Peugeot 407 2.2 16V ST Sport

မတူညီတဲ့ကိုယ်ထည်လိုင်းတွေကအားကစားဆန်တဲ့စိတ် ၀ င်စားတဲ့ကားတွေကိုခေါ်သွင်းဖို့မလုံလောက်ပါဘူး။ ဤကုမ္ပဏီ၏ကိုယ်စားလှယ်သည်အများကြီးပိုရှိသင့်သည်။ ပထမ ဦး စွာနာမည်ပျက်သည်။ အတွင်းခန်းနှင့်အတွင်းခံစားမှုတို့သည်အားကစားကိုဖုံးကွယ်မထားသင့်ပါ။

ဆိုလိုသည်မှာမိသားစုသည်သက်တောင့်သက်သာသွားလာနိုင်ရန်လုံလောက်သောအခန်းကျဉ်းနှင့်ကျယ်ဝန်းရမည်။ ဒါမှမဟုတ်လူကြီးလေးယောက်လား။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်တောင့်တင်းပြီးမသက်မသာဖြစ်စေနိုင်သောရွေ့လျားနိုင်သောကိုယ်ထည်ကိုမမေ့ရပါ။ နောက်ဆုံးအချက်မှာအင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ၊ စတီယာရင်ဂီယာ၊ ဘရိတ်နှင့်အခြားစက်ပြင်များအားလုံးကိုဤအရာအားလုံးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

အတိတ်ကိုပြန်ကြည့်ရင် Peugeot ကဒီကောင်းကွက်တွေကိုသိပ်ပြီးအာရုံမစိုက်တာကိုတွေ့ရတယ်။ အနည်းဆုံး ၄၀၇ ပါ ၀ င်သောအတန်းထဲတွင်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်သေးငယ်တဲ့မော်ဒယ်တွေကသူတို့အတွက်ပိုလုပ်ခဲ့တယ်။ ငါတို့အဲဒါတွေကိုစဉ်းစားတဲ့အခါ Peugeot ကအားကစား ၀ ိညာဉ်တွေအတွက်နာမည်ကောင်းရတုန်း ၀ န်ခံနိုင်တယ်။

ဤ ၄၀၇ သည်ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားနိုင်သောပုံစံဖြင့်အတည်ပြုခဲ့သည်မှာသေချာသည်၊ ၎င်းမှာယခုအချိန်တွင်ပြီးပြည့်စုံမှု၏အမြင့်ဆုံးကိုကိုယ်စားပြုသည်၊ ကြော့ရှင်းမှုနှင့်ရန်လိုမှုတို့ပေါင်းစည်းနေသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ငါဒီလောက်ရွံရှာဖွယ်ကောင်းတဲ့အကြည့်တွေမရှိတာကြာပြီ။

ငါကြောင့်မဟုတ်ဘူးဆိုတာငါသိတယ်။ အချို့ကရှေ့နှင့်နောက်အချိုးမညီမှုကြောင့်စိတ်ရှုပ်ထွေးနေကြသည်၊ သို့သော်ဤကျေးဇူးကြောင့်နောက်ဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အသစ်တစ်ခုခုအကြောင်းပြောဆိုနိုင်သည်။ Peugeot ဒီဇိုင်နာများနှင့် ဦး ဆောင်သူများအားဂုဏ်ပြုခြင်းခံထိုက်မည်မှာသေချာသည်။ သူတို့၏အလုပ်အတွက်သာမကအထူးသဖြင့်သူတို့၏ရဲစွမ်းသတ္တိအတွက်ဖြစ်သည်။

