XRAY လက်ဝါးကားတိုင်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
Cross attachment ပါသော XRAY crossover သည်မူရင်းထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ယခုတွင်၎င်းသည်အရောင်နှစ်မျိုးနှင့်အထူးမော်တာတပ်ဆင်ထားသည့်ခြေနင်းနှစ်ခုပါသောဗားရှင်းကိုရရှိထားသည်။
ကာလင်နင်ဂရက်နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ယာဉ်ကြောများသည်ရုရှားစံသတ်မှတ်ချက်များအရအလွန်မြန်ဆန်သည်။ အနီးအနားရှိလစ်သူနီးယားနှင့်ပိုလန်နိုင်ငံမှဒေသခံယာဉ်မောင်းများကအကျိုးရှိသောအရာတစ်ခုခုကိုမှုတ်သွင်းခဲ့သကဲ့သို့ - လမ်းစည်းကမ်းသည်စံပြလုနီးပါးဖြစ်သည်။ စာနယ်ဇင်းသို့တင်ပြထားသော XRAY Cross ခြေနင်းနှစ်ချောင်းအတွက်ဒီ setting ကိုအလွန်ကြိုဆိုပါတယ်။ ဗားရှင်းအသစ်သည်အော်ဂဲနစ်အများဆုံးဖြစ်သောတည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုတွင်ရှိသည်။
XRAY Cross သည် ပို၍ သာယာသည်၊ ပို၍ ကြွယ်ဝပြီးနောက်ဆုံးတွင် XRAY ထက်ပိုမို crossover ပိုသည်။ ဤစီမံကိန်းကိုပိုမိုကြွက်သားပုံပန်းသဏ္,ာန်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းနှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးစိတ်ကူးဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ သူတို့သည်တော်လှန်ရေးမစတင်ခဲ့ပုံရသည်။ သို့သော်နောက်ဆုံးတိုးတက်မှုပမာဏနှင့်အတူလက်ဝါးကားတိုင်ကိုလွတ်လပ်သောကားတစ်စီးအဖြစ်ယူမှတ်သည်။
လမ်းကြောင်းကွဲပြားမှုများစွာရှိသည်။ လမ်းကြောင်းကျယ်လာမှုနှင့်အတူခန္ဓာကိုယ်သည်ထိရောက်စွာပြောင်းလဲသွားပြီးဘီးများသည်မူလနှင့်ပိုကျယ်လာသည်။ ရှေ့လက်တံများသည် Vesta မော်ဒယ်တွင်ပုံစံအသစ်ဖြစ်ပြီးစတီယာရင်လက်ဆစ်များ၊ အပြင်ဘက် CV အဆစ်များနှင့်နောက်ဘက် disc ဘရိတ်များပါ ၀ င်သည်။ subframe သည် B0 ပလက်ဖောင်းမှဖြစ်သော်လည်း Renault Duster မှနောက်ဘက်လက်ဝါးကပ်တိုင်သည်ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ပိုများသောအနောက်ဆိုင်းထိန်းခရီးသွား၊ စမ်းရေနှင့်ရှော့စုပ်စက်များကိုပြောင်းသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၂၀ မီလီမီတာမြင့်တက်ခဲ့ပြီး subframe အောက်တွင် ၂၁၅ အထိရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင် EUR နှင့်စတီယာရင်ဘီးများကိုတုန်ခါမှုများကိုလျှော့ချရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
အဆိုပါ crossover သည် VZ-21179 1.8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (122 hp, 170 Nm) နှင့် MKP5 နှင့်ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဘီး drive ကိုသာ သို့သော်နိုင်ငံရပ်ခြားစွမ်းရည်ကိုတိုးတက်စေရန်အတွက် Bosch မှချိန်ညှိချက်များနှင့်အတူ Ride Select စနစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်ကိုထည့်သွင်းထားသည်။ console ကိုလှည့်ပြီးသင် "Snow / Mud" နှင့် "Sand" algorithms ကိုရွေးနိုင်သည်။ ESP ပိတ်ထားသည် ၅၈ km / h အထိရှိပြီး sport mode ခလုတ်လည်းရှိသည်။
အော်တိုဂီယာပါတဲ့ XRAY Cross AT ဟာ XRAY Cross AT မှာရောင်းပွဲဖြစ်ခဲ့တယ်။ crossover ကိုဂျပန် Jatco JF015E CVT V-belt နှင့်အဆင့်နှစ်ဆင့်ဂီယာအုံတို့တပ်ဆင်ထားသည်။ သေတ္တာသည် Nissan Qashqai နှင့် Renault (Kaptur, Logan and Sandero) နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။ XRAY Cross တွင် variator သည် Togliatti တွင်ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သော "Nissan" ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.6 (113 hp, 152 Nm) နှင့်သာပေါင်းစပ်ထားသည်။
