Pagani Huayra: အရူးအမူးပွဲဦးထွက် - အားကစားကားများ
ကြက်သီးထသည်။ ဒါကအံ့သြစရာကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုကိုသူ့အလိုလိုလှပတဲ့အရာနဲ့ခွဲခြားလိုက်တာပဲ။ GT3 RS သည် ၄၅၈ ကိုလာစေသည်၊ အင်ဂျင်မစခင်ကတည်းကပင်။ ဒါပေမယ့်စူပါကားတွေအတွက်စိတ်မပူပါနဲ့ Eau Rouge ကန့်လန့်ဖြတ် Clio RS ကလုံလောက်ပါတယ်။ နှင့် Zonda? ကောင်းပြီ၊ ငါပထမဆုံးအကြိမ်ကားမောင်းတုန်းကငါတုန်လှုပ်ခဲ့တယ်။ ကြောက်စရာကောင်းသော V458 AMG၊ ကြွယ်ဝသောတုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူချောမွေ့သောစတီယာရင်နှင့်မင်းအနောက်တံခါးကိုပိတ်လိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိခြင်း၏ခံစားချက်သည်ဘယ်တော့မှမေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ Zonda သည်အချိန်ကိုအရှိန်မြှင့်တင်မကဘဲအရာတိုင်းကိုလုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ်ပြောင်းပေးသည်။ မင်းကွေ့လိုက်တာနဲ့ကားကချက်ချင်းအကွေ့ထဲကို ၀ င်လာတယ်။ အရှိန်မြှင့်စက်နှင့်ထိလိုက်သောအခါဆေးထိုးအပ်သည်တစ်နာရီလျှင် ၂၀၀၀ rpm မြင့်တက်လာသည်။ သူပြန်ဆုပ်ကိုင်တယ်၊ မင်းအကြံဥာဏ်ကိုရခဲ့တယ်။ Zonda သည်ဂြိုလ်သားနည်းပညာဖြင့်မောင်းနှင်သောအာကာသယာဉ်တစ်ခုနှင့်တူသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည် supercar စာလုံးကြီးနှင့်အတူမည်သည့်နေရာမှမဆိုမွေးဖွားခဲ့သည်။
၂၀၀၁ ခုနှစ်မှစ၍ Zonda သည် Enzo နှင့် Carrera GT သို့မဟုတ် Bugatti Veyron ကဲ့သို့ပြိုင်ဘက်များနှင့်ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့် Ferrari သည်စျေးသက်သက်သာသာ၊ Porsche သည်အလွန်အမင်းစိတ်လှုပ်ရှားပြီး Veyron သည် (ပို၍ ပို၍ အစွမ်းထက်သော်လည်း) ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ Zonda သည် ၂၀၁၂ တွင်ပင်စူပါကားသမိုင်းတွင်သမိုင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်မကြာသေးမီကကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သောအံ့ဖွယ် 2001RS ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့သိပြီးသားအရာတွေကိုမင်းပြောနေတယ်၊ မင်း Cinque ကနေ Roadster F Clubsport ကို၊ HH က R ကိုပြောနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Zonda ဖော်မြူလာရဲ့မယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့သက်ရောက်မှုနဲ့စွမ်းအားကိုမင်းမျက်မြင်တဲ့အခါမှာမင်းအလေးချိန်မျှော်မှန်းချက်ကိုမင်းနားလည်လာတယ်။ Huayra (၎င်းကိုစာဖြင့်ဖတ်နိုင်သော်လည်း Pagani သည်များသောအားဖြင့် Guaira "Guaira" တစ်မျိုးဖြင့်အသံထွက်လေ့ရှိသည်။ မင်းအကြိုက်ဆုံးဓာတ်ပြားတွေရဲ့အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးတွေကိုသီချင်းတစ်ပုဒ်တည်းနဲ့ပေါင်းစပ်ထားတာမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ Zonda သည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ယခုအခါ Wyra သည်ဒုတိယအယ်လ်ဘမ်ရောဂါလက္ခဏာကိုခံစားနေရသည်။
