Piaggio MP3 Hybrid ဖြစ်သည်

အီတလီ၏ကြီးမားသောစိုးရိမ်ပူပန်မှု Piaggio ၏အောင်မြင်မှု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်လူထုအားအလွန်အမင်းလိုအပ်နေသောထုတ်ကုန်တစ်ခုအားအချိန်တန်လျှင်ဈေးကွက်သို့ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်ဟူသောအချက်လည်းဖြစ်သည်။

စစ်မပြီးသောအများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်မတည်ငြိမ်မှုကြောင့်သူသည်ဆင်းရဲမွဲတေပြီးငတ်မွတ်နေသောအီတလီလူမျိုးများအား Vespa နှင့်အလုပ်လုပ်နေသော Ape သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တစ်စီးတို့ကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ပလပ်စတစ်စကူတာများ၏နေ့ရက်ကာလ၌ပင် Piaggio သည်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ played မှပါဝင်ခဲ့ပြီးယနေ့ခေတ်စကူတာများအပြင်၎င်းသည်တန်ဖိုးမြှင့်စကူတာများလည်းပေးသည်။ အောင်မြင်မှုတွေလာနေပြီ။

MP3 Hybrid ဖြင့်သူသည်အစစ်အမှန်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော hybrid Scooter ကိုပထမဆုံးအကြိမ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အချိန်သင့်တော်သည်လားဟုသင်အံ့သြလျှင်၊ eco-friendly drive ဖြစ်သောကမ္ဘာ့မြို့တော်အချို့၏အချက်အချာကိုစဉ်းစားပါ။ (သို့မဟုတ်) တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။

စျေးနှုန်းဖြစ်သော get-go မှ MP3 Hybrid ၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ထောက်ပြလျှင်စိတ်ဓာတ်မကျပါနှင့်။ ဒီအုပ်စုတစ်ခုတည်းကစွမ်းအားအကြီးဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်တဲ့စကူတာကိုတူတူပေးမယ်လို့ပြောတာမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီစပ်မျိုးကိုမင်းကမ်းလှမ်းတာကိုဖတ်လိုက်တဲ့အခါမှာသူ့မှာဆားကစ်တွေ၊ အိုင်စီစီ၊ မီးခလုတ်တွေ၊ အာရုံခံကိရိယာတွေအများကြီးပါတာကိုတွေ့လိမ့်မယ်။ အီလက်ထရောနစ်အပေါ်ယံ ထို့ကြောင့်စျေးနှုန်းသည်မသင့်တော်ပါ။

မျိုးစပ်၏ဗဟိုတွင်တပ်ဆင်ထားသော ၁၂၅ စီစီမော်တာနှင့်ရွေးချယ်နိုင်သော ၃ ကောင်ပါလျှပ်စစ်မော်တာပါ ၀ င်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည်ခေတ်မီသော်လည်းတော်လှန်ရေးမဟုတ်တော့ပါ။ သူတို့၏အလုပ်သည်စုံလင်စွာပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းသော်လည်း၎င်းတို့သည်လုံးလုံးလျားလျားသီးခြားစီလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီးလိုအပ်လျှင်အချင်းချင်းကူညီနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာသည်အရှိန်လွန်သောအခါနောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းနှင့်ကူညီခြင်းတို့ကိုလည်းပြုလုပ်နိုင်သည်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ဘက်ထရီအားသွင်းရန်ကူညီသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဘတ္ထရီသည်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါပိုထွက်လာသောစွမ်းအင်များနှင့်လည်းအားသွင်းရပြီး၎င်းကိုအိမ်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှတစ်ဆင့်အားသွင်းနိုင်သည်။

သီအိုရီအရ၎င်းသည်ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူတို့၏လိုအပ်ချက်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သောပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားပြောင်းခြင်းသည်ချက်ချင်းနှင့်မမြင်နိုင်သောအရာဖြစ်သည်။

၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ၁၂၅ စီစီဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်မြို့ပြသုံးအတွက်လုံလောက်သင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်လေးပုံတစ်တန်နီးပါးကိုသယ်ဆောင်လာရခြင်းမှာသိသာထင်ရှားသောအချက်များကြောင့်ငါ့ကိုအယုံကြည်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းနှင့်အရှိန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးမှာငါလွယ်လွယ်ကူကူနဲ့အဆင်ပြေခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီသုံးဘီးဆိုင်ကယ်ရဲ့ကိုယ်ထည်ကဘာစွမ်းရည်ရှိတယ်ဆိုတာငါသိတာနဲ့ Ljubljana အဝိုင်းပတ်လည်ကိုမောင်းတဲ့အခါမှာငါကပိုအခွင့်အာဏာမရှိတာဘဲ။ မရ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးကိုလျှပ်စစ်အကူအညီဖြင့်သုံးသောအခါမျိုးစပ်မှုသည်ပိုမိုအားသွက်သွက်ရှိသော်လည်း၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်လျင်မြန်စွာပျောက်ကွယ်သွားသည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုကိုအဆင့်မြင့် VMS control module (ဝါယာကြိုးပေါ်တွင်စီးခြင်း) ၏အကူအညီဖြင့်လီဗာတစ်ခုတည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ VMS သည်မော်တာနှစ်ခုလုံးကိုစုံလင်စွာညှိနှိုင်းသော်လည်းနှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှုသည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မြင့်မားသောလက်ရှိစီးဆင်းမှုကြောင့်လျှပ်စစ်မော်တာသည်လေအားဖြင့်အအေးခံကာတိတ်တဆိတ်နီးပါးလည်ပတ်နေသည်။ အစပိုင်းမှာသူကမြို့ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်ခွာသွားတယ်၊ ဒါပေမယ့်မီတာကောင်းကောင်းနဲ့ခရီးသွားရင်သူကတစ်နာရီကို ၃၅ ကီလိုမီတာလောက်အမြန်နှုန်းအထိကောင်းကောင်းဆွဲနိုင်တယ်။ သူသည်သူ၏ခရီးသည်တင်ပိုလျှံသောအလေးချိန်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူရင်ဆိုင်နိုင်သော်လည်းမတ်စောက်သော၊ ရှည်သောတောင်တက်သမားနှစ်ယောက်ကိုမရင်ဆိုင်နိုင်ပေ။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားလျှင်ဘက်ထရီအားကုန်သွားသည်အထိချောချောမွေ့မွေ့မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။

ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့သည်၎င်း၏စွမ်းရည်များသာမကလေထုထဲသို့ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ် ၀ င်စားသူများအတွက်အထူးစိတ် ၀ င်စားစရာအချက်အလက်များနှင့်အတူယုံကြည်စေသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးကြားလည်ပတ်မှုအချိုးသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၆၅:၃၅ ဖြစ်လျှင်၎င်းသည် ၄၀ ဂရမ် CO65 / ကီလိုမီတာနှုန်းကိုထုတ်လွှတ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာ၏အနှစ်သာရသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းခြင်းအကြောင်းဖြစ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်ဤစမ်းသပ်မှုအများစုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုသည်အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပြီးဘက်ထရီများသည်၎င်းတို့၏အထွတ်အထိပ်စွမ်းဆောင်ရည်သို့မရောက်သေးပါ၊ ထို့ကြောင့်သန့်ရှင်းသောမြို့မောင်းနှင်မှုတွင်သုံးလီတာ ၀ န်းကျင်သုံးစွဲမှုသည်ကြီးကြီးမားမားမခံစားရပါ။ အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင်သူ၏ကုဗပေ ၄၀၀ ရှိသောအစ်ကိုကအနည်းဆုံးတစ်လီတာပိုတောင်းသည်။ အပင်သည်ကီလိုမီတာတစ်ရာတွင်လောင်စာ ၁ လီတာသာလောင်ကျွမ်းနိုင်သည်ဟုစက်ရုံကဆိုသည်။

လျှပ်စစ်စီးနင်းခဘယ်လောက်လဲ။ ပါဝါမီတာသည် ၈ ကီလိုမီတာခန့်အားအပြည့်ဖြည့်ထားသောဘက်ထရီအားသွင်းရန် ၁ kWh သုံးစွဲမှုကိုပြသည်။ အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုအတွက်စျေးနှုန်းအရ ၁၅ ကီလိုမီတာအတွက်ယူရိုထက်အနည်းငယ်ပိုကုန်ကျလိမ့်မည်။ ဘာမှမရှိဘူး၊ စျေးသက်သာတယ်။ အားသွင်းရန် ၃ နာရီခန့်ကြာသော်လည်းနှစ်နာရီအကြာတွင်ဘက်ထရီကို ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းပြည့်အောင်အားသွင်းသည်။

