Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

ဒါပေမယ့် သတိထားပါ - ဒီတစ်ခါတော့ Pinninfarin ဒီဇိုင်နာတွေက လက်မှတ်မထိုးထားပါဘူး။ နောင်တော်တို့ကို စောင့်ရှောက်ကြ၏။ အသစ်အဆန်းသည် ပြည်တွင်း (Peugeot) ဒီဇိုင်နာများ၏ အသီးအနှံဖြစ်သည်။ အခြားမည်သည့်နေရာတွင်မှမဟုတ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အီတလီလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ကျက်သရေရှိရှိ သာလွန်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ 407 Coupé သည် ယခင်ထွက်ရှိထားသော ကားများထက် ပို၍ပင် တင့်တယ်သည်။

ရလဒ်အနေနဲ့ သူ့ရဲ့ ရန်လိုမှုအချို့ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရပါတယ်- ဥပမာ- အိတ်ဇောပိုက်တွေကို တစ်ဖက်စီမှာ ခွဲထားနိုင်ပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ သူကြီးပြင်းလာပြီး ပိုရင့်ကျက်လာပြီး အတန်းထဲကို ဝင်သွားတာကို မမေ့သင့်ပါဘူး။ ရန်လိုမှု သည် ဝှက်ဖဲ မဟုတ်ပေ။ ဂုဏ်သိက္ခာမြှင့်တင်မှု။ ဒါကြောင့် သက်သောင့်သက်သာမဖြစ်ဘဲ ဆဲဆိုနေတဲ့သူတိုင်းကို အောက်တန်းစားကိုကြည့်ပါ၊ 307 CC ကို scroll-four engine (130 kW / 177 hp) ကိုရောက်ပြီး သင့်အပို adrenaline ကိုသုံးဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။ .

407 Coupé သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဇိမ်ခံကားမလိုအပ်သော လူကြီးလူကောင်းများကို စိတ်ချစေရန်၊ ဥပမာ၊ 607 ကဲ့သို့သော နှစ်သိမ့်မှုမျိုးကို ရှာဖွေနေသော လူကြီးမင်းများ စိတ်ချစေရန်။ မယုံဘူးလား။ ကောင်းပြီ၊ တစ်ဖက်က coupe လုပ်ရအောင်။ အသစ်အဆန်းသည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည် (ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်) - 20 စင်တီမီတာခန့်ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အကြီးဆုံးအိမ်သုံး limousine ထက် ရှစ်စင်တီမီတာသာ တိုပါသည်။

အခြားဒေသတွေမှာလည်းဘာမှနောက်ကျမသွားဘူး။ ၎င်းသည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည် (၃ စင်တီမီတာ)၊ အမြင့်သည် ၄ ​​စင်တီမီတာ (coupe နှင့်လိုက်ဖက်သည်) ထက် ၄ စင်တီမီတာပိုနည်းသည်၊ ၎င်းသည် "လေးရာခုနစ်ဆ" ထက် "ခြောက်ရာခုနစ်ဆ" နှင့်ပိုနီးသည်၊ engine palette ဖြင့်သရုပ်ဖော်ပုံသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတွင်အင်ဂျင်သုံးလုံးကိုသာတွေ့လိမ့်မည်၊ ၎င်းသုံးခုစလုံးသည်အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံမှလုံးလုံးလျားလျားဖြစ်သည်။

သင်ဤနေရာတစ်ဝိုက်လှည့်လည်သောအခါဤကားသည်မည်မျှကြီးမားသည်ကိုသင်သိနိုင်သည်။ နှာခေါင်းသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ရှည်လျားသည်။ ထို့အပြင်ကောင်းမွန်သောမီတာတစ်ခုသည်ရှေ့ဘီးများနှင့်ကွာဟချက်ရှိသည်။ စည်းကမ်းအရဤဒီဇိုင်းသည်ရှေ့တည့်တည့်ကိုဆိုလိုနိုင်သည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်အများစုသည်ဘီးများအထက်တွင် ရှိ၍ ၎င်းတို့ရှေ့ (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှကြည့်သောအခါ) ၎င်းသည်ကြောက်စရာမထိုက်တန်ပါ။ မင်းထိုင်နေတဲ့အခန်းကသေးသေးလေးမဟုတ်ဘူး၊ မင်းတံခါးဖွင့်လိုက်တာနဲ့မင်းမြင်လိမ့်မယ်။

