Peugeot 807 2.2 HDi FAP ပရီမီယံ
ကားသည်သေးငယ်သလောက်ထုတ်လုပ်သူများသည်လည်း၎င်း၏မိသားစုစရိုက်ကိုအလေးပေးသည်။ မူအရ၊ ဒါကမှန်တယ်၊ ဆန္ဒတွေ၊ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့အထူးသဖြင့်ဘတ်ဂျက်ပေါ်မှာမူတည်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းက Peugeot ကားကိုအကြွင်းမဲ့ကြည့်ရင်သေးငယ်တဲ့အရာအားလုံးကိုဖုံးကွယ်ထားနိုင်တယ်။
PDF test ကို download လုပ်ပါPeugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Peugeot၊ Citroën၊ Fiat သို့မဟုတ် Lancia ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဤကား ပျမ်းမျှ ဥရောပမိသားစုအတွက် အကောင်းဆုံး မိသားစုကားဖြစ်သည်- အလွန်ကောင်းမွန်သော ဝင်ရောက်နိုင်မှု၊ အလွန်ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသုံးချနိုင်မှု၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ဤအခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်။
၎င်းတို့သည် ယနေ့အထိ အဆင့်မြင့်ဆုံး Pees turbodiesel နှင့် ထိုက်တန်သော 2 လီတာ bi-turbo အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ တောင်းဆိုမှု အလွန်မြင့်မားသည့်တိုင် ရုန်းအားနှင့် စွမ်းအားများစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော 2 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်တို့ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ရှေ့တန်းဧရိယာ (aerodynamics) နှင့် ရုန်းအား 1 Newton မီတာတွင် ဒြပ်ထု 8 တန်နီးပါးမျှ ရပ်တန့်ခြင်းမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် အနည်းဆုံး တစ်နာရီလျှင် 370 ကီလိုမီတာအထိ ထိုကဲ့သို့သော XNUMX သည် ဂတ်စ်အနည်းငယ်မျှ ထပ်တိုးလာမည်မဟုတ်ပါ။
၎င်း၏ကောင်းမွန်သောအင်္ဂါရပ်မှာ ဆန်းပြားမှုဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ၎င်း၏တာဘိုင် (သို့မဟုတ် Twin-turbine) ဇာတ်ကောင်ကို အောင်မြင်စွာ ဝှက်ထားသည်။ သူ့အသက်ရှုဖို့ တစ်ခဏ နှစ်နှစ်လောက် အချိန်ယူရပေမယ့် ရုတ်တရတ် ပြင်းထန်စွာ လုပ်နိုင်ပေမယ့် ပြတ်ပြတ်သားသား လုပ်နိုင်စွမ်းက တိုးလာပါတယ်။
ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့်အတူ ယာဉ်မောင်းသည် အလေးချိန်နှင့် လေခွင်းဘောင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားစဉ်တွင် အင်ဂျင်ပါဝါကို ၎င်း၏အကြောင်းအရာအားလုံးကို အချိန်မရွေး အရှိန်မြှင့်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းတွင် ၁၂ လီတာထက်မပိုခဲ့ပေ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်ခွင့်မလွှတ်ခဲ့ပေ။ မြို့ပြင်သို့စီးပွားရေးအရမောင်းနှင်သောအခါဤ ၈၀၇ သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၈ လီတာအောက်သာရှိသည်။
၎င်းသည်ကြီးမားနေပြီဟုထင်ရသော်လည်း၎င်း၏အရွယ်အစားကိုသာမန်လမ်းများနှင့်ကားရပ်နားရာများတွင်လုံးဝလက်ခံနိုင်စရာမရှိချေ။ ဘေးတိုက်လျှောတံခါးများ (အဝေးမှလျှပ်စစ်ဖွင့်လှစ်ခြင်း) နှင့်အတွင်းခန်းနေရာ (ရှေ့ထိုင်ခုံမှဒုတိယတန်းသို့ကူးပြောင်းခြင်း) တို့ကကူညီသည်။
ထိုင်ခုံများကိုသေးငယ်သည်ဟုယူဆရပြီးထိုင်ခုံမှာအနည်းငယ်စောင်းပြီး (ရှေ့) နောက်ပြန်ခရီးတိုလွန်းသည်၊ ထို့ကြောင့်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ (ညာဘက်မြှား၌ရှိသော) ၌တစ်ခါတစ်ရံလုံးလုံးမမြင်ရပါ။ အပြင်ဘက်မှန်များကိုပိုမိုမြင့်တင်ရန်နှင့်ကားရပ်နားရန် PDC သည်သင်အတားအဆီးတစ်ခုချဉ်းကပ်လာသည့်အခါမညွှန်ပြပါ။ စတီယာရင်အနေအထားသည်အလွန်ကောင်းသည်ဟုယုံကြည်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထား၊ အပြင်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်မြင်ကွင်း (နှာခေါင်းမှ လွဲ၍)
ဝယ်ယူမှုအတွက် ဘတ်ဂျက်ငွေ ယူရို 35 နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် နေရာနှင့် ငွေရှိသူ မည်သူမဆို ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးကို အခြားပြိုင်ဖက်များ မပေးဆောင်နိုင်သော ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးကို ရနိုင်ပါမည် - သို့မဟုတ် ဤအရွယ်အစားနှင့် ဤငွေအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊ ဤအင်္ဂါရပ်များ။
အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင် sun visor လေးလုံး၊ သီးခြား (ဖြုတ်နိုင်သော) ထိုင်ခုံများ၊ လက်တံများကောင်းမွန်ခြင်း၊ ဂီယာလီဗာမြင့်၊ သားရေထိုင်ခုံများ၊ အံဆွဲများ၊ အကျိုးရှိနောက်ခုံထိုင်ခုံများ၊ အလွန်ကောင်းသောအတွင်းခန်းအလင်းရောင်နှင့် crossbars ပါ ၀ င်သောခေါင်မိုးများပါ ၀ င်သည်။ ခရီးရှည်ကြီးတွေမှာတောင်ကားထဲမှာအတူနေရတာပိုလွယ်တယ်။ စမ်းသပ်ကားတစ်စီး၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းသည်အလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ကို ၀ ယ်သည့်အခါဖြစ်နိုင်သော "ပီကေ" ဟုယူဆထားပြီးဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အရွယ်အစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုဖြင့် စတင်ပြီး အလားတူကားများက မကမ်းလှမ်းရသေးသည့် အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင် ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ၎င်းကို မီးမောင်းထိုးပြပါက၊ ၎င်းသည် သေချာပေါက်အကျုံးဝင်သည်- ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော 807 သည် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တိုးတက်ဖို့ အမြဲတမ်း နေရာရှိတယ်။
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP ပရီမီယံ
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 35.150 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 38.260 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2.179 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 125 kW (170 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 370 Nm 1.500 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/6,2/7,2 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 2.017 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.570 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.727 mm - အကျယ် 1.850 mm - အမြင့် 1.752 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l. |
| Sunduk | 324-2.948 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,1 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများချို့ယွင်းခြင်း |
အကဲဖြတ်
ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အာကာသ၊ ထိန်းချုပ်မှု၊ အသုံးပြုမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်တို့၏ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှု။ ပျမ်းမျှအထက် ၀ င်ငွေရှိသောမိသားစုကြီးများအတွက်
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
သုံးစွဲမှုအတော်လေးနည်းပါတယ်
ကျယ်ဝန်းမှု၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှု၊ မိသားစု
ယာဉ်မောင်းရာထူး
ပစ္စည်း
စီမံခန့်ခွဲမှု
ထိုင်ခုံအတိုင်းအတာ၊ ထိုင်ခုံစောင်း
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည်တိုလွန်းသည်
အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသည်
spanner ဖြင့်သာဆီဖြည့်သည်