VAZ မှရှင်းပြသည့်အလိုအလျှောက်ဂီယာပါသောဗားရှင်းကို XRAY Cross အတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ထို့ကြောင့်, implantation လေးနက်ခြင်းနှင့်စျေးကြီးပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မူကွဲသည်လက်စွဲဂီယာအုံထက်ပိုလေးသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင် ၁.၆ အင်ဂျင်၏အလူမီနီယမ်ဘောင်သည် ၁.၈ ရှိသံ - သံထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည် - စုစုပေါင်းကားပါကင်အသစ်တွင်ကားသို့ ၁၃ ကီလိုဂရမ်သာထည့်သွင်းထားသည်။ ရပ်ဆိုင်းမှုကိုပြန်လည်ညှိခြင်းမရှိဘဲလုပ်ဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေကိုဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ Cross AT သည်သေးငယ်သောနှင့်ချွန်ထက်သောကတ္တရာပြွန်များကဲ့သို့ဖြစ်လွယ်ပြီး၊ primer များရှိအဖုအထစ်များကိုပြုလုပ်ရန်သည်အလွန်အေးခဲပြီး၎င်းသည်ပျံ့လွင့်မှုကိုလည်းကြုံတွေ့နိုင်သည်။
အပြောင်းအလဲရှိခြင်းနှင့်အတူ XRAY Cross သည်မြို့အတွက်အဆင်ပြေမှုအတွက်သိသာထင်ရှားသည့်ခြေလှမ်းကိုလှမ်းစေသည် (အမျိုးသမီးများအတွက်၊ ကားမျှဝေခြင်းအတွက် - လိုအပ်သည်ကိုအလေးအနက်ပြုသည်)၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်နိုင်ငံပေါင်း ၁.၈ သို့စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျသည်။ -liter ။ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာကိုယ်နှိုက်သည်အထူးသဖြင့် "off-road" မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်ဗားရှင်းတွင် Ride Select mode များမရှိပါ။ သို့မှသာဂီယာအလွန်အကျွံဝန်ကိုမခံရပါ။ ကောင်းသည်မှာ ESP သည် ၅၈ ကီလိုမီတာ / နာရီအထိပိတ်ထားဆဲဖြစ်သည် - ယခုခလုတ်ဖြင့်ဖြစ်သည်။ ထိုအခါနှစ်ခုခြေနင်းဗားရှင်း၏ရှင်းလင်းရေးလျော့နည်းသွားခြင်းမရှိသေးပေ။
သင်၏မေးခွန်းကိုကြိုတင်စဉ်းစားထားပါ၊ မဟုတ်ပါ၊ VAZ ဟုပြောပါ။ ဤဗားရှင်းကို 1.8 နှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်လက်တွေ့မကျပါ၊ အကြောင်းမှာ box သည် Newton မီတာ ၁၆၀ ထက်မပိုသောအချိန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ JF160E ကိုပုံမှန် XRAY တွင်မတွေ့ရပါ။ layout ကိုထိုနေရာတွင်ခွင့်မပြုပါ။ ၎င်းသည် "pedals two" ဖြင့် "စက်ရုပ်" အဟောင်းဖြင့်သာလျှင်စီး။ ရနိုင်ပါသေးတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ Cross AT သည်သီအိုရီအရ XRAY ထိန်းချုပ်မှုတွင်အနည်းဆုံးဖိစီးမှုရှိသည်။ ထိုအလေ့အကျင့်အတွက်ကော?
မင်းကဘရိတ်နင်းကိုလွှတ်လိုက်ပြီးကားကတစ်နည်းနည်းနဲ့မသေချာမရေရာစွာရွေ့လျားလာတယ်။ ဒါက ၇ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအထိ "တွားတတ်သောတိရစ္ဆာန်" ပုံစံဖြစ်သည်။ crossover အများဆုံးသို့တင်ဆောင်သကဲ့သို့, ဓာတ်ငွေ့နင်းအနည်းငယ်လှုပ်ရှားမှုမှတုံ့ပြန်မှု, ပျင်းရိသည်။ သငျသညျရှည် - လေဖြတ်နင်းကိုပိုမိုနှိပ် ... ခလုတ်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းတုပဂီယာ၏ပြောင်းလဲမှုကိုတုပ။ သို့သော်သင်သည်ရေချိုးခန်းအတွင်းရှိ "ရှည်လျားသော" ကိုထိပုတ်ပါ၊ ရေသည်မျှော်လင့်ထားသည့်ပမာဏထက်နည်းသွားသည်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်နှလုံးမှဖြစ်သောဓာတ်ငွေ့၊ ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်သည် 7 အထက်အမြန်နှုန်းဖြင့်ညည်းနေသည်ဒီမှာတက်ကြွနေသောအရှိန်။ အလေ့အထ
အမှန်မှာ၊ သင်ချိန်ညှိနိုင်သည် သငျသညျစီးဖို့ကြိုးစားသာယာတဲ့နှင့်ချောမွေ့, ပိုကောင်း။ သို့သော်တိုတောင်းသောမြန်ဆန်သောလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် - ဥပမာအားဖြင့်အတားအဆီးများမဖန်တီးဘဲကပ်လျက်ရှိသည့်အတန်းသို့ရေငုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းဇုန်တွင်ဓာတ်ငွေ့လည်ပတ်မှုကိုကောင်းစွာနားမလည်ပါကအရှိန်အဟုန်ကိုတက်။ ခြေနင်းကိုလွှတ်လိုက်သည်၊ ဘာမှပြောင်းလဲခြင်းမရှိ၊ အနည်းငယ်ထပ်မံဖိပြီးကားကိုမူမထောက်ခံပါ။
