Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
နှစ်ယောက်စလုံးသည် "လက်တွေ့ကျကျ သန့်ရှင်းပြီး နေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများ" အတွက် Slovene ဖြစ်သည့် Pack Ivoire စက်ပစ္စည်းတံဆိပ်ကို စီနွန်ရှေ့မီးများ၊ လမ်းပြမှု၊ မှတ်ဉာဏ်၊ ထိုင်ခုံဆက်တင်များ သို့မဟုတ် အလားတူအရာတစ်ခုခုအတွက် အပိုအခကြေးငွေအဖြစ် ဆောင်ထားပါ။ Six-Week သည် အသက်အငယ်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ကားမဟုတ်ကြောင်း မေ့ထားလျှင် ဆယ်သန်းတန်သော စျေးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အမှားမပါစေနှင့်၊ 607 သည်ကားများကဲ့သို့ပြန်လည်နုပျိုမှုရရှိသည်၊ အတွင်းပိုင်း၌အရောင်သစ်များ၊ ပစ္စည်းများအသစ်များ၊ အနားကွပ်အသစ်များနှင့်ဖိနပ်များပါ ၀ င်သောအခါတာယာလေဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်၊ ကားပါကင်ပါ ၀ င်သည်။ အကူအညီ၊ ၎င်းတွင်ရှေ့တွင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ Bluetooth မပါသောစနစ်အသစ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ အပြင်ဘက်တွင် Body-colour bumper strips များမှ Six-Seat အသစ်နှင့်အရှေ့ဘန်ပါပုံစံအသစ် (ကြီးမားသောလေကောင်းလေ ၀ င်လေထွက်) ကိုသင်မှတ်မိသည်။ ရှေ့ဘီးများရှေ့တွင်သုံးလက်မပိုရှည်သည်။
အရှေ့ဘက်တွင် 30 မီလီမီတာ တိုးလာခြင်းသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့် 2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် (Peugeot မှ HDi တံဆိပ်ကို ဝတ်ဆင်ထားသည်) နှလုံးအသစ်၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဗားရှင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အချိန်တစ်ခု ထပ်ပြောရရင်၊ ဒီတစ်ခါတော့ သူ့ရဲ့စျေးနှုန်းနဲ့ ညီမျှတဲ့ စျေးနှုန်းကို စမ်းသပ်ပြီးပါပြီ (ဟုတ်ပါတယ်၊ Peugeot ဟာ ဓာတ်ဆီကားဒရိုင်ဘာတွေကို စရိတ်စကနဲ့ "ထောက်ပံငွေ" ပေးမယ့် ဒီဇယ်ကားဒရိုင်ဘာအမှတ်တံဆိပ်တွေထဲက တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပြန်လည်နုပျိုချိန်တွင်လည်း အနည်းငယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် လုံးဝတိတ်ဆိတ်နေသော မြင်းချော ၇ ကောင်ကို ဦးဆောင်နိုင်သော်လည်း မြင်းစီးသူရဲများ၏ တိုးမြင့်လာနေသော တောင်းဆိုချက်များကို ဆူညံပွက်လောရိုက်သံဖြင့် တုံ့ပြန်လိုက်သည်။
အော်တိုဂီယာခြောက်ချက်နှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးဘရိတ်အုပ်နေပြီဖြစ်သောဂီယာအုံ၏အဆင်သင့်ဖြစ်မှုသည်အထူးအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် (အခြားဖြစ်နိုင်ချေ) manual sequential switching အတွက်လိုအပ်ချက်ကိုဖယ်ရှားသည်။ ဤကားသည်ကားကောင်းတစ်ကား၌အော်တိုဂီယာတစ်ခု၏အနှစ်သာရကိုဥပမာပြသည်။ လုံလောက်သောပါဝါအမြဲရှိသည်၊ (အတော်လေးသေချာသည်)၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ညည်းသံ၊ တာဘိုချာဂျာမှတုန်ခါမှုမရှိ။ ပျမ်းမျှဆယ့်လေးလီတာနှင့်စားသုံးမှုသည်လည်းမမြင့်မားပါ။
ထို့အပြင်အလိုအလျောက်အခြားကောင်းသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်စွမ်းအားမြင့်ပြီးပျော့ပျောင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာကိုယ်ထည်ချိန်ညှိမှုနှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ ဘီး၏အလှည့်သည် (ထောင့်ချိုးသို့ရောက်သောအခါ) အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်တည်ငြိမ်ရေးစနစ်သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ယာဉ်အကြားဆက်သွယ်ရေးကိုအလွန်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်သင့်ပါ။
