အရှိန်နဲ့ ကားထဲမှာ ဘာကြောင့် တုန်ခါနေတာလဲ

မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုများကို ညွှန်ပြသည်။ မညီမျှခြင်း တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော node များ။ ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်းများ ဘီးများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် စတီယာရင် အစိတ်အပိုင်းများသို့သော် ပိုမိုတိကျသော ပြဿနာများကို ရှင်းမပြနိုင်ပါ။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်၊ အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ဘရိတ်နှင့်ကွေ့သည့်အခါတွင် ကားသည် 40, 60, 80 နှင့် 100 km/h တွင် အဘယ်ကြောင့်တုန်ခါသည်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး တိကျသောကွဲအက်မှုများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နည်းကိုလည်း ပြောပြပါမည်။

ကားပေါ်တွင် ခန္ဓာကိုယ် တုန်ခါမှု ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ

လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများ ပေါ်လာတတ်သည်။ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။၎င်းတို့၏ ဂျီသြမေတြီကို ချိုးဖောက်မှုများ၊ ချောင်ကျပြီး ဝတ်ဆင်ထားသည့် တွယ်ကပ်များ။ အဖြစ်အများဆုံး အခြေအနေများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဆက်စပ်ကွဲလွဲချက်များကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည်။

အခြေအနေ	အဖြစ်နိုင်ဆုံး အကြောင်းတရားများ
အရှိန်ပြင်းပြင်း အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားသည် တုန်ခါသည်။		ဘီးမညီမျှခြင်း; ဘီးပေါက်များ/အခွံမာသီးများ; မညီမညာသောနင်းမှု သို့မဟုတ် မတူညီသောတာယာဖိအားများ၊ ဘီးများ၊ ဒရိုက်များ၊ အင်ဂျင်ကူရှင်များ ပုံပျက်ခြင်း။
ဘရိတ်ခက်တဲ့အခါ ကားက လှုပ်တယ်။		ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဒရမ်များ ပုံပျက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါများနှင့် caliper လမ်းညွှန်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ABS စနစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးသူ၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ပါ။
ကားသည် 40-60 km/h အရှိန်ဖြင့် တုန်ခါသည်။		ဘီးမညီမျှခြင်း; လက်ဝါးကပ်တိုင်နှင့် ကာဒန်လက်ဝါးကပ်တိုင်ကို ဝတ်ဆင်ပါ။ အိတ်ဇောပိုက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ တွယ်ကပ်ပစ္စည်းများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း၊ အထောက်အပံ့ကို ဆောင်သော ဖျက်ဆီးခြင်း။
60-80 km/h အရှိန်ဖြင့် ကားပေါ်တွင် တုန်ခါမှုများ		အထက်ဖော်ပြပါအားလုံး၊ အပေါင်း- ဘီးဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ပူလီများ၊ ပန်ကာဒရိုက်များ၊ မီးစက် ဟန်ချက်မညီခြင်း။
ကားသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 ကျော် အရှိန်ဖြင့် လှုပ်နေသည်။		Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные).
ကားက တစ်ကွေ့မှာ အရှိန်နဲ့ လှုပ်နေတယ်။	စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ တုန်ခါမှုနှင့်အတူ တုန်ခါမှု	ကျွ န်ေ တာ် ဝတ် ပါ ။
	ခေါက်သံနှင့်တွဲ	စတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းများ (တာယာတံစွန်းများ၊ စတီယာရင်ကွင်း) နှင့် Ball Bearings တို့ကို ဝတ်ဆင်ပါ။

တုန်ခါမှုနှင့် ပြင်ပအသံများကို ဖြစ်စေသော မညီမျှမှုသည် မိတ်လိုက်သော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဖိစီးမှု တိုးလာစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီးများကို ဟန်ချက်မညီသောအခါ ပိုမြန်သည်။ တာယာတွေ ပျက်ကုန်တယ်။အပြင် suspension ဒြပ်စင်။ တုန်ခါမှုများသည် ကားမောင်းခြင်းဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည် - ယာဉ်မောင်းသည် မြန်မြန်ပင် ပင်ပန်းသည်၊ သူ့အတွက် ပိုခက်ခဲသည်။ ကားကို လမ်းမှာ ထားပါ။.