သူ့မှာကောင်းကွက်ရှိတယ် မျဉ်းကြောင်း... ငါသိတယ်၊ သူမငါးမျှားတဲ့မျက်နှာကမင်းကိုစိတ်မချဘူး၊ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သော်လည်း Huayra သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး၎င်းကိုသင်ကြည့်လေပိုလှလေဖြစ်သည်။ အဲဒါတွေက ကြေးမုံ ရေစက်၊ အဲဒါတွေ စက်ဝိုင်း ကွေးကောက်နှစ်ထပ်သွားတိုက်များ၊ ရှေ့မှနောက်သို့စီးဆင်းသောမျဉ်းကြောင်းများသည်ရဲရင့်သောနည်းလမ်းဖြင့်အဆုံးသတ်သည်၊ ၎င်းအားခန္ဓာကိုယ်အပေါ်သို့ချဲ့ပုံရသည် ဘောင် Adrian Newey F1 ကဲ့သို့ carbotitan တွင် Bologna ကိုမဆင်းခင် Pagani ကာဗွန်ဝတ်ကျောင်းတော်ကိုမ ၀ င်ခင် Huayra ကနည်းနည်းအဆင်မပြေတာနဲ့ Zonda ကိုပိုကြိုက်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်နေ့မော်ဒယ်အသစ်ကပိုပြီးခေတ်မီပြီးစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတယ်လို့ငါယုံကြည်ခဲ့တယ်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ မင်းဒီလောက်ထိချစ်လိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် Pagani သာဖြစ်နိုင်သည်။ သင်နားထောင်နေတယ် Orasio Huayra ၏အသေးစိတ်အချက်များကိုသင့်အားပြောသောသူ (နှစ်ရက်အတွက်အခမဲ့နေပါ)၊ နောက်ဆုံးတွင်ဂရိ၏ဘဏ္strategyာရေးမဟာဗျူဟာကိုချမှတ်ချင်လိမ့်မည်။ ဥရောပသည်ဘီလီယံနှင့်ချီသောအဆင့်သို့ရောက်သောအခါယူရိုတစ်သန်းဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။ ငါသူတို့ကိုယဉ်ယဉ်ကျေးကျေးမေးရင်ဂျာမန်တွေကငါ့ကိုကူညီလိမ့်မယ်ဆိုတာငါသေချာတယ်။
ကြီးမားသော Receptionist ပင်လယ်ငှက်တစ်ကောင်၏အတောင်ကိုဖွင့်သည်။ ထိန်သိမ်းသည်ပါးလွှာပြီးအနည်းငယ်မာကျောပြီးတံခါးဘောင်ကိုမြှင့်ရန်သင်၏လက်ကိုတင်ထားရပါမည်။ ဒါပေမယ့်ငါအဲဒါကိုချစ်တယ်။ ကြီးမားလေးလံသောပိုက်ထက်ပိုကောင်းသည်။ Huayra သည် ၁၃၅၀ ကီလိုဂရမ်အထိရှိသည်။ ဤဘယ်လက်မောင်းဥပမာတွင်သင်သည်ညာခြေကိုနှိမ့ ်၍ တံခါးလက်ကိုင်ကိုညာလက်ဖြင့်ဆုပ်ကိုင်ကာထိုင်ခုံသို့နှိမ့်လိုက်ပြီးသင်နှင့်အတူဆွဲယူပါ။ ဒါပါပဲ၊ မင်းအထဲမှာရှိတယ်။ ကိုရင်လေးလေယာဉ်မှူး အသေးစိတ်ဂရုပြုခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ဗိမာန်ဖြစ်သည်။ သားရေ, ကာဗွန် e လူမီနီယံ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုစုံလင်စွာဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ အဲဒီမှာ ယာဉ်မောင်းရာထူး ဒါကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ သူတို့အများကြီးတွေရှိနေတာကြောင့်မင်းကိုအသေးစိတ်ငါမပြောဘူး၊ ငါဒီမှာနာရီအနည်းငယ်နေမယ်။ လေထုကိုဖော်ပြရန်ပုံများကိုအရင်ကြည့်ပါ။ အချို့အတွက်ဤအရာသည်အလွန်အကျွံထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်အများစုကရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သူများသာထိုင်ခွင့်ရလျှင်လေယာဉ်ခန်း၏အလှကိုအံ့သြသွားလိမ့်မည်။ ဒါကအထင်ကြီးစရာပါ။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ ဘယ်တော့မှ သံသယမဝင်မိပါဘူး။ Horatio Pagani သည် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ပြီး Huayra သည် 2003 ခုနှစ်မှစ၍ ဆက်ကပ်အပ်နှံမှုနှင့် အဆက်မပြတ်ချစ်ခြင်းမေတ္တာ၏အသီးအပွင့်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ဗဟို၊ ထူးဆန်းပြီး အလွန်အကျွံ။ ဒီစာကိုဖတ်တဲ့သူတွေ သိကြပြီး သူတို့ဖြေချင်တဲ့မေးခွန်းက မတူပါဘူး။ ဥပမာ- a V12 ၆ လီတာအတင်းအ ၀ င်အားသည်အသံ၊ အရှိန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ၇.