Peugeot 508 2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Peugeot သည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဒီဇိုင်းခေတ်ဆန်းမှုတို့ကြောင့် ဥရောပတွင် အရှိန်အဟုန်ကို ရရှိနေသည်။

ယခုအခါ အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် အပြိုင်အဆိုင် SUV ကားများအပြင် နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းကို အာရုံစိုက်သည့် မျိုးဆက်သစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုပါ ပေးဆောင်ထားပါသည်။

ဩစတေးလျတွင် ပြင်သစ်ကားများသည် ကောင်းမွန်ပြီး အမှန်တကယ်ပင် စျေးဝယ်သူများအတွက် ဤအရာများကို မသိသည့်အတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဩစတေးလျ စားသုံးသူများသည် 508 SUVs များကို မျက်နှာသာပေးကာ XNUMX ကဲ့သို့ ကားများကို ရှောင်ဖယ်လာခြင်းကြောင့် liftback/wagon combo သည် ၎င်းကို ဆန့်ကျင်ရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် သင်သည် အမဲသားပြင်သစ်ကားမဟုတ်သေးပါက (ထိုအရာများရှိနေသေးသည်)၊ သင်သည် သင်၏သက်သာရာဇုန်မှထွက်ပြီး Peugeot ၏နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် အကောင်းမွန်ဆုံးကမ်းလှမ်းမှုသို့ ခုန်ဆင်းသင့်ပါသလား။ သိရှိရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

Peugeot 508 2020 GT
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$38,700

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဒီပုဆိုးရဲ့ အပြင်းထန်ဆုံးဝတ်စုံကို ယူလိုက်ကြရအောင်။ liftback သို့မဟုတ် station wagon ကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ သင်သည် အမှန်တကယ် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကားတစ်စီးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ နှင့် နောက်အကန့်များ ပါ၀င်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါရှိသော်လည်း တစ်နည်းနည်းဖြင့် ၎င်းသည် အလုပ်များလွန်းလှသည် ။

သိမ်မွေ့သော liftback winglet ပါရှိသော လျှောစောက်သော ဦးထုပ်နှင့် နောက်ဘက်စွန်းသည် ဤကားကို ကွေးညွှတ်ပြီး ကြွက်သားအလှကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ရှေ့ဘက်သို့ စိမ့်ဝင်သွားသည့် DRLs ကဲ့သို့ လုံလောက်သော "ဝိုး" ဒြပ်စင်များထက် များစွာရှိပါသည်။ ဤကား၏ အေးမြသော 407 ဘိုးဘေးထံသို့ ပြန်သွားမည့် ရှေ့မီးများနှင့် နောက်မီးများ။

ဤအတောအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် နောက်ကွယ်မှ ဘူတာရုံကို သင်ပိုကြည့်လေ၊ ဒြပ်စင်များ ပို၍ထင်ရှားလာလေဖြစ်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ဘေးမှကြည့်သောအခါ ပြောင်လက်တောက်ပသော အသွင်သဏ္ဌန်ရှိသည်။

ဩစတေးလျတွင် ပို၍ပရီမီယံကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်လာရန် Peugeot ၏ရည်မှန်းချက်အသစ်နှင့် လိုက်ဖက်သည့် ကြွယ်ဝသောအမြင်အာရုံတည်ရှိမှုရှိနေခြင်းမှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ Volvo S60 နှင့် V60 အမွှာများအပြင် Mazda 3 နှင့် 6 အသစ်များကဲ့သို့ မကြာသေးမီက ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ဆွဲရန်လည်း လွယ်ကူပါသည်။

Peugeot ၏ iCockpit အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်နှင့်အတူ အရာအားလုံးသည် ရဲရင့်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖော်မြူလာတွင် လန်းဆန်းတက်ကြွစေပါသည်။

အခင်းအကျင်းတွင် ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် နိမ့်ပြီး ပြန့်ကျဲနေသော စတီယာရင်ဘီးတစ်ခု ပါဝင်ပြီး တူရိယာအစုသည် ထိပ်တွင် ရှိနေစဉ်။ မြှင့်တင်ထားသော ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုနှင့် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော 10 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်ခုလည်း ပါရှိပြီး သေးငယ်သောအတွင်းပိုင်း၏ အလယ်ဗဟိုကို လိုက်ဖက်သည်။

စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာမှာ၊ လမ်းကိုကြည့်ရသည့်အခါတွင် ရှုပ်ပွပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် touchscreen မှတစ်ဆင့် နှစ်ခုဇုန် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ နောက်တစ်ကြိမ်မှာ ခေတ်စားနေတဲ့ ဒိုင်ခွက်အဟောင်းတစ်ခုကို ပေးပါရစေ၊ ပိုလွယ်ပါတယ်။

ဒီဇိုင်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော သားရေအနားသတ်၊ တောက်ပသော အနက်ရောင်ပြားများနှင့် နူးညံ့သောထိတွေ့ ပလတ်စတစ်များဖြင့် ပါဝင်ပါသည်။ ဓာတ်ပုံများသည် chrome အနည်းငယ်မျှသာ ရှိမည်ဟု ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ထင်မိသော်လည်း၊ ဓာတ်ပုံများသည် တရားမျှတမှု မရှိပေ။

နယ်ပယ်အသီးသီးအတွက် ကောင်းမွန်သောခရီးသည်တင်ကားများကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေခဲ့သော SUV ကားများကို အမှန်တကယ်ကျေးဇူးတင်သင့်ပါသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Peugeot သည် စျေးနှုန်းအကြောင်းအရာကို လွယ်ကူစေသည်။ 508 သည် MSRP အတွက် $53,990 သို့မဟုတ် Sportwagon အတွက် $55,990 ဖြင့် MSRP ကို ​​ဖြတ်တောက်ထားသည့် အဆင့်တစ်မျိုးတည်းဖြင့် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိလာသည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုပါရှိသော 10 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ တပ်ဆင်ထားသော လမ်းညွှန်ချက် DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ 12.3 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ ကျိုးနွံအရွယ် 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ အပါအဝင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော specs များအားလုံးသည် စံသတ်မှတ်ချက်အားလုံးဖြစ်သည်။ ရှေ့ fascia ။ ကား၏ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုကို တုံ့ပြန်သည့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော အကာအရံများ နှင့် adaptive cruise control ပါ၀င်သည့် စေ့စေ့စပ်စပ် အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးအစုံ။

၎င်းသည် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။

အနက်ရောင် သားရေအတွင်းပိုင်းကို အနားကွပ်ထားပြီး အပူပေးစနစ်နှင့် ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ ပါဝင်သည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ပစ္စည်းနှစ်ခုမှာ နေကာမိုး ($2500) နှင့် ပရီမီယံဆေးသုတ်ခြင်း ($590 metallic သို့မဟုတ် $1050 pearlescent) တို့ဖြစ်သည်။

Peugeot ၏ iCockpit အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်နှင့်အတူ အရာအားလုံးသည် ရဲရင့်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖော်မြူလာတွင် လန်းဆန်းတက်ကြွစေပါသည်။

Peugeots မဟုတ်သော 508 နှင့် Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (ရူပီး 245 - $48,490) သို့မဟုတ် Mazda6 (Atenza - $49,990) အကြား ရွေးချယ်မှု ရှိပါမည်။

508 အပါအဝင် ဤရွေးချယ်မှုအားလုံးသည် ဘတ်ဂျက်ဝယ်ယူမှုမဟုတ်သော်လည်း Peugeot သည် စျေးကွက်ပမာဏများနောက်သို့ လိုက်သွားမည်မဟုတ်ဟူသောအချက်အတွက် တောင်းပန်ခြင်းမရှိပါ။ ကုမ္ပဏီက 508 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ "မက်မောဖွယ်ရာ အထင်ကရ အမှတ်တံဆိပ်" ဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုပါရှိသော 10 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာ touchscreen အပါအဝင် အထင်ကြီးလောက်သော သတ်မှတ်ချက်သည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သင်မည်သည့်ကိုယ်ထည်ပုံစံကိုရွေးချယ်ပါစေ 508 သည် ဒီဇိုင်းဦးစားပေးသည့်နယ်ပယ်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း လက်တွေ့ကျသောကားဖြစ်သည်။

ကားနှစ်စီးလုံး အကောင်းဆုံးဖြစ်နေသည့် ခရီးဆောင်အိတ်ဖြင့် စလိုက်ရအောင်။ Sportback သည် အကြီးဆုံး hatchback နှင့် midsize SUVs အများစုနှင့် တန်းတူ သိုလှောင်နိုင်သော နေရာ 487 လီတာ ပေးစွမ်းပြီး station wagon သည် လူအများစု အမှန်တကယ် လိုအပ်သည်ထက် 50 လီတာ အပို (530 L) နီးပါးကို ပေးဆောင်သည်။

ဒုတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံများသည် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင် (အမြင့် 182 စင်တီမီတာ) မောင်းနှင်နိုင်သော အနေအထား၏နောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏ဒူးများအတွက် လေဝင်ပေါက်တစ်လက်မ သို့မဟုတ် နှစ်လက်မပါရှိသော လျောက်ပတ်ပါသည်။ အ၀င်အထွက်မှာ ခေါင်မိုးစောင်းတွေကြားမှာ အခန်းတစ်ခန်းရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် C-pillar က တံခါးကိုယ်ထည်နဲ့ ချိတ်ထားတဲ့ တံခါးက အတက်အဆင်းဆိုတော့ အဝင်အထွက်က ခက်တယ်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးကို အနည်းငယ်ဖိသိပ်ထားနိုင်ပြီး အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ ပူးတွဲပါအချက်များရှိသည်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးကို အနည်းငယ်ဖိသိပ်ထားနိုင်ပြီး အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ ပူးတွဲပါအချက်များရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများတွင် လေဝင်ပေါက်များ၊ USB ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောဘက်တွင် ကွက်ကွက်တစ်ခုလည်း ပါဝင်ပါသည်။ တံခါးများတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်တင်းကျပ်သောကြောင့် espresso ခွက်တစ်ခုသာ ၎င်းတို့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

တံခါးရှေ့တွင် တူညီသောပြဿနာရှိသည် - ရှုပ်ထွေးသောတံခါးကတ်များကြောင့် 500ml ပုလင်းတစ်လုံးနှင့် အံမဝင်ပါ - သို့သော် အလယ်တွင် ကြီးမားသော ဖလားနှစ်လုံးပါရှိသည်။

ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် သိုလှောင်ခန်းနေရာသည် ဤကား၏ 308 hatchback ပေါက်ဖော်ထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဖုန်းများနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်များအတွက် ချွဲရှည်တစ်ခုအပြင် ရှေ့ဘက် USB များပါရှိသည့် နက်ရှိုင်းသော အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အံဆွဲနှင့် သိုလှောင်မှုအောက်ဘက်တွင် သေးငယ်သော အလယ်ခေါင်ခုံကွန်ဆိုးတစ်ခုပါရှိသည်။ - ချိတ်ဆက်မှုများ။ ခရီးသည်ဘက်တွင် သင့်တော်သော အရွယ်အစားရှိ လက်အိတ်အခန်းတစ်ခုရှိသည်။

Sportback သည် အကြီးဆုံး hatchback များနှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အများစုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော သိုလှောင်မှုနေရာကို 487 လီတာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ထိုင်ခုံများသည် ကိုယ်ထည်နိမ့်သောကြောင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် အခန်းများစွာရှိသော်လည်း ကျယ်ဝန်းသောကွန်ဆိုးလ်နှင့် တံခါးကတ်များ အလွန်ထူသောကြောင့် ဒူးခေါင်းခန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။

iCockpit ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ အရွယ်အစား တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော်လည်း သင်သည် အထူးသေးငယ်ပါက ဒက်ရှ်ဘုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို မမြင်နိုင်ဘဲ အထူးသဖြင့် အရပ်မြင့်ပါက၊ ဘီးပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် လျင်မြန်စွာ စိတ်မသက်မသာ ဖြစ်မိပါသည်။ ဒြပ်စင်များသို့မဟုတ်ရိုးရိုးအလွန်နိမ့်ထိုင်။ အလေးအနက်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏သစ်ကုလားအုတ်နေထိုင်သူ Richard Berry ကိုမေးကြည့်ပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Peugeot သည် ဤဌာနကိုလည်း ရိုးရှင်းစေသည်။ ကူးစက်မှုတစ်ခုပဲရှိတယ်။

၎င်းသည် 1.6-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပါဝါအရှေ့ဘက်တွင် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို 165kW/300Nm ဖြင့် အနိုင်ယူထားသည်။ စဉ်းစားကြည့်ပါ၊ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်ကပင် ဤမျှလောက်ပါဝါမထုတ်နိုင်သော V6 အင်ဂျင်များစွာရှိခဲ့သည်။

အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကိုသာ မောင်းနှင်ပြီး ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း torque converter အော်တိုဂီယာအသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ Peugeot ၏ "ရိုးရှင်းပြီး အောင်နိုင်သည်" ဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ All-wheel drive သို့မဟုတ် ဒီဇယ်မရှိပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

