စမ်းသပ်မှု: Honda CBR 250 RA

အားလုံးကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူကသူ့နာမည်အတွက် R အများကြီးမထိုက်တန်ပါဘူး။ ပြောရရင် R ကအပြေးပြိုင်တာကိုဆိုလိုတာဖြစ်ပြီး CBR ဆိုတာဘာလဲဆိုတာမသိတဲ့မြင်းစီးသူမရှိတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြတ်သားမှု၊ စွမ်းအား၊ ပေါက်ကွဲမှု၊ ရက်စက်သောဘရိတ်ဖမ်းမှုနှင့်နက်ရှိုင်းသောတောင်စောင်းများ။ ... အစကတည်းကရှင်းရအောင်၊ CBR 250 နဲ့အဲဒါကိုမင်းတွေ့ကြုံမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒါကြောင့်ဒီ Honda က CBF နာမည်ထက် CBR ထက်ပိုထိုက်တန်ပါတယ်။

အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာမထိုင်သောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည်အပြေးပြိုင်ပွဲမဟုတ်၊ ၎င်းသည်အားကစားခရီးလှည့်လည်အစီအစဉ်တွင်မပါ ၀ င်ဘဲ၊ ပြိုင်ပွဲအစီအစဉ်၌မပါ၊ ၆၀၀ နှင့် ၁၀၀၀ cbm ဒုံးပျံများအပြင်။ ဒီနာမည်ကိုဒီနံဘေးမှာချန်ထားပါ၊ ဒါကနေရာတစ်ခုပါ။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ရှေ့သို့သာထိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ခရီးပိုရှည်ရန်လက်ကောက်ဝတ်နှင့်နောက်ကျောတွင်လွယ်ကူသင့်သည်။ ထိုင်ခုံသည်ကြီးမား။ ကြမ်းပြင်နှင့်စတင်ရန် (သို့မဟုတ်စတင်သူ) အတွက် ၇၈၀ မီလီမီတာ (မြေကြီးနှင့်အလွန်နီးသည်။ ၎င်းတွင်ကောင်းစွာသိုလှောင်ထားသောဒိုင်ခွက် (နာရီ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ လောင်စာဆီအဆင့်၊ အင်ဂျင်အပူချိန်)၊ ဘရိတ်ကောင်းကောင်းနှင့်အထူးသဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ၎င်းတွင်ချိတ်ဆက်ထားသော C-ABS anti-lock braking system ပါ ၀ င်သည်။ ဟွန်ဒါ၊ bravo

ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်မှ အံ့ဖွယ်အမှုများကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ မော်တော်ကားကို ပျင်းရိမနေပါနှင့်၊ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ဝန်းကျင်အထိ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဆွဲယူနိုင်သည် (၎င်းကို အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ထားသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဒီမှာ) ဂီယာဘောက်စ်က သုံးရတာ စိတ်ချမ်းသာတယ်။ ၎င်းသည် အားကစားဆန်သော တိုတိုစထရိများ မပါရှိသော်လည်း ခရင်မ်ချောမွတ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ တိကျပါသည်။ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ထိုင်ခုံအမြင့်နှင့် စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်းကြောင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး NSR သို့မဟုတ် Aprilia RS နှင့် Cagiva Mito ကဲ့သို့သော စူပါကားများနှင့် (မြို့ပြ) အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤ Honda သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အားသာချက်ရှိပါသည်။ တိမ်းရှောင်ခြင်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌, စကူတာကဲ့သို့နီးပါး။ တစ်ပုလင်းလျှင် ကီလိုတစ်ရာလျှင် လေးလီတာထက် ပိုမသောက်ရ၊ အလျင်စလိုမဖြစ်လျှင် အများဆုံး လီတာဝက်လျှော့သောက်ပါ။

CBR 250 RA သည် လုံလောက်သော အမြန်နှုန်း၊ တန်ဖိုးဘေးကင်းမှုနှင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများ နည်းပါးစေရန် တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော စတင်သူများ၊ စတင်သူများနှင့် မည်သူမဆိုအတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် အိပ်မက်ထဲတွင်ပင်၊ ၎င်းသည် ဒူးစလိုက်များကို ပျက်စီးစေမည့် NSR 250 R မော်ဒယ်၏ လေးချက်ဆက်ခံမည့်သူ ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ ငါတို့ အချင်းချင်း နားလည်လား? ဒဏ်ငွေ။

စာသား: Matevž Gribar ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Marko Vovk

၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ ABS ဘရိတ်၊ တော်တော်ကြည့်ကောင်းပြီးဆီစားနှုန်းနည်းသည်ကို ၀ န်ခံသည်။ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် ၁၈၈ စင်တီမီတာအတွက်မောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားသည်“ အစာကြေလွယ်သည်” ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်နံပါတ်ကိုဘေးမှာရိုက်နှိပ်ပေးထားတယ်

၂၅၀ သည်ဤ CBR ထက်များစွာသော sportiness ကိုရရှိခဲ့သောကောင်းမွန်သော two-stroke အင်ဂျင်ကောင်းများကိုတရားစွဲသည်။

Honda CBR ရူပီး ၂၅၀

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 4.890 EUR

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, 249 cm6, liquid cooling, 3 valves, electric starter ။

အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ disc ၂၉၆ မီလီမီတာ၊ dual-piston caliper၊ နောက် disc ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ single-piston caliper

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်း ၃၇ မီလီမီတာ၊ ခရီး ၁၃၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ရှော့ခ်၊ ၁၀၄ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 110/70-17, 140/70-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 780 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 13 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.369 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၁၁၃ (၁၀၈) ကီလို

ကိုယ်စားလှယ် ဆိုင်ကယ် AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com ။

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

ပေါ့ပါးမှု၊ လက်စွမ်း

နူးညံ့။ တိကျသောကူးစက်မှု

ဘရိတ် (ABS!)

(သေချာသည်မှာ) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နည်းသည်

dashboard

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

အားကစားစရိုက်မရှိခြင်း