Peugeot 206 XT 1,6

Peugeot ဒီဇိုင်နာများသည် ဤရွေးချယ်မှုကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်ကြသည်။ ကားအများစုအတွက်၊ အကဲခတ်သူများသည် ပုံသဏ္ဍာန်အပေါ် သဘောမတူကြသော်လည်း အချို့က ၎င်းကိုနှစ်သက်ကြပြီး အချို့ကမူ မကြိုက်ကြပေ။ ဒါမှမဟုတ် အရာအားလုံးကို ထားခဲ့လိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့် Peugeot 206 နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ချီးကျူးစရာကလွဲလို့ တခြားထင်မြင်ချက်တော့ မကြားရသေးပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အပြင်ပန်းမှာသာ။ ဒိုင်းနမစ်များ ပြည့်နှက်နေသော ချောမွေ့သော လိုင်းများအားလုံးသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့် အတွင်းဘက်သို့ ဆက်မသွားပါ။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် - အတွင်းခန်းဟာ တောက်ပြောင်တဲ့ အနက်ရောင် မာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်ကြောင့် ပျောက်ဆုံးသွားတာမျိုးပါ။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး Peugeot ဒီဇိုင်နာများသည် Peugeot အတွက် အလွန်ဂန္ထဝင်ဆန်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြင့် ပိုမိုစိတ်ကူးယဉ်နိုင်ကာ ဤကားတွင် အလွန်ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းလှသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး အာရုံခံကိရိယာများ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။

ကိုယ်ထည်သည် အင်ဂျင်တစ်ခုထက် ပိုပါသည်။

မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်လည်းဝေဖန်မှုအချို့နှင့်ထိုက်တန်သည်။ မင်းရဲ့အမြင့်က ၁၈၅ လက်မအောက်တစ်နေရာမှာရှိတယ်၊ မင်းမှာ ၄၂ အောက်ဖိနပ်နံပါတ်ရှိရင်မင်းအဆင်ပြေတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီအတိုင်းအတာတွေကိုကျော်လွန်သွားရင်တော့ပြဿနာတွေပေါ်လာလိမ့်မယ်။ ငါတို့က longitudinal seat offset ပိုကြီးပြီး pedal spacing ပိုလိုတယ်။

အရပ်ပိုသေးတဲ့လူတွေအတွက်စတီယာရင်ဘီး၊ ခြေနင်းနဲ့ဂီယာလီဗာကြားအကွာအဝေးကသင့်တော်ပြီးထိုင်ခုံတွေကအတော်လေးအဆင်ပြေပါတယ်။ ကားပေါ်မှာဘတ်စကတ်ဘောကစားသူအများကြီးမရှိရင်နောက်ခုံတန်းမှာနေရာအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မယ်၊ နေ့စဉ် ၀ ယ်ယူတာနဲ့ခရီးရှည်တွေမှာမိသားစုသေးသေးလေးတွေရဲ့ခရီးဆောင်အိတ်တွေရောစည်ထဲမှာပါအလွယ်တကူထည့်ထားနိုင်တယ်။

သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်နေရာများစွာရှိသော်လည်းလျှပ်စစ်လေကာမှန်ခလုတ်များနှင့်အပြင်ဘက်မှန်များကိုချိန်ညှိခြင်းသည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ switches များသည် gear lever ၏နောက်တွင်တည်ရှိပြီးအထူးသဖြင့်သင်ဖုံးထားသောအင်္ကျီသို့မဟုတ်အင်္ကျီကို ၀ တ်ထားလျှင်ရှာဖွေရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဒါကကားမောင်းတာလုံခြုံမှုကိုထောက်ခံတာမဟုတ်ဘူး။

ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ကြည့်မှန်များအပြင် XT မှစံသတ်မှတ်ချက်များတွင်အမြင့်ချိန်ညှိခြင်း၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အဝေးထိန်းစနစ်ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ မြူအချက်ပြမီးများ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များနှင့်အခြားအရာများပါ ၀ င်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ABS ဘရိတ်များသည်ပုံမှန်အသုံးအဆောင်မဟုတ်သော်လည်းလေအေးပေးစက်အတွက်အပိုဆောင်းအခကြေးငွေရှိသည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် ABS တပ်ဆင်ထားသော်လည်း တိုင်းတာသည့် အကွာအဝေးသည် ထိုအောင်မြင်မှုများ၏ အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဆောင်းတာယာ အရေအတွက်များပြီး ဘရိတ်တွေထက် အပြင်မှာ အပူချိန်နိမ့်တာကြောင့်ပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်သည်အလွန်အစွမ်းထက်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ Peugeot ကားများနှင့်သုံးသည်။ လမ်းပေါ်တွင်တည်နေရာသည်ခိုင်ခံ့သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အားကစားသမားများအတွက်အကွေ့အကောက်များနှင့်အလွတ်လမ်းများပေါ်တွင်ပျော်ရွင်စေသည်။ ကိုယ်ထည်သည်အတော်လေးနူးညံ့ပြီးဘီးမှထိခိုက်မှုကိုစုပ်ယူသော်လည်း ၂၀၆ သည်ထောင့်များကိုအလွန်မမှီဘဲနောက်ဘီးအနည်းငယ်ကစားရန်ခွင့်ပြုပြီးထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသည်နှင့်အမျှယာဉ်မောင်းသူအပေါ်ယုံကြည်မှုအမြဲရှိစေသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်သည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဝှက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထက်ပိုသည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကျောက်မျက်တံဆိပ် သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နည်းပညာ၏ နောက်ဆုံးပေါ် တံဆိပ်နှင့် မထိုက်တန်သော 1 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သက်သေပြပြီး ထိရောက်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏အထက်တွင်အဆို့ရှင်နှစ်ခုသာရှိသည်၊ ၎င်းသည်အနိမ့်မှအလတ်သို့အမြန်ပြောင်းလွယ်ပြီး၎င်းသည်ပိုမိုမြန်သောနှုန်းဖြင့်အသက်ရှူလိုက်ခြင်းသည်၎င်း၏အမြစ်များမည်မျှဆန့်သည်ကိုသက်သေပြသည်။ ၎င်းကိုအနည်းငယ်ပိုကျယ်သောအသံဖြင့်ဆက်သွယ်ပြီး၎င်း၏လက္ခဏာများကိုပျမ်းမျှအားဖြင့်ဖော်ပြနိုင်သည်။ ခေတ်သစ် ၁ လီတာ ၆ လီတာအင်ဂျင်များတွင်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ အားရှိသည့်ခေတ်၌မြင်းကောင်ရေအား ၉၀ မှစ၍ ၁၀၀၊ ၁၁၀ သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသောပါဝါရှိသည်၊ ၎င်းသည်နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာကိန်းဂဏန်းအတိအကျမဟုတ်ပါ torque ကွေး။ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါပျင်းရိခြင်းကိုခွင့်ပြုပါတယ်။

ဂီယာအုံသည်တိုးတက်မှုအချို့နှင့်လည်းထိုက်တန်သည်။ ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှုများသည်တိကျသော်လည်းရှည်လွန်းပြီးအားလုံးထက်ပိုကျယ်လွန်းသည်။ ဂီယာအချိုးကိုကောင်းစွာတွက်ချက်ထားသောကြောင့်ကားသည်မြို့ပြအရှိန်၌ဖြစ်စေ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးထက်၌ဖြစ်စေအားနည်းသည်ကိုမခံစားရပေ။

မင်းရဲ့အမြင့်က ၁၈၅ လက်မအောက်တစ်နေရာမှာရှိတယ်၊ မင်းမှာ ၄၂ အောက်ဖိနပ်နံပါတ်ရှိရင်မင်းအဆင်ပြေတယ်။

