Peugeot 2008 - station wagon အစား crossover

ဥရောပ မော်တော်ကားလောကတွင် အစောင့်အကြပ် အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်နေသည်။ ဘူတာရုံ၏ နေရာကို ပို၍ပင် စွယ်စုံရလမ်းကူးများဖြင့် ပို၍ သိမ်းပိုက်လာသည်။ အရောင်းပြခန်းများအတွက် အသစ်သည် ကောင်းစွာတည်ထောင်ထားသော 2008 ၏ အစ်ကိုဖြစ်သူ 208 Peugeot ဖြစ်သည်။

သေးငယ်သော crossovers (B-crossovers) အပိုင်းသည် 2009 ခုနှစ်မှ စတင်၍ ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် Kia Soul နှင့် Nissan Juke တို့၏ တောက်လောင်နေသည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း လျင်မြန်စွာ လိုက်လာခဲ့ကြသည်။ Renault Captur၊ Mini Countryman၊ Chevrolet Trax၊ Opel Mokka နှင့် Suzuki SX4 တို့သည် လက်ရှိတွင် ဝယ်သူအတွက် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသည်။

ကစားသမားအသစ်သည် 2008 Peugeot ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားသော 208 ၏ အမွှာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသောကြမ်းပြင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဖြတ်ပိုင်းအသေးစိတ်များစွာကို မျှဝေထားသည်။ ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှုမှာ 208 SW မော်ဒယ်ကို မျိုးဆက်သစ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ရန် မရည်ရွယ်ပါ။ သို့ရာတွင် ဘူတာရုံငယ်တစ်ခုပြီးနောက် ကွာဟမှုသည် ဝယ်လက်များကို မရောထွေးသင့်ပေ။ ၎င်းသည် ပွဲဦးထွက် crossover နှင့် ပြည့်စုံသည် - ၎င်းတွင် 350-1194 လီတာ ဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခု ပါ၀င်သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခု၊ နိမ့်သော loading တံခါးခုံနှင့် ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော နောက်ထိုင်ခုံခေါက်စနစ် ( backrest များကို လီဗာတစ်ခုနှင့် ခေါက်ထားပြီး ထိုင်ခုံများကို ရွှေ့ထားသောကြောင့်၊ အဆင့်မရှိသောနေရာတွင်။)

2008 Peugeot ကိုယ်ထည်နှင့် လမ်းကြားအကွာအဝေးသည် 16,5 ထက် 2 စင်တီမီတာ - 208 စင်တီမီတာ ပိုများသည်။ ခြားနားချက်မှာ သေးငယ်သော်လည်း မြင့်မားသောလမ်းများကိုဖြတ်ကျော်သည့်အခါ ဘမ်ဘာ သို့မဟုတ် sill များ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်လုံလောက်သောကြီးမားသည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် အပိုမီလီမီတာများသည် အသုံးဝင်ပါသည်။ ကားသည် ပိုကြီးသော အဖုအထစ်များတွင်ပင် မပြီးဆုံးနိုင်သော်လည်း အမြန်ထောင့်အဖုအထစ်များသည် နောက်ဘက်တံကို လှုပ်ယမ်းစေနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ စောင်းသည် သေးငယ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ 208 မှသိရသောပြဿနာတစ်ခု - ကြီးမားသောပုံသဏ္ဍာန်ကျော်လွန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အတူပါရှိသောဆူညံသံ - မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။

လေးဘီးယက်ကားများသည် အသေးစားအကူးအပြောင်းအမျိုးအစားများတွင် မသက်ဆိုင်ကြောင်း အရောင်းစာရင်းဇယားများက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသည်။ ၎င်းသည် ကား၏ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေကာ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို လျှော့ချပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖောက်သည်အနည်းစုက ၎င်းကို မှာကြားခြင်းဖြစ်သည်။ Peugeot က မစမ်းသပ်ခဲ့ပါဘူး။ စျေးကွက်တောင်းဆိုမှုအရ ရှေ့ဘီးယက်ကားတစ်စီးကို သူတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

