စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford Focus

Focus update ၏အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာဖက်ရှင်အသွင်အပြင်သို့မဟုတ်သုံးခုပါသောစတီယာရင်ပင်မဟုတ်ပါ။ အခုတော့ဒီဟာကလူငယ်တွေအတွက်၊ ပထမဆုံးကားပေါ့။ ဒီမှာပြtheနာကဘူတာရုံလှည်းကိုစမ်းသပ်တယ်။ ဒီမှာသူရှိကောင်းရှိလိမ့်မယ် - ဖက်ရှင်အသစ်၏ရှေ့ပြေးပုံရိပ် ...

Focus update ၏အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာဖက်ရှင်ကျလှပမှုသို့မဟုတ်သုံးပွင့်ဆိုင်သက်သောင့်သက်သာစတီယာရင်ဘုံမဟုတ်ပါ။ အခုတော့လူငယ်တွေအတွက်အဓိကရည်ရွယ်ထုတ်လုပ်ထားတာပါ။ ဒီမှာပြtheနာက AvtoTachki စမ်းသပ်မှုအတွက်ဘူတာရုံကိုလှည်းထဲရောက်သွားတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာသူဟာပုံစံသစ်တစ်ခုရဲ့ရှေ့ပြေးပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီးပျိုးပင်များနှင့်အခြားတိုင်းပြည်မှလွဲမှားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်သာသင့်တော်သောလှေနှင့် တွဲဖက်၍ မရသောပထမဆုံး "ရထား" (နောက်ဆုံးတွင်သင်သည်နှင်းလျောစီးနှင့်စက်ဘီးကိုကြီးမားစွာသယ်ဆောင်နိုင်သည်) စည်)? မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းကိုယုံကြည်ရန်အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။

သူကအရမ်းချောမောတယ်

Jessica Alba (သို့) Monica Bellucci (Jessica Alba) (သို့) Monica Bellucci တို့ကမင်းကိုကြိုက်နှစ်သက်သလောက်ငြင်းခုံနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါ့အသိတွေထဲမှာ Angelina Jolie ကိုမကြိုက်တဲ့သူမရှိဘူး။ ထိုနည်းတူစွာ၊ Focus သည် Aston Martin ကဲ့သို့မည်သည့်နည်းနှင့်မဆိုဝန်ခံလျှင်၎င်းသည်လှပသည်။ ဒါက axiom တစ်ခုပါ။

Ford နှင့် Aston Martin တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်၊ chrome အစင်းများပါသော မီးကင်များ၊ တံဆိပ်တုံးများနှင့် စွေထားသော ရှေ့မီးများပါသည့် တောက်ပြောင်သော မျက်နှာဖုံးစွပ်ကြောင့် Focus ကို လက်ရှိတွင် မှတ်မိနိုင်ရုံသာမက ၎င်း၏ အတန်းထဲတွင် အလှဆုံးကားလည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Chrysler 300C (2004-2010) လက်ထက်ကတည်းက ကမ္ဘာကြီးသည် ပို၍ထူးခြားသော အရပ်သားဘူတာရုံကို မတွေ့ရတော့ပေ။ သို့သော် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် တမင်တကာ ထောင့်ချိုးကျခြင်းကြောင့် Mesozoic မှ ဂြိုလ်သားတစ်ဦးနှင့်တူပါက၊ Ford မှ "ကား" သည် စတိုင်လ်နှင့် အားကစား၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ အချိန်တန်လျှင် ပေါ်လာသည်- ကစားကွင်းတွင် ဆူညံနေသော အရက်သမားများကို အညီအမျှ ဆူညံသော လေ့ကျင့်ခန်းဝါသနာရှင်များက ပြတ်ပြတ်သားသား တွန်းထုတ်လိုက်သည့်ခေတ်တွင်၊ ရာသီ၏ အဓိက လမ်းကြောင်းမှာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ဝတ်ကောင်းစားလှဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။
 

