Peugeot 807 2.2 HDi ST

ဤနံပါတ်သည် Peugeot အားကျွန်ုပ်တို့အားနှစ်ပေါင်းများစွာကမ်းလှမ်းခဲ့သောအရာများ၏ယုတ္တိဗေဒအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီတခါတော့ဂဏန်းမဟုတ်တော့ပါဘူး။ ကားမှာလည်းပိုကြီးသည်။ ၈၀၇ သည်အပြင်ဘက်တွင် ၂၇၂ မီလီမီတာပိုရှည်ပြီး ၃၁၄ မီလီမီတာပိုကျယ်။ ၁၄၂ မီလီမီတာပိုမြင့်သည်၊ သို့မဟုတ်လျှင်မီတာ၏လေးပုံတစ်ပုံ၊ မီတာပိုကျယ်ပြီးသုံးမီတာနှင့်ခုနစ်မီတာအောက်သာပိုရှည်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါတွေကအစပြုသူကိုတစ်တန်းလုံးကိုပိုမြင့်စေတဲ့ကိန်းဂဏန်းတွေပဲ။

ဒါပေမယ့်ဂဏန်းတွေကိုဘေးဖယ်ထားရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ခံစားချက်များကိုနှစ်သက်သည်။ ဒီဘီးနောက်မှာကြီးမားတဲ့အတိုင်းအတာတွေမရှိဘူးလို့ပြောတာမဟုတ်ဘူး။ တခြားနေရာမဟုတ်ရင်ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ကားပါကင်တွေမှာသင်သေချာသတိထားမိလိမ့်မယ်။ ၈၀၇ သည်၎င်း၏အကျယ်ကိုတိုင်းတာရာတွင်အထူးဂရုပြုရန်လိုအပ်သည်။ ကြောင်၏ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်တော့သောအရှည်တစ်ခုလည်းရှိသည်။ အထူးသဖြင့်သင်အသုံးမ ၀ င်လျှင် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၈၀၆ မှကမ်းလှမ်းသောဖြောင့်စင်းသောကျောဘက်ကိုအနည်းငယ်ပိုလုံးဝန်းသောကျောဘက်နှင့်အစားထိုးထားသည်၊ ၎င်းသည်သင်ကောင်းစွာသုံးရမည်ဟုဆိုလိုသည်။ သို့သော်မြို့ကြီးများတွင်အားနည်းချက်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသောအရာသည်နေရာများစွာ၌အားသာချက်ဖြစ်လာသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့လိုင်းတွေနဲ့ပုံစံမျိုးစုံကိုနှစ်သက်တဲ့သူတွေကဒါကိုဒက်ရှ်ဘုတ်မှာကျိန်းသေသတိထားမိလိမ့်မယ်။ ၈၀၆ တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ကြုံရသောရိုးရာလိုင်းများကိုယခုအခါလုံးဝအသစ်နှင့်အထူးအဆန်းများဖြင့်အစားထိုးလိုက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် visor သည်အလင်းအားနေ့ဘက်သို့ချောချောမွေ့မွေ့စိမ့်ဝင်စေရန်အလယ်၌ရှိသောအာရုံခံကိရိယာများကိုဖြတ်သွားသည်။ အလင်းရောင်နဲ့ကစားရတာကြိုက်တဲ့သူတွေကဒါကိုကျေနပ်မှာသေချာပါတယ်။ မြရောင်အရောင်တိုင်းကိရိယာများကိုဂီယာလီဗာဘေးတွင်ပုံမှန်မဟုတ်သောသေးငယ်သည့်သေတ္တာတစ်လုံးနှင့်လိုက်ဖက်သည်။

တိုင်းတာမှုများအပြင်ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်နောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်ဖန်သားပြင်သုံးခုရှိသည်။ အချက်ပြမီးများအတွက်စတီယာရင်ရှေ့ရှိသူများ၊ RDS ရေဒီယိုနှင့်ခရီးကွန်ပျူတာအချက်အလက်များအတွက်အာရုံခံကိရိယာများအောက်တွင်ရှိသူများနှင့်အလယ်ခန်း console တွင်တပ်ဆင်ထားသောလေအေးပေးစက်မျက်နှာပြင် သင်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်သင်ပတ်လည်ရှိအံဆွဲများနှင့်သေတ္တာများပိုများလာသည်နှင့်အမျှအိမ်မှကမ်းလှမ်းသောသက်သာမှုသည်ကားများသို့လည်းတဖြည်းဖြည်းပြောင်းလာသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