လွယ်ကူသောမြေပြင်ကိုစွန့်စားလိုသူများအတွက်တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ Grip Control ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုမုဒ်ငါးခုပါရှိသော အနည်းငယ်ပိုအဆင့်မြင့်သော ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ်ဖြစ်သည် - အဖွင့်၊ အပိတ်၊ နှင်း (50 ကီလိုမီတာအထိ)၊ မြေပြင်အနေအထား (တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာအထိ) နှင့် သဲ (120 ကီလိုမီတာအထိ) ။ ) ဆွဲငင်အားကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အကောင်းဆုံးသောဘီးချော်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး မြေပြင်ကိုပိုမိုပြင်းထန်သော ဘီးပေါ်ရှိ torque ပိုများသည့် torque နှင့်ညီမျှသော လက်ကိုင်နည်းသော စလစ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ Grip Control ကို ခေါင်းလောင်းသံနှင့်ဝီစီမျှသာထက် ပိုလုပ်ရန် Peugeot သည် M+S တာယာများပါရှိသော စနစ်တစ်ခုကို ပေးထားပြီး၊ ချောမွတ်သောမျက်နှာပြင်များတွင် ရွှံ့နှင့်နှင်းများထဲတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနင်းကို ပြင်ဆင်ထားသည်။

လက်ရှိတွင်၊ Grip Control သည် ဈေးအကြီးဆုံး Allure အမျိုးအစားအတွက် သီးသန့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တင်သွင်းသူသည် တိုးမြင့်လာမှုအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုများစွာ မျှော်မှန်းမထားပါ - 2008 မော်ဒယ်လ်၏ အဓိကနေထိုင်ရာ မြို့တော်တွင် ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမဝင်ပေ။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စိတ်ဝင်စားပါက စက်ကိရိယာနှင့် ရွေးချယ်မှုများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ကားခေါင်းအောက်ရှိ ဓာတ်ဆီ 1.2 VTi (82 hp၊ 118 Nm) နှင့် 1.6 VTi (120 hp၊ 160 Nm) အပြင် ဒီဇယ် 1.4 HDi (68 hp၊ 160 Nm) နှင့် 1.6 e-HDi (92 hp၊ 230 Nm; 115 hp နှင့် 270 hp engines Nm) ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်။

စွမ်းအားအရှိဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်က မောင်းနှင်ရတာ အပျော်ဆုံးပါပဲ။ Torque ကြွယ်ဝပြီး ၎င်းသည် 6-speed ဂီယာအုံနှင့် တွဲချိတ်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ကျန်ဗားရှင်းများမှာ "ငါး" ရရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် လွယ်ကူစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း jack stroke များသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည် - အထူးသဖြင့် ခရီးသည်၏ဒူးတစ်ဝိုက်တွင် သင်ရှာဖွေနေသည့် နောက်ဆုံးဂီယာတွင်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအချိုးများသည် အင်ဂျင်၏လက္ခဏာများနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် သနားစရာပင်။ ၎င်းတို့ရွေးချယ်မှု၏ ယန္တရားပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ရန်သာ ကျန်ရှိတော့သည်။

Peugeot Poland သည် 50 VTi ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို 1.2% ဖြင့်ပင် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ စက္ကူပေါ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 82 ရှိသည်။ နှင့် 118 Nm သည် အလားအလာမရှိပေ။ သို့သော် သူ စာမေးပွဲ အောင်သည်။ အညံ့ဆုံး 2008 သည် speed demon မဟုတ်သော်လည်း ချောမွေ့စွာ စီးနင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ကားသည် နိုင်ငံလမ်းများပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကားများကို ကျော်တက်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိအောင် စွမ်းဆောင်ပေးပါသည်။ မကြာခဏ ခရီးသွားသူများ သို့မဟုတ် ခရီးသည်များ ပြည့်နေသော ပါဝါရထားကို ပိုအားကောင်းအောင် စဉ်းစားသင့်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အဆိုပြုချက်မှာ လာမည့်နှစ်တွင် သဘာဝအတိုင်း 1.2 VTi အစားထိုးမည့် 1.6 THP turbocharged သုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင် ဖြစ်နိုင်သည်။

လမ်းကြမ်းတွင် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ရန်အတွက် Peugeot 2008 1.2 VTi သည် 6 l/100 km ထက်နည်းသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသည်။ ပိုမိုလွယ်ကူစွာမောင်းနှင်ခြင်း၊ 13,5 စက္ကန့်မှ "ရာပေါင်းများစွာ" တွင်၎င်းသည် dynamic အကြောင်းပြောရန်ခက်ခဲသောကြောင့်၎င်းသည်ဆီစားသုံးမှု 7-7,5 l / 100 km အထိတိုးစေသည်။ မြို့ရဲ့ ရလဒ်တွေက အများကြီး မမြင့်သင့်ပါဘူး။

