Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
ထို့ကြောင့် Peugeot 607 မှသင်ရရှိသောအင်ဂျင်ကို Jaguar, Ford, သို့မဟုတ် Land Rover တို့မှလည်း ၀ ယ်ယူနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည် ၈၁ kW (၈၈ hp) ကိုဆွဲယူနိုင်သည့်သို့မဟုတ် ပို၍ ပို၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်မှာတာဘိုတာဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုမှာ ၂၀၄ x ၄၄၀ မီလီမီတာနှင့်တူညီသောအရေအတွက် ဆလင်ဒါများ ပစ္စတင် (၁၉၀၀ ဒီဂရီအကွာအဝေးရှိ V တွင်) တော်လှန်ရေးများ။
ဤအရာအားလုံးသည် 60 ကီလိုမီတာတွင် 90 km/h ဆူညံသံ သို့မဟုတ် 5th ဂီယာတွင် 63 km/h တွင် 130 dB ဆူညံသံနှင့်အတူ 6 dB သည် ဓာတ်ဆီ 1 V2 ထက် 2.9-6 dB သာလွန်သည်)၊ ကျိုးနွံသုံးစွဲမှု 9 လီတာ ဒီဇယ်၊ ကီလိုမီတာ 2 နှုန်း လောင်စာဆီနှင့် - ယနေ့အရှိန်မြှင့်ထားသော ယာဉ်ကြောများတွင် အနည်းငယ်သာသာရှိသော - 100 မှ 9 km/h မှ 3 စက္ကန့်နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 0 km/h သည် မလုံလောက်ပါ။ အိုး၊ အထူးသဖြင့် ဂျာမန် "အဝေးပြေးလမ်းများ" တွင် အလွန်ကောင်းသည်။
အင်ဂျင်သည် Peugeot 6-speed အော်တိုဂီယာဖြင့်ပင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ တကယ့်ရှားပါးမှုဖြစ်လာသည် - အခြားဂီယာအားလုံးအတွက် စံအမှတ်ဖြစ်လာသည့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်မြင့် DSG ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဘယ်သောအခါမှ လက်လွတ်မသွားပါ။ နည်းပညာသစ်နှင့်အတူ၊ အတွင်းခန်း (LCD အရောင်ဖန်သားပြင်အသစ်၊ အလှကုန်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအသစ်) ကဲ့သို့သော ပြင်သစ် sedan ၏ အခြားပြောင်းလဲမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့လျော့သွားကြသည်။ မှန်ပါသည်၊ Peugeot 607 သည် ၎င်း၏ရင့်ကျက်သောနှစ်များထဲသို့ ရောက်ရှိနေပြီ (၎င်းကို လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်တွင်၊ ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုတိကျစွာမိတ်ဆက်ခဲ့သည်)၊ သို့သော် မည်သူမျှ အနားယူရန် အလျင်စလိုပုံမပေါ်ပါ။ .
Titan ၏ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ကြီးကြီးမားမားခံစားခဲ့ရသော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်စိုးရိမ်စရာဖြစ်နေသည်၊ ၎င်းတွင် "ပြင်သစ်" ergonomics ကြောင့် (ပိုတိုသောခြေထောက်များ၊ လက်ရှည်များနှင့်ကျိုးနွံသောအရပ်) ရှိသည်။ မရ။ ဒါပေမယ့်ပြင်သစ် limousine ယာဉ်မောင်းတွေပိုနှစ်သက်တဲ့သက်တောင့်သက်သာကထိပ်တန်းထစ်တုန်းဘဲ!
Alyosha Mrak
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 41.145,05 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 50.075,11 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 8,7 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V-60° - direct injection turbodiesel - displacement 2721 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 150 kW (204 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 440 Nm 1900 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 230 km/h - acceleration 0-100 km/h in 8,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,6/6,6/8,4 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1798 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2203 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4902 mm - အကျယ် 1835 mm - အမြင့် 1468 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 470 |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,5m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ခြောက်နှစ်ကြာတင်ဆက်မှုအပြီးမှာသူမအနားယူချင်သေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်အသစ် (အင်ဂျင်အသစ်) တွေနဲ့သူကအဲဒါကိုလုံးဝကြိုက်တယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
လုံလောက်သောပါဝါနှင့် torque
အတော်လေးငြိမ်တဲ့အင်ဂျင်
ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း
ကြီးမားသောပင်စည်
ergonomic မောင်းနှင်မှုအနေအထား
ပင်စည်၌ကျိုးနွံသောအမြင့်
စြေး