မျဉ်းကြောင်းကိုကြည့်လျှင်ဤပေါင်းစပ်မှုသည်အသုံးဝင်ပုံနှင့်အသုံးမ ၀ င်သောစိတ်ဝင်စားစရာအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လုံခြုံမှုအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်တောက်ပပြီးခေတ်မီသည်၊ ၎င်းကိုကောင်းစွာပြုလုပ်သည်၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့်စျေးသက်သာသည်။

စံဗားရှင်း၏ စျေးနှုန်းထက်ဝက်နီးပါးတွင် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းသည် ဆယ်စုနှစ်ကြာသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ထိုင်ခုံအောက်ရှိ နေရာအားလုံးကို နေရာယူထားသည့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထည့်သွင်းသည့်အခါ တွက်ချက်မှုမှာ လုံးဝအလုပ်မဖြစ်ပါ။

ဒါပေမယ့်အဲဒါကသိမ်းတာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘူး။ ပုံရိပ်နှင့်ဂုဏ်သိက္ခာခံစားမှုသည်လည်းအရေးကြီးသည်။ Hybrid မှာအဲဒါတွေအများကြီးရှိပြီးလက်ရှိမှာသူ့အတန်းထဲမှာအကောင်းဆုံးဖြစ်နေပါတယ်။ ပထမ ဦး စွာသုံးဘီးဆိုင်ကယ်အဖြစ်၊ ထို့နောက်ပေါင်းစပ်သည်။ ငါမြင်တယ်၊ သူကတစ်ယောက်တည်းမို့လို့။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matevj Hribar: အဲဒါကထိုက်တန်တယ်လို့မင်းထင်လား။ မဟုတ်ဘူး၊ တွက်ချက်မှုတွေမရှိဘူး။ စျေးနှုန်းကြီးလွန်းသည်၊ ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး Scooter နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပါဝါသုံးစွဲမှုကွာခြားချက်သည်အနည်းငယ်လောက်သာရှိသည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Hybrid သည်ဘက်ထရီများကြောင့်ခရီးဆောင်အိတ်ပိုနည်းသည်၊ ၎င်းသည်ပိုလေးပြီးပိုနှေးသည်။ ဒါပေမယ့်ပထမဆုံး Toyota Prius ကပင်မကားမဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။ ...

Piaggio MP3 Hybrid ဖြစ်သည်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.500 EUR

အင်ဂျင်: ၁၂၄.၀ စင်တီမီတာ ...

အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

လျှပ်စစ်မော်တာစွမ်းအား ၂.၆ kW (၃.၅ ကီလိုမီတာ)

မော်တာ torque: 15 Nm ။

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အော်တိုဂီယာ၊ variomat

ဘောင်: သံမဏိပိုက်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ဘောင်

ဘရိတ် ရှေ့ spool 2mm၊ နောက် spool 240mm

ရပ်ဆိုင်းမှု ၈၅ မီလီမီတာ၏ရှေ့လျှောက်ပုံတူမျဉ်းကြောင်း အနောက်ဘက်နှစ်ထပ်ရှော့စုပ်စက်၊ ၁၁၀ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120 / 70-12 မတိုင်ခင်၊ 140 / 70-12 သို့ပြန်သွားရန်။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 780 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 12 လီတာ။

ဘီးအခြေ 1.490 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 245 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, ဖုန်း 05: 6290 / 150-XNUMX, www.pvg.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လမ်းပေါ်တွင်တည်နေရာ +

+ မြင်နိုင်စွမ်း

+ ထူးခြားမှုနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

လက်ရာ +

- ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင် သေးငယ်သောအရာများအတွက် သေတ္တာမရှိပါ။

- စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းငယ် ညံ့ဖျင်းခြင်း (လျှပ်စစ်မော်တာ မရှိခြင်း)

- ဘက်ထရီပမာဏ

- စျေးပေါသောကားကို ချမ်းသာသူများသာ ရနိုင်သည်။

MatyažTomažič၊ ဓာတ်ပုံ - Grega Gulin, AlešPavletič