၃ အဟောင်း၏ပြင်းပြမှုတို့နှင့်တူလိမ့်မည်လား။ လူငယ် Pagani Tester၊ Davide Testiသူသည်သူ၏ယခင် Loris Bicocchi, Zonda ထံသို့ယူဆောင်လာသည့်ပျော့ပျောင်းမှု၊ တောက်ပမှုနှင့်ခေတ်မီမှုကိုပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်သလော။ လျှပ်စီးကြောင်းသည်တစ်နေရာတည်းကိုနှစ်ကြိမ်တိုက်နိုင်သလား။ Ferrari နှင့် Lamborghini စမ်းသပ်သူများအတွက်သက်သေပြသည့် Fouta နှင့် Ratikos Pass တွင်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့လေ့လာသည်။
La စက်နှိုး Huayra ပုံသဏ္itာန်အရ၎င်းသည် USB stick ကဲ့သို့ဖွင့်ပြီးနောက်ဘဲဥလက်ကိုင်တန်းများနှင့်ဆုံလည်တန်းများအောက်ဗဟိုမှ console သို့လျှောကျသွားသည်။ သတ္တုကျောနှင့်အပြာရောင်စာလုံးပါသောဒိုင်ခွက်များ၏လက်သည်သုညသို့မပြန်မီအပြည့်အဝအတိုင်းအတာထိသည်။ သော့ကိုနောက်တစ်ကြိမ်ပြန်ဖွင့်သောအခါ starter သည်လေချွန်ပြီး V12 အင်ဂျင်ရုတ်တရက်အသံမြည်ပေါက်ကွဲလိမ့်မည်။ AMG နှိုးသံနှင့်အတူနက်ရှိုင်းသောဆူညံသောအသံနှင့်အတူအနိမ့်ဆုံးသို့ငြိမ်သက်စေသည်။ သို့သော်သင်အရှိန်မြှင့်စက်ကိုထိလျှင်၎င်းသည်ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပထမဆုံး Zondas သည်နွေးထွေးသောအသံနှင့်ဖုံးလွှမ်းသွားပြီး Huayra သည်ဒေါသအလွန်ထွက်ခဲ့သည်။ AMG သည် Pagani ဌာနချုပ်ရှိ ၀ န်ထမ်းအားလုံးထက် Huayra အင်ဂျင်များပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သောလူ (စုစုပေါင်း ၆၇ ဦး) ရှိသည်ဟုသင်ထင်ပါသလား။ ထိုနေရာသို့ရောက်ရန်အချိန်နှင့်ကြိုးစားမှုများစွာယူခဲ့ရသော်လည်း Davide Testi ၏အဆိုအရ Twin-Turbo အင်ဂျင်သည်ယခုအခါအလိုအလျောက်သဘာဝအတိုင်းစုပ်ထုတ်သောအင်ဂျင်ကဲ့သို့တုံ့ပြန်မှုနှင့်ထိရောက်မှုရှိသည်။
V12 အတွက်ရှိပါတယ် အော်တိုဂီယာ ခုနစ်မြန်နှုန်း Xtrac လက်စွဲစာအုပ်။ Pagani သည် နောက်ကျောတွင် လေးလံသော dual clutch ၏စိတ်ကူးကို မခံနိုင်သောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော clutch ဖြစ်သည်။ ဤဂီယာသည် 96 ကီလိုဂရမ်မျှသာရှိပြီး Pagani ၏အဆိုအရ၊ 1.186 Nm torque ကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည့် dual clutch သည် 200 ကီလိုဂရမ်ထက်ကျော်လွန်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အလေးချိန်ဖြန့်ကျက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ကားကို ဘေးကင်းစေရန်နှင့် အစွန်းတွင်ပင် ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန် ၎င်းအား ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသည်မှာ ပရောဂျက်၏ အစကတည်းက အရေးကြီးသော အခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်။ Enzo, Carrera GT နှင့် Veyron တို့သည် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပေါ်လာသောအခါတွင် သူသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိမည်ကို