Peugeot 3008 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Peugeot 3008 ကို အမှန်တကယ်ထက် ဩစတေးလျ ခြံပေါက်များ တွင် မြင်တွေ့ရန် ထိုက်တန်သည်ဟု ကျွန်တော် အမြဲထင်ခဲ့သည်။ High-slung French model သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အလယ်အလတ် SUV တစ်လုံးမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လူကြိုက်များသောအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် အမြဲတမ်းလက်တွေ့ကျသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပုံစံအသစ်ဖြင့် မွမ်းမံထားသည့် 2021 Peugeot 3008 အတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များကို မြှင့်တင်ထားပါသည်။

သို့သော် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှု၏သံသယဖြစ်ဖွယ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပါသလား။ သို့မဟုတ် ဤ semi-premium အမှတ်တံဆိပ်သည် Toyota RAV4၊ Mazda CX-5 နှင့် Subaru Forester ကဲ့သို့သော ပင်မအမှတ်တံဆိပ်ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေရန်အတွက် ပရီမီယံထုတ်ကုန်ကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသလား။

Peugeot 3008 2021- GT 1.6 THP
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$40,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Peugeot 3008 သည် ဈေးကြီးသည်။ အဲဒီမှာ။ ငါက အဲဒါကို။

အိုကေ၊ အခု Peugeot ကို အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေနဲ့ ကြည့်ကြရအောင်။ Audi၊ Volvo နဲ့ ကုမ္ပဏီရဲ့ နောက်ခံမှာ မြင်နိုင်တဲ့ ပရီမီယံ ကစားသမား လား။ အမှတ်တံဆိပ်အလိုက်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ထုတ်လုပ်သူနဲ့ ယှဉ်ရင် ရောင်းမယ့်ဈေးအတိအကျမဟုတ်တဲ့အတွက် ထူးဆန်းတဲ့ဂိမ်းကို ကစားနေပါတယ်။

ဤနည်းဖြင့် စဉ်းစားကြည့်ပါ- Honda CR-V၊ Toyota RAV3008၊ Mazda CX-4 သို့မဟုတ် Volkswagen Tiguan တို့နှင့် အရွယ်အစား နီးစပ်သည့် Peugeot 5 သည် ဇိမ်ခံ SUV အသေးစားကဲ့သို့ စျေးကြီးသည်။ Audi Q2 သို့မဟုတ် Volvo XC40 ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အခြေခံ Allure မော်ဒယ်အတွက် $44,990 (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) စတင်စျေးနှုန်း MSRP/MLP ဖြင့် ပင်မရေစီးကြောင်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။ အမျိုးအစားသစ်တွင် $47,990 GT ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်၊ $50,990 GT ဒီဇယ်နှင့် အထင်ကရ GT Sport တို့သည် $54,990 ရှိသည်။

Peugeot 3008 သည် ဈေးကြီးသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

မော်ဒယ်အားလုံးသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး hybrid များ မရှိသေးပါ။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး Toyota RAV4 သည် ဘီးလုံးယက်နှင့် ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များပါရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ $32,695 မှ $46,415 အထိ ရှိသည်။ 

တပ်ဆင်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို မျှတအောင် ကူညီပေးပါသလား။ ဤသည်မှာ အတန်းလေးခုလုံး၏ သတ်မှတ်ချက်များကို ပိုင်းခြားထားသည်။

3008 Allure ($44,990) တွင် 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် နေ့ဘက်မီးများ ပေါင်းစပ်ထားသည့် LED မြူခိုးများ၊ LED နောက်မီးများ၊ ခေါင်မိုးရထားများ၊ ကိုယ်ထည်ရောင် နောက် spoiler၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများနှင့် wipers၊ အတွင်းပိုင်းကို faux leather accents ဖြင့် ထည်သွင်းထားသည်။ . လူကိုယ်တိုင် ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှု၊ 12.3" ဒစ်ဂျစ်တယ်ယာဉ်မောင်းအချက်အလက်ပြသမှု၊ Apple CarPlay၊ Android Auto ပါသည့် 10.0" ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ DAB နှင့် Bluetooth ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် လက်ကိုင်ဆိုင်းဘုတ်၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် ခလုတ်မနှိပ်ဘဲ စတင်ခြင်းနှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ နှင့် ကျစ်လစ်သော အပိုတာယာ။