အလေးချိန်ကြောင့် ပါဝါနိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းသည်။ အခြေခံ Peugeot 2008 သည် 1045 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး အလေးဆုံးအမျိုးအစားမှာ 1180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင် လှုပ်ရှားမှုတိုင်းတွင် အလေးချိန်ပိုနေခြင်းကို ခံစားရသည်။ အသွင်မဆောင်ဘဲ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နဲ့ ပြင်သစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဟာ ခေါင်းဆောင်ရဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး စံချိန်တင်သေးငယ်သော အချင်းရှိသော လက်ကိုင်ဘားတစ်ခုပါရှိသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်အသုံးပြုမှုနှင့် မြင့်မားသော "ကိုးကားမှု" အားစိုက်ထုတ်မှုတို့ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လမ်းနှင့် ထိတွေ့မှုခံစားချက်ကို လျော့နည်းစေသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် Peugeot 2008 ကို အခြားယာဉ်များကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ချိန်ညှိပေးပြီး ကားပါကင်နေရာမှ ရုန်းထွက်ရန် ကူညီပေးသည့် ကားပါကင်အကူကို တပ်ဆင်နိုင်စေခဲ့သည်။ PLN 1200 ရွေးချယ်မှုကို စျေးအကြီးဆုံး Allure ဗားရှင်းအတွက် သီးသန့် သီးသန့်ထားသည်။

Peugeot 2008 ၏အတွင်းပိုင်းကို 208 မှ အများအပြားသယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ပရိုဂရမ်၏ထူးခြားချက်မှာ ကြီးမားပြီး ခေတ်မီသောမာလ်တီမီဒီယာစနစ်စခရင်နှင့် တူရိယာဘောင်ပါရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်သည်။ Adam Bazydło ဦးဆောင်သောအဖွဲ့သည် ညွှန်ကိန်းများကို စတီယာရင်ဘီးထက်တွင် ထားရှိသင့်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လေကာမှန်နှင့် မီတာကြားအကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးသည် - ယာဉ်မောင်းသည် အမြန်နှုန်းကို စစ်ဆေးလိုပါက၊ လမ်းမှခဏတာမှ မျက်စိမှိတ်သွားနိုင်သည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အချို့သောထိုင်ခုံနှင့် လက်ကိုင်ဘားဆက်တင်များနှင့်အတူ၊ လက်ကိုင်ဘားအနားကွပ်မှ မီတာများကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

အတွင်းခန်း၏ အလှတရားသည် ငြင်းမရနိုင်သော ချီးမွမ်းခြင်းကို ခံထိုက်သည် - အထူးသဖြင့် အပြင်အဆင်၏ ပိုစျေးကြီးသော ဗားရှင်းများတွင် ဖြစ်သည်။ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော သတ္တုထည့်သွင်းမှုများ၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကူရှင်ပုံစံများ သို့မဟုတ် LED အလင်းရောင်။ ဘယ်သူက အတိအကျ လိုက်ရှာနေလဲ ချွန်ထက်တဲ့ အစွန်းတွေရှိတဲ့ ပလတ်စတစ်တွေကို တွေ့လိမ့်မယ် ဒါမှမဟုတ် အလွန်နှစ်ခြိုက်စွာ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဒြပ်စင်တွေကို တွေ့လိမ့်မယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းတို့တွင်များစွာမရှိပါ၊ နှင့်အဖုအထစ်များကိုမောင်းနှင်သည့်အခါတွင်ပင် Peugeot 2008 အတွင်းပိုင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအသံများမဖြစ်စေပါ။

အရှေ့မှာ နေရာအလုံအလောက်ရှိတယ်။ ထိုင်ခုံများသည် အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင်ပင် ကြမ်းပြင်နှင့်ဝေးနေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းတိုင်း နှစ်သက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ နောက်ထိုင်ခုံမှာ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ လူကြီးနှစ်ယောက် ထားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော် နေရာအကန့်အသတ်၊ ဒေါင်လိုက်နှင့် ကျောကုန်းများသည် နောက်ထပ်လေ့လာရေးခရီးများအတွက် အဆင်မပြေပါ။

Peugeot 2008 1.2 VTi စျေးနှုန်းစာရင်းသည် Access ဗားရှင်းအတွက် PLN 54 အထိ ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ ပုံမှန် ESP၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမိုးရထားများနှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များ။ လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်အတွက် နောက်ထပ် PLN 500 ပေးဆောင်ရပါမည်။ သုံးစွဲသူများအား Active ဗားရှင်း (PLN 3000 မှ) ကိုမှာယူရန် အားပေးသည့်နည်းလမ်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းအား ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ “လေအေးပေးစက်” အပြင်၊ ၎င်းတွင် သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် 61 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တို့ ပါရှိသည်။ Peugeot သည် ဥရောပမြေပုံနှင့်အတူ အခမဲ့ လမ်းကြောင်းပြမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးပါသည်။ ၎င်း၏ကတ်တလောက်စျေးနှုန်း PLN 200 ဖြစ်သည်။

Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.