သူကအေးအေးဆေးဆေးစီး

ဂေါ့ဖ်သင်တန်းက ကြီးကြီးမားမား ဒုက္ခရောက်နေတယ်။ သူသည် မည်သူ့ကိုမျှ လုံးဝ အသုံးမဝင်တော့ဘဲ နီးကပ်လာသည် ။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းကို B-class၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ subcompact နှင့် compact crossovers မှပံ့ပိုးထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အတန်းအစား C ကားအများစုသည် နှေးကွေးလွန်းသဖြင့် လူငယ်ဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်ရန် သေချာပေါက် အဆင်မပြေပေ။ ခြွင်းချက်ရှိတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြင်းကောင်ရေ 180-မြင်းအားရှိသော Astra နှင့် မြင်းကောင်ရေ 140 ရှိသော ဂေါက်သီးတစ်လုံး၊ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် အရပ်ဘက်ဗားရှင်းများတွင် ဤ cosmic-looking hatches များအားလုံးသည် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် မတောက်ပပါ။ Civic ဆီဒင် - 10,8 စက္ကန့်။ တစ်ရာအထိ၊ Kia Cee'd - 10,5 စက္ကန့်၊ Citroen C4 - 10,8 စက္ကန့်၊ Renault Megane - 9,9 စက္ကန့်၊ Nissan Tiida - 10,6 စက္ကန့်။ (၎င်းတို့သည် အတန်း၏စံနှုန်းအရ ကောင်းမွန်သော ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်)။

အာရုံစူးစိုက်မှုကွဲပြားခြားနား drives တွေကို။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အင်ဂျင်အသစ်နှင့်ဘူတာရုံလှည်း၌ပင်ကားသည် ၉.၄ စက္ကန့်အတွင်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ (Hatchback သည် ၉.၂ စက္ကန့်နှင့် sedan ကို ၉.၃ စက္ကန့်အတွင်းတွင်ပြုလုပ်သည်။ ) ဒါကခြောက်သွေ့တဲ့ကိန်းတွေမဟုတ်ပါဘူး။ ရုရှား၌ ၂.၀ လီတာ GDI နေရာတွင်အစားထိုးထားသော EcoBoost ပါဝါယူနစ်သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Focus တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ပထမအချက်မှာ PowerShift နှင့်အတူ တွဲဖက်၍ အလုပ်လုပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ အခြား Fords (နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်ထားသော Fiesta ကိုရေတွက်ခြင်း) မှထင်မြင်ချက်အရ၊ အလားအလာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ကိုပင်အောက်စီဂျင်ကိုဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်းမြန်ဆန်သော ၆ မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၎င်းသည်ကိုယ်ထည်၏အလားအလာအပြည့်အဝကိုသော့ဖွင့်သည်။

 

အာရုံစူးစိုက်မှုက၎င်း၏ယခင်ကိုင်တွယ်မှု၏စိတ်လှုပ်ရှားမှုဆုံးရှုံးခဲ့ရမသာ, ပို။ ပင် perky ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲကိုပြောင်းလဲခဲ့သောစတီယာရင်သည်ပိုမိုတိကျလာပြီးမြေထုဆွဲအားကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ကားသည်ပိုမိုတင်းကြပ်စွာဖြစ်လာသည် (ဘက်စုံချိတ်ဆက်မှုနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အောက်ပိုင်းလက်မောင်း၏ဘုရ်ှ၏မာကျောမှုသည် ၂၀% တိုးတက်ခဲ့သည်) ။ ကျွန်ုပ်သည်စီးပွားရေး sedan တစ်ခုမှ Focus သို့အဆင့်မြှင့်ခဲ့ပြီးဘူတာရုံလှည်းကိုစီးရသည့်အတွက်အလွန်ပျော်ခဲ့သည်။ သူသည်လမ်းကိုအပြည့်အ ၀ ကိုင်ထားသည်၊ နီးပါးမလှိမ့်မည်၊ တက္ကစီနှင့်လုံးဝရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်, alas, လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်အသစ်သည်အထူးလွတ်လပ်ခွင့်ကိုခွင့်မပြုပါ။