စိုးရိမ်မိကြောင်း Horatio ဝန်ခံသည်။ ဒါပေမဲ့ သူတို့ကို ညွှန်ကြားတဲ့အခါ နည်းနည်းတော့ သက်သာရာရသွားတယ်။ သူသည် ကားဝါသနာအိုး (Persian Gulf livery တွင် Ford GT နှင့် E-Type Roadster တစ်စီးလည်း ပိုင်ဆိုင်သည်) သုံးခုစလုံးကို သဘောကျပြီး Carrera GT သည် အထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း ချက်ချင်းကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ “ဒါဟာ လှပတဲ့ကားဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာရဲ့ လက်ရာတစ်ခုပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ကားမောင်းရတာ မလွယ်ဘူး။ ကန့်သတ်ချက်က အရမ်းတောင်းဆိုတယ်။ ထပ်လောင်း အကျိုးကျေးဇူးတွေနဲ့ တစ်ခုခုကို လိုချင်တယ်။ .ရာဝတီ နှင့်ပိုမိုတိုးတက်သောချိန်ခွင်လျှာ "
နည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် transverse single clutch transmission သည်အကောင်းဆုံး setting ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါအရမ်းရှုပ်ထွေးတဲ့ gear selector (စက်အစိတ်အပိုင်း ၆၇ ခု၊ solenoid မှတဆင့်ဆက်သွယ်မှုရှိသော်လည်း) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံစားချက်ကိုဖန်တီးတဲ့အခါ၊ နိမိတ်လက္ခဏာဆီသွားသောပထမဂီယာသံကိုကြားဖို့ငါစောင့်မနေနိုင်ခဲ့ဘူး။ Ferrari (သို့) Bugatti ပိုင်ရှင်များသည်ဤနှေးကွေးသောကစားပုံသည်အနည်းငယ်အဓိပ္ပာယ်မဲ့သည်ကိုတွေ့ရလိမ့်မည်မဟုတ်။ Huayra ကိုလှုပ်ရှားရန်ဓာတ်ငွေ့ကိုတို့ထိရန်သာလိုသည်၊ သို့သော် clutch ပြတ်တောက်သွားသောနေရာကိုအတိအကျသိရန်ခက်ခဲပြီး၎င်းသည်သင်နှင့်ကားကြားအတားအဆီးကိုဖြစ်စေသည်။ ငါ Zonda ကိုဖျစ်ညှစ်ဖို့လက်ဆောင်တစ်ခုရှိနေတယ်လို့မင်းကိုပြောတုန်းကမှတ်မိလား။ အင်း၊ ဒီနေရာမှာဆန့်ကျင်ဘက်ကအမှန်ပဲ။ မှတ်တိုင်များနှင့်လမ်းဆုံများတွင်ဤအရာသည်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဤတုံ့ဆိုင်းမှုများ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး Huayra သည် လျင်မြန်စွာနှင့် ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောင်းလဲသွားသည်။ မီတာ 100 အောက်အကွာတွင် ကျွန်ုပ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ESC ခလုတ်ကို နှိပ်ထားပြီး (တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏ တုံ့ပြန်မှုသာမက အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဂီယာအပြောင်းအလဲ) ကို အလိုအလျောက် သက်သောင့်သက်သာမုဒ်သို့ ပြောင်းကာ စတီယာရင်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ရန်၊ ဘီးပွင့်ချပ်များ။ ဤတွင် Huayra သည် Zonda ကဲ့သို့ချောမွေ့မှုရှိသည်။ Horatio သည် understeer နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအကြောင်းပြောသည်ကိုကြားပြီးနောက်၊ Huayra သည်အလွန်ပျော့သည်နှင့်၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသည် - အစားအကြာကြီးစီးရအဆင်ပြေသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းကိုဖြည်လိုသူများအတွက်ကောင်းစွာစီမံနိုင်သည်၊ တောင့်တင်းသည်ကိုကျွန်ုပ်ဝန်ခံပါသည်။ . 