407 သည်အမှန်ကားအသစ်ဖြစ်သည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ 406 မှပေးအပ်သောအရာကိုသင်နည်းနည်းလေးမှမတွေ့ရပါ။ ဂိတ်များသည် center console ကဲ့သို့ပင်အသစ်များဖြစ်သည်။ အသစ်စက်စက်သုံးစကားပြောသားရေစတီယာရင်၊ ဂီယာလီဗာနှင့်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ဒိုင်ခွက်ရဲ့ပုံစံကသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ အလွန်ပါးလွှာသောလေကာမှန်ကြောင့်၎င်းတို့သည်ကား၏နောက်ဘက်သို့ပိုမိုနီးကပ်စွာဆွဲခဲ့ရသည်၊ ယာဉ်မောင်းသူသည်ဘီးတွင်ပိုကြီးသောကားတစ်စီးတွင်ထိုင်နေရသကဲ့သို့ခံစားရသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အားသာချက်များ၊ အထူးသဖြင့်လုံခြုံစိတ်ချရမှုရှိခြင်း၊ ရှေ့ဘန်ပါမှမောင်းသူသို့အကွာအဝေးသည်အနည်းငယ်ပိုကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းအတွက်အခွန်သည်ရှေ့တိုထိုင်ခုံနှစ်ခု၏ longitudinal offset တွင်ပါ ၀ င်သည်။ အလွန်တိုတောင်းသည် (ကျွန်ုပ်တို့အဓိကအားဖြင့်အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများကိုဆိုလိုသည်) နှင့်နောက်ထိုင်ခုံနေရာတို့တွင်ရှိသည်။ ဤအရာသည်ပြိုင်ကားဆန်သောစိတ် ၀ င်စားသောကားများတွင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိသင့်သောတတိယအရာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့မင်းဒီမှာလည်းတွေ့လိမ့်မယ်။

နောက်ထိုင်ခုံမှာသာမက ကိုယ်လုံးမှာပါ၊ 430 လီတာ ပမာဏသည် နည်းပါးပြီး ဤအတန်းတွင် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ကားများ၏ အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ ခရီးဆောင်သေတ္တာအစုံမှ စမ်းသပ်ကားများ၏ ပင်စည်များကို သိမ်းဆည်းရန် အဖန်ဖန် အထပ်ထပ် ကြိုးစားကာ အပြင်တွင် ကျန်နေခဲ့ရသည်။

ဒါပေမယ့်၊ ၄၀၇ ကပေးတဲ့အကျိုးကျေးဇူးတွေကိုစဉ်းစားရင်၊ ပိုသေးတဲ့ backseat နဲ့ trunk space ကိုအလွယ်တကူခွင့်လွှတ်နိုင်တယ်။ 407 သည်၎င်း၏ရှေ့မှောက်၌ပြုလုပ်ခဲ့သောသိသာထင်ရှားသည့်တိုးတက်မှုများ၊ အထူးသဖြင့်ဤကဲ့သို့သောနာမည်ကောင်းရှိသောတံဆိပ်တစ်ခုနှင့်စိတ်ကူးယဉ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဤအချက်သည် Peugeot သည်နယ်နိမိတ်သစ်များကိုယူရန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားကြောင်းသေချာသည်။

ကားဘီးနောက်မှာရှိနေပြီးသားကားကပိုကျစ်လစ်တယ်၊ ပစ္စည်းတွေကပိုကောင်းတယ်၊ ကိုင်တွယ်ပုံကပိုတိကျတယ်၊ ergonomics တိုးတက်လာတယ်၊ ခံစားချက်ကပိုဆန်လာတယ်။ ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသောတူရိယာ panel တွင် speedometers၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ လောင်စာဆီအဆင့်၊ အအေးခံအပူချိန်နှင့်အင်ဂျင်ဆီတို့ပါ ၀ င်သည်။

၎င်းတို့အားလုံးကိုအဖြူရောင်နောက်ခံနှင့်မီးခိုးရောင်ဖြင့်ကွပ်ထားပြီးညအချိန်တွင်လိမ္မော်ရောင်တောက်ပသည်။ CD console နှင့် CD changer နှင့် two-way automatic air conditioning တို့ပါ ၀ င်သောကြောင့်ရေဒီယိုအပြင် CD နှင့် CD changer နှင့်နှစ်လမ်းသွားအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တို့ပါ ၀ င်သောတယ်လီဖုန်းတစ်လုံးကိုသင်စဉ်းစားနိုင်သည်။ ကြီးမားသော ၇ လက်မ (၁၆/၉) အရောင်မျက်နှာပြင်