508 သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် အထင်ကြီးလောက်စရာ 6.3L/100km အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း မကြာသေးမီက 308 GT hatchback ကို စမ်းသပ်ရာတွင် 8.5L/100km ရခဲ့သော်လည်း တူညီသောဂီယာပါရှိသည်။

508 ၏ မိတ်ဆက်ပွဲ၌ ကျွန်ုပ်တို့၏ကျေးလက်ဒေသသည် ဤကား၏ အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအား တရားမျှတမှုမရှိသော ကိုယ်စားပြုမှုတစ်ခုဖြစ်နေသော်လည်း လူအများစုသည် 8.0L/100km ထက်နည်းသော ဤကား၏အပိုအလေးချိန် 308 နှင့် သဘာဝနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အံ့သြမိပါသည်။ သင့်ရဲ့ဖျော်ဖြေရေး drive ကို။

ကျွန်ုပ်တို့ ခဏလောက် ခေတ္တရပ်ပြီး ဤအင်ဂျင်သည် ဩစတေးလျတွင် ပထမဆုံးသော ဓာတ်ဆီအမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း (PPF) ဖြင့် ရောင်းချရခြင်းဖြစ်သည်ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

အခြားထုတ်လုပ်သူများ (Land Rover နှင့် Volkswagen ကဲ့သို့သော) က လောင်စာဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း (ဆာလ်ဖာပါဝင်မှုမြင့်မားခြင်းကြောင့် PPF ကို သြစတြေးလျသို့မဆောင်နိုင်ကြောင်း) ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောသော်လည်း Peugeot ၏ "လုံးဝ passive" စနစ်သည် ဆာလဖာပိုမိုမြင့်မားစေသောကြောင့် 508 ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့အား စိတ်ချယုံကြည်နိုင်ပါသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ - 2 g/km တွင် CO142 ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသော အဆင့်ဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ 508 သည် သင့်အား ၎င်း၏ 62 လီတာတိုင်ကီအား အနိမ့်ဆုံး octane အဆင့် 95 ဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းမထားသော ဓာတ်ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

508 သည် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း ဘီး၏နောက်ကွယ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ပြောင်မြောက်သောရုပ်ရည်ဖြင့် နေထိုင်သည်။

တာဘိုအားသွင်းထားသော 1.6 လီတာအင်ဂျင်သည် ဤအရွယ်အစားအတွက် အလွန်အစွမ်းထက်သည်မဟုတ်သော်လည်း ငြီးတွားလွယ်ကာ အမြင့်ဆုံး torque သည် ရှေ့ဘီးများကို ရပ်တန့်ကာ အလွယ်တကူ လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး ရှစ်ချက်ထိုးဂီယာအုံသည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်အများစုတွင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သည်။

၎င်းတို့အကြောင်းပြောလျှင် မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ကားများစွာတွင် 10 ကြိမ်တွင် 508 ကြိမ်သည် "အားကစား" ခလုတ်ပါရှိသည်။ သို့သော် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုမှ တစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု၊ ဂီယာပုံစံနှင့် စတီယာရင်အလေးချိန်တို့မှ အားလုံးကို ပြောင်းလဲပေးသည့် XNUMX တွင် မဟုတ်ပါ။

508 သည် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း ဘီး၏နောက်ကွယ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ပြောင်မြောက်သောရုပ်ရည်ဖြင့် နေထိုင်သည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ချောမွေ့သောအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာတုံ့ပြန်မှုတို့နှင့်အတူ သွားလာရလွယ်ကူစေသည့် စတီယာရင်နှင့် ပေါ့ပါးသည်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သော ပင်မ B-လမ်းများသည် ကင်ဘာရာ၏ကျေးလက်အစွန်အဖျားတွင် စတီယာရင်ကို လေးလံပြီး သွက်သွက်လက်လက်ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပြင်းထန်စေသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အနီရောင်မျဉ်းအထိ ဂီယာတိုင်းတွင် စီးနင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ Manual သို့ပြောင်းခြင်းသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော paddle shifters ကြောင့် သင့်အား အထင်ကြီးလောက်သော လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုများကို ပေးပါသည်။