3.000 rpm အောက်တွင် ဂီယာတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ချိုမြိန်စွာ အော်ဟစ်လိုက်ခြင်းဖြင့် Huayra သည် ချောမွေ့ပြီး လက်ရာမြောက်စွာ လည်ပတ်နေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အခိုးအငွေ့သည် ဖြေလျှော့သည့် အရှိန်အဟုန်တွင်ပင် တာဘိုများကို ပစ်ခတ်ရန် လိုအပ်သည့် rev အကွာအဝေးအောက် ကောင်းစွာ တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ V12 သည် သဘာဝအတိုင်း နှစ်သက်သည်ဟု တစ်စုံတစ်ယောက်က သင့်အား ပြောကြားပါက၊ ၎င်းကို ငြင်းဆိုရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။
သို့ရာတွင်ပြတင်းပေါက်များကိုစင်တီမီတာအနည်းငယ်လျှော့ချရန်လုံလောက်သည် ... ရုတ်တရက်ဤလောင်ကျွမ်းသံသည်လောင်စာဆီစနစ်နှင့်လေချွန်သံတို့ဖြင့်နစ်မြှုပ်သွားသည်။ တာဘို... ဤကြီးမားသောအင်ဂျင်မှစုပ်ယူနိုင်သောလေပမာဏကိုလက်ခံနိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။ လေကောင်းလေသန့်ဖြင့်မောင်းနှင်ပေးသောအံ့မခန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုစာသားအတိုင်းကြားရတာအံ့သြဖို့ကောင်းပါတယ်။ ဂန္ဘိုတာဘိုစူပါကားများနှင့်မတူဘဲ Ferrari F40 ၏ဤဘုရင်မသည်တာဘိုကန်သွင်းမှုမတိုင်မီအစက်အပြောက်မရှိချေ။ အမှန်မှာဖြန့်ဝေမှုသည်ပျော်စရာကောင်းသည်။ တိုးတက်သော်လည်းရိုင်းသည်။ သူမရိုင်းရင်သေတာပဲ။
Futa Pass သို့သွားသောလမ်းသည်မီတာရာဂဏန်းအနည်းငယ်ကွာသောရွာငယ်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်၊ ဒါပေမယ့်ငါက ၆၅၀၀ အထိဒုတိယဂီယာမှာတောင် Huayra ကိုခံစားနိုင်ပါတယ်။ ငါဘယ်လိုမှပုံဖော်လို့မရဘူး PZero မှပြန်လာသည် ၁၂၀/၇၀ ZR335 ထို torque အားလုံးကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည်၊ အချက်မှာအနောက်ဘက်ကိုကတ္တရာနှင့်ကပ်ထားပြီးအရှိန်ကသင့်အားထိုင်ခုံကိုတွန်းပို့သည်။ ဂီယာတစ်လုံးမှာ ၁၅၀၀ ကနေ ၆၅၀၀ rpm ကိုဖော်ပြဖို့အကြမ်းဖက်တာထက်ပိုကောင်းတဲ့စကားလုံးတစ်လုံးကိုငါမတွေ့နိုင်ဘူး။
အမြင့်မြင့်တက်လာသည်နှင့်သစ်ပင်များနှင့်အိမ်များလျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှကျွန်ုပ်ကားမောင်းနှုန်းကိုအရှိန်မြှင့်လိုက်ပြီးကားကိုချော်လဲမသွားစေရန်ထိန်းညှိပေးသောကာဗွန်ကြွေဘရိတ်၏အရှိန်နှင့်ထိရောက်မှုကိုနှစ်သက်သည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာအုံနှင့်တပ်ဆင်ထားသည် အလေးချိန် သူတို့၏အပြုသဘောဆောင်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချပါ၊ သို့သော်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ရုန်းအား ၁၀၀၀ Nm အားလုံးကိုထုတ်လွှတ်သောအင်ဂျင်မှအာရုံကိုမလှည့်ပါနှင့်။ လင်မယား... ဒါမျိုးတွေနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် သင်ဘယ်တော့မှပျင်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