အချို့သော ပြဿနာများသည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အဝ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများ၏ရင်းမြစ်ကို ချက်ချင်းဆုံးဖြတ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ကားတုန်ခါမှုဖြစ်စေတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။

တုန်ခါခြင်း၏အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်နည်း- ဗီဒီယို

ချွတ်ယွင်းချက်အများစုသည် ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ၎င်းတို့ကိုယ်မိမိ ထင်ရှားလာသောကြောင့်၊ တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည့် ဆုံမှတ်များကို စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းမှသာလျှင် တိကျသောအကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည်နောက်ထပ်လက္ခဏာများကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည် - ပြင်ပအသံများ. နောက်ထပ် ညွှန်ကြားချက်များသည် မှားယွင်းနေသော node ကို သင်ကိုယ်တိုင် ရှာဖွေရန် ကူညီပေးပါမည်။

အရှိန်ဖြင့် ကားအတွင်း တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းကို မရှာဖွေမီ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်စက်ဖြင့် ရပ်တန့်နေပြီး လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူနွေးလာစေရန် သေချာစေသင့်ပါသည်။ တုန်ခါမှုက ရပ်ထားသောကားပေါ်တွင် ပေါ်လာပါက၊ သင်သည် ဘေးကင်းစွာ နေနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ထုတ်ပါ။. ကားရပ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် ICE သုံးဆ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အထောက်အပံ့များ သိသိသာသာ ဝတ်ဆင်ခြင်းအပြင် အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်သည်။

40-80 km/h မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်ခါမှုများ

များသောအားဖြင့် စက်သည် အရှိန်အနည်းငယ်ဖြင့် တုန်ခါတတ်သည်။ စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တုန်ခါမှုများကို ခံစားနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာခံစားရနိုင်သည်။

ဘောလုံးအဆစ်များပေါ်တွင် ချောဆီမရှိခြင်းမှာ တဆတ်ဆတ်တုန်ခါခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းတို့ကို ထင်ရှားစေသည်။

လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းနှင့် rectilinear လှုပ်ရှားမှုအတွင်း စတီယာရင်ဘီး၏ အသံထွက်တုန်ခါခြင်း - လက္ခဏာ ဘီးမညီမျှခြင်း လက္ခဏာ. စတင်ရန်၊ တာယာဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဘီးတံများ/အခွံများကို တင်းကျပ်ထားကြောင်း သေချာစေပါ၊ ဘီးများနှင့် တာယာများတွင် မြင်သာသောပျက်စီးမှုများမရှိပါ၊ နင်းထဲတွင် နှင်းများ၊ ဖုန်များ၊ ကျောက်ခဲများကို တွယ်ကပ်နေစေပါသည်။ ရာသီအလိုက် တာယာများ ပြောင်းလဲပြီးနောက် သို့မဟုတ် မညီမညာသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက ဘီးများကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းထားသင့်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုတားဆီးရန် ရာသီမရွေးလုပ်ဆောင်ရန်နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။.

40-80 km/h အရှိန်ဖြင့် စတီယာရင်ဘီး၏တုန်ခါမှုသည် ကြိုးတံစွန်းများ၊ စတီယာရင်ကွင်းအဆစ်များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ထပ်လောင်းပါ၀င်ပါသည်။ အဖုအထစ်များ ကျော်သွားသည့်အခါ ခေါက်သံ и စတီယာရင်ဘီးတီးခြင်း။. ချိတ်ထားသောဘီးကို လှုပ်ခါခြင်းဖြင့် အကြံပြုချက်များ၏ ကွဲအက်မှုကို သိရှိနိုင်သည် - ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် ကစားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်း၏ရှိနေခြင်းသည် ဘောလုံးအဆစ်ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အသေးစိတ်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲလွဲမှုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။

