ပထမဆုံး အထင်အမြင် - Panigale V4S သည် နံပါတ်တစ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

Ducati သည်ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်အတူမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမိုင်းတွင်သမိုင်းမှတ်တိုင်သစ်များတင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးမောင်းသောအမှတ်စဉ်ဆိုင်ကယ်ကိုနှစ်စီးအစားရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။ သူတို့က MotoGP ကားထဲမှာသူတို့လိုပဲသီချင်းဆိုတယ်၊ ဒါပေမယ့်လမ်းကြမ်းမောင်းဖို့လိုအပ်တဲ့ပစ္စည်းအားလုံးနဲ့။ တင်ဆက်မှုမှာငါတို့က National Philharmonic Orchestra ရဲ့ဂန္ထဝင်ဂီတကိုတီးခဲ့တာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူး။

ပေါင်များထက်မြင်းများပိုများသည်။

V4 အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က MotoGP ပြိုင်ကားများတွင်သုံးခဲ့သောအင်ဂျင်နှင့်အနီးကပ်ဆက်စပ်နေသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်အခြေခံအချက်အလက်အချို့ကိုကြည့်သောအခါအံ့သြစရာမလိုပေ။ အပေါက်သည် MotoGP သတ်မှတ်ချက်နှင့်တူသည်၊ ၈၁ မီလီမီတာ၊ piston stroke သည်ပိုရှည်ပြီးအနိမ့်နှင့်အလယ်အလတ် rev range တို့တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကွေးညွတ်မှုကိုပေးသည်။ မော်တာလှည့်နေသည် ၁၄.၅၀၀ rpmပမာဏ ၁.၁၀၃ ကုဗစင်တီမီတာရှိပြီး၎င်းအားစုစည်းထားသော Euro1.103 ပုံစံတွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၁၄ ကောင်အားသာထုတ်ပေးနိုင်သည်။ 174 ကီလိုတစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၁.၁ "မြင်းကောင်ရေအား" ကိုဆိုလိုသည်။ ပြိုင်ဘက်တိုက်တေနီယမ် Akrapovic အိတ်ဇောစနစ်ဖြင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၂၆ ကောင်ကိုသယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၁၈၈ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကိုအလူမီနီယမ် monocoque ဘောင် (အလေးချိန် ၄.၂ ကီလိုဂရမ်သာ) နှင့်တပ်ဆင်ထားပြီး ၄၂ ဒီဂရီဖြင့်ပြန်စောင်းခြင်းကပိုမိုကောင်းမွန်သောဗဟိုစုစည်းမှုကိုဆိုလိုသည်။ အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

Panigale V4 ၏အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်အဆင့်မြင့်ဆုံးနှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်လွယ်ကူစွာအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဤပါဝါအားလုံးကိုလုံလုံခြုံခြုံနှင့်သုံးရန်လိုအပ်သည်။ အစီအစဉ်သုံးမျိုးရရှိနိုင်ပါသည်၊ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအတွက်ပြိုင်ဘက်၊ အနည်းငယ်စွမ်းအားနိမ့်သောအားကစားနှင့် Race အစီအစဉ်တွင်ကဲ့သို့တူညီသောဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်အလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော် The Street သည်တိုးတက်သောအရှိန်နှင့်လမ်းအဖုအထစ်များကိုပျော့ပျောင်းစေရန်အလွန်နူးညံ့သောဆိုင်းထိန်းညှိပေးသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေပါဝါ“ မြင်း” ၂၁၄ လုံးကိုအမြဲရနိုင်သည်။