၎င်း၏အရှည်အားဖြင့် Peugeot 806 သည်၎င်းကိုလုံးဝမကမ်းလှမ်းနိုင်ခဲ့ပါ။ သေတ္တာအနည်းငယ်သာရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်နောက်ဆုံး update နှင့်သာအတိုင်းအတာအထိ၊ ဤပြသနာကိုဖြေရှင်းရန်အလယ် console ၏အောက်ခြေတွင်အပိုသားရေအဖုံးတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ သို့သော် Peugeot 807 သည်ပင်မပြည့်စုံပါ။ ၎င်းသည်သော့ (သို့) မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကဲ့သို့အရေးကြီးသောအရာများကိုထားနိုင်သောအသုံးဝင်သောအံဆွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအတွက်အသင့်တော်ဆုံးနေရာကိုတံခါးပိတ်လက်ကိုင်၏ groove တွင်တွေ့ရသည်၊ ၎င်းသည်ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဝေးသည်။

Peugeot အသစ်တွင်၎င်းသည်ပိုမိုလွယ်ကူပြီးဖတ်ရလွယ်ကူသော dashboard တစ်ခုတည်းသာမဟုတ်ပါ။ ကားမောင်းသည့်အနေအထားသည်လည်းပိုမို ergonomic ဖြစ်လာသည်။ ခရီးသည်တင်ခန်း၏အမြင့်ထပ်တိုးခြင်းအားဖြင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုအနည်းငယ်မြင့်သောနေရာတွင်ထားစေပြီး၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏အလုပ်ခွင်ကိုခရီးသည်တင်ကားများနှင့်ပိုဝေးစေပြီးဗင်ကားများမှသိသိသာသာပိုဝေးစေသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိနေသောပါကင်ဘရိတ်လီဗာကိုအမှတ်ရဆုံးဖြစ်သည်။ လမ်းတစ်ခုသာရှိသော်လည်းလက်လှမ်းမမီသောလမ်းလည်းရှိသည်။

ဒါပေမယ့်သင်ဒီအားနည်းချက်ကိုလျစ်လျူရှုထားရင် Peugeot 807 ဟာယာဉ်မောင်းသူအတွက်လုံးဝအဆင်ပြေပါတယ်။ အရာအားလုံးသည်လက်ထဲတွင်ရှိသည်။ ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုအတွက်ခလုတ်များကိုစတီယာရင်ဘီးတွင်မောင်းတံကဲ့သို့ရွှေ့လိုက်ခြင်းသည်ကြီးမားသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Gauges များသည်အမြဲလိုလိုမြင်ကွင်း၌ရှိသည်၊ ဂီယာမောင်းတံသည်လက်နှင့်နီးသည်၊ လေအေးပေးစက်ခလုတ်များနှင့်ဤအရာ၌ ၈၀၇ သည် ၈၀၆ ထက်ခြေတစ်လှမ်းပိုမည်မှာသေချာသည်။ မဟုတ်ဘူး ၎င်း၏စံနှုန်းများနှင့်အညီဆုံးဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း 807 သည် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်တွင် အခြားမည်သည့်အရာများကို ပေးဆောင်ရမည်ကို တွေးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။ နောက်ဘက်၏အဓိကဆောင်ပုဒ်မှာ ခရီးသည်ငါးဦးအထိ သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ သယ်ဆောင်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ်ကို ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အသစ်ဝင်လာသူသည် ၎င်းကို ပိုကြီးသောအတိုင်းအတာအနည်းငယ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း၊ နှာခေါင်းအသစ်နှင့် ပိုမိုကြွယ်ဝသော ဒက်ရှ်ဘုတ်များသည် ၎င်းတို့ကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ လျစ်လျူမရှုနိုင်သော အသစ်အဆန်းမှာ ST တွင် စံထားပြီးဖြစ်သည့် ပါဝါလျှောတံခါးများဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့၏လက်များ မညစ်ပတ်တော့သောကြောင့် ကလေးကစားချိန် ပထမမိနစ်အပြီးတွင် ၎င်းတို့၏အသုံးဝင်မှုကို ထပ်မံသက်သေပြခဲ့သည်။