ဤအရာအားလုံးနှင့်အတူ Focus သည်ဆူညံသံနည်းသွားသည် (မော်ဒယ်တွင်ဘီးမုတ်များ၊ တံခါးများနှင့်ပါးပျဉ်းအောက်ရှိနောက်ထပ်ဆူညံသံ insulator တွင်လည်းရရှိခဲ့ပြီးနောက်ဘက်မြင်ကွင်းမှန်များနှင့်ဖန်ခွက်များနှင့်နေရာထိုင်ခင်းများကိုအစားထိုးခဲ့သည်) နှင့်ချောမွေ့သည်။ အခြား shock shock absorbers နှင့် silent blocks ကြောင့်ဘူတာရုံလှည်းသည်အသေးစားမမှန်မှုများပြည့်စုံစွာပြည့်စုံသည်။
 

Gadgets

iPhone 7 ၏ကြိုတင်ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ၏စမ်းသပ်မှုများတွင်ပါ ၀ င်ရန်သင့်အားကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ဆိုပါစို့ - နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများ၏အာရုံစူးစိုက်မှု - geeks အားလုံးရူးသွားမည်ဖြစ်သော်လည်းစိုထိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ချဲ့ကားပြောဆိုမှုများရှိသော်ငြားလည်းနည်းလမ်းများစွာတွင်တူညီသောခံစားချက်ကိုပေးနိုင်သည်။ C-class အတွက်ပုံမှန်မဟုတ်သည့်ရွေးချယ်မှုအရေအတွက်အရ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက်သိသိသာသာသာလွန်သည်။

iPhone နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တိုက်ဆိုင်မှုမရှိပါ။ SYNC 2 system သည် Apple ၏ Siri နှင့်ဆင်တူသည်။ အသံအမိန့်ပေးများ၏အကူအညီဖြင့်သူသည်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်ဆောက်နိုင်သည်၊ ရေဒီယိုညှိနိုင်သည်၊ အခန်းတွင်းအပူချိန်ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တုံ့ပြန်မှုအရလိမ္မာပါးနပ်သော "Siri" SYNC 2 သည်တစ်ခုတည်းသောပြproblemနာမဟုတ်ပါ။ အဆိုပါစနစ်သည်အလွန်ကောင်းကျိုးများစွာရှိသည်။ သို့သော်၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုကိုစံပြသို့မရောက်ရှိနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အခါအားလျော်စွာအေးခဲစေပြီး ၁၀၀% ရလဒ်ဖြင့်မိန့်ခွန်းကိုအသိအမှတ်မပြုပါ။

 

၀ ယ်ပြီးနောက်အချိန်အကြာကြီးကားမောင်းသူအားလုံးဝဖမ်းယူနိုင်သည့်နောက်ထပ်အရေးကြီးသော "အင်္ဂါရပ်" သည်အလိုအလျောက်ကားရပ်နားသည့်စနစ် (perpendicular နှင့် parallel နှစ်ခုလုံး) ဖြစ်သည်။ ဒီရွေးစရာကိုစမ်းသပ်ပြီးတဲ့နောက်ကျနော့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှစ်ယောက်ကဒါကိုလုံးဝမလိုအပ်ဘူးလို့ပြောတယ်။ ပထမတစ်ခုက၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်သူသည်မိမိကိုယ်ကိုကားရပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းဝန်ခံခြင်းကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းသည်လူအတွက်ရှက်စရာဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်ကအငြင်းအခုံအဆုံးသတ်သွားသည် -“ သူမဟာအေးဆေးပဲငါတခြားသူတွေရဲ့ထင်မြင်ချက်ကိုဂရုမစိုက်ပါဘူး။