ထို့ကြောင့် ၂၀၆ ကိုအခြားအင်ဂျင်များနှင့်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ခံစားမှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်အထူးသဖြင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိုင်ကြားချက်များစွာကိုကျွန်ုပ်တို့မတွေ့ပါ။ ငါတို့ဒီကားရဲ့အကြီးမြတ်ဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုကိုသံသယမ ၀ င်တဲ့ပုံသဏ္addန်ကိုထပ်ပေါင်းလိုက်မယ်ဆိုရင်နှစ်ရာခြောက်ခြောက်ကလတ်ဆတ်တဲ့ပေါင်မုန့်လိုရောင်းပြီးသူတို့အကြာကြီးစောင့်နေရတာအံ့သြစရာမလိုပါဘူး။ တကယ်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်းများနှင့်အတူကားများသည်အမြဲ ၀ ယ်သူများကိုဆွဲဆောင်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါတို့ရဲ့ငွေ ၂၀၆ XT ကိုဒီစံချိန်နဲ့ငါတို့စမ်းသပ်တာကမပြီးသေးဘူး။ ကီလိုမီတာတစ်သိန်းမောင်းနှင်ပြီးသည်အထိသူသည်ငါတို့နှင့်အတူနှစ်နှစ်နေလိမ့်မည်။ ယခုအချိန်တွင်၎င်း၏ပုံစံကြောင့်လည်းအယ်ဒီတာဘုတ်အဖွဲ့ဝင်များအကြားအလွန်ရေပန်းစားနေသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့လည်းလူတွေပဲ။

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Peugeot 206 XT 1,6

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	8.804,87 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	10.567,73 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	တစ်နှစ်အကန့်အသတ်မဲ့ခရီးမိုင်၊ ၆ နှစ်သံချေးတက်ကင်းသည်

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 78,5 x 82,0 mm - displacement 1587 cm10,2 - compression 1:65 - အမြင့်ဆုံး power 90 kW (5600 hp) 15,3 rpm - ပျမ်းမျှ piston speed အမြင့်ဆုံးပါဝါ 40,9 m/s - တိကျသောပါဝါ 56,7 kW/l (135 l. - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်း (Bosch MP 3000) - အရည်အအေးခံ 5 l - အင်ဂျင်ဆီ 1 l - ဘက်ထရီ 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 A - ပြောင်းလဲနိုင်သောဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - တစ်ခုတည်းခြောက်သွေ့သော clutch - 5 မြန်နှုန်း synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,417 1,950; II 1,357 နာရီ; III 1,054 နာရီ; IV 0,854 နာရီ; v. 3,580; ပြောင်းပြန် 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J x 175 rims - 65/14 R82 5T M + S တာယာ (Goodyear Ultra Grip 1,76), rolling range 1000 m - V. ဂီယာမြန်နှုန်း 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km/h
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 11,7 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ OŠ 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက် ၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - Cx = 0,33 - front single suspension ၊ spring supports ၊ rear single suspension ၊ torsion bars ၊ telescopic shock absorbers - dual-circuit brakes ၊ front disc ( forced cooling ), rear drum ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,2 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1025 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1525 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 420 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ခေါင်မိုးဝန်ပါ အချက်အလက်များကို မရရှိနိုင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3835 mm - အကျယ် 1652 mm - အမြင့် 1432 mm - wheelbase 2440 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1435 mm - နောက် 1430 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 110 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှည် (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အနောက်ထိုင်ခုံ) 1560 mm - အကျယ် (ဒူး) ရှေ့ 1380 mm, နောက် 1360 mm - headroom front 950 mm, rear 910 mm - longitudinal front seat 820-1030 mm, rear seat 810-590 mm - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 500 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 mm - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 245-1130 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6°C - p = 1008 mbar - rel ။ အိုး = 45%
အရှိန် 0-100km	11,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	51,2m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• Peugeot 206 သည် ၁.၆ လီတာသုံး XT ၏အထူးသဖြင့်သင်အရပ်မရှည်ဘဲအခြားအပိုပစ္စည်းများအတွက်ငွေရှိလျှင်သေချာသည်။ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သောတည်နေရာနှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းအားဖြင့်ကွဲပြားသည်။ အထင်ကြီးမှုကိုအတွင်းခံပလတ်စတစ်ဖြင့်ပျက်စီးစေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အသုံးပြုသောပစ္စည်းများ

ABS အပိုအားသွင်းရန်

စတီယာရင်ဘီးကိုအတိမ်အနက်ချိန်ညှိ။ မရပါ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား