Peugeot 208 စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု - ခြင်္သေ့ငယ်များ

သေးငယ်တဲ့ 208 ၏ထုတ်ဝေအသစ်၏ပထမ ဦး ဆုံးတွေ့ကြုံ

ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် အနုစိတ်သောနိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် 208 အသစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလုံးစုံအသွင်အပြင်ကိုပြသထားသည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောကိုယ်ထည်နှင့် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများနှင့်အတူ ၎င်းအား ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောဓားသွားနှင့်ခံသောအသွင်အပြင်ပေးစွမ်းနိုင်သော Peugeot မော်ဒယ်သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ရန်အခွင့်အရေးတိုင်းရှိသည်။ ဤအတန်း၏အခြားကိုယ်စားလှယ်များ။

ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် drive system ကိုစိတ်ဝင်စားမှုမပြုမီသုံးစွဲသူများသည်ဒီဇိုင်းကို ဦး စွာအာရုံစိုက်သင့်သည်ဟူသောအယူအဆကိုစွဲကိုင်ထားသည်မှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ PSA မဟာဗျူဟာအဆိုအရလာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအထူးသဖြင့်ရှိပါတယ်ဘယ်မှာအထူးသဖြင့်သေးငယ်တဲ့ကားများ၏အတန်းအစား, သေးငယ်တဲ့ကားများ၏အတန်းထဲတွင်, ဒီအဆင့်မှာ All- လျှပ်စစ်ပလက်ဖောင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု, လွန်းစျေးကြီးနှင့်လည်းအန္တရာယ်များသည်ဖောက်သည်အသစ်များကားများရှိသကဲ့သို့။ ...

ထို့ကြောင့် 208 နှင့် e-208 သည် CMP ဒီဇိုင်းဗိသုကာကို DS 3 နှင့် Corsa တို့နှင့်မျှဝေသည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေခြင်းနှင့် powertrain ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲနေသော ၀ ယ်လိုအားကိုသင့်လျော်လျောက်ပတ်စွာတုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းတို့ပါ ၀ င်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ မော်ဒယ်ကို ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိကို ပြင်ပမှ ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည် - ဤလမ်းညွှန်ချက်ကို ဒီဇိုင်းဖြင့် ထပ်မံပြသထားပြီး၊ ရှေ့မီးကင်၏ အပြင်အဆင်တွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့် ဒီဇိုင်း၊ ကလေး၏လျှပ်စစ်ဗားရှင်း။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အသစ် 208 အသစ်ဟာသူ့ရဲ့ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၀ စင်တီမီတာအရှည်ကိုပြပြီးလေးမီတာအရှည်၏စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်နေသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သော“ စွမ်းအင်မျိုးစုံ” ပလက်ဖောင်း၏စျေးနှုန်းကိုနောက်ထိုင်ခုံများနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များတွင် ၂၆၅ လီတာ (ယခင်မျိုးဆက်ထက်လီတာ ၂၀ လျော့နည်း) တွင်ထင်ရှားစေသည်။

e-208 ၏ဘက်ထရီကိုစနစ်တကျနေရာချထားနိုင်မှုသည်ဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက်ခြေထောက်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရှိသော်လည်းအလုံးစုံသောသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

သုံးဖက်မြင်လက္ခဏာများနှင့်အတူထိန်းချုပ်မှု panel ကို

ကားမောင်းသူနှင့်သူ၏ရှေ့ခရီးသည်နှင့်အဆင်ပြေသည်။ ထိုင်ခုံများသည်အရွယ်အစားနှင့်ပုံသဏ္excellentာန်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအနှိပ်ခံခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ 208 သည်ပုံမှန်အားဖြင့် Peugeot i-Cockpit၊ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်သစ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အသေးစား၊ set-up ဘီးကိုအသုံးပြုသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဤအစီအစဉ်သည်မတူညီသော ဦး စားပေးမှုများနှင့်ခန္ဓာဗေဒဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များပါသောယာဉ်မောင်းများအတွက်အဆင်ပြေစေရန်အလုံအလောက်ညှိထားသည်။ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ရှိဗဟို console ခလုတ်များမှတဆင့်အရေးအကြီးဆုံးသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုတီထွင်နိုင်မှုကိုတိုက်ရိုက်ခလုတ်များဖြင့်တိုးချဲ့လိုက်သည်။ အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကိုအလိုအလျောက်ဘေးဘောင်များနှင့်ဗဟို touchscreen (7” or 10”) ကို သုံး၍ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင်သုံးဖက်မြင်မြင်ကွင်းပုံသဏ္newာန်သည်အချက်အလက်များကို ဦး စားပေးအဆင့်များအရအဆင့်များစွာတွင်ဖော်ပြထားသည်။ အကြံဥာဏ်ကိုကောင်းစွာအကောင်အထည်ဖော်သည်၊ ၎င်းသည်မူရင်းပုံနှင့်ဒရိုင်ဘာအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်၊ ၎င်းသည်သူ့ကိုအဓိကအာရုံစိုက်ရန်နှင့်လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းများနှင့်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအရည်အသွေးသည်မြင့်မားပြီးပျော့မျက်နှာပြင်များ၊ လူမီနီယံအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ တောက်ပသောပြားများနှင့်အရောင်အသံထွက်များဖြင့်ခွဲခြားသည်။ အကူအညီပေးရေးစနစ်နှင့်တက်ကြွသောလုံခြုံမှုအရ ၂၀၈ သည်မြို့ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ဝေးကွာသောနေရာများတွင်လုံခြုံစိတ်ချရသောလှုပ်ရှားမှုအတွက်လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးနှင့်အတူမြင့်မားသောအဆင့်ကိုပြသသည်။