ဓာတ်ဆီ GT ($47,990) သို့မဟုတ် ဒီဇယ် ($50,990K) သို့ အဆင့်မြှင့်ပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေရန်အတွက် မတူညီသည့်အရာအချို့ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းမတူသော ဘီးများ ၊ LED ရှေ့မီးများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော (ဆိုလိုသည်မှာ ကားနှင့်အလှည့်)၊ နောက်ကြည့်မှန်သည် ဘောင်မဲ့၊ စတီယာရင်ဘီးသည် သားရေဖောက်ထားပြီး၊ အမိုးအကာသည် အနက်ရောင် (မီးခိုးရောင်မဟုတ်) ဖြစ်ကာ အနက်ရောင်ခေါင်မိုးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်တွင် မှန်အိမ်များ။

ထို့အပြင်၊ အတွင်းခန်းတွင် Alcantara တံခါးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အနားသတ်၊ အားကစားခြေနင်းများနှင့် Alcantara ဒြပ်စင်များနှင့် ကြေးနီချုပ်ချယ်ထားသော vegan သားရေထိုင်ခုံအနားသပ်ပါရှိသည်။

ထို့နောက် GT Sport မော်ဒယ် ($54,990) သည် 19 လက်မ အနက်ရောင် အလွိုင်းဘီးများ၊ ကင်ပေါ်ရှိ ဘဲကွပ်၊ တံဆိပ်များ၊ ဘမ်ဘာကာများ၊ ဘေးတံခါးများနှင့် ရှေ့ကာကာများနှင့် ပြတင်းပေါက်များ ပါ၀င်သည့် အပြင်ဘက် အနက်ရောင်ပက်ကေ့ချ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတွင် အခြားအနားသတ်များတွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည့် သားရေအတွင်းပိုင်းပက်ကေ့ခ်ျအပြင် စပီကာ 10 နှင့် ရှေ့တံခါးမှန်များပါရှိသော Focal Audio စနစ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် Lime Wood အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်လည်းပါရှိသည်။

GT အတန်းအစား မော်ဒယ်များကို နေကာမိုးကာ ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပြီး $1990 ဖြစ်သည်။ 3008 GT ၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်မျိုးကွဲများကို သားရေထိုင်ခုံအနားသပ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး Nappa သားရေ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှုနှင့် နှိပ်နယ်မှုတို့ပါရှိသော GT Sport တွင် စံနှုန်းဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည် - ဤပက်ကေ့ချ်သည် $3590 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

အရောင်တွေ စုံလို့လား ? တစ်ခုတည်းသော အခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်မှာ Celebes Blue ဖြစ်ပြီး သတ္တုရွေးချယ်မှုများ ($690) တွင် Artense Grey၊ Platinum Grey နှင့် Perla Nera Black တို့ပါ၀င်ပြီး ပရီမီယံဆေးသုတ်ခြင်း ($1050) လည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်- Pearl White၊ Ultimate Red နှင့် Vertigo အပြာရောင် လိမ္မော်ရောင်၊ အဝါရောင်၊ အညိုရောင် သို့မဟုတ် အစိမ်းရင့်ရောင် မရနိုင်ပါ။ 

ထပ်ခါထပ်ခါ - ရှေ့ဘီးယက် SUV ရောင်းတဲ့ ဇိမ်ခံမဟုတ်တဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် ဘယ်လောက်ပဲ ကောင်းသည်ဖြစ်စေ ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ထားပါစေ 3008 က အရမ်းစျေးကြီးပါတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဒီဇိုင်းအတွက် 10/10 နီးပါးရှိသည်။ ကြည့်ရတာ လှပရုံတင်မကဘဲ လှပသေသပ်စွာ ထုပ်ပိုးထားပြီး စဉ်းလဲစွာ ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်နဲ့ ကျွန်တော်ပြောဖူးတဲ့လူတိုင်းရဲ့ အမြင်အရတော့ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV နဲ့ မတူပါဘူး။ သူက ငယ်သလောက်လေး။