Focus သည်ယာဉ်မောင်းကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့်အချိန်ဖြုန်းရန်လည်းခွင့်ပြုသည်။ ဥပမာကားရှေ့ဘက်ရှိကားဘီးသို့ဝင်မည်ကိုမကြောက်ဘဲစာအုပ်သို့မဟုတ်သတင်းကိုဖတ်ပါ။ Active City Stop စနစ်သည်ကားကိုမြန်နှုန်းနည်းစွာဘရိတ်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်နောက်ဆုံးသောအချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်စမ်းသပ်ခြင်းသည်ပထမဆုံးလေထီးခုန်ကဲ့သို့သတ္တိများစွာလိုအပ်သည်။

 

ထို့အပြင်ဒိုင်ခွက်၏ထိပ်တွင်နောက်ထပ်စီးကရက်ပေါ့ပါးသောအပေါက်လည်းရှိသည်။ ၎င်းသည်ရုရှားနိုင်ငံအတွက်ကားများ၏ထူးခြားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်ကိုကြည့်။ DVR အတွက်ရည်ရွယ်သည်၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်အမေရိကန်တီဗီတွင်ပင်ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်မောင်းများ၏စွဲလမ်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ပြောင်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စကားမစပ်၊ ဖုန်းကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် socket သည်ရုရှားဈေးကွက်အတွက်ကားကိုပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Vsevolozhsk မှ Focus ကိုလည်းအပူ windshield, အပူ windscreen အဝတ်လျှော် nozzles, ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီး, မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်, AI-92 ကြေညက်နိုင်သည့်အင်ဂျင်, တိုးတက်လာသောဆူညံသံအထီးကျန်မှု, အမှန်တကယ်အချိန်အတွက်အသွားအလာကြောပိတ်ဆို့မှု၏ပြသမှုနှင့်အတူ ရုရှားတွင်အသံထိန်းချုပ်မှုဖြင့် SYNC2 ...
 

ဒီဟာစျေးသိပ်မကြီးတော့ဘူး

ဟုတ်ပါသည်၊ သင်မှန်စွာကြားခဲ့ရသည် - Focus အသစ်သည်၎င်း၏အတန်းတွင်အသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်းအချို့သောအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိယင်းသည်၎င်း၏ trump ကဒ်ဖြစ်သည်။ မိသားစုရဲ့ပထမ ဦး ဆုံးကားကစျေးကွက်ပေါက်စျေးအတိုင်းပေါက်သွားတယ်။ ယင်းကြောင့်၎င်းသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်လူကြိုက်များခဲ့ပြီး Fiesta မှ ၀ ယ်သူအားလုံးနီးပါးကိုပယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လူငယ်များအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကားသည်၎င်း၏အတန်းအစားတွင်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် hipsters နှစ်သက်သောအဝတ်အစားများကဲ့သို့ဖြစ်သင့်သည် - အရည်အသွေးမြင့်ပြီးလူသိများသောအမှတ်တံဆိပ်မှဖြစ်ပြီးဘတ်ဂျက်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်တန်ဖိုးမပြိုင်ပါ။

