Peugeot 3008 ကို မေဂျာလိဂ်သို့ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

မျိုးဆက်သစ် Peugeot 3008 သည်ပိုမိုမြင့်မားသောအစိတ်အပိုင်းတွင်နေရာယူရန်ကြိုးပမ်းသည်။

Peugeot 3008 အသစ်ကို မရောက်ခင်မှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏ သမားရိုးကျတန်ဖိုးများနှင့် လမ်းညွှန်ချက်များသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်း၏ နောက်ထပ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရပြီဖြစ်သည်။ ယခင်မျိုးဆက် (2009) အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗင်ကား၊ crossover သို့မဟုတ် အခြားအရာတစ်ခုခုနှင့် ဆက်ဆံခြင်းရှိ၊မရှိ အတိအကျ မပြောနိုင်သော်လည်း မော်ဒယ်အသစ်၏ အသွင်အပြင်၊ ရပ်တည်ချက်နှင့် စတိုင်လ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် ဒေါင်လိုက်ရှိသော ပုံမှန် SUV ဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ မီးကင်။ အလျားလိုက် အင်ဂျင်ကာဗာပါရှိသော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ရှေ့၊ သင့်လျော်သော SUV အကွာအဝေး 22 စင်တီမီတာ၊ မြင့်မားသောပြတင်းပေါက်မျဉ်းနှင့် ပြင်းထန်စွာခေါက်ထားသော ရှေ့မီးများ။

သင်လေယာဉ်မှူးခန်းထဲသို့ သင်ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ သင့်မျက်လုံးသည် သေးငယ်သော၊ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေစတီယာရင်ဘီးဆီသို့ ဆွဲခေါ်သွားပြီး အားကစားဆန်သောရည်မှန်းချက်များကို အရိပ်အမြွက်ပြကာ အမျိုးမျိုးသောထိန်းချုပ်မှုများ သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်မြေပုံကိုပြသနိုင်သည့် 12,3 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ် i-Cockpit၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်သည် ကာတွန်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ Peugeot သည် ၎င်း၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်၊ စံ-မှ-စက်ပစ္စည်း ပေါင်းစပ်ယူနစ်အတွက် အထူးဂုဏ်ယူပါသည်။ - ၎င်းကို Continental မှ ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ဂရပ်ဖစ်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ stylists များ၏ အလုပ်ဖြစ်သည်။

i-Cockpit ၏ညာဘက်သို့အပြူးထွက်သည့် ရှစ်လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက် အောက်ခြေတွင် အမျိုးမျိုးသောလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် နှိုးစက်များသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ရန်အတွက် သော့ခုနစ်ခုရှိသည်။ အချို့အတွက်၊ လေယာဉ်မှူးကို မျက်နှာမူထားသည့်သော့များသည် ဂီတတူရိယာတစ်ခု၊ အခြားသူများ၊ လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် ဆင်တူသော်လည်း၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းအကွာအဝေးအတွက် သင့်လျော်သော ခေတ်မီသောလေထုအတွက် ဒီဇိုင်နာများ၏ ဆန္ဒကို ထုတ်ဖော်ကြသည်။