သူတို့သည်အရှည် ၁ မီတာသို့ရောက်သည်နှင့်သူတို့၏ပတ္တာများကွေးမသွားစေရန်အောက်ခြေမှတည်ငြိမ်သောပန်းကန်ပြားနှစ်ခုကိုဂရုစိုက်သည်။ ဒါကြောင့်ဟာသအနေနဲ့ငါတို့ဒီကားကို 1 Coupéလို့ခေါ်နိုင်တုန်းဘဲ။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့မလုပ်နိုင်ဘူး။ ၎င်းသည် Four Hundred and Seven နှင့်ဒီဇိုင်းဆင်တူလွန်းသောကြောင့်၎င်းသည် 4 ကဲ့သို့ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ထိုင်။ လူအများစုအတွက်၎င်းသည်တံဆိပ်နှင့်အလှဆုံး Peugeot ဖြစ်သည်။

အဲဒါကလေးပတ်၊ ခြောက်ပတ်မဟုတ်တာကအတွင်းစိတ်ကနေသိသာထင်ရှားတယ်။ လိုင်းတွေကိုကောင်းကောင်းသိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုပြည့်စုံစွာဖြည့်စွက်ထားပြီး၊ ငါတို့သည်အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောသားရေ (ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်)၊ Chrome အနားကွပ်နှင့်အလူမီနီယံတို့ကိုပွတ်တိုက်ပေးရမည်။ သို့သော် coupe သည်ဤအတန်းအတွက်အလယ်ဗဟိုရှိချောမွေ့ပြီးစျေးသက်သက်သာသာရှိသောပလတ်စတစ်နှင့်သင်မျက်စိစုံမှိတ်အနိုင်မယူနိုင်သော oversaturated center console ခလုတ်များကိုမဖုံးကွယ်နိုင်ပါ။ အချို့သောကွန်ပျူတာဗဟုသုတများနှင့်ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ဆန္ဒများသည်သင့်ကိုကယ်တင်နိုင်သော်လည်းကန ဦး ရှုပ်ထွေးမှုများကိုသင်မရှောင်နိုင်သေးပေ။

ဒါပေမယ့် တခြားအရာတွေက သင့်ကို နှစ်သိမ့်မှုပေးပါလိမ့်မယ်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများ - နောက်ထိုင်ခုံသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်လွတ်လိုပါက - သို့မဟုတ် သင့်ကျန်းမာရေးကို ဂရုစိုက်ရန် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း အများအပြားကို အသုံးပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာ၊ နှစ်လမ်းလေအေးပေးစက် (မိုးရွာသောနေ့များတွင် လေကာမှန်ကြီးကို ဖုံးအုပ်ရန်အလွန်ခက်ခဲပြီး “အော်တို” မုဒ်တွင် ခြေထောက်ကို လေပူများပေးပို့သည်)၊ ကောင်းမွန်သောအသံ၊ ကောင်းမွန်သော JBL အသံစနစ်၊ စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာ၊ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာ၊ ကျဉ်းမြောင်းလွန်းသော အမိန့်ပေးမှုများ (သို့တိုင်) ပါသော အသံဖြင့် အမိန့်ပေးသည့်စနစ်သည် တကယ့်အားသာချက်များကို မပြသဘဲ၊ နောက်ဆုံးအနေနှင့် အနည်းဆုံးတော့ စတီယာရင်ပေါ်ရှိ အလွန်ကောင်းမွန်သော လီဗာနှစ်ခု၊ cruise control (ဘယ်) နှင့် အသံစနစ် (ညာ) အတွက်။

