AAV7 ကုန်းရေနှစ်သွယ် သံချပ်ကာ သင်္ဘော

Vico Morski ရှိကမ်းခြေတွင် EAK သံချပ်ကာပါရှိသော AAV7A1 RAM/RS သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။

ရေပေါ်သံချပ်ကာ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးသည် အမေရိကန်အတွက် အခိုက်အတန့် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သည်။ ဤသည်မှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းက အမေရိကန်တို့ အတွက် အဓိကအားဖြင့် ပစိဖိတ်ဒေသတွင် တိုက်ပွဲဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုများတွင် ကုန်းရေနှစ်သွယ် တိုက်ခိုက်မှု မြောက်မြားစွာ နှင့် သန္တာကျောက်တန်းများ ဝန်းရံထားလေ့ရှိသော ဒေသဆိုင်ရာ ကျွန်းများ ၏ ထူးခြားချက် ကြောင့် ဂန္တဝင် ကမ်းတက်ရေယာဉ် များ မကြာခဏ ၎င်းတို့ ပေါ်တွင် တွယ်တက်ပြီး ကာကွယ် သူများ ၏ မီးလောင်မှု တွင် သားကောင် ဖြစ်ခဲ့ရ သည် ။ ပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ ကမ်းတက်ရေယာဉ်၏ အင်္ဂါရပ်များနှင့် မြေပြင်အနေအထားအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ယာဉ်အသစ် သို့မဟုတ် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်ပင် ဖြစ်သည်။

ချွန်ထက်သော သန္တာကျောက်များသည် တာယာများကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ဘီးတပ်အောက်ခံကို အသုံးပြုခြင်းသည် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပေ။ အလုပ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ကမ်းရိုးတန်းကယ်ဆယ်ရေးယာဉ်အဖြစ် 1940 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော "Crocodile" ကားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ LVT-1 (ခြေရာခံယာဉ်) ဟုခေါ်သော ၎င်း၏စစ်တပ်ဗားရှင်းထုတ်လုပ်မှုကို FMC မှ လွှဲပြောင်းယူခဲ့ပြီး ပထမဆုံးသော ကားအစီးရေ 1225 ကို 1941 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ပေးအပ်ခဲ့သည်။ 2 16 ပုဒ်လောက်! LVT-000 "Bush-master" ကို ပမာဏ ၃ ခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သော LVT စက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဗြိတိသျှတို့ထံ ချေးငှားမှုအောက်တွင် ပေးပို့ခဲ့သည်။

စစ်ပွဲပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် ရေပေါ်သံချပ်ကာတင်သင်္ဘောများသည် အခြားနိုင်ငံများတွင် စတင်ပေါ်ပေါက်လာသော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် အခြေခံအားဖြင့် အမေရိကန်တို့ထက် ကွဲပြားသည်။ ရေတွင်းအတားအဆီးများကို ထိထိရောက်ရောက် တွန်းလှန်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ရေပေါ်တွင် မိနစ်တစ်ဆယ် သို့မဟုတ် နှစ်ဆယ်ခန့်နေပါ။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏တင်းကျပ်မှုသည် ပြီးပြည့်စုံရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ သေးငယ်သောပန့်သည် များသောအားဖြင့် ယိုစိမ့်နေသောရေများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောယာဉ်သည် မြင့်မားသောလှိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ ၎င်း၏ တိုက်စားမှု ကာကွယ်ရေးကိုပင် အထူးဂရုပြုရန် မလိုအပ်ဘဲ ကြိုးကြားကြိုးကြားနှင့် ရေချိုတွင်ပင် ကူးခတ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း အမေရိကန် မရိန်းတပ်ဖွဲ့သည် သိသိသာသာ လှိုင်းတံပိုးများဖြင့် ရွက်လွှင့်နိုင်ပြီး ရေပေါ်တွင် များပြားလှသော အကွာအဝေးများကို ဖုံးအုပ်ပေးနိုင်ကာ နာရီပေါင်းများစွာကြာအောင် "ရေကူးခြင်း" ကိုပင် လိုအပ်ပါသည်။ အနိမ့်ဆုံး ၄၅ ကီလိုမီတာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ထိုမျှအကွာအဝေးတွင် ရေမိုင် ၂၅ မိုင်အကွာတွင် ကိရိယာတန်ဆာပလာများဖြင့် ကမ်းတက်သင်္ဘောများသည် ရန်သူ့အမြောက်များထံ အရောက်လှမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ဟု ယူဆရသည်။ ကိုယ်ထည်တွင် မတ်စောက်သော အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်သည် (ကမ်းရိုးတန်းသည် အမြဲတမ်း သဲသောင်ပြင်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ သန္တာကျောက်တန်းများကို ကျော်လွှားနိုင်မှုမှာလည်း အရေးကြီးသည်)၊ ဒေါင်လိုက်နံရံများ အပါအဝင် အမြင့်တစ်မီတာ (ရန်သူထားရှိလေ့ရှိသည်။ ကမ်းရိုးတန်းမှာ အတားအဆီးအမျိုးမျိုး။)

