ကကွဲယားတာရှိ ဆီပြောင်းသည့် အကြိမ်ရေနှင့် ကုန်ကျစရိတ်
အကြောင်းအရာ
အမျိုးအစားအလိုက် ဆီပြောင်းသည့်အချိန်ကို အဘယ်ကြောင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာရန် လိုအပ်သနည်း။
အမျိုးအစားကွဲသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမြင်မှ အခက်ခဲဆုံး ဂီယာအမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာထက် ဗားရှင်းပြောင်းခြင်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို နားလည်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
တိုတိုပြောရရင် variator ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဒီလိုပါပဲ။ Torque ကို torque converter မှတဆင့် drive pulley သို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။ သံကြိုးများ သို့မဟုတ် ခါးပတ်များမှတဆင့် torque သည် မောင်းနှင်ထားသော ပူလီသို့ ပေးပို့သည်။ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကြောင့် ပူလီများ၏ အချင်းများ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဂီယာအချိုးများ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ပူလီများကို အလိုအလျောက် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန်းကန်မှ အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယန္တရားများအားလုံးကို တူညီသောဆီဖြင့် ချောဆီဖြင့် ချောဆီပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပုံစံကွဲကိရိယာကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။
CVT ဂီယာဆီသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ခံရသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဖိအားများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အပူကိုဖယ်ရှားကာ ပူလီများနှင့် ခါးပတ် (ကွင်းဆက်) ကြားတွင် တင်ဆောင်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကို ကာကွယ်ပေးသည်။... ထို့ကြောင့်၊ အမျိုးအစားကွဲအတွက် ATF-အရည်ပေါ်တွင် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။
- အရည်သည် အလိုရှိသော circuit သို့ တိကျစွာ ဖိအားများ ချက်ချင်း လွှဲပြောင်းပေးရမည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပူလီများသည် ချဲ့ထွင်ကာ တပြိုင်နက် လျှောကျသည်။ ဤနေရာတွင် လိုအပ်သော စံနှုန်းမှ ဖိအား သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှု အနည်းငယ်သွေဖည်သွားခြင်းသည်ပင် ကွဲလွဲမှု၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပူလီများထဲမှ တစ်ခုသည် ၎င်း၏ အချင်းကို လျော့သွားကာ ဒုတိယအား တိုးရန် အချိန်မရှိပါက ခါးပတ်သည် ချော်သွားမည်ဖြစ်သည်။
- အရည်သည် ကောင်းမွန်စွာ ချောဆီရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုအတွဲတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိတွေ့မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက် tribotechnical ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ အမှန်တကယ်တွင်၊ ဆီ၏ adhesion ဂုဏ်သတ္တိများသည် ကွင်းဆက်/ပူလီပွတ်တိုက်မှုအတွဲ၏ ဝိသေသဖြစ်သည့် ပြင်းထန်သောဖိအားအောက်တွင်သာ ပေါ်လာပါသည်။ discs များပေါ်ရှိ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ချော်ကျခြင်းသည် အပူလွန်ကဲပြီး အရှိန်လွန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
- ဆီသည် လျင်မြန်စွာ ပြိုပျက်သွားခြင်း၊ ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်း မပြုသင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ CVT သည် လက်ခံနိုင်လောက်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်သော လည်ပတ်မှုကို မစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပါက စျေးကွက်အတွင်းသို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ဆီပြောင်းသည့်အချိန်ကို ချိုးဖောက်ပါက၊ ၎င်းသည် ပထမဦးစွာ ဗားရှင်းချွတ်ယွင်းချက် (ကားမောင်းနေစဉ် ကားကို တုန်ခါခြင်း၊ ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း စသည်ဖြင့်)၊ ထို့နောက် အရင်းအမြစ်များ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစားအလိုက် ဆီဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းရမလဲ။