၎င်းသည် ၎င်း၏အရှည် 4447 မီလီမီတာ ( wheelbase 2675 မီလီမီတာ)၊ အကျယ် 1871 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 1624 မီလီမီတာတို့ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် VW Tiguan၊ Mazda CX-5 နှင့် Mitsubishi Eclipse Cross တို့ထက် ပိုတိုပြီး ပိုမိုသေးငယ်သော SUV အဆင့်သို့ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အဆင့်ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် စီမံနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အတွင်းပိုင်းလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအကြောင်း မကြာမီလာမည်ဖြစ်သော်လည်း ယခုမွမ်းမံထားသော ရှေ့ခန်း၏အလှကို ခံစားကြည့်ကြပါစို့။ မော်ဒယ်ဟောင်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ဤမွမ်းမံထားသောဗားရှင်းသည် ရှေ့ကိုတိုးစေသည်။ 

3008 က ကြည့်ရတာ ရိုးရှင်းပါတယ်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

ကားရပ်ထားသည့်တိုင် ရွေ့လျားနေသည့် ရှေ့ခန်းဒီဇိုင်းအသစ်ပါရှိသည်။ မီးကင်ပုံ ကွဲပြားသွားပုံနှင့် အပြင်ဘက်အစွန်းဆီသို့ မျဉ်းကြောင်းများ ပိုကျယ်လာပုံမှာ ကပ္ပတိန်သည် warp speed ရောက်ရှိလာသောအခါတွင် အာကာသရုပ်ရှင်တွင် သင်မြင်ရသည့်အရာကို အမှတ်ရစေပါသည်။

ပိုးမွှားတွေကွဲအက်နေတဲ့ နွေရာသီလမ်းမှာ ဒီလိုင်းလေးတွေက ရှင်းဖို့ခက်ပါတယ်။ သို့သော် ကြီးမားပြီး ထက်မြက်သော DRLs များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှေ့မီးများသည် ကားရှေ့မီးကို ပိုမိုထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်။ 

အဆင့်မြှင့်ထားသော ရှေ့မီးများနှင့် ချွန်ထက်သော DRL များသည် ကား၏အရှေ့ဘက်ကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ) 

ဘေးပရိုဖိုင်တွင် 18- သို့မဟုတ် 19-လက်မ ဘီးများ ပါရှိပြီး မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ အောက်ဘက်အစွန်းတစ်ဝိုက်တွင် chrome သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အလွန်မည်းနေသော GT Sport အသွင်အပြင်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ ဘေးထွက် ဒီဇိုင်းက သိပ်ပြီး မပြောင်းလဲသေးတာ ကောင်းပါတယ်။ ဘီးတွေက နည်းနည်း ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ ကောင်းစေချင်တယ်။

ကျောဘက်တွင် အနက်ရောင် အနားကွပ်ဖြင့် LED နောက်မီး ဒီဇိုင်းသစ် ပါရှိပြီး နောက်ဘမ်ပါကိုလည်း ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် ခြေထောက်ဖြင့်လည်ပတ်ထားသော လျှပ်စစ်နောက်ဖုံးတစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

3008 ဘီးများသည် ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

3008 ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် နောက်ထပ်ပြောစရာ အချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် လုံးဝမှားယွင်းသော အကြောင်းပြချက်များ ရှိနိုင်ပါသည်။ မကြာသေးမီက အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အများစုသည် စတီယာရင်ဘီး (သေးငယ်သည့်) နိမ့်ကျနေသည့် အမှတ်တံဆိပ် i-Cockpit ကို အသုံးပြုပြီး ၎င်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒရိုင်ဘာအချက်အလက်စခရင် (အသေးမွှားမဟုတ်) တွင် ကြည့်ရှုသည်။ ) 

အတွင်းတွင် 12.3 လက်မ Peugeot i-Cockpit မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

ကျွန်တော်ကြိုက်တယ်။ ငါ့အတွက် သင့်တော်တဲ့ အနေအထားကို အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်ပြီး အသစ်အဆန်းကို သဘောကျတယ်။ ဒါပေမယ့် စတီယာရင် နိမ့်တဲ့ အနေအထား အယူအဆကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရုန်းကန်နေရသူတွေ အများကြီးရှိပါတယ် - သူတို့ဟာ အသုံးကျပြီးသားမို့ မြင့်စေချင်တယ် - ဆိုလိုတာကတော့ မမြင်နိုင်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ် .