မင်းဒီ coupe ထဲကိုပထမဆုံး ၀ င်လိုက်တာနဲ့မင်းခံစားချက်တွေကမင်းကိုလွှမ်းမိုးနေတယ်ဆိုတာနင်ငါ့ကိုအံ့သြနေတယ်ဆိုရင်ဒါကဒါကဒီကားကမင်းမျှော်လင့်တဲ့အရာပဲဆိုတာကိုငါပြောနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ဒါကကောင်းတယ်! ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ပြိုင်ကား၊ အနိမ့်၊ အကောင်းဆုံးဆွဲငင်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုပေးသည်။ နောက်ကျောမှာဇာတ်လမ်းကနည်းနည်းကွဲပြားတယ်။ ထိုင်ခုံအပိုင်း၌ပိုလေးသောထိုင်ခုံနှစ်ခုရှိသည် (အဓိကအားဖြင့်အနည်းငယ်စောင်းသောအမိုးကြောင့်) ၎င်းသည်ဝင်ရန်အဆင်ပြေကြောင်းပြောနိုင်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့ထွက်ရန်သေချာသည်။ တံခါးကြီးကိုဖန်တီးဖွင့်ထားသော်လည်း ဒါကြောင့်ဒီသီးခြားအခန်းမှာနှစ်ခုရှိမယ်ဆိုတာရှင်းနေပြီ။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကော။ သင်ဟာလက်စွဲဂီယာတွေကိုဆူပူကြိမ်းမောင်းတဲ့လူတွေထဲကတစ်ယောက်ဆိုရင်၊ အဖြေကရှင်းပါတယ်၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်! ဒီဇယ် "biturbine" သည်အစွမ်းထက်သလောက်ရှိပြီး၎င်းထက်များစွာပိုသက်သာသောကြောင့်သင်အားလုံးသဘောတူလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ မှန်တယ်! သို့သော်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ကားတစ်စီးတွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကပြုလုပ်သောသာယာသော (ကြမ်းတမ်းသောအသံ) ကိုမည်သည့်အခါမှသိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ၊ ဤအရာသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာကျော်မောင်း။ မရသောဓာတ်ဆီလီတာအနည်းငယ်နှင့်လည်းတန်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ လီတာနည်းနည်းပိုဖတ်တယ်။ Renault နှင့် ပူးပေါင်း၍ PSA မှ တီထွင်ထားသည့် 2 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ၎င်းကိုယ်တိုင် ပုန်းအောင်းနေသည့် ဆာဟာရကုလားအုတ်များမဟုတ်ဘဲ တောရိုင်းမရမ်းသီးများမဟုတ်သော်လည်း အကောင်းဆုံးသဘောအရ ကျီးကန်းများဖြစ်ကြောင်း ရောက်ရှိလာချိန်တွင် ပြသခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ စကားလုံး.. ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ရန်; coupe သည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ ပြတ်ပြတ်သားသား အရှိန်မြှင့်ကာ စံနမူနာပြဆွဲယူကာ အံသြဖွယ်ကောင်းသော ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလယ်အလတ်လည်ပတ်မှုအကွာအဝေး (9 နှင့် 3.000 rpm အကြား) တွင် အကောင်းဆုံးခံစားရသည်။

ဒါကသူတို့ကဒီကားရဲ့ပုံသဏ္predictန်ကိုခန့်မှန်းထားတဲ့စတိုင်လ်အတိုင်းအတိအကျသန့်စင်ပေးခဲ့တယ်ဆိုတာကိုသက်သေပြတယ်။ Peugeot ၏ပုံမှန်အားဖြင့်ပြင်းထန်သောဆွဲငင်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောဂီယာနှင့်တူသည်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့်စတီယာရင်ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ESP သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းအလိုအလျောက်ပါ ၀ င်သည်)၊ ၎င်းကိုသင်ခွင့်ပြုသည်။ 'အားကစား' အစီအစဉ်ကိုရွေးပါ (၎င်းသည်စမ်းများနှင့်ရှော့ခ်များကိုအနည်းငယ်မာကျောရန်ခွင့်ပြုသည်)၊ ဒါပေမယ့်မင်းကခဏခဏသုံးမှာမဟုတ်ဘူး၊ ကိုယ်ထည်နဲ့ကားတစ်စီးလုံးအတွက်စိတ်သက်သာရာရစေမှာပါ။ ခိုင်မာတဲ့ အရွယ်အစားနှင့် overhang များကြောင့်ကွေ့များထက်လမ်းမကြီးများပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဒါပေမယ့်စီးဆင်းနှုန်းကိုခဏလောက်သွားပြီးဒီလီတာအနည်းငယ်ကဘာကိုဆိုလိုတာလဲဆိုတာကိုလေ့လာကြည့်ရအောင်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဆယ်လီတာခန့်ချွေတာသောအားဖြင့်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုဖြင့်မင်း ၁၃ ကိုခံနိုင်ရည်ရှိလိမ့်မည်၊ ကားမောင်းသောအခါစားသုံးမှုသည် ၂၀ သို့ပင်ပိုမြင့်လာသည်ကိုသိပါ။ အများကြီးဘဲ၊ ဒါပေမယ့်မင်းကဒီ coupe (၈,၇၀၀,၀၀၀ tolar) ရဲ့အခြေခံစျေးနှုန်းနဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်၊ စမ်းသပ်မှုမှာအလွယ်တကူဆယ်သန်းရဲ့ကန့်သတ်ချက်ကိုကျော်လွန်သွားရင်ဒါကအနာဂတ်ပိုင်ရှင်တွေကိုကြောက်ရွံ့ဖို့မလုံလောက်တော့ဘူး။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	36.379,57 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	42.693,21 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ မိုဘိုင်းစက်အာမခံ ၂ နှစ်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	၀ န်ဆောင်မှုကွန်ပျူတာကီလိုမီတာပေါ် မူတည်၍
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	၀ န်ဆောင်မှုကွန်ပျူတာကီလိုမီတာပေါ် မူတည်၍

