Peugeot 306HDI

သူ့နာမည်နဲ့သူ ခြောက်ယောက်ရှေ့မှာ နောက်ဆုံးဝယ်ယူမှုဟာ ဘုံရထားစနစ်ကနေ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းတဲ့ 2 လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင် ခုနစ်ခုဖြစ်လာပါတယ်။ Peugeot နှင့် Citroëns အများအပြားတွင် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် PSA အဖွဲ့၏ လူသိများသောဌာနခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ သူသည် ၃၀၆ ၏ခေါင်းအုံးအောက်၌သူ၏လမ်းကိုတွေ့ခဲ့သည်မှာမှန်သည်။ သူ၏အသက်တာ၏အစတွင်သူသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ သွယ်ဝိုက်ထိုးဆေးအင်ဂျင်အဟောင်းသည်အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် HDi နှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိပြီး ၁၉၀၀ rpm တွင် 90 Nm torque ဖြင့် ပို၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ မလှုပ်မရှားဘဲ မှစ၍ torque ကွေးသည်ကောင်းစွာတက်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်စတင်ထွက်ခွာခြင်းနှင့်နိမ့်သော revs များမှအရှိန်မြှင့်ခြင်းတို့၌တုံ့ဆိုင်းခြင်းမရှိချေ။ အင်ဂျင်ကပိုမြင့်တဲ့ rpm မှာအသက်ရှူမပျက်စေဘဲမျဉ်းကွေးကလုံလောက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးနိုင်တဲ့ဧရိယာကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေထက်နည်းတဲ့အတွက်ဂီယာမောင်းတံကိုပိုသုံးဖို့လိုအပ်တယ်။

HDi အင်ဂျင်သည်ချောမွေ့စွာစီးနင်းခြင်းမှလည်းအကျိုးကျေးဇူးရစေသည်။ ဝန်အားအရှိန် (သို့) မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများအတွင်းတွင်တုန်ခါမှုကိုမခံစားရပါ။ Diesel chatter ကတော့ဟုတ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အလွန်ကျူးကျော်ရန်မလိုသော်လည်းအသံကိုကြားနိုင်သောကြောင့်အပိုထပ်ဆောင်းလျှပ်ကာများသည်ပြောစရာမလိုပါ။ ဒီအင်ဂျင်နဲ့မင်းလမ်းပေါ်မှာမြန်မြန်မောင်းပြီးဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာတော်တော်ရှားတဲ့ဧည့်သည်ဖြစ်လိမ့်မယ်။

ငါတို့က ၁၃ စက္ကန့်အတွင်းမှာ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့အရှိန်မြှင့်ခဲ့တာ၊ ဒါကစက်ရုံအရှိန်ထက်ပိုဆိုးတယ်။ ထို့ကြောင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တိုင်းတာမှုများသည်ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်အထင်အမြင်ကိုအတည်ပြုသည်၊ ကားသည်“ ဆွဲအား” ကောင်းပြီးတောင်စောင်းများပေါ်တွင်ကျော်တက်စဉ်သင်ရှက်ရွံ့မည်မဟုတ်။ တစ်နာရီလျှင် ၅ ကီလိုမီတာထက်ပိုသောနောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်ငြိမ်သက်သောအပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက်လုံလောက်သည်၊ သို့သော်သုံးစွဲမှုမှာအနည်းငယ်တိုးလာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်စမ်းသပ်ကားကိုအလွန်မဖိပါ၊ ၎င်းသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ဒီဇယ်ခုနစ်လီတာထက်နည်းသည်၊ ဖြည်းဖြည်းမောင်းလျှင်ငါးလီတာကောင်းကောင်းရသည်။ ကောင်းပြီ၊ စက်ရုံကတိပေးထားတဲ့အနိမ့်ဆုံးနံပါတ်တွေကတကယ့်စည်းကမ်းရှိစွာစီးနင်းမှုသမိုင်းကနေလာတာဖြစ်လို့ဒါတွေကိုမင်းလက်တွေ့လုပ်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။

ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထောင့်ချိုးပုံစံများကြောင့်အဓိကအားဖြင့်အတွင်းပိုင်း၌ခြင်္သေ့ကိုလူသိများသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်မြင့်လွန်းသော၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်ပင်ထိုင်နိုင်ပြီးနောက်ခုံ၌လုံလောက်သောနေရာ၊ ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်၊ လက်ရာသေသပ်ကောင်းမွန်သည်။

၀ ယ်ယူမှုသည်အတော်အတန်မြင့်သောအဆင့်ထက်မြင့်မားသောကြောင့်ဆောက်လုပ်ရေးအခွန်ကိုလည်းချက်ချင်းပေးရမည်။

ကိုယ်ထည်သည်အငယ်တန်းပြိုင်ဘက်များ၏အဆင့်တွင်ရှိသည်။ လမ်းမျက်နှာပြင်အားလုံး၌သက်တောင့်သက်သာ၊ လမ်းပေါ်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အလျင်အမြန်ထိန်းချုပ်နိုင်သောအလှည့်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်များသည်အဆင့်မမီတော့ပါ၊ ABS နှင့်လေအိတ်လေးလုံးပါ ၀ င်သော passive safety အဆင့်သည်အတော်လေးမြင့်ပုံရသည်။

Boshtyan Yevshek

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Peugeot 306HDI

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	12.520,66 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line, front transverse - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 18,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 66 kW (90 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm at 1900 rpm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - light metal head - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 1 ခု ( timing belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - common rail system၊ Exhaust Turbine Supercharger (KKK)၊ 0,95 barg air charge၊ Intake Air Cooler - Liquid Cooled 7,0 L - Engine Oil 4,3 L - Oxidation Catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်းတစ်ပြိုင်တည်းဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,350; II 1,870 နာရီ; III 1,150 နာရီ; IV 0,820; V. 0,660; ပြောင်းပြန် 3,333 - differential 3,680 - တာယာ 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 12,6 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်သော၊ နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အလျားလိုက် လမ်းညွှန်များ၊ စပရိန် တုန်ခါမှုဘားများ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့တိုက် စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - နှစ်ဆပတ်စ်ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကျပ် ) -cooled)၊ အနောက်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS - ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1210 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1585 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 52 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4030 mm - အကျယ် 1689 mm - အမြင့် 1380 mm - wheelbase 2580 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1454 mm - နောက် 1423 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,3 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1520 mm - အကျယ် 1420/1410 mm - အမြင့် 910-940 / 870 mm - longitudinal 850-1040 / 620-840 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	13,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,6m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB

အကဲဖြတ်

• 306 HDi သည်အခြေအနေကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ရင့်ကျက်သောအသက်အရွယ်အတွက်ပြင်ဆင်ရန်လုံလောက်သည်။ ဒါပေမယ့်သူကမွေးကတည်းကလမ်းမှာကောင်းမွန်တဲ့အမူအကျင့်ရှိနေပြီ။ ပြင်သစ်တွေကသူတို့ကိုနှစ်တွေနည်းနည်းကြာအောင်လုပ်ခဲ့တဲ့အပြင်လက်ရာလည်းကောင်း၊ မင်းနောက်ဆုံးပေါ်ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာပါထွန်းရမယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမင်းမခံစားဘူးဆိုရင်ဒီ Peugeot ကိုလည်းစဉ်းစားသင့်တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ

ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်

အဆင်ပြေသောရပ်ဆိုင်းမှု

ကိုင်တွယ်မှုကောင်းတယ်

မြင့်မားသောကုန်တင်စည်၏အစွန်း

ခေတ်မမီတော့သောဒိုင်ခွက်ပုံစံ

မြင့်လွန်းထိုင်ပါ

lockable ဂီယာလီဗာ