အတွင်းခန်းပုံတွေကို ကြည့်ပြီး သင့်ထင်မြင်ချက်တွေကို အောက်က comment မှာ မျှဝေလိုက်ပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဤနေရာသည် အတွင်းပိုင်း 3008 အထူးခံစားစရာနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

နေရာထိုင်ခင်းအစီအစဥ်အရ လူတိုင်းရဲ့ အရသာမဟုတ်ပေမယ့် သက်သောင့်သက်သာနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကတော့ မှတ်သားစရာပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ အလွန်ကောင်းတဲ့ အဆင်ပြေမှုနဲ့ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ တွေးခေါ်မှု ပမာဏက ဒီအတွင်းပိုင်းကို ဝင်လာခဲ့တယ်။

နူးညံ့ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော တံခါးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ချုံ့ခြင်းအပါအဝင် ပစ္စည်းအားလုံးသည် နူးညံ့ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော တံခါးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ချုံ့ခြင်းအပါအဝင် အလွန်မြင့်မားသောအရည်အသွေးကို ခံစားသိရှိနိုင်သော စံနှုန်းဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပြီးမြောက်ပါသည်။ ဒက်ရှ်ခါးပတ်ကြိုးအောက်တွင် မာကျောသော ပလတ်စတစ်အချို့ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲအချို့ထက် အရည်အသွေးပိုကောင်းသည်။ 

3008 ၏အတွင်းပိုင်းသည်ထူးခြားပုံရသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

ခွက်နဲ့ ပုလင်းတွေ သိမ်းဆည်းခြင်းအကြောင်း ပြောကြရအောင်။ ပြင်သစ်ကားအများအပြားတွင် အချိုရည်သိုလှောင်ရန် နေရာမလုံလောက်သော်လည်း 3008 တွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အရွယ်အစားကောင်းသော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ တံခါးလေးပေါက်စလုံးတွင် ပုလင်းကြီးများနှင့် ခေါက်အောက်ဘက်အလယ်တည့်တည့်တွင် ခွက်သိုလှောင်နိုင်သည့် လက်ပတ်တစ်ခုတို့ရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အလယ်ခလုတ်ပေါ်တွင် ကြီးမားသောတောင်းတစ်ခု ပါရှိပြီး ၎င်းသည် ၎င်းထက်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသည်။ လက်အိတ်သေတ္တာ၊ ကြီးမားသောတံခါးပေါက်များနှင့် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာအဖြစ် နှစ်ဆတိုးနိုင်သော ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာရှေ့တွင် သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ကြီးမားသည့် 10.0 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်အသစ်နှင့် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့အပြင် built-in sat-nav တို့ပါရှိသည့် စမတ်ဖုန်းများပါရှိသည်။ သို့သော်လည်း မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၏ အသုံးပြုနိုင်မှုသည် လွယ်ကူသည်မဟုတ်။

အတွင်းပိုင်းသည် 10.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသော ပိုကြီးသော infotainment စနစ်အသစ်ဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

လေဝင်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို စခရင်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်ပြီး အချို့သောဖုန်း၏ mirroring သည် မော်နီတာ၏အလယ်တွင် နေရာယူကာ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုများသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် သင်လုပ်ဆောင်နေသည့်အရာများနှင့် ဝေးကွာရန် လိုအပ်နေသေးသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ မျက်နှာပြင်။ စမတ်ဖုန်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း၊ HVAC မီနူးသို့သွားပါ၊ လိုအပ်သောပြောင်းလဲမှုများကို ပြုလုပ်ပါ၊ ထို့နောက် စမတ်ဖုန်းမျက်နှာပြင်သို့ ပြန်သွားပါ။ ဇီဇာကြောင်လွန်းတယ်။