နှစ်ဆဂီယာမရှိပါ

စက်ရုံအမည် P3008 နှင့် Model 84 ကို actuator ခြောက်လုံးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီသည် 1,2 လီတာ ဆလင်ဒါသုံး တာဘိုအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 130 အားရှိသည်။ 1,6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 165 hp ပါ၀င်ပြီး တာဘိုအားသွင်းလည်း ပါပါတယ်။ ဒီဇယ်အကွာအဝေးတွင် မြင်းကောင်ရေ 1,6 နှင့် 100 အား 120 လီတာ ဗားရှင်းနှစ်မျိုး ပါဝင်သည်။ 150 နှင့် 180 hp အတွက် နှစ်လီတာနှင့် နှစ်ခု။ Gearboxes - မြန်နှုန်းငါးချက်လက်စွဲ (အညံ့ဆုံးဒီဇယ်အတွက်)၊ ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ (130 hp ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့် မြင်းကောင်ရေ 120 နှင့် 150 ဒီဇယ်အတွက်) နှင့် torque converter ပါရှိသော ခြောက်ချက်ချက်အော်တို (ယခုအချိန်အထိ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာဖြစ်သည်။ 165 hp နှင့် 180 hp ဒီဇယ်နှင့် 130 hp ဓာတ်ဆီနှင့် 120 hp ဒီဇယ်အတွက် manual ဂီယာအစားထိုး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းအတွက်။ plug-in hybrid မျိုးကွဲ (အထွက်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘက်ထောင့်ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ) ကို 2019 ခုနှစ်တွင် မျှော်မှန်းထားသည်။ ထိုအချိန်အထိ Peugeot 3008 ကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သောကားကို 1,6L (120hp) ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်မောင်းတံပုံစံပုံတုံးနှင့်အော်တိုဂီယာတို့ဖြင့်မောင်းနှင်ထားပြီး၎င်းမော်ဒယ်များတွင်လက်တံသေးသေးလေးများကိုသတိရစေသည်။ ဘီအမ်ဒဗလျူ။ ဂီယာကိုလည်းစတီယာရင်ဘီးပြားများ သုံး၍ ပြောင်းနိုင်သည်၊ သို့သော်အော်တိုဂီယာ၏ချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်မှုသည်အထူးသဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမတွင်လိုအပ်သည်။ ဤတွင်ကား၏မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အားအထူးသဖြင့် ၁၇၅၀ rpm တွင်ရရှိနိုင်သော ၃၀၀ Newtonton မီတာသည်ပုံမှန်ကျော်တက်ခြင်းနှင့်တည်ငြိမ်။ သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်လုံလောက်သည်။

များစွာသောလက်ထောက်

Peugeot 3008 အသစ်တွင်များသောအားဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမအပိုင်းကယာဉ်မောင်းသူရဲ့အကူအညီပေးရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကိုသိဖို့အခွင့်အရေးပေးသည်။ ရပ်တန့်ခြင်း၊ အကွာအဝေးသတိပေးခြင်းနှင့်တက်ကြွသောအရေးပေါ်ဘရိတ်ခြင်း၊ ဗဟိုလိုင်းကိုမတော်တဆဖြတ်ကျော်သောအခါတက်ကြွစွာသတိပေးခြင်းနှင့်လည်းအလုပ်လုပ်သည်။ ကားအနီးတွင်သေနေသောဇုန်အားတက်ကြွစွာစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုဆုံးရှုံးခြင်းသတိပေးခြင်း၊ ရောင်ခြည်အမြင့်ကိုအလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်း၊ လမ်းအမှတ်အသားများကိုအသိအမှတ်ပြုခြင်း။ ဤအရာအားလုံးသည် BGN 3022 ကုန်ကျသည်။ (Allure အဆင့်သည်) ။ ပြီးတော့မြို့တော်ကိုစီမံခန့်ခွဲဖို့အတွက် Visio Park နဲ့ Park Assist ပတ်ပတ်လည်ပတ်လည်အတိုင်းအတာကိုဒီဂရီ ၃၆၀ ဒီဂရီစောင့်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။

3008 သည်ကျဉ်းသောလမ်းတွင်ကုန်းကြောင်းများစွာကိုမည်သို့ပြုလုပ်သည်ကိုကြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှထွက်ခွာပြီးမကြာမီဘဲလ်မီကန်ဆည်သို့တက်လာသည်။ တောင်စောင်းရှိမတ်စောက်သောအပိုင်းများနှင့်အဆုံးမဲ့လမ်းလွဲမှုများသည်ကောင်းသောစိတ်ဓာတ်ကိုမပျက်စီးစေပါ။ SUV မော်ဒယ်သည်စတီယာရင်ဘီး၏သေးငယ်သောအမိန့်များကိုအတိအကျတုန့်ပြန်သည်။ ထောင့်များတွင်သိပ်မမှီခိုပါ၊ ၎င်း၏ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အလွန်အကျွံတောင့်တင်းမှုနှင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဂီယာနှစ်မျိုးအတွက်မှန်ကန်သောအခန်းကဏ္ there မှမရှိသော်လည်းရှေ့တွင်သင်ကတမင်သက်သက်လှုံ့ဆော်မှုမဟုတ်လျှင်ရှေ့ဘက်သည်ကွေးခြင်းနှင့်မဝေးပါ။