၎င်းသည်အညွှန်းအတွက်သာမဟုတ်၊ သင်ကြိုက်လျှင် DVD ရုပ်ရှင်များကိုလည်းကြည့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီလောက်ပါပဲ။ center console တွင်ပေါင်းစပ်ထားသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကိုလည်းနှုတ်ဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါကငါတို့အများအားဖြင့်စျေးအကြီးဆုံး limousines တွေမှာသာတွေ့ကြုံရတဲ့အရာဖြစ်ပြီးအဲဒါတွေကပိုစျေးကြီးတယ်။

မင်းကခမ်းနားစွာတပ်ဆင်ထားတဲ့ center console ကိုမရွေးရင်တောင် 407 2.2 16V ST Sport တံဆိပ်နဲ့မင်းတော်တော်လျောက်ပတ်တဲ့တပ်ဆင်ထားတဲ့ကားကိုရတုန်းဘဲဆိုတာ ၀ န်ခံရမယ်။

လိုအပ်သောလုံခြုံမှုများအပြင် ESP, ABS, ASR နှင့် AFU (အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်) ကဲ့သို့သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ တံခါးများနှင့်နောက်ကြည့်မှန်အပြင်ဘက်ရှိပြတင်းပေါက်လေးပေါက်စလုံးကိုလည်းလျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သော့ခတ်ခြင်း၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာနှင့်ခရီးသွားကွန်ပျူတာ၊ နှစ်လမ်းသွားအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် CD player ပါသောရေဒီယို ဒါ့အပြင်ကားမောင်းသူအတွက်ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာကိုအရင်ဆုံးပြောဖို့လိုပါတယ်။ သင်သည်ခရီးကိုမည်သို့ပျော်မွေ့ရမည်ကိုသိသောသူများထဲမှတစ် ဦး ဖြစ်လျှင်၎င်းကို ပို၍ ပင်တန်ဖိုးထားလိမ့်မည်။

အားကစား ၀ တ်စုံ ၄၀၇ တွင်ရေကူးခြင်းသည်ဤအစုံတွင်စံတင်ထားသော ၁၇ လက်မဘီးများ၊ ပွင့်ရိုးမေးရိုးကဲ့သို့ငါးမန်း၏ရှေ့ဆုံး၌ထင်ဟပ်နေသည်။ သူက 407 ကိုဒီရေထဲမှာမျှောစေချင်တာဘယ်လောက်ဆိုးဝါးလဲ၊ မင်းအဲဒါကိုတက်လိုက်တာနဲ့ကွေ့တွေကြားမှာဖမ်းမိတဲ့အခါမင်းခံစားရနိုင်တယ်။

ဆဌမဂီယာဖြင့်ပြီးပြည့်စုံသောပုံမှန် ၁၂၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်း ၁၂၀ အမြန်နှုန်းစီးနင်းခြင်းသည်ပင်လျှင်မမှားပါစေနှင့်။ ဒါပေမယ့်သူကဒီ ၄၀၆ ကိုသိပြီးသားပါ။ ဒါပေမယ့်သူကလူသစ်တစ်ယောက်လိုထောင့်စေ့မှာမဟုတ်ဘူး။ ရှေ့ဘက်တွင်တြိဂံပုံဖြတ်သံလမ်းများပါ ၀ င်သော၊ နောက်ဘက်၌ multi-link axle ပါ ၀ င်သောစွမ်းအား ၂ လီတာအင်ဂျင်နှင့်ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာပေါင်းစပ်မှုတို့သည်လူတိုင်းအတွက်ကောင်းမွန်သောစာရွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုပြီးအားကစားတစ်ခုခု။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်တွင်ဆလင်ဒါလေးလုံးသာရှိသော်လည်းကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၁၀ လီတာအောက်ကျဆင်းရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်အခြားအရာများကသင့်အားစိတ်ပူစေလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကောင်တာပေါ်တွင် ၅၀၀၀ အထက်ခေါ်သောအင်ဂျင်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အသံ။ ရပ်တန့်နေသည့်အရှိန်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိတစ်နာရီလျှင်အမြင့်ဆုံးအရေအတွက်တွင်မပါ ၀ င်ဘဲလျှပ်စစ်ဓာတ်အားမှာ ၆၀၀၀ rpm တွင်ထိုးရပ်သွားသည်ဟူသောအချက်ပင်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်ကောင်းမွန်တဲ့နေရာယူမှု၊ ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေးနဲ့မျှတဖြောင့်ဖြောင့်စတီယာရင်နဲ့ကောင်းမွန်တဲ့ဘရိတ်တွေကမင်းရှေ့ကထောင့်တွေကိုကြည့်တဲ့အခါစိတ်ပျက်အားလျော့စေမှာမဟုတ်ဘူး။ တစ်နာရီလျှင် ၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းထက်ကျော်လွန်နေချိန်တွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းသည်အလိုအလျောက် ESP ကိုအလိုအလျောက်နေရာယူသည်ဆိုသော်လည်းကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းသည်ကားအားအနည်းငယ်ချော်သွားစေရန်စီစဉ်ပေးခဲ့သည်။