အနည်းဆုံး မျက်နှာပြင်အောက်ရှိ အသံအတိုးအချဲ့ခလုတ်တစ်ခုနှင့် ဟော့ကီးများ အစုံလိုက်ရှိသဖြင့် မီနူးများအကြား ပြောင်းနိုင်ကာ မျက်နှာပြင်သည် အနည်းငယ်ပိုမြန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်မောင်းခဲ့သော နောက်ဆုံး 3008 တွင် သုံးခဲ့သော ပရိုဆက်ဆာသည် အနည်းငယ်ပို၍အားကောင်းပုံရသည်။

သို့သော် မတိုးတက်သေးသော အရာတစ်ခုမှာ ကျောဘက်ကင်မရာ display သည် အလွန်နိမ့်ပါးနေသေးပြီး ကွက်လပ်များကို 360 ဒီဂရီ ကင်မရာဖြင့် ဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ကား၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် မီးခိုးရောင်သေတ္တာများ ပေါ်လာပြီး သင်အရန်သိမ်းသည့်အခါတွင်၊ ကား၏အပြင်ဘက်ရှိ အရာများကို သင်ပြပေးရုံသာမဟုတ်ဘဲ စုဆောင်းထားသည့်ပုံတစ်ပုံကို မှတ်တမ်းတင်ပေးပါသည်။ စနစ်များ။ အဲဒါက တကယ်ကို အသုံးမဝင်သလို ကားပတ်ပတ်လည်မှာ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေရှိတာကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ Resolution ရှိတဲ့ နောက်ကင်မရာတစ်လုံးပဲ လိုအပ်တာကို တွေ့ရှိခဲ့ရပါတယ်။

အနောက်ကြည့် ကင်မရာသည် ကြည်လင်ပြတ်သားမှု အလွန်နည်းနေသေးသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

ကျွန်ုပ်၏အရပ်မြင့်သူအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည် - ကျွန်ုပ်သည် 182cm သို့မဟုတ် 6ft 0in ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်သည် ဘီးနောက်ထိုင်ခုံနောက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အခန်းအလုံအလောက်ရှိသည်။ ဒူးခေါင်းအခန်းသည် အဓိက ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ခြေဖဝါးအခန်းကဲ့သို့ ခေါင်းခန်းကောင်းသည်။ အနောက်ဘက်ရှိ ကြမ်းပြင်သည် သုံးယောက်အတွက် အနည်းငယ်ပို၍ သင့်လျော်စေသည်၊ သို့သော် အလယ်ခုံ၏ ဒူးခေါင်းခန်းကို စားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းတွင် အကျယ်ဆုံးအခန်းမဟုတ်ပေ။

အရပ် 182 စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် 6 ပေရှိသောလူအတွက် နောက်ကျောတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

အနောက်ဘက် ဦးတည်ရာပေါက်ပေါက်များ၊ USB အားသွင်းပေါက်နှစ်ခုနှင့် ကတ်အိတ်ကပ်တစ်စုံ ပါရှိပါသည်။ သင့်တွင် ကလေးငယ်များရှိပါက၊ ထိပ်ချိတ်ကလေးထိုင်ခုံအတွက် ISOFIX ပူးတွဲမှတ်နှစ်ခုနှင့် ပူးတွဲပါအချက်သုံးချက် ရှိပါသည်။

3008 ၏ ခရီးဆောင်ခန်းသည် ထူးခြားသည်။ Peugeot က ဤမျှမျှတတ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV သည် နောက်ကျောတွင် ကုန်တင် 591 လီတာ ဆံ့နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ခေါင်မိုးမဟုတ်ဘဲ ပြတင်းပေါက်မျဉ်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဘွတ်ထပ်ကို တာယာအပိုတာယာအထက် ရာထူးနှစ်ခု၏ အနိမ့်ဆုံးသို့ သတ်မှတ်ထားသဖြင့်၊ အပိုဘီးအတွက် နေရာများစွာရှိသည်။ ကားလမ်းညွှန် ခရီးဆောင်အိတ် ( hard case 134 l ၊ 95 l နှင့် 36 l ) သည် အပေါ်မှ အခြား set တစ်ခုအတွက် နေရာလွတ်ပါရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော ဘွတ်ဖိနပ်ဖြစ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျလည်းဖြစ်သည်။ 

