အဘယ်ကြောင့် hybrids ဖော်ပြထားသည်ထက်အကြိမ်ပေါင်းများစွာပိုညစ်ပတ်ကြသည်?
202 Mixed Drive မော်ဒယ်လ်များ၏လေ့လာမှုသည်ထိတ်လန့်ဖွယ်ရလဒ်များကိုဖော်ပြသည်
ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ၏လူကြိုက်များလာမှုသည်ယုတ္တိနည်းအရစျေးကွက်တွင်သူတို့၏အရေအတွက်ကိုတိုးပွားစေခဲ့သည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်မှုများကကြေငြာသောထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်များသည်၎င်းတို့သည်အဆများစွာပိုမိုများပြားသောကြောင့်ဖြစ်ရပ်မှန်နှင့်လုံးဝမကိုက်ညီကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။
bootable hybrids (PHEV) ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကအနည်းဆုံးကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း၌သူတို့သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုသာအသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီးဘက်ထရီအားကုန်သွားပြီးမှသာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်စတင်လိမ့်မည်ဟုယူဆသည်။ ပြီးတော့ယာဉ်မောင်းသူအများစုဟာနေ့တိုင်းအတော်လေးတိုတဲ့အကွာအဝေးကိုမောင်းတဲ့အတွက်သူတို့မှာလျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုပဲလိုအပ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။
သို့ရာတွင်၊ ဤသည်မှာ လုံးဝမဟုတ်ကြောင်း၊ ကားကုမ္ပဏီများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။ ၎င်းတို့၏ PHEV ပေါင်းစပ်များကို စမ်းသပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုရုံသာမက မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ မူဝါဒကို ပုံဖော်ရန်အတွက် တရားဝင်ပရိုဂရမ်များဖြစ်သည့် WLTP နှင့် NEDC ကို အသုံးပြုကြသည်။
သို့သော်အမေရိကန်၊ နော်ဝေနှင့်ဂျာမန်မော်တော်ယာဉ်ကျွမ်းကျင်သူများကလေ့လာမှုတစ်ခုကထိတ်လန့်ဖွယ်ရလဒ်များကိုပြသည်။ ၎င်းတို့သည် hybrids ၁၀၀ ကျော် (PHEVs) ကိုလေ့လာခဲ့ပြီးအချို့ကိုကုမ္ပဏီကြီးများကပိုင်ဆိုင်ပြီးကုမ္ပဏီယာဉ်များအဖြစ်အသုံးပြုကြပြီး၊ အချို့မှာပုဂ္ဂလိကပိုင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ကားများ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်များကိုလုံးဝအမည်မသိပေးခဲ့သည်။
ဒီလေ့လာမှုကို ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးရှိတဲ့ နိုင်ငံတွေဖြစ်တဲ့ အမေရိကန်၊ ကနေဒါ၊ တရုတ်၊ နော်ဝေး၊ နယ်သာလန်နဲ့ ဂျာမနီတို့က အမှတ်တံဆိပ် ၆၆ မျိုးရဲ့ မျိုးစပ်မော်ဒယ် ၂၀၂ ခုကို ထိတွေ့ခဲ့ပါတယ်။ နိုင်ငံအသီးသီးရှိ လမ်းများ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။
ရလဒ်များအရနော်ဝေတွင် hybrids များသည်ထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြသည်ထက် 200% ပို၍ အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုကိုထုတ်လွှတ်သည်၊ ယူအက်စ်အေတွင်ထုတ်လုပ်သူများကကိုးကားထားသောတန်ဖိုးများထက်ပိုလျှံမှုသည် ၁၆၀ မှ ၂၃၀% ကြားတွင်ရှိသည်။ သို့သော်နယ်သာလန်နိုင်ငံသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၄၅၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်စံချိန်တင်ထားပြီးအချို့မော်ဒယ်များတွင် ၇၀၀% အထိရှိသည်။
CO2 မြင့်မားခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေ အကြောင်းရင်းများထဲတွင် အခြားသော မမျှော်လင့်ထားသော အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတွင်း အားသွင်းရုံများ၏ အခြေခံအဆောက်အဦများ ညံ့ဖျင်းပါက၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ဘက်ထရီအား ပုံမှန်အားပြန်သွင်းခြင်းကို အားမကိုးဘဲ စံကားများအဖြစ် ဟိုက်ဘရစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ရောနှောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (လျှပ်စစ်နှင့် လောင်စာဆီ) တွင် ဤနည်းဖြင့်သုံးစွဲသောငွေများကို မည်သည့်အခါမျှ ပြန်မရနိုင်ပါ။
လေ့လာမှု၏နောက်ထပ်တွေ့ရှိချက်တစ်ခုမှာဟိုက်ဘရစ်ကားသည်နေ့စဉ်အသွားအပြန်များသောအားဖြင့်ထိရောက်မှုလျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောပုံစံကိုမ ၀ ယ်မီပိုင်ရှင်များသည်၎င်းကိုမည်သို့အသုံးပြုသည်ကိုစဉ်းစားသင့်သည်။