ဒါက 407 အတွက်ရည်ရွယ်တဲ့နောက်ထပ်သက်သေတစ်ခုပါပဲ။ ပြီးတော့အနာဂတ်မှာငါတို့ Peugeot သိသိသာသာကျော်လွန်နေပြီဖြစ်တဲ့ Peundred Seven ရဲ့ Four Hundred Seven ရဲ့ခေတ်မီဆန်းသစ်တဲ့ကြော့ရှင်းမှုအကြောင်းကိုအများကြီးပြောနေတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ ခေတ်မီကျူးကျော်မှု

ဒုတိယအမြင်

Peter Humar

၄၀၇ အသစ်အကြောင်းပြင်သစ်ကပြောသည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ငါကသူ့အရင်နဲ့ပိုကောင်းလာတယ်။ 407 ကယှဉ်ပြိုင်မှုထက်တကယ်ကောင်းတယ်၊ ပိုကောင်းတယ်ဆိုတာကိုပြောဖို့ငါ့ကိုဘယ်တုန်းကမှမယုံခဲ့ဘူး။ ငါအရမ်းမျှော်လင့်တာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအတန်းထဲမှာငါ Peugeot 407 ထက်ပိုကားတွေပိုမောင်းတယ်။

Alyosha Mrak

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းနဲ့စတိုင်ကျကျပြောတတ်တာမို့လုံးဝမထူးဆန်းတဲ့ဒီဇိုင်းကိုကြိုက်တယ်။ Peugeot ကားတစ်စီးအတွက်မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်အတော်လေးကောင်းပါသည်၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါမှသာအင်ဂျင် (ဆလင်ဒါလေးလုံးငြိမ်။ ငြိမ်သက်ခြင်း) ကိုကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီကားထဲမှာငါ့ကိုအိပ်ပျော်အောင်တားဆီးမယ့်အရာမရှိဘူး။