"ဖြတ်ကျော်" အတွက် Gadget

Ducati ၏ နောက်ဘီးချော်မှု ထိန်းချုပ်မှု (DTC) တွင် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် အလှည့်နှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် Ducati DSC traction control တို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။ ဘရိတ်စနစ်သည် Bosch ABS EVO မှ ချုပ်ကိုင်ထားသည့် Brembo လက်ရာဖြစ်ပြီး ထောင့်ချိုးကွေ့ခြင်းအတွက် မောင်းနှင်သူအား ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်မှုမြင့်မားမှုဖြင့် ပြိုင်ပွဲအဆုံးတွင် ဘရိတ်အုပ်နိုင်စေမည့် ဆက်တင်သုံးခုတွင် ဆက်တင်သုံးခုတွင် စီးနင်းသူကို ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဘရိတ်အုပ်နိုင်စေကာ ထောင့်ဖြတ်ဝင်ရောက်သည့်အခါတွင်လည်း ချော်လဲနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (အရှိန်နှုန်းသည် 6 m/s နှင့်အထက်ရှိရမည်)၊ နှင့် လမ်းနှင့်မိုးအတွက် ဆိုင်ကယ်ကို ဘီးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ABS ကို စောစီးစွာထည့်သွင်းပေးသည့် တတိယအလုပ်အစီအစဉ်တစ်ခုရှိပါသည်။

ကားမောင်းနေစဉ်ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်အင်ဂျင်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်း၏လည်ပတ်မှုပုံစံ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ဘရိတ်အုပ်စနစ်တို့ကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးကိုကြီးမားပြီးသိသိသာသာပြထားသည်။ ၅ လက်မ TFT အရောင်မျက်နှာပြင်.

Pirelli Diablo Supercorsa SP အသစ်တွင်တာယာအဆက်အသွယ်ကောင်းကိုရှေ့မှောက်၌အပြည့်အ ၀ ချိန်ညှိနိုင်သော ၄၃ မီလီမီတာ Showa လမ်းခွဲနှင့်အရှေ့ဘက်တွင်အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော Sachs shock တို့ပါ ၀ င်သည်။ ပို၍ စျေးကြီးပြီးအစွမ်းထက်သောဗားရှင်းတွင်Öhlins NIX-43 ခက်ရင်းနှင့်Öhlins TTX 30 ရှော့ခ်တို့ကအလုပ်ကိုလုပ်သည်။

ပြီးတော့ဒီနတ်ဆိုးကဘယ်လိုမောင်းတာလဲ။

ကားမောင်းသည့်အခါ၊ Panigale V4 သည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး တကယ့်ပြိုင်ဆိုင်ကယ်နှင့်တူသည်။ 1090 S အဟောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှေ့နှင့်နောက် axles အကြား အလေးချိန် ခွဲဝေမှုမှာ 50:50 ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ အလေးချိန်၏ 54,3 ရာခိုင်နှုန်းသည် အရှေ့နှင့် နောက်ဘီးပေါ်တွင် 45,5 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားပါသည်။ တိကျမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူမှုသည် မော်တာအတွင်းရှိ သေးငယ်သော gyroscopic စွမ်းအားများကြောင့်လည်း များစွာသက်ရောက်မှုရှိပြီး ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ဘီးများသည်လည်း အလုပ်လည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အလှည့်အပြောင်းကနေ မင်းကို ဖမ်းစားနိုင်တဲ့ စွမ်းအားက ငါမျှော်လင့်ထားပေမယ့် အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ဘူး။