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Peugeot 3008 အမျိုးအစားတွင် ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်များ ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် ၎င်းတို့၏စံနှုန်းအမျိုးအစားများအတွက် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်း-အံဝင်ခွင်ကျချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကိုခံယူနေပြီး ကမ္ဘာကြီးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆီသို့ ဦးတည်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် တိုးလာဖွယ်ရှိသည်။

သို့သော်၊ 2021 ဗားရှင်း 3008 တွင် အင်ဂျင် ၃ လုံးပါရှိပြီး၊ နောက်ထပ်လာမည့်အရာများပါရှိသည်။

Allure နှင့် GT ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များကို 1.6 လီတာ တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် (Puretech 165 ဟုခေါ်သည်) ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 121 kW 6000 rpm နှင့် 240 rpm တွင် 1400 Nm ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် 3008s အားလုံးကဲ့သို့ ရှေ့ဘီးယက်မောင်းနှင်မှု ခြောက်ချက်အော်တိုဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။ 0 km/h သို့ တောင်းဆိုထားသော အရှိန်သည် 100 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များစာရင်း၏နောက်တစ်ခုတွင် 1.6 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသောဓာတ်ဆီ GT Sport သည် Puretech 180 အမည်အရအကြံပြုထားသည့်အတိုင်းပါဝါအနည်းငယ်ပိုမိုပါ ၀ င်သည်။ ဤအင်ဂျင်သည် ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာ၊ FWD/133WD ကို အသုံးပြုထားပြီး အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းနည်းပညာပါရှိသည်။ 5500 စက္ကန့်အတွင်း 250 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Allure နှင့် GT မော်ဒယ်များသည် 1.6-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး 121 kW/240 Nm ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

ဒီဇယ်မော်ဒယ် - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ယူနစ် 131kW (3750rpm) နှင့် ကြီးကြီးမားမား 400Nm (2000rpm) တွင် torque ရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ အော်တိုဂီယာ ရှစ်ချက်နှင့် FWD ပါရှိပြီး ၎င်းသည် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100-9.0 နှုန်းဖြင့် လမ်းပေါ်ရောက်ရန် ရုန်းကန်နေရပုံပေါ်သည်။

3008 အကွာအဝေးကို 2021 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် plug-in hybrid ဗားရှင်းများဖြင့် တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။ 

225WD Hybrid 2 မော်ဒယ်သည် 1.6-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 13.2 kWh ဘက္ထရီတို့ ပေါင်းစပ်ထားပြီး အကွာအဝေး 56 ကီလိုမီတာ ရှိသည်။

Hybrid4 300 တွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား အနည်းငယ်ပိုရှိပြီး ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 13.2 kWh ဘက်ထရီတို့အပြင် အနောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာပါရှိသော ဘီးလုံးဒရိုက်လည်း ပါဝင်သည်။ 59 km လျှပ်စစ်အကွာအဝေးအတွက်ကောင်းပါတယ်။

2021 နှောင်းပိုင်းတွင် PHEV ဗားရှင်းများကို စမ်းသုံးရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ သတင်းကိုလိုက်နာပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

တရားဝင်ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများသည် အင်ဂျင်အကွာအဝေးအလိုက် ကွဲပြားသည်။ တကယ်တော့၊ မျိုးကွဲပေါ်မူတည်ပြီးတောင် ကွဲပြားပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Allure နှင့် GT ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များတွင် 1.6-litre Puretech 165 ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် တူညီမှုမရှိပါ။ တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းမှာ Allure အတွက် ကီလိုမီတာ 7.3 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး GT တွင် ဓာတ်ဆီ 7.0 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ စားသုံးပြီး တာယာနှင့် လေခွင်းအား ကွာခြားမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ထို့နောက်တွင် တရားဝင်စားသုံးမှု 180 l/5.6 ကီလိုမီတာရှိသည့် အားအပြင်းဆုံး ဓာတ်ဆီ (Puretech 100) GT Sport ရှိသည်။ အခြား 1.6 လီတာမပါတဲ့ start-stop နည်းပညာပါရှိလို့ ပိုနိမ့်ပါတယ်။