Ride Select နှင့်အားကစား mode ကိုပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ကားနှင့်ဆက်သွယ်မှုကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက်သတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးခြောက်ခုဖြင့်လက်စွဲစာအုပ်ကိုပြောင်းရန်လိုသည်။ နောက်တစ်ခုကဒီနည်းကပိုပြီးရှင်းလင်းတယ်။ လီဗာသည်အလွယ်တကူရွေ့လျားနိုင်သည်။ ဂီယာအပြောင်းအလဲသည်မြန်ဆန်သည်။ variator ကဒီ mode မှာ kick-down ကိုဘယ်လောက်အထိတုံ့ပြန်သလဲဆိုတာကိုကြိုက်တယ်။ ဆဌမကနေဒုတိယကိုမြန်မြန်ပြောင်းနိုင်တယ်။ နောက်တစ်ခု - သင်ကိုယ်တိုင်လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သောအခါ crossover သည်အားနည်းပုံမပေါ်ပါ။
VAZ ၀ န်ထမ်းများက၎င်းတို့သည်အလိုအလျောက်ဂီယာကို Renault နှင့် Jatco အထူးကုများနှင့်အတူတကွသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ညှိနှိုင်းခဲ့ကြောင်းရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောထုတ်လွှင့်မှုသည်အရာတစ်ခုအတွက်အဆင်ပြေပါသည်။ ထိုအခါ Renault Kaptur crossover တွင်, အခြား setting များနှင့်အတူဤ box ကိုပိုမိုလုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ Cross AT သည်စီးပွားရေးကိုအံ့အားသင့်စေမှာလား။ ကျေးဇူးပြုပြီး နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရကားဂီယာအိတ်၏ ၀.၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသာရှိပြီး ၁.၈ ထက်သာလွန်သော်လည်း ၇.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသာရှိသည်။ ထိုအခါ onboard ကွန်ပျူတာများအတွက်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကိုးလီတာခန့်: အံ့သြစရာမဟုတ်ပေမယ့်အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်, ထိုကဲ့သို့သော setting ကိုများအတွက်အကြောင်းပြချက်အချို့အသံတိတ် (သို့မဟုတ်တစ် ဦး အထူးသဖြင့်ဥပမာတစ်ခု၏အင်္ဂါရပ်များအပေါ်အပြစ်ရှိ?) ဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်သူတို့ယုံကြည်စိတ်ချရသည်မှာ - XRAY Cross AT သည်ကီလိုမီတာတစ်သန်းအဘို့စမ်းသပ်ခံခဲ့ရသည်။ တရားမဝင်စွာဖြင့်စက်ရုံသည် CVT အရင်းအမြစ် ၁၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာကိုတိုင်းတာသည်။ သို့သော်ရောင်းဝယ်သူများသည်ပုံမှန်အတိုင်းအာမခံ: ၁၀၀၀၀၀ သို့မဟုတ်သုံးနှစ်။
နှစ်ချောင်းနင်း XRAY Cross AT ၏အဓိကအပေါင်းမှာပုံမှန်အားဖြင့် VAZ - ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများဖြစ်သည်။ တူညီသောအနားကွပ်အဆင့်များတွင်ထုတ်ကုန်အသစ်သည် ၁.၈ ဒေါ်လာထက် ၆၄၁ ဒေါ်လာနှင့်စျေးကြီးသည်။ သူတို့က Cross AT ကိုဒေါ်လာ ၁၁,၀၉၃ ကနေ ၁၂,၃၁၂ အထိတောင်းတယ်။ စမတ်ဖုန်းများကိုထောက်ပံ့သောအဆင့်မြင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ပါ ၀ င်သော Prestige Connect package သည်နောက်ထပ် ၄၁၇ ဒေါ်လာထည့်သည်။ မကြာမီ CVT ပါသောစက်ဘီးနှစ်စီး Lada Vesta သည်ပွဲ ဦး ထွက်လိမ့်မည်။ ငါအဲဒါကိုဘယ်လိုစီစဉ်ပေးလိမ့်မလဲလို့တွေးမိပါတယ်။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Hatchback | Hatchback |
| ရှုထောင့် (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2592 | 2592 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1295-1300 | 1295-1300 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 361 | 361 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 | ဓာတ်ဆီ, R4 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1598 | 1774 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 113/5500 | 122/6050 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm | 152/4000 | 170/3700 |
| ဂီယာအုံ၊ | variator, ရှေ့ | MKP5 ရှေ့၊ |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 162 | 180 |
| အရှိန် 0-100 km / h, s ကို | 12,3 | 10,9 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (အရောအနှော)၊ | 7,1 | 7,5 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 11 093 | 9 954 |