အပေါ်ထပ်ကရေကာတာနားမှာကတ္တရာစေးနဲ့အရမ်းညစ်ပတ်ပေမဲ့မတ်စောက်တဲ့ဖုန်ထူထပ်တဲ့လမ်းတလျှောက်လမ်းလျှောက်ပါတယ်။ ဂီယာ ၃၀၀၈ တွင် dual dual transmission သည်မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း (လမ်းကောင်းကောင်းမောင်းနှင်နိုင်ခြင်းအတွက်တူညီသောအရေးကြီးသောအခြေအနေ) နှင့်ပုံမှန်လမ်း၊ ဆီးနှင်း၊ လမ်းမ၊ သဲနှင့် ESP off များအတွက်နေရာများပါ ၀ င်သောအလယ်ခလုတ်ခုံတွင်အလှည့်ကျထိန်းချုပ်ထားသော Advanced Grip Control တို့ကိုလျော်ကြေးပေးသည်။ ထိုကိရိယာတွင် Hill Descent Assist (HADC) နှင့် ၃ လက်မ M + S တာယာများ (ဆီးနှင်းပွင့်အမှတ်အသားမပါဘဲ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် ရိုးစင်းနေသော်လည်း ပူပြင်းသော ဖုန်ထူသောလမ်းပေါ်သို့ ရဲဝံ့စွာတက်နေဆဲဖြစ်သည်။ အပြန်လမ်းတွင်၊ ကြားနေဖြင့် အသက်သွင်းထားသည့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆင်းသက်မှုကိုလည်း စမ်းသပ်ပါသည်။ လူသွားလမ်းကို ထပ်ဝင်တဲ့အခါ၊ ပုံမှန်အတိုင်း၊ ကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့ ပုံစံအတိုင်း ဆက်သွားပြီးတော့ နောက်တနေ့မှာတော့ အတွင်းပိုင်းကို သေချာစစ်ဆေးဖို့ အချိန်ရပါပြီ။ အတော်လေးကျယ်ဝန်းဖို့ထွက်လှည့်။ AGR (Healthy Back Action) လက်မှတ်ရရှိထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများမှလွဲ၍ နောက်ကျောတွင် အခန်းများစွာပါရှိပါသည် - ထိုင်ခုံသည် အနည်းငယ်နိမ့်ပြီး ပိုမြင့်သောခရီးသည်များ၏ တင်ပါးသည် ၎င်းပေါ်တွင် လုံးဝအထိုင်မကျကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ဒါမှ နောက်ကျောကို လျောင်းလိုက်တဲ့အခါ ကျယ်ဝန်းတဲ့ ဧရိယာကို ရရှိစေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပင်စည်၏ကျန်သည် 520 လီတာပမာဏရှိသည် - ၎င်း၏အတန်းအစားအတွက်အတော်လေးသင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သည်မှာ တင်ဆောင်ရလွယ်ကူစေရန် ပါဝါအနောက်တံခါးနှင့် ကြမ်းပြင်တို့ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။

Focal HiFi အော်ဒီယိုစနစ်၊ အွန်လိုင်းလမ်းညွှန်မှု၊ LED မီးများကဲ့သို့သော ကျယ်ပြန့်သော လက်ထောက်များ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် အပိုပစ္စည်းများသည် နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်မှာ သေချာသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် Peugeot 3008 အသစ်သည် စျေးပေါသောမော်ဒယ်တစ်ခုအဖြစ် မရည်ရွယ်ပါ။ ထိပ်တွင် GT ဗားရှင်းဖြစ်သည်၊ ယခုအချိန်အထိ မြင်းကောင်ရေ 180 ရှိသော အားကောင်းသော နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထုတ်ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော ကားဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းချက်အများစုကို အခြေခံစျေးနှုန်း BGN 70 နီးပါးဖြင့် စံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသော်လည်း အနက်ရောင်နောက်ဘက်စွန်းရှိ two-tone Coupe Franche ဒီဇိုင်းကဲ့သို့သော အပိုဆောင်းပစ္စည်းများအတွက် နေရာကျန်သေးသည်။

နိဂုံး

Peugeot သည် ယခင်ကကဲ့သို့ သာယာသောပုံစံနှင့် အရည်အသွေးမြင့်မားသော ဂန္ထဝင်မော်ဒယ်လ်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ရည်မှန်းချက်ကြီးသောစျေးနှုန်းများသည် ခြင်္သေ့အမှတ်တံဆိပ်၏ မိတ်ဆွေများနှင့် ပေါင်းရလိမ့်မည်။

စာသား: ဗလာဒီမာ Abazov

ဓာတ်ပုံ - ဗလာဒီမာ Abazov, Peugeot