ဘယ်မုဒ်ကို ရွေးခဲ့ပါစေ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ကောင်းမွန်ကြောင်း တွေ့ရှိလိုက်ရလို့ အံ့ဩမိပါတယ်။ သက်သောင့်သက်သာရှိမှုမှာ ပိုပျော့ပျောင်းသော်လည်း အားကစားတွင်ပင် 308 GT hatchback ကဲ့သို့ပင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာ မခံရဘဲ ခရီးသည်များကို မတုန်မလှုပ်ဘဲ အဖုအထစ်ကြီးများကို မျိုချနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အရွယ်အစား 508 လက်မ 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများဆီသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆင်းသက်သည်။

တာဘိုအားသွင်းထားသော 1.6 လီတာအင်ဂျင်သည် ဤအရွယ်အစားအတွက် အလွန်အစွမ်းထက်သည်မဟုတ်သော်လည်း ငြီးတွားလွယ်ကာ အမြင့်ဆုံး torque သည် ရှေ့ဘီးများကို ရပ်တန့်ကာ အလွယ်တကူ လောင်ကျွမ်းစေသည်။

ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသော ၎င်း၏သေးငယ်သော အချင်းဝက်နှင့် အနည်းငယ်စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ဘီးသည် သင့်လက်ထဲတွင် အပြည့်အ၀ အံဝင်ခွင်ကျရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏ အဓိက မကျေနပ်ချက်မှာ ဒက်ရှ်တွင် အလွန်နက်ရှိုင်းစွာ ထိုင်နေသည့် မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကြောင့် သင့်အား ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအပါအဝင် မည်သည့်အရာကိုမဆို ချိန်ညှိရန် လမ်းနှင့်ဝေးလွန်းသောအဝေးကိုကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

All-wheel drive နှင့် low power မပါဘဲ၊ 508 သည် စစ်မှန်သောပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဆန်းပြားပြီး ပျော်စရာကောင်းသည့် ချိန်ခွင်လျှာကို ဖမ်းစားထားဆဲဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

508 သည် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB - 0 မှ 140 km/h)၊ Lane Keeping Assist (LKAS)၊ Lane Departure Warning (LDW)၊ Monitoring blind areas အပါအဝင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များစွာဖြင့် စံပြုထားသည်။ (BSM)၊ Traffic Sign Recognition (TSR) နှင့် Active Cruise Control တို့သည် လမ်းကြောအတွင်း သင်၏ တည်နေရာအတိအကျကို သတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။

AEB 508 သည် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကိုလည်း ထောက်လှမ်းနိုင်သဖြင့် ၎င်းတွင် အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရရှိပြီးဖြစ်သည်။

မျှော်လင့်ထားသည့် အင်္ဂါရပ်အစုံတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ထိပ်ကေဘယ်ချိတ်တွဲသုံးမှတ်နှင့် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံပူးတွဲပါအချက်နှစ်ချက်အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot သည် လမ်းဘေးအကူအညီငါးနှစ်ပါ ၀ င်သည့်ယှဉ်ပြိုင်မှုငါးနှစ်အကန့်အသတ်မရှိမိုင်အကွာအဝေးအာမခံကိုပေးသည်။

508 သည် 12 လ သို့မဟုတ် 20,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ်သာ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း သတင်းကောင်းမှာ အဆုံးသတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် စျေးနှုန်းများသည် ဘတ်ဂျက်အမှတ်တံဆိပ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်- ပုံသေစျေးနှုန်းအစီအစဉ်သည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် $600 နှင့် $853 ကြား ကုန်ကျသည်။ အာမခံကာလအတွင်း၊ ၎င်းသည် သင့်အတွက် စုစုပေါင်း $3507 သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $701.40 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ပြိုင်ဖက်အချို့၏ စျေးနှုန်းထက် နှစ်ဆနီးပါးရှိသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုလည်ပတ်ရာတွင် အရည်များ၊ စစ်ထုတ်မှုများ စသည်တို့ပါဝင်သည်ဟု Peugeot က ကတိပြုပါသည်။

Peugeot သည် 508 ၏ တစ်မျိုးတည်းသော မူကွဲသည် ဩစတြေးလျတွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အမှတ်တံဆိပ်၏ ပြန်လည်ရှင်သန်လာစေရန် လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

508 သည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း အတွင်းပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး လက်တွေ့ကျသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။

သြစတြေးလျမှာ လူကြိုက်များလာဖို့ ရည်မှန်းထားတာမဟုတ်ပေမယ့်၊ "ငါ တကယ်လိုအပ်တာ SUV တစ်စီးလိုသလား" လို့ အံ့သြသွားစေမယ့် ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ semi-premium ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေပါသေးတယ်။