အထင်ရှားဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ကိုယ်ထည်သည် V12 ၏ကြောက်စရာကောင်းသောစွမ်းအားကိုကိုင်တွယ်ရန်အလွန်ကောင်းသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ချုပ်ကိုင်မှုသည်ထူးခြားသည်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမရှိသည့်တိုင် ဦး တည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများသည်လျင်မြန်တိကျသည်။ Huayra ၏တည်ငြိမ်မှုသည် Sport mode သို့ပြောင်းသွားသည်၊ ပြောင်းချိန်ကို ၂၀ မီလီစက္ကန့်သို့လျှော့ချခြင်း၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာက်အားကိုတိုးတက်စေပြီးတည်ငြိမ်မှုနှင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုကိုလျှော့ချပေးသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်လမ်းနှင့်သင်လိုအပ်သည့်လွတ်လပ်ခွင့်အားလုံးကိုပေးသည်။ Pirelli သူတို့မှာအဖုအထစ်တွေရှိနေတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ပြုပြင်မှုတစ်ခုကဟန်ချက်ကိုပြန်ပေးဖို့လုံလောက်တယ်။
Fouta Pass သည် Ratikos Pass သို့ပြောင်းသွားပြီး Ratikos Chalet ၏အမြင့်၌ညာဘက်လမ်းနှစ်ခြမ်းကွဲသွားသည်။ ဘယ်ဘက်တွင်သင်စွန့်ပစ်ထားသော SP58 ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ အမှန်တော့မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည်လှေကားထစ်နှစ်ဆင့်တွင်နေရန်ပိုနှစ်သက်ပုံရပြီး၊ မြတ်သောအ ၀ င်လမ်းကို ဖြတ်၍ သဲကန္တာရရွာတစ်ခုနှင့်တူသည်။ ငါတို့က Sandwich နဲ့ကော်ဖီဖျော်ဖို့ Chalet မှာရပ်တယ်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူဒေးဗစ်သည်ကျွန်ုပ်နှင့် Metcalfe နှင့်ဓာတ်ပုံဆရာ Dean Smith နှင့် Sam Riley တို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ ကျွန်ုပ်ထင်သောအရာကိုမေးသည်။
ငါအဲဒါကိုမစဉ်းစားရသေးဘူး။ ငါကလက်ရာကိုချောက်ကမ်းပါးကနေထိန်းဖို့ကြိုးစားနေတာ ကာဗွန် e တိုက်တေနီယမ် ယူရို 1 သန်းကနေ သူ့အင်ဂျင်ရဲ့ အလားအလာကို အနည်းငယ်သော့ဖွင့်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ချက်ချင်းမဖြေဘူး။ ပထမဆုံးစိတ်ထဲပေါ်လာတာက Aventador လောက်မတောင့်တင်းတဲ့ သူ့ရဲ့အလွန်မြန်တဲ့ဂီယာအုံကို ရူးသွပ်စွာချစ်မိနေတာပါ၊ ဒါပေမယ့်လည်း မြန်ပြီး ပိုကောင်းသလို ပြိုင်ကားဂီယာဘောက်စ်ကို ခံစားရတာပဲဖြစ်ပါတယ်။ အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ အက်သွားတာ သနားစရာ။ အင်ဂျင်၏ ဒေါသနှင့် ၎င်း၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် ဆွဲငင်အားကိုလည်း နှစ်သက်ပါသည်၊ သို့သော် စတီယာရင်သည် အနည်းငယ် ပိုမြန်ပြီး ပေါ့ပါးသွားစေလိုပါသည်- အလွန်ပေါ့ပါးသော ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ရန် အဘယ်ကြောင့် အလျားရှည်သွားကာ လေးလံသော တွန်းလှည်းဖြင့် ၎င်း၏ သွက်လက်သွက်လက်မှုကို ဖုံးကွယ်ထားရသနည်း။ David က သူသည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ပင် ထင်မြင်ပြီး စတီယာရင်အတွက် ရရှိနိုင်သော မုဒ်သုံးမျိုးအနက် ပိုမိုပြင်းထန်မှုကို နှစ်သက်ကြောင်း (ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသော ကားတွင် ဗဟိုတစ်ခုပါရှိသည်)။ ပြီးရင် ကြိုက်မယ်။ ကာဗွန်ကြွေဘရိတ် Porsche တစ်စီးသာအောင်မြင်နိုင်မည့်ပုံပေါ်သည်။ အရိုးသားဆုံးပြောရရင်ငါ ဘရိတ် Huayra သည် Ferrari နှင့်ပိုတူပြီး၊ ခြေနင်းရှည်ခရီးနှင့်အပူရှိန်ရှိချိန်နှင့်အလေးချိန်အနည်းငယ်နှင့်အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါအချစ်ဆုံးကတော့ Huayra က ၇၃၀ မြင်းကောင်ရေအားကိုအမြင့်ဆုံးရနိုင်မယ့်ကိရိယာတွေဘယ်လိုပေးသလဲ။