၈၀၆ ကဲ့သို့အနောက်ဘက်အောက်ခြေသည်ပြား။ ၎င်းသည်လေယာဉ်အတွင်းသို့ ၀ င်လာသောအခါပိုလေးပြီးပိုကြီးသောအရာများအထုပ်အပိုးများတင်ဆောင်ရာတွင်အားသာချက်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့်အားနည်းချက်တွေကဥပမာအားဖြင့်၊ မင်းရဲ့စျေးဝယ်အိတ်ကိုသူ့စက်တစ်ခုလုံးထဲကိုမ ၀ င်ချင်တဲ့အခါပေါ်လာတဲ့အခါအားနည်းချက်တွေပေါ်လာတယ်။ ထို့ကြောင့် ၈၀၇ သည်ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာအတိအကျကိုတိုင်းတာနိုင်သော B- တိုင်၌လေ ၀ င်လေထွက်အားပြင်းထန်မှုကိုဖော်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများနှင့်၎င်းတို့၏တပ်ဆင်မှုနှင့်ဖယ်ရှားရေးစနစ်တို့သည်အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသွားသော်လည်းလေးလံသောအမျိုးအစားတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့နှင့်ပတ်သက်သောကောင်းသောအရာသည်သူတို့ထက်အနည်းငယ်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအားလုံးထက်ကောင်းမွန်စွာထိန်းညှိပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့စျေးနှုန်းတွေ၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနဲ့အင်ဂျင်တွေရဲ့အကွာအဝေးကိုကြည့်ရအောင်။ စတင်သူတစ် ဦး လိုအပ်သောစျေးနှုန်းသည်သိသာထင်ရှားသည့်အကြောင်းများကြောင့်အလွန်မြင့်မားသည်။ Tolar တစ်သန်းနီးပါး ဒါပေမယ့်ဒီစျေးနှုန်းကပိုကြီးပြီးပိုသစ်တဲ့ကားတင်မကဘဲပိုကြွယ်ဝတဲ့ပစ္စည်းအစုံပါ ၀ င်ပါတယ်။ ယခုလည်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သုံးလုံးအပြင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါ ၀ င်သောအင်ဂျင်အကွာအဝေးလည်းရှိသည်။ Peugeot 807 သည်နှစ်ခုလုံးထက်ပိုအားသာသည်။ ၎င်းသည်ပါဝါကိုမဖြုန်းတီးပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်မြို့များနှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလမ်းများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်အတော်လေးလျောက်ပတ်သောအမြန်နှုန်းကိုပံ့ပိုးပေးသည်။ ၂ လီတာ HDi အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သော Peugeot 806 ထက်များစွာသာလွန်သည်ဟူသောအချက်ကိုကြားမှပင်။

807 သည် ကြီးထွားလာရုံသာမက ပိုမိုဘေးကင်းသည် - ၎င်းသည် Standard အဖြစ် လေအိတ်ခြောက်လုံး ထုတ်ပေးထားပြီးဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် ပိုလေးပါသည်။ ၎င်းသည် နံပါတ်တစ်ခုအတွက် ပိုမြင့်သောနံပါတ်ကို မှန်ကန်စွာရထားကြောင်းလည်း သက်သေပြပါသည်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Peugeot 807 2.2 HDi ST