ကားထုတ်လုပ်သူမှ လိုအပ်သည်နှင့်အမျှ အမျိုးအစားအလိုက် ဆီသည် အနည်းဆုံး မကြာခဏ ပြောင်းလဲရပါမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကီလိုမီတာ 60 အကွာတွင် ဆီပြောင်းရမည်ဟု လမ်းညွှန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားပါက၊ ပြေးဆွဲမှုမစတင်မီ ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။
ပူးတွဲပါစာရွက်စာတမ်းများတွင် အောက်ခြေမှတ်စုများကို အာရုံစိုက်ပြီး စာသားကို အာရုံစိုက်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ယာဉ်လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို လေးလံပြီး ပုံမှန်အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်ခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် မကြာခဏ ရပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ကား၏လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို အလိုအလျောက် လေးလံစေသည်။
ယနေ့တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသော 40 မှ 120 ကီလိုမီတာမှဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများရှိသည်။ စက်သည် လေးလံသောဝန်မဆောင်ဘဲ ညင်သာသောမုဒ်ဖြင့်လည်ပတ်နေသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသောအချိန်ထက် 30-50% ပိုမကြာခဏဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ဆီလဲလှယ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပုံစံကွဲကိရိယာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိုးအစားမမျှဘဲ နည်းပါးပါသည်။
ပုံးသေတ္တာတွင် ဆီပြောင်းသည့်စျေးနှုန်း
ATF အရည်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပုံစံကွဲကိရိယာ၏ စက်ပစ္စည်း၊ အပိုပစ္စည်းနှင့် ဆီစျေးနှုန်း၊ အလုပ်တွင်ကျယ်ခဲ့သည့်အပြင် ဤလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတွင် သီးခြားပါဝင်သည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရေအတွက်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနများသည် အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ စျေးနှုန်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကို သီးခြားစီ တွက်ချက်လေ့ရှိသည်-
- ဆီအပြည့် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြောင်းလဲခြင်း၊
- Filter များ အစားထိုးခြင်း (သေတ္တာနှင့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာ)
- ပလပ်ပေါ်တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသော လက်စွပ်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်း၊
- pallet အောက်တွင် gasket ၏အစားထိုး;
- မူကွဲကို ပလပ်စတစ်ဒြပ်ပေါင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့် သန့်ရှင်းရေး၊
- သံလိုက်မှ pallet နှင့်ချစ်ပ်များမှအညစ်အကြေးများကိုဖယ်ရှား;
- on-board ကွန်ပျူတာရှိ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း၊
- အခြားလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ။
ဥပမာအားဖြင့်၊ စစ်ထုတ်မှုများ၊ O-ring နှင့် ဝန်ဆောင်မှုမိုင်အကွာအဝေးကို သုညထည့်သွင်းခြင်းနှင့်အတူ Nissan Qashqai ကားတစ်စီး၏ အသွင်အပြင်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဆီပြောင်းလဲမှုသည် ပျမ်းမျှဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ရူဘယ် ၄-၆ဝဝဝ ခန့် (အပိုပစ္စည်းမပါ) ကုန်ကျစရိတ်။ စစ်ထုတ်မှုများ အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချောဆီ သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် ရူဘယ် ၁.၅-၂ဝဝဝ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အလုပ်စရိတ်မျှသာဖြစ်သည်။ အပိုပစ္စည်းများ၊ ရေဆွဲချခြင်း၊ မူရင်းဆီနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်းများနှင့်အတူ အစားထိုးစျေးနှုန်းသည် ရူဘယ် ၁၄-၁၆ဝဝဝ အထိ မြင့်တက်လာသည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုယ်တိုင်က နည်းပညာအရ ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့အတွက် Mitsubishi Outlander အမျိုးအစားဆီပြောင်းတာက ပိုစျေးကြီးပါတယ်။ ဒါ့ပြင် တတိယ Outlander အတွက် လူသုံးကုန် စျေးနှုန်းက ပိုမြင့်ပါတယ်။ ဤကား၏ဖြစ်ရပ်တွင်လောင်စာဆီအားလုံးနှင့်အတူပြီးပြည့်စုံသောဆီပြောင်းလဲမှုသည် 16-18 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျလိမ့်မည်။