"Focus" သည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၉၃၃၆ ကုန်ကျသည်။ (ကုန်သွယ်မှု၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် Ford ခရက်ဒစ်အစီအစဉ်များအတွက်ဖြစ်နိုင်သမျှလျှော့စျေးများဖြင့်ဒေါ်လာ ၇၈၇၆) ။ ဒါဟာ 9-horsepower အင်ဂျင်နှင့်လက်စွဲဂီယာနှင့်အတူ Hatchback ဖြစ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်တူသော sedan ကားအနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၀,၉၁၄ - ဒေါ်လာ ၁၁,၀၄၆ ကုန်ကျမည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သောဗားရှင်းကိုဒေါ်လာ ၁၃၇၄၁ ထက်မပိုသော ၀ ယ ်၍ မရပါ။ ကားကိုလမ်းညွှန်စနစ်၊ နောက်မြင်ကွင်းကင်မရာ၊ အပြည့်အ ၀ တာယာအပိုပစ္စည်းများ၊ ကုလားကာအမျိုးအစားလေအိတ်များ၊ xenon ရှေ့မီးများ၊ ၁၇ လက်မဘီးများ၊ လျှပ်စစ်ခေါက် mirrors များ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ်နှင့်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်မှုဖြစ်လျှင်ကားသည် ၁၅၅၂၂ ဒေါ်လာကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ Fiesta နှင့်လမ်းဆုံသည်အတိတ်ကအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့သည်ဘူတာလှည်းများအကြောင်းပြောလျှင်ဥပမာအားဖြင့် DSG ပါသော Skoda Octavia နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အင်ဂျင် (၈.၃ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ၈ စက္ကန့်) အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၆၃၁၉ ကုန်ကျလိမ့်မည်၊ Focus သည်ဒေါ်လာ ၁၉,၇၂၅ ဒေါ်လာကျော်ကုန်ကျလိမ့်မည်။ သို့သော် See'd c“ automatic” နှင့် ၁.၆ လီတာသုံးအင်ဂျင် (၁၂၉ ကောင်) ရှိသောထိပ်တန်းဗားရှင်းသည် ၁၄ ဒေါ်လာ ၈၅၈ ဖြစ်သည်။
 

ကျိုးနွံခြင်း

ခေတ်သစ်လူငယ်အများစုသည်လှည့်ဖြားခြင်းကိုမကြိုက်ကြပုံရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သူတို့သည်မပြောင်းလဲသေးသောအရာတစ်ခုကိုအသစ်စက်စက်အဖြစ်ပုံဖော်ခဲ့သည် (သို့သော်အတူတူပင်ထွက်ပေါ်လာသည့် iPhone S နှင့်အတူ) ။ ဒါကြောင့် Ford မှာနောက်ထပ်အပြောင်းအလဲတွေရှိပေမယ့်နောက်မျိုးဆက်သစ်မော်ဒယ်လ်ကိုထုတ်ဖို့အချိန်အလုံအလောက်ရှိတဲ့ Focus မှာအပြောင်းအလဲတွေအများကြီးရှိခဲ့ပေမယ့်သူတို့ဟာဒီကားအသစ်မဟုတ်ကြောင်းဝန်ခံကြပါတယ်။ ကုမ္ပဏီမှကိုယ်စားလှယ်များသည် restyling ဟူသောစကားလုံးကိုရှောင်ရှားပြီးဈေးကွက်မှထွက်ခွာလာသည့်ကားနှင့်ခွဲခြားရန် Focus အသစ်ကိုခေါ်။ ၎င်းသည်မျိုးဆက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းရိုးရိုးသားသားဝန်ခံသည်။ ၎င်းသည်ရိုးသားပြီးကျိုးနွံရုံသာမကစတုတ္ထအာရုံစိုက်မှုကိုပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

အထက်ပါအချက်များအားလုံးရှိနေသော်လည်းရုရှားနိုင်ငံရှိ Focus station wagon ၏ရောင်းအားကိုခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည်ခေတ်မီသောရွေးချယ်စရာများပါ ၀ င်သည့်စတိုင်ကျမြန်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤအရာကိုနားလည်ရန်သင်ကအနည်းဆုံးရက်အနည်းငယ်ကြာစီးရမည်။ သို့သော်သတိအကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသူများအတွက် sedan နှင့် hatchback ရှိသည်။ ထိုသူတို့သည်လည်းစိတ်ပျက်စရာမဖြစ်နိုင်ပါ။ Ford Focus သည်အပြိုင်အဆိုင်လူကြိုက်များလာပြီး C-Class ကိုပြန်လည်စိတ်ဝင်စားလာစေရန်အလေးအနက်ကြိုးစားသည်။