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.167,25 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.089,47 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အထွေထွေအာမခံ ၁ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးမိုင် ၁၂ နှစ်အာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - direct injection ဒီဇယ် - ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသော - bore and stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 17,6:1 - အမြင့်ဆုံး power 94 kW (128 hp) at 4000 / မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 43,1 kW / l (58,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 314 Nm တွင် 2000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - သတ္တုခေါင်း - ဘုံမီးရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုချာဂျာ (KKK)၊ အားသွင်းလေဖိအားလွန်ကဲမှု 1,0 ဘား - aftercooler - အရည်အအေးခံ 11,3 l - အင်ဂျင်ဆီ 4,75 လီတာ - ဘက်ထရီ 12 V, 70 Ah - alternator 157 A - ဓာတ်တိုးပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - တစ်ခုတည်းသောခြောက်သွေ့သော clutch - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,418 1,783; II 1,121 နာရီ; III 0,795 နာရီ; IV 0,608 နာရီ; v. 3,155; 4,312 ပြောင်းပြန်ဂီယာ – 6,5 ကွဲပြားမှု – 15J × 215 ဘီးများ – 65/15 R 1,99 H တာယာများ၊ 1000 မီတာအကွာအဝေး – 45,6 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း XNUMX rpm XNUMX km/h
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 13,6 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - Cx = 0,33 - ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်တန်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ Panhard rod၊ အရှည်လမ်းညွှန်များ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ပတ်လမ်းနှစ်ခု၊ ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD၊ EVA၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ လီဗာ) - စတီယာရင်ကို rack and pinion၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ 3,2 လွန်ကဲသော အမှတ်များကြား လှည့်သည်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1648 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2505 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1850 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4727 mm - အကျယ် 1854 mm - အမြင့် 1752 mm - wheelbase 2823 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1570 mm - နောက် 1548 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 135 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,2 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား (dashboard to rear seatback) 1570-1740 mm - အကျယ် (ဒူး) ရှေ့ 1530 mm, rear 1580 mm – ထိုင်ခုံရှေ့ 930-1000 mm, နောက် 990 mm – longitudinal front seat 900-1100 mm, နောက်ခုံတန်း 920- 560 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 mm - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 385 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l Mase-
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်, p = 1011 mbar, rel vl = ၈၅%၊ မိုင်တိုင် ၂၉၀၈ ကီလိုမီတာ၊ တာယာများ: Michelin Pilot Alpin XSE
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,6 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	85,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	51,4m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အနောက်ညာဘက်ထိုင်ခုံ၏ switch lever ၏ safety lever သည်ပြုတ်ကျသွားသည်

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Peugeot 807 သည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအချို့ပြိုင်ဘက်များသည်ဤမျှလွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်တော့ပါ။ စကားမစပ်၊ အနည်းဆုံးတော့သတင်းဌာန၌သူ၏အကိုကြီးကိုစိတ်ဝင်စားမှုသည်မှေးမှိန်မသွားချေ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Peugeot 807 သည်အံဝင်ခွင်ကျကောင်းသော sedan ဗန်တစ်ခုဖြစ်မည်မှာသေချာသော်လည်းအချို့မှာပြိုင်ဘက်များဖြစ်လိမ့်မည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်း၏ရှေ့မှခရီးသည်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအခန်းလွတ်သည်ဤအရာကိုအပြည့်အဝထင်ဟပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုအားဤ Peugeot အတွက်အရေပြားပေါ်တွင်ခြယ်သထားပုံရပြီးအချို့မှာအပိုမြင်းများမရှိနိုင်ပေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကားကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာစီးနိုင်ရန်အတွက်လိုက်လျောညီထွေရှိသော်လည်း ၈၀၇ သည်အလွန်လုံခြုံသော sedan ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်းသည် Peugeot 807 2.2 HDi မိသားစုများစွာ၏လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၃.၀ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သာပိုလိုအပ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Xenon ရှေ့မီးများကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရနိုင်သော်လည်းလေအိတ် ၆ လုံးနှင့်မိုးအာရုံခံကိရိယာကိုစံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

• စီးပွားရေးကို

  စျေးနှုန်းကမနည်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါအတွက်အများကြီးရနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အလွန်အမင်းအလယ်အလတ်ဖြစ်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

အသုံးချနိုင်မှု (နေရာနှင့်အံဆွဲ)

ဒိုင်ခွက်ပုံစံ

ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

လျှောတံခါးများလျှပ်စစ်မောင်းနှင့်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

rear space ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

နောက်ထိုင်ခုံအလေးချိန်

ကွပ်ကဲမှုတွင်အီလက်ထရောနစ်သုံးစွဲသူများ၏နှောင့်နှေးမှု (အသံအချက်ပြခြင်း၊ မြင့်သောအလင်းတန်းကိုဖွင့်ခြင်း) သည်အမိန့်ပေးမှုဖြစ်သည်

ပစ္စည်းသေးသေးလေးများ (သော့၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ()) အတွက်ရှေ့ panel ၌အသုံးဝင်သောအံဆွဲငယ်မရှိပါ။

မြို့ကြီးများသည်၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မြန်ဆန်သည်