်ဝသည်၊ ဓာတ်ဆီအမြောက်အမြားရှိနေသည်- လုံလောက်သောလေမရှိသောကြောင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားလိုက်သော်လည်း စျေးပေါသည်မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် ရူဘယ် 3000 ခန့်ကုန်ကျသော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလဲခဲ့ရပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအာရုံခံကိရိယာတွေကို အစားထိုးပြီးရင် နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ တစ်သိန်းကို လုံခြုံစွာ စီးနင်းနိုင်ပါတယ်။