၎င်းတွင်ပါ ၀ င်သောအရာများအားလုံးသည်ဖြစ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်ဟုငါ ၀ မ်းမြောက်သည်။ ဒါ့အပြင်အမှားတစ်ခုတွေ့ရင်ဒေးဗစ်ကငါ့ခေါင်းကိုကိုက်ဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေပုံရတယ်။ ငါ Huayra ရဲ့တည်ငြိမ်မှုကမင်းကိုကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်နဲ့ဘရိတ်တွေကိုကျဉ်းမြောင်းပြီးခန့်မှန်းလို့မရတဲ့လမ်းတွေမှာတောင် Audi R8 ကိုအများကြီးသတိရစေတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာငါရပ်နေတယ်။ သူကနှိုင်းယှဉ်တာကိုမကြိုက်ဘူး။ ဒါကြောင့်ငါအဲဒါကိုငါကိုယ်တိုင်သိမ်းထားတယ်။ ဤဆောင်းပါးအတွက်အကျုံးဝင်သည်။ အခုသူနဲ့ငါကီလိုမီတာ ၁၃၀၀ အကွာမှာရှိနေတာငါလုံခြုံရမယ် ... ဒါပေမယ့်ဒီနှိုင်းယှဉ်မှုကအဓိပ္ပါယ်ရှိတယ်၊ ငါ Pagani ထက်ပိုပျော်ရွှင်လို့မရဘူး။ နောက်ဘက် drive မြင်းကောင်ရေ ၇၀၀ ကျော်နှင့် R700 ကဲ့သို့လုံခြုံပြီးဖော်ရွေသည်။ သူကအများကြီးခေါ်တယ် လုံခွုံမှု မြင်းကောင်ရေအား ၇၃၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။ ယခုအချိန်ထိ၊ goosebumps တစ်ခုသာပျောက်ဆုံးနေသည်။
ဒါဟာ သေချာပေါက် မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ သူ့ဆီ သင့်ဆီ လာဖို့ပါပဲ။ ပြီးတော့ ဒီအချိန်ဟာ တစ်ချိန်တည်းမှာ ငါမျှော်လင့်ထားသလို ကြောက်ရွံ့နေတဲ့ အခိုက်အတန့်ပါပဲ။ သည်းမခံနိုင်သော ဒင်းတစ်ဦးသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အကြံပြုချက်တစ်ခု ပြုလုပ်သည်- "ငါတို့ ဒီလမ်းကို လျှောက်ပြီး ဘယ်ကွေးက အကောင်းဆုံးဖြစ်မလဲဆိုတာကို ကြည့်ကြမလား" သူက Huayra oversteer shot ကောင်းကို တွေးနေတယ် ထင်ပါတယ်။ “ဒီကားက ယူရိုတစ်သန်းကုန်ကျတယ်ဆိုတာ နင်သိလား” လို့မေးတော့ သူကျွန်တော့်ကို နားလည်မယ်လို့မျှော်လင့်ထားပေမယ့် “ဒါဆိုဒါက ထောင့်မှန်ကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ” လို့ တုံ့ပြန်ပါတယ်။
ခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းထက်ပိုအာရုံစူးစိုက်ရန်လိုအပ်သောအရာမရှိပါ။ ESC Comfort မှပြောင်းပါ အားကစား (အလယ်မျက်နှာပြင်ပြသသည်အနီရောင်ဖြစ်သွားနိုင်သည်၊ အန္တရာယ်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်) ထို့နောက် display ကို“ ESC Off” မပြမချင်းစက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာဖိထားပါ။ အင်္ဂလန်ရှိအာမခံကုမ္ပဏီတစ်ခု၏တစ်နေရာတွင်အချက်ပေးသံသည်ကျယ်လောင်စွာထွက်ပေါ်လာသည်။ Harry တောင်မှငါတို့ငှားထားတဲ့ Focus ထဲမှာပုန်းနေပြီး "အိုးလူ" လို့ရေရွတ်ပြီးသူ့ iPhone ကိုကြည့်နေဟန်တူတယ်။ အဆုံးမှာတော့ဒါဟာကားတစ်စီးသာဖြစ်ပြီးပြီးပြည့်စုံတဲ့အလှည့်ကိုငါရှာနေတယ်။