ကိုယ်ထည်လား? အများအားဖြင့် သက်သောင့်သက်သာဖြစ်လျှင် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး တတိယ-အဆင်ပြေသည်။ အားကစားလုပ်တဲ့အကြောင်း မပြောတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ထိုးနှက်ချက်အနည်းငယ်ကသာ ခရီးသည်များ၏ တင်ပါးကို ထိမှန်ကာ သူတို့မခံစားရမီ ၎င်းတို့ကြားလိုက်ရသည် ။ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက သိပ်မသက်သာတဲ့အတွက် သနားစရာပါ- အလျားလိုက် လုံလောက်တဲ့ သွားလာမှု မရှိသေးဘူး၊ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိတာနဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ခရီးဝေးတွေမှာ ပိုကြီးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေကို တာယာတွေ ပေးလေ့ရှိပါတယ်။
အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက် (ရှေ့တွင်ခရီးသည်ငယ်များနှင့်အတူ) နောက်ထိုင်ခုံများတွင်စီးနင်းရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ခြောက်ထိုင်ခုံပုံစံဒီဇိုင်း၏အသက်ကိုဤနေရာတွင်လူသိများသည်- ကား၏စုစုပေါင်းအလျား၊ wheelbase နှင့်ထို့ကြောင့်အတွင်းခန်းအရှည်သည်တိုတောင်းသည်၊ ဒါကြောင့် စစ်မှန်တဲ့ အာကာသဇိမ်ခံမှုကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့။ ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်းအရတော့ လုံးဝမဆိုးပါဘူး။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဒီ "Nipeugeot" ရဲ့အနှစ်သာရကစျေးနှုန်းနဲ့ပစ္စည်းကိရိယာတွေပေါ်မူတည်ပါတယ်။ ကောင်းမွန်သောဒေါ်လာ ၁၀ သန်းအတွက်သင်သည်ချောမွေ့ပြောင်လက်သော်လည်းအသုံးအဆောင်များ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်ဆုံး sedan ကားမဟုတ်ပေ။ မင်းနာမည်ကြီးတံဆိပ်တွေ၊ အားကစား limousine တွေ (မင်းကပေရှစ်ဆယ်ထက်မပိုဘူး) မပျက်စီးဘူးဆိုရင်ခြောက်ပတ်ရွေးလို့မရဘူး။
Dusan Lukic
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 42.605,58 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 50.325,49 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V-60° - ဓာတ်ဆီ - displacement 2946 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 155 kW (211 hp) 6000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 290 Nm မှာ 3750 rpm ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 235 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 14,9/7,5/10,2 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1644 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2144 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4902 mm - အကျယ် 1835 mm - အမြင့် 1442 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 481 |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 43,7m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ဘီအမ်ဒဗလျူ? မာစီးဒီး? အော်ဒီ? ဒါပေမယ့် ပိုက်ဆံအများကြီးပိုရနိုင်တယ်။ 607 သည် ငွေအမြောက်အမြားသက်သာသည့်အတွက် အနည်းငယ်သက်သာသည့်အဆင့်ကို ပေးဆောင်သည် - ၎င်း၏အသက်အရွယ် (နှင့်၎င်း၏ဆက်စပ်ချို့ယွင်းချက်များကြောင့်)၊ အမှတ်တံဆိပ်၏အသံကြောင့် အနည်းငယ်သာရှိသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
စြေး
ပစ္စည်း
ကြည့်ကောင်းတုန်း
မောင်းနှင်မှုအနေအထား (ပိုကြီးသောယာဉ်မောင်းများ)
အတွင်းခန်း
တုံ့ပြန်မှုမပါသောစတီယာရင်