drive ကိုရွေးချယ်စရာအပြည့်အဝ

အသစ် 208 ကိုဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်သုံးမျိုးဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ PureTech 100 က ၁.၂ လီတာတာဘိုသုံးတာဘိုင်သုံးအင်ဂျင်နှင့် 1,2 hp ထုတ်လုပ်သောအလွန်ကောင်းသောစွဲမှတ်မှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နှင့်ခြောက်မြန်မြန် manual နှင့်ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာအကြားရွေးချယ်မှု။

ဤအင်ဂျင်သည် 208 ကိုသဘာဝမျှော်မှန်းထားသောဓာတ်ဆီနှင့်တာဘိုဒီဇယ်ဗားရှင်းများထက်သိသိသာသာပိုမိုကောင်းမွန်သောပြောင်းလဲမှုကိုပေးသည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်အလားတူစွမ်းအင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။ ၁၀ စက္ကန့်ထက်မပိုသောအချိန်တွင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီမိုင်နှုန်းဖြင့်အရှိန်အဟုန်မြှင့်ခြင်းသည်အတော်အသင့်တွေ့ကြုံနိုင်ပြီးမြို့ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အဆင်ပြေစွာရွေ့လျားနိုင်ရုံသာမကမည်သည့်ပြproblemsနာမျှမပါဘဲဆင်ခြေဖုံးအခြေအနေများတွင်ကျော်တက်နိုင်သည်။

လမ်းပေါ်ရှိ 208 အသစ်၏ အပြုအမူသည် ဤရွေ့လျားမှုနှင့် ကိုက်ညီသည် - ပြင်သစ်လူမျိုးသည် အလှည့်အပြောင်းသို့ လိုလိုလားလား ဝင်ရောက်ကာ လိုအပ်သော အမြင့်တွင် ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၁၇ လက်မ ဘီးများသည် ကြမ်းတမ်းသော အဖုအထစ်များကို ကျော်သွားသည့်အခါ ခံစားရမှု ရှိသော်လည်း အလုံးစုံ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ အရည်အသွေးမြင့် ပြင်သစ်တို့၏ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

e-208 ၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 260 Nm အထက်တွင် အမိန့်ပေးထားပြီး၊ စတင်ချိန်၌ ရရှိနိုင်ပြီး မူးဝေစေသော အရှိန်နှုန်းကို အာမခံနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီ 200 ကီလိုဂရမ်၏ အလေးချိန် XNUMX ကီလိုဂရမ်၏ အပိုအလေးချိန်မှာ လက်တွေ့တွင် မပါရှိကြောင်း၊ ခံစားရသည်- ဒိုင်းနမစ်တွင်မဟုတ်၊

Peugeot ၏ပြောကြားချက်အရ ၃၀၀ ကီလိုမီတာအထိအားသွင်းနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ (WLTP) ၃၀၀ ကီလိုမီတာအထိဘူတာရုံများတွင်အလွန်လျှင်မြန်နိုင်သည်။ E-340 ၏အဓိကပြproblemနာသည်အခြားထုတ်လုပ်မှုပုံစံများထက်ဈေးနှုန်းမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

အသစ် 208 သစ်သည်၎င်း၏အောင်မြင်သောအသွင်အပြင်နှင့်လတ်ဆတ်သောခေတ်သစ်အတွင်းပိုင်းဖြေရှင်းချက်များသာမကလမ်းပေါ်ရှိ၎င်း၏အရှိန်အဟုန်နှင့်တည်ငြိမ်မှုတို့ကိုပါစွဲမှတ်စေသည်။ e-208 လျှပ်စစ်ကားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောဒိုင်းနမစ်နှင့်အထင်ကြီးပါသည်။ သို့သော်အနည်းဆုံးအစတွင်၊ ဤအတန်းအစားအတွက်အလွန်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းသည်စားသုံးသူပရိသတ်ကိုအစဉ်အလာအရှိဆုံးပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားများ၏စက်ဝိုင်းကိုသာကန့်သတ်ထားမည်။ လူအများစုသည်အလွန်ဟန်ချက်ညီသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သော 101bhp ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုသွားလိမ့်မည်။