Blue HDi 180 အင်ဂျင်သည် တရားဝင်လောင်စာဆီစားသုံးမှု အနည်းဆုံး 5.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် start-stop နည်းပညာပါရှိသော်လည်း ကုသမှုပြီးနောက် AdBlue မပါဝင်ပါ။

စမ်းသပ်ပြီး မိုင်ရာဂဏန်းလောက် ဖြည့်ပြီး GT ဓာတ်ဆီတွင် အမှန်တကယ် ပန့်သုံးစွဲမှုသည် 8.5 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။ 

ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ လိုအပ်ပါသည်။ 

မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် ဆီတိုင်ကီ ပမာဏသည် 53 ​​လီတာဖြစ်သောကြောင့် ဒီဇယ်အတွက် သီအိုရီပိုင်းအရ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Peugeot 3008 စီးရီးသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ခန့်ကပင် (ယုံကြည်နိုင်ပါသလား?!)၊ မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်သည် နည်းပညာနှင့် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မော်ဒယ်များအားလုံးသည် အလင်းရောင်အားနည်းသောအခြေအနေများတွင် အပါအဝင် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) ပါရှိပြီး အတန်းများအားလုံးတွင် လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် စွက်ဖက်မှု၊ 360 ဒီဂရီ ပတ်လည်မြင်ကွင်းကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်ထိုးသည့် အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသည်။ semi-autonomous self-parking technology၊ အလိုအလျောက် high beam နှင့် speed limiter ဖြင့် adaptive cruise control

3008 တွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နား နှစ်ခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံ ကျောက်ချရပ်နားရန် အချက်သုံးချက် တပ်ဆင်ထားသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

GT မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် Lane Keeping Assist နည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် သင့်အား အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းကြောထဲတွင် ရှိနေစေမည်ဖြစ်သည်။ Allure တွင် Peugeot ၏ Advanced Grip Control ပါရှိသည့်နေရာတွင် ရွှံ့၊ သဲနှင့် ဆီးနှင်းမုဒ်များပါရှိသော လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုမုဒ်များ ထည့်သွင်းထားသည် - သို့သော် ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက် SUV ဖြစ်သည်ကို သတိရပါ။

3008 တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး (ရှေ့နှစ်လုံး၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ကန့်လန့်ကာ)၊ အပြင် ISOFIX နှစ်ခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ကျောက်ချရပ်နားရန် အချက်သုံးချက်ပါရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot 3008 အကွာအဝေးကို အပိုအခကြေးငွေမယူဘဲ လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်ပါ၀င်သည့် အတန်းပြိုင်-ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ငါးနှစ်မိုင်အကွာအဝေးအာမခံဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

ငါးနှစ် ပုံသေဈေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှု အစီအစဉ်လည်း ရှိပါတယ်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလသည် 12 လ / 20,000 ကီလိုမီတာတိုင်းဖြစ်ပြီး ရက်ရောသည်။

ဒါပေမယ့် ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်က ကြီးတယ်။ ငါးနှစ်စီမံကိန်းတွင်တွက်ချက်ထားသော Allure နှင့် GT ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များအတွက် ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုခမှာ $553.60 ဖြစ်သည်။ GT ဒီဇယ်အတွက် ဒေါ်လာ ၅၆၈.၂၀၊ GT Sport အတွက်ကတော့ $568.20 ဖြစ်ပါတယ်။

Peugeot 3008 ပြဿနာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပြဿနာများ သို့မဟုတ် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများအတွက် စိတ်ပူနေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Peugeot 3008 ပြဿနာများ စာမျက်နှာသို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကျွန်တော် မောင်းခဲ့တဲ့ Peugeot 3008 GT ဓာတ်ဆီ က အဆင်ပြေပြီး အဆင်ပြေတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အံ့ဩစရာမဟုတ်သော်လည်း သင့်အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တွင် သင်လိုချင်သည့်အရာများကို အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သောချိန်ခွင်လျှာတစ်ခုဖြစ်သည်။