၎င်း၏ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့အပြင် အားလုံးထက် ကုန်းစောင်းပေါ်၌ ရှိနေချိန်တွင် ဘရိတ်အုပ်ရန် အချိန်နှောင်းကာ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နိုင်စေသည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် မြင်း 214 ကောင်လုံး၏ စွမ်းအားထက်ပင် အံ့အားသင့်စေပါသည်။ Panigale V4 S သည် Akrapovič ပြိုင်ကားအိတ်ဇောဖြင့် မတူညီသော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ နောက်ပြီး သူတို့က အဲဒါကို တင်ထားတယ်။ တာယာ Pirelli ချော်လဲသည်WSBK ပြိုင်ပွဲများတွင်သူတို့သုံးခဲ့သလို၊ ပြုပြင်ထားသောအင်ဂျင်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ၎င်းတို့သည်ပိုမိုတင်းကျပ်ရန်လိုအပ်သောသားရဲတစ်ကောင်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တတိယနှင့်စတုတ္ထဂီယာတို့ကနောက်ဘီးကိုဆက်လက်တက်သွားသည်၊ ဒါပေမယ့်စင်ထုတ်လုပ်မှုပုံစံနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည် ပို၍ linear ဖြစ်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် standard model တွင်ဒုတိယဂီယာကိုမောင်းသောနေရာတွင်ရန်လိုခြင်းကငါ့အတွက်ပိုလွယ်သည်။ ... ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်အားထူးကဲသောယုံကြည်မှုကိုပေးသည်၊ ကျွန်ုပ်၏မိမိကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုကိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့မြှင့်တင်ပေးပြီးဘီးများအောက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်အားအလွန်ကောင်းသောတုံ့ပြန်ချက်ပေးခဲ့သည်။ ငါအဲဒါကိုထောင့်နားအထိပိုစောင်းပြီးနောက်ပိုင်းမှာတောင်အော်ဟစ်ပြီးအရှိန်မြှင့်နေစဉ်စံစက်ဘီးပေါ်ကကျန်တဲ့သတင်းထောက်တွေကလွယ်လွယ်ကူကူသားကောင်ဖြစ်ခဲ့ပြီးသူတို့ကိုငါမြန်မြန်ဖမ်းမိခဲ့တယ်။ Akrapovich အတွက်ဤမျှလောက် ၎င်းသည်အရာအားလုံးကိုလုံခြုံအောင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းသူ၏အဆင့်ကိုမြင့်တက်စေသည်။ အသံကိုတော့မပြောလိုပါဘူး။ MotoGP ပြိုင်ကားကဲ့သို့သီချင်းဆိုသည်။ သို့သော်တစ်ဖန်ဤသည်မှာပြိုင်ကားအိတ်ဇောနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဘရိတ်တွေကကောင်းပေမယ့်ခြုံငုံကြည့်ရင်အထင်ကြီးစရာအနည်းဆုံး၊ ပိုပြိုင်ကားခံစားမှုအတွက်ဘရိတ်လီဗာကိုပိုခိုင်ခံ့စေချင်တယ်။ ဤအရာ၏ကြီးမြတ်ချက်မှာသင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ရာပြုလုပ်နိုင်သည်။ ငါတို့မှာဗလင်စီယာမှာစံပြအခြေအနေတွေရှိတယ်၊ ဒါကြောင့်ဆိုင်းငံ့တာကနည်းနည်းပျော့သွားနိုင်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ်စက်ဘီးကိုနယ်စပ်မှာပိုတောက်ပဖို့ခွင့်ပြုပေမယ့်ပိုတင်းကျပ်တဲ့သတ်မှတ်ချက်တွေကြောင့်စလစ်ကန့်သတ်ချက်ကစောစောစီးစီးရှိလိမ့်မယ်။

အာမခံ၊ ၀ န်ဆောင်မှု၊ စျေးနှုန်း

Ducati သည်ကျွန်ုပ်တို့ယခင်ကမသိခဲ့ဖူးသောစူပါအားကစားစက်ဘီးတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းကီလိုမီတာ ၁၂၀၀၀ တိုင်းကီလိုမီတာ ၁၂၀၀၀ တိုင်း ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ကီလိုမီတာ ၂၄၀၀၀ တိုင်း ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်။ Euro 24 စံနှုန်းများအရဆီစားနှုန်း ၆.၇ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။

စျေးနှုန်း? ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါငါကြိုသိတာဘာကြောင့်လဲ၊ ငါသိတယ်။ အင်ဂျင်ပမာဏကုဗစင်တီမီတာ ၁၀၀၀ ကျော်နှင့် ၇၇ kW ထက်ပိုသောစွမ်းအားရှိသောကြောင့်နိုင်ငံတော်ကအခွန် ၁၀%ကောက်ခံသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စင်တာ AS Domžaleသည်အခြေခံမော်ဒယ်အတွက်တန်ဖိုးထားသည် 24.990 ယူရိုငါစီးတဲ့ပုံစံအတိုင်းဘဲ၊ ဒါကြောင့်ရှေ့နဲ့နောက်မှာÖhlinsဆိုင်းငံ့ထားတဲ့ Sportier S-mark Panigale V4 ကမင်းအတွက်ပိုလွယ်လိမ့်မယ်။ 29.990 ယူရို... ultra-light components များပါ ၀ င်သော limited edition အတွက် Speciale အမည်အောက်ရှိအလုံးရေ ၁၅၀၀ သာရောင်းချပေးလိမ့်မည်။ 43.990 ယူရို.

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ducati, Peter Kavcic