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	266,90 €
လောင်စာ	16.100,28 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3.889,17 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	23.159,74 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.361,54 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.873,64 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 55.527,96 0,56 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - ဓာတ်ဆီ - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Compression Ratio 3:10,9 - Max Power 1kW (155 hp) ပျမ်းမျှ အမြန်နှုန်း 211 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6000 m/s တွင် - တိကျသောပါဝါ 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 71,6 Nm at 290 rpm - ဦးခေါင်းရှိ 3750×2 camshafts (ချိန်ကိုက်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - အချက်ပေါင်းများစွာ လောင်စာဆီ ဆေးထိုး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,077; II ၁.၇၈၃; III ၁။၁၉၄; IV 1,783; V. 1,194; VI ။ ၀.၆၄၇; ကျောဘက် 0,902 - ကွဲပြားမှု 0,733 - အနားကွပ် 0,647J × 3,154 - တာယာ 4,786/8 R 18 H၊ အကွာအဝေး 235 မီတာ - VI တွင် အမြန်နှုန်း။ ဂီယာက 45 rpm 18 km/h ပါ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 243 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	coupe - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs၊ triangular cross rails နှစ်ခု၊ stabilizer - rear single suspension၊ spring struts, triangular cross rails, cross rails, longitudinal rails, stabilizer - front disc brakes ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ဘီးများ၊ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1612 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2020 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1490 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1868 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1571 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1567 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,8 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1550 မီလီမီတာ၊ နောက် 1470 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 66 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 278,5 × (1 l); ခရီးဆောင်အိတ် 20 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၃%၊ တာယာများ
အရှိန် 0-100km	8,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	80,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	48,0m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• သင်ဟာ coupe ကိုကြိုက်နှစ်သက်သူဖြစ်ပြီးသူ့ရဲ့ရှေ့ကအထင်ကြီးနေပြီဆိုရင်မတွန့်ဆုတ်ပါနဲ့။ 407 Coupe သည်ပိုပေါ့ပါးသည်၊ ပိုကြီးသည်၊ ပိုရင့်ကျက်သည်၊ နည်းမှာပိုကောင်းသည်။ သင်စျေးနှုန်းဖြင့်ကစားလျှင်၊ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်သိသိသာသာပိုစျေးသက်သာသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ ဒါဆိုမင်းကတခြားဘာကိုတားနိုင်ခဲ့လဲ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Peugeot သည် coupe ပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကြီးမားသော ပြင်ပအတိုင်းအတာများ - ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်း၏ အာမခံချက်။ နောက်ခုံတန်းမှာ နည်းနည်းလျော့သွားတယ်။ Gragio သည် လေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့် ထိုက်တန်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ၎င်းသည်ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာ (၎င်းသည်မော်ဒယ်တစ်ခုမဟုတ်) နှင့်ပေါင်းစပ်လာသောအခါပိုမိုသင့်တော်သောအင်ဂျင်တစ်လုံးကိုကျွန်ုပ်တို့တောင်းဆိုနိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ရပ်ဆိုင်းမှုသည်ပုံစံနှစ်ခု ("အလိုအလျောက်" နှင့် "အားကစား") ကိုခွင့်ပြုသော်လည်းဤကိစ္စတွင် "အားကစား" ခလုတ်ကိုလုံးဝဆုံးရှုံးစေသည်။ ဤကားသည်ပြိုင်ကားကားမဟုတ်၊ ချောမွေ့သော coupe ဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အခွင့်အလမ်းများသည်မျှော်မှန်းချက်နှင့်အညီဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အလုပ်ကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းချောချောမွေ့မွေ့ချောချောမွေ့မွေ့လုပ်ဆောင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  သူအခြားဘာများပျောက်နေသေးလဲ။ အနည်းငယ်။ မဟုတ်ရင် tolars ဆယ်သန်းတန်ကားတစ်စီးအကြောင်းစဉ်းစားစရာမလိုပါဘူး။

• စီးပွားရေးကို

  စျေးနှုန်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ယှဉ်လျှင်သင့်တင့်သည်။ ၎င်းသည်စားသုံးမှုနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ လိုက်ဖမ်းလျှင်၎င်းသည်လီတာ ၂၀ နှင့်အထက်အထိအလွယ်တကူခုန်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လိုက်ဖက်ညီသော၊ ကြော့ရှင်းသောဒီဇိုင်း

အတွင်း၌ coupe တစ်ခု၏ခံစားချက်

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အသံ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများ (သားရေ၊ အလူမီနီယံ၊ chrome)

ခလုတ်များနှင့်အတူအလယ် console

ကြီးမားပြီးလေးသောတံခါးများ (ကျဉ်းသောကားပါကင်များတွင်ဖွင့်သည်)

ချောမွေ့လွန်း။ စျေး ၀ ယ်နိုင်သောပလတ်စတစ်ကိုအလယ် console တွင်ထားပါ

လေ ၀ င်လေထွက်စနစ် (လေကာမှန်ကို defrosting)