Buffalo ၏ဆက်ခံသူ - LVTP-5 (P - ဝန်ထမ်းအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခြေလျင်ပို့ဆောင်မှုအတွက်) 1956 အုပ်ရေဖြင့်ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး 1124 အုပ်ရေဖြင့်ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး၊ ဂန္ထဝင်သံချပ်ကာသယ်ဆောင်သူများနှင့်ဆင်တူပြီး ၎င်း၏အထင်ကြီးစရာကောင်းသောအရွယ်အစားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အဆိုပါကားသည် တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် ၃၂ တန်ရှိပြီး စစ်သား ၂၆ ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သည် (ထိုအချိန်က အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များတွင် ထုထည် ၁၅ တန်ထက် မပိုပါ)။ ၎င်းတွင် မတ်စောက်သောကမ်းပါးတွင် သောင်တင်နေသော်လည်း လေထီးသမားအား ယာဉ်မှထွက်ခွာခွင့်ပြုသည့် ရှေ့သို့တင်ဆောင်သည့် ချဉ်းကပ်လမ်းလည်းပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ဂန္ထဝင်မြေဆင်းယာဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။ နောက်ထပ် "ပြီးပြည့်စုံသော ရေပေါ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘော" ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။

အဆိုပါကားသစ်ကို FMC Corp မှတီထွင်ခဲ့သည်။ 60 နှောင်းပိုင်းကတည်းက၊ နောက်ပိုင်းတွင် United Defense ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည့် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာဌာနကို ယခုအခါ US Combat Systems ဟုခေါ်တွင်ပြီး BAE Systems မှ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ယခင်က ကုမ္ပဏီသည် LVT ယာဉ်များသာမက M113 သံချပ်ကာယာဉ်များသာမက နောက်ပိုင်းတွင် M2 Bradley ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များနှင့် ဆက်စပ်ယာဉ်များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ LVT ကို US မရိန်းတပ်ဖွဲ့က 1972 ခုနှစ်တွင် LVTP-7 အဖြစ် လက်ခံခဲ့သည်။ အခြေခံဗားရှင်း၏တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်သည် ၂၃ တန်အထိရှိပြီး အမှုထမ်းများသည် စစ်သားလေးဦးဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်သည့်တပ်ဖွဲ့ဝင်များသည် လူ ၂၀ မှ ၂၅ ဦးအထိရှိနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း တပ်ဖွဲ့ဝင်များသည် ဘေးနှစ်ဖက်တစ်လျှောက်ရှိ ကျဉ်းမြောင်းသော ခုံတန်းရှည်နှစ်ခုပေါ်တွင် ထိုင်ကြပြီး တတိယတစ်ခုသည် ကား၏အလျားလိုက် လေယာဉ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် ခရီးသွားအခြေအနေနှင့် ဝေးကွာလှသည်။ ခုံတန်းလျားများသည် တော်ရုံတန်ရုံ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မိုင်းပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လှိုင်းလုံးများ၏ သက်ရောက်မှုကို မကာကွယ်နိုင်ပါ။ 23 × 20 × 25 မီတာ အတိုင်းအတာရှိသော ဆင်းသက်သည့်အခန်းသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ခေါင်မိုးရှိ အပေါက်လေးခုနှင့် သေးငယ်သောဘဲဥပုံတံခါးပါရှိသော နောက်ဘက်ချဉ်းကပ်လမ်းကြီးမှတဆင့် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ 4,1 မီလီမီတာ M1,8 စက်သေနတ်ပုံစံ ကျည်ဆန်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ဘက်အပိုင်းရှိ ကြယ်ဘုတ်တစ်ဖက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ပါရှိသော သေးငယ်သော ဆုံလည်တွင် တည်ရှိသည်။