စီးနင်းမှုသည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး အရှိန်အဟုန်အများစုတွင် အဖုအထစ်အများစုအပေါ် ထိန်းချုပ်မှုကောင်းမွန်ပြီး တည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ခန္ဓာကိုယ်က ရံဖန်ရံခါ လှုပ်လှုပ်ရွရွ လှုပ်လှုပ်ရွရွ ဖြစ်နေနိုင်ပေမယ့် သိပ်ပြီး ထိရှလွယ်တဲ့ ခံစားမှုမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

စတီယာရင်က မြန်ပြီး လက်ကိုင်ဘားအသေးက ပိုဆိုးစေတယ်။ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုရရှိရန် သင်သည် လက်လှုပ်ရှားမှုများစွာပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်းကိုထိန်းချုပ်ရန်လွယ်ကူသော်လည်း ရိုးရာသဘောအရ ပျော်ရွှင်မှုများစွာမရှိပါ။

အင်ဂျင်ရဲ့ Specs တွေကိုကြည့်ပြီး "1.6 လီတာအင်ဂျင်က ဒီလောက်မိသားစု SUV အတွက် မလုံလောက်ဘူး!" ဒါပေမယ့် မင်းမှားနေတယ်၊ ​​ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒီအင်ဂျင်က အရသာနည်းနည်းရှိလို့။

၎င်းသည် ရပ်တန့်ခြင်းမှ ပြင်းထန်စွာ ဆွဲယူနိုင်ပြီး rev အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ပါဝါကို ကောင်းမွန်စွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် တုံ့ပြန်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုံလောက်စွာ နှေးကွေးနေသော်လည်း ဂီယာသည် လောင်စာဆီချွေတာရန် အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် သင်ရလိုသည့် ပျော်ရွှင်မှုကို စားသုံးရန် အမှန်တကယ် ခံတွင်းတွေ့စေပါသည်။ 

၎င်းကို manual mode တွင်ထားလိုပါက paddle shifters များရှိပြီး sport driving mode လည်းရှိပါသည် - သို့သော်၎င်းသည်အမှန်တကယ် SUV မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စီမံခန့်ခွဲရန်အလွန်လွယ်ကူပြီး အမှန်တကယ်နေထိုင်ရလွယ်ကူမည့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော မိသားစုရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

3008 နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ နောက်ထပ် ကောင်းတဲ့ အချက်ကတော့ တော်တော် ဆိတ်ငြိမ်တယ်။ လမ်းဆူညံသံ သို့မဟုတ် လေတိုက်သံသည် ပြဿနာ ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်၏ စမ်းသပ်ကားပေါ်ရှိ Michelin ရော်ဘာထံမှ တာယာဟောက်သံကို ကျွန်ုပ်ကြားရုံမျှသာ ဖြစ်ပါသည်။

GT တွင် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။ (ပုံတွင် GT အမျိုးကွဲ)

အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်က ကျွန်တော့်ကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ ဘရိတ်နင်းမှုတွင် ဖိအားများစွာလိုအပ်ပြီး အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် ခလုတ်ပေါ်မှ တွန်းအားအလွန်ကောင်းနေပုံရပြီး၊ မောင်းနှင့်ပြောင်းပြန်ကြားတွင် ရွေ့ပြောင်းသည့်အခါတွင် shift lever သည် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရသည်။

သို့သော် ယင်းသည် စာချုပ်ပါ စည်းကမ်းချက်များကို ချိုးဖောက်ခဲသည်။ ဒါက အရမ်းကောင်းတဲ့ကားပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

3008 Peugeot 2021 စီးရီးသည် ဇိမ်ခံ SUV များ၏ နယ်ပယ်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာသော်လည်း ဈေးနှုန်းများသည် ပင်မ SUV ကားများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာအချို့ကို ပေးဆောင်ထားသည်။

အမှတ်တံဆိပ်၏ ချဉ်းကပ်ပုံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် အမျိုးအစားထဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုသည် အမှန်တကယ်ပင် အတတ်နိုင်ဆုံး (စျေးအသက်သာဆုံးမဟုတ်) ဖြစ်သည့် အခြေခံ Allure မော်ဒယ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင်နှစ်သက်လိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်သော စက်ကိရိယာများစွာနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတို့ပါရှိသည်။ ပိုစျေးကြီးတဲ့ GT ဓာတ်ဆီနဲ့ တန်းတူ။