ရှေ့လီဗာများ၏ အသံတိတ်ဘလောက်များ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း ယိုယွင်းလာကာ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တုန်ခါမှုများ ပေါ်လာကာ အဖုအထစ်များမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်လာသောအခါတွင် အသံမြည်လာသည်။ စစ်ဆေးရန်၊ ကားကိုပိတ်ရန်၊ ရော်ဘာအပေါက်များကွဲအက်ခြင်းအတွက် အသံတိတ်တုံးများကို စစ်ဆေးရန်၊ စစ်ဆေးထားသော အသံတိတ်ဘလောက်၏ဝင်ရိုးတစ်လျှောက်ရှိ လီဗာပြောင်းရန် တောင်ကိုအသုံးပြုပါ။ လီဗာကို လွယ်ကူစွာ ရွှေ့ပါက၊ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ အသံတိတ်ဘလောက် သို့မဟုတ် လီဗာတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရပါမည်။

cardan မညီမျှမှုကြောင့် 70 km/h အရှိန်ဖြင့် တုန်ခါမှု- ဗီဒီယို

All-wheel drive ပါသော ယာဉ်များတွင် 40-80 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် တုန်ခါမှု အရင်းအမြစ် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီထုံး. တုန်ခါမှု၏အသွင်အပြင်အတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းများ- လက်ဝါးကပ်တိုင်၏တုံ့ပြန်မှု / ဝတ်ဆင်မှု၊ ပံ့ပိုးမှုဝက်ဝံများ၊ ပိုက်များ၏ဂျီသြမေတြီကိုချိုးဖောက်မှု၊ ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်နေစဉ် cardan ၏မမှန်ကန်သောစည်းဝေးပွဲ (မညီမျှခြင်း)။ ကားကိုကြည့်ရန်အပေါက်တစ်ခုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်၊ ပုံပျက်သွားခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းလက္ခဏာများရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ အနားကွပ်ကို လက်တစ်ဖက်နှင့် ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို cardan shaft ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ကာ အစိတ်အပိုင်းများကို မတူညီသောလမ်းကြောင်းအတိုင်း လှည့်ပါ။ ကျောနှင့် ခေါက်စရာများ မရှိပါက၊ ဖြတ်ပိုင်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ Bearing failure ကို ညွှန်ပြသည်။ တုံ့ပြန်သံများနှင့် ပြင်ပအသံများ cardan ကိုလှည့်သောအခါ။

တုန်ခါမှု၏အကြောင်းရင်းမှာ စတီယာရင်ဘီး၏ အရှိန်နှင့် တုန်ခါမှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပုံမှန်အားဖြင့် အရှိန်နှင့် တုန်ခါမှုတိုးလာသော ဟမ်သံဖြင့်တွဲလျက် ဘီး bearing ၏ပျက်ကွက်ခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာပါသော ယာဉ်များတွင် တုန်ခါမှုသည် torque converter မအောင်မြင်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ တစ်နာရီလျှင် 60 အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 20 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် အရှိန်ဖြင့် တုန်ခါမှု တိုးလာကာ ဂီယာပြောင်းချိန်တွင် အပြင် ကုန်းတက်နှင့် အခြားသိသာထင်ရှားသော ဝန်များကို မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကားကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ သေးငယ်သော တုန်ခါမှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇော၏ သမာဓိကို ချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်အတွက် ကားအား စစ်ဆေးရေးအပေါက်ထဲသို့ မောင်းနှင်ပါ၊ အိတ်ဇောကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ကပ္ပလီများနှင့် တွယ်ကပ်များကို စစ်ဆေးပါ။ အများစုမှာ အိတ်ဇောစနစ်၏အကူအညီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်တွင် dampers များ ဟောင်းနွမ်းသွားတတ်သည်။

အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုများ (တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 ကျော်)

100 km/h သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အမြန်နှုန်းဖြင့်သာ တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် ကား၏လေခွင်းအားကို ချိုးဖောက်ကြောင်း ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ တပ်ဆင်ထားသော စည်များ၊ deflectors၊ စံမဟုတ်သော ဘမ်ဘာများ၊ spoilers များနှင့် အခြားကိုယ်ထည်ကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဘီးတွေရဲ့ ဟန်ချက်မညီတာတွေ သိသာလာပါတယ်။ warped discs များ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောတာယာများ. ထို့ကြောင့် ပထမဆုံးအနေဖြင့် နင်းခြေ၏ ဟန်ချက်နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရှိန်နှင့် လှည့်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများ

အရှိန်မြှင့်နေစဉ် တုန်ခါရခြင်းအကြောင်းရင်း- ဗီဒီယို

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော ပြဿနာအများစုသည် တိုးတက်မှုရှိပြီး ပိုမိုသိသာလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် မည်သို့ပင်ဖြစ်ပါစေ၊ သင်သည် ယခင်လုပ်ဆောင်မှုများဖြင့် စတင်သင့်သည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သည့်အခါမှသာ ရောဂါလက္ခဏာများ ပေါ်လာပါက၊ အောက်ပါ ဆုံမှတ်များကို အထူးဂရုပြုပါ။

အရှိန်ကောက်သည့်အခါနှင့် ဘီးများလှည့်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများသည် rectilinear လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အားနည်းသော တုန်ခါမှုတို့နှင့်အတူ CV Joint Wear ၏ လက္ခဏာရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထောင့်များတွင် အကြိတ်အနယ် မြည်နေခြင်းသည် အပြင်ဘက်၏ ကျရှုံးမှုကို ညွှန်ပြသည်။ အတွင်းဘက် tripod သည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သောအခါတွင် ထူးခြားသော တုန်ယင်မှုနှင့် တုန်လှုပ်မှုရှိသည်။

အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ဝက်ဝံများနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များ ပွန်းသွားသော်လည်း စက်တုန်ခါပါသည်။ ကားရပ်နေချိန်မှာတောင် တုန်ခါမှုအနည်းငယ်ကို ခံစားနိုင်ပေမယ့် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ပိုသိသာပါတယ်။ မညီမျှမှုများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။. အထောက်အပံ့များအသေးစိတ်စစ်ဆေးရန်အတွက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို jack သို့မဟုတ် prop ဖြင့်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပြီး ၎င်းကိုခေါင်းအုံးများမှဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ နောက်ပိုင်းတွင်စစ်ဆေးပါ။ ပံ့ပိုးမှု၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းမှရော်ဘာအစွန်းအထင်း၊ ရော်ဘာအလွှာ၏ကွဲအက်ခြင်း၊ အက်ကြောင်းများရှိပါကစည်းဝေးပွဲများကိုဝတ်ဆင်ရန်စဉ်းစားသည်။

အထူးကိစ္စမှာ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ တုန်ခါမှုဖြစ်သည်။ ပေါ်လာတတ်သည်။ အင်ဂျင်ကူရှင်များ ပွန်းသွားသောအခါ၊ ချည်နှောင်ခြင်းကို ဖြေလျော့၍၊ ပံ့ပိုးမှုများ စည်းစနစ်တကျဖြစ်ပါက၊ တပ်ဆင်မှုတွင်သာ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ဖော်ထုတ်နိုင်သည့် Clutch နှင့် Gearbox တွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာ ရှိနေပါသည်။

ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ တုန်ခါမှုများ

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ရိုက်နှက်ခြင်းနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားနည်း- ဗီဒီယို

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ကား၏တုန်ခါမှုများကို စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းများ ခံစားရတတ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်အတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ ဘရိတ် pads နှင့် discs များ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်ခြင်း။ဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် caliper လမ်းညွှန်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း။

ဘရိတ်ယန္တရား၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ဘီးကိုဆွဲထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး အလုပ်မျက်နှာပြင်များကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးကာ pads၊ discs နှင့် drums များ၏ ကျန်ရှိသော အထူ၊ ပစ္စတင် ရွေ့လျားမှုနှင့် လမ်းညွန်များ၏ အခြေအနေတို့ကို စစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်ယန္တရားသည် စနစ်တကျရှိလျှင် ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ် စုပ်သည်။

မကြာသေးမီက pads၊ discs နှင့် drums များကို အစားထိုးပြီးနောက် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုများကို လက်ခံနိုင်သည်။ အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်များ ပွတ်တိုက်ပြီးပါက ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းအကွာတွင် ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။