Matevzh Koroshec

Alyosha Pavletych ၏ဓာတ်ပုံ

Peugeot 407 2.2 16V ST Sport

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.161,24 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.274,58 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ မိုဘိုင်းစက်အာမခံ ၂ နှစ်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	356,79 €
လောင်စာ	9.403,44 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3.428,48 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	(၅ နှစ်) ၁၈.၇၇၈.၁၇ €
မသင်မနေရအာမခံ	3.403,02 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.513,02 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 40.724,17 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျား တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 86,0 × 96,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2230 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 10,8:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 116 kW (158 hp) s.) 5650 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 18,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 52,0 kW/l (70,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 217 Nm at 3900 rpm / min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - multipoint ထိုးဆေး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,077 1,783; II 1,194 နာရီ; III 0,902 နာရီ; IV 0,733; V. 0,647; VI ။ ၃။၁၅၄; ပြောင်းပြန် 3,154 - differential 4,929 - rims 6J × 15 - တာယာ 215/55 R 17၊ လုံးပတ် 2,21 m - VI တွင် အမြန်နှုန်း။ 1000 rpm 59,4 km/h တွင်ဂီယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 220 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 10,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - အရန်ဘောင်၊ ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံနှစ်ထပ်ဖြတ်ကာ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်အရန်ဘောင်၊ ဘက်စုံထောင့်စွန်း (တြိဂံပုံ၊ နှစ်ထပ်အလျားလိုက်နှင့် အရှည်လိုက်လမ်းညွှန်များ)၊ ကွိုင်စော်များ ၊ telescopic shock absorbers ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဗုံ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားရှိလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1480 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2040 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1811 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1560 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1526 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 12,0 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1540 မီလီမီတာ၊ နောက် 1530 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 540 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 385 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 47 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) ကျောပိုးအိတ် ၁ × ၂၀ လီတာ 1 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (20 l); ခရီးဆောင်အိတ် 2 × (68,5 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / m.p. = ၁၀၃၂ mbar / rel vl တာယာ = ၆၅% / တာယာ: Pirelli P1032
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,6 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• 407 သည်၎င်း၏ရှေ့မှောက်ထက်များစွာကွာဝေးသည်မှာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ အနည်းဆုံးတော့ငါတို့ကသူ့ရဲ့ဒိုင်းနမစ်ကိုစဉ်းစားတဲ့အခါ။ အချို့ကပိုကျယ်ဝန်းတဲ့ပင်စည်နဲ့အတွင်းပိုင်းကိုလက်လွတ်သွားလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါကသိသာထင်ရှားတဲ့အားကစားစိတ်ဓာတ်ရှိတဲ့ကားအားလုံးနဲ့သက်ဆိုင်ပါတယ်။ 407 2.2 16V ST Sport သည် ၄ ​​င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  407 သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပြီးအတော်လေးကောင်းမွန်သည်။ အချို့ကရှေ့နှင့်နောက်၌မညီမျှခြင်းကိုသာတွေ့နိုင်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပစ္စည်းများသည် ergonomics ကဲ့သို့ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်လည်းသက်ကြီးရွယ်အိုများသည်ရှေ့ခန်း၌မရှိခြင်းနှင့်နောက်ဘက်ရှိခြေထောက်များမရှိခြင်းတို့နှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းညူကြသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်၎င်း၏တည်ရှိမှု (ST Sport) ကိုအကြောင်းပြပြီး၎င်းကို 6 speed gearbox အတွက်မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်၎င်း၏ပြည့်လျှံမှုတိကျမှုနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  "လေးရာနှင့်ခုနစ်ခု" ၏ဒိုင်းနမစ်သည်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်တိုးတက်ခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်ပြီးထောင့်ချိုးပိုင်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပြိုင်ဘက်များစွာသည်ပိုမိုအရှိန်မြှင့်တင်ရန်ကတိပြုသော်လည်းဤ Peugeot သည်အလွန်သွက်လက်သောကားတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဒါဟာအရာအားလုံးနီးပါးရှိပါတယ်။ ငါတို့ကနည်းနည်းပိုပြီးပွင့်လင်းမြင်သာမှုပြန်ရလာဖို့ဆန္ဒရှိပါတယ်။ ၎င်းကို PDC နှင့်လည်း ၀ ယ်နိုင်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  Peugeot ကဒါကိုအကောင်းဆုံးမလုပ်ပါဘူး။ အင်ဂျင်သည်စားချင်စိတ်၊ အာမခံချက်သည်သာမန်မျှသာ ဖြစ်၍ ကားစျေးနှုန်းသည်များစွာရရှိရန်ခက်ခဲသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အတွင်းပိုင်း၌ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ

လမ်း၏အနေအထားနှင့်ဒိုင်းနမစ်

communicative စတီယာရင်ဂီယာ

ကူးစက်မှုအချိုး

သာယာသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

ဘီးနောက်မှာကျယ်ဝန်းတဲ့ခံစားချက်

ရှေ့ခုံ (အကြီးတန်းယာဉ်မောင်းများ)

နောက်ခုံတန်း

လေအေးပေးစက်လည်ပတ်မှု (ကြီးမားသောလေကာမှန်)

ဂီယာအုံ (ဂီယာပြောင်း)