ပထမကီလိုမီတာ၊ နှစ်ကီလိုမီတာအတွက်ငါတည်ငြိမ်ရေးစနစ်တွေပိတ်ထားတဲ့အခါငါအမြဲလုပ်နေတဲ့အရာတွေကိုငါစွဲတယ်။ ငါဖြည်းဖြည်းမောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့်ငါကပုံမှန်ထက်ပိုတင်းမာပြီးအဆင်မပြေဘူး။ ဒါပေမယ့်မကြာခင်မှာ Huayra ရဲ့သဘာဝတည်ငြိမ်မှုကငါ့ကိုငြိမ်သက်စေပြီးအရှိန်ကိုကောက်လိုက်တယ်။ နည်းနည်းလေးအောက်ခြေအမြဲရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်တာယာကိုဖွင့်လိုက်ရင်တော့တာယာထောင့်ကိုရှာပြီးကိုင်ထားပါ။ ဤအချက်များတွင် Huayra သည်အကောင်းဆုံး Zonda အစဉ်အလာကို inertia ကိုအလျင်အမြန်တုန့်ပြန်ကာ understeer အနည်းငယ်သည်အနောက်ဘက်ကိုနေရာယူစေသည်။ တစ်နာရီကို ၃၆၀ နှုန်းရှိတဲ့ကားတစ်စီးဒီလောက်ချစ်ဖို့ကောင်းလား။
မျက်မမြင်တစ် ဦး ၏ညာဘက်ကွေ့၊ အရှိန်မြင့်လွန်း။ Huayra သည်ဘေးတိုက်ဆွဲထုတ်သွားပြီးစက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင်ကျွန်ုပ်ရှေ့တွင်မတ်စောက်သောလျှောစောက်တစ်ခုကိုငါမြင်၏။ ငါမျက်လုံးဖွင့်လိုက်တာနဲ့ကားကလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ပြန်ရောက်နေတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါအခြားဂီယာတစ်ခုပြောင်းပြီးအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်လိုက်တယ်။ ထိတ်လန့်စရာ။ အရမ်းအရသာရှိတယ်။ အရမ်းအရသာရှိတယ်။ ဤတွင်ဤအပြုအမူသည်သူမနှင့်ပိုတူသည်။ Wyra သည်ကြောင်တစ်ကောင်နှင့်တူသော်လည်းလွတ်လပ်မှုကိုအလွန်အကျွံယူလျှင်ကျားတစ်ကောင်ဖြစ်သွားသည်။ ချွေးထွက်များခြင်း၊ ရင်တုန်ခြင်း၊ ကြယ်များဆီသို့ adrenaline အလုအယက်ပြေးခြင်း၊ ထိုအချိန်များကိုသင်ရှင်သန်စေမည့်ကားများစွာမရှိပါ။
၎င်းသည် ၎င်း၏မယုံနိုင်လောက်အောင် ချုပ်ကိုင်မှုအတွက် ပေးဆောင်ရမည့်စျေးနှုန်းဖြစ်ပါသည်- နောက်ဆုံးတာယာများ လုံလုံလောက်လောက်ရသောအခါ V12 သည် ၎င်း၏ထောက်ပံ့မှု၏ အရူးအမူးဆုံးဧရိယာတွင်ရှိပြီး တာယာများ လှိမ့်လာပါသည်။ သို့သော် Huayra သည် ချက်ခြင်း စတင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည် Huayra ကို ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည့် ကိုယ်ထည်၏အတွင်းပိုင်းချိန်ခွင်လျှာကြောင့်ဖြစ်သည်။ တင်းကျပ်တဲ့ တောင်ကြားလမ်းကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ မကူညီနိုင်ပေမယ့်၊ အဲဒါကို စမ်းသုံးကြည့်ဖို့ ဘယ်သူမှ မရူးလောက်ပါဘူး - အခြေအနေများစွာမှာ သင့်လိုင်းကို ပြုပြင်ဖို့အတွက် အသုံးဝင်လာနိုင်ပါတယ်။ ဒီအရမ်းမြန်တဲ့ကားကို ထောင့်ကနေစပြီး တာယာတွေကို တည့်တည့်လှိမ့်လိုက်တဲ့အခါ Davide ဟာ လက်ရာမြောက်စွာ ဖန်တီးထားတာကို သိလိုက်ရတယ်။ ဒီလိုမျိုး Carrera GT ကို သင်ဘယ်တော့မှ (ဘယ်တော့မှ) မောင်းလို့မရပါဘူး။ Dean သည် သူ၏ အံ့မခန်းရိုက်ချက်အား ရိုက်ယူလိုက်သည်၊ အာမခံကုမ္ပဏီ၏ အချက်ပေးသံသည် ရပ်သွားကာ David Testi သည် ပျော်ရွှင်နေပုံရသည်။ ကဲ အိမ်ပြန်လို့ရပြီလား။
ငါတို့တတ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့မလုပ်ဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဆိပ်နှင့် အီတလီတွင် တစ်နာရီကြာနေသောကြောင့် လေယာဉ်မထွက်ခွာမီ ဆယ်မိနစ်အလိုတွင် ရောက်မည်ဆိုပါက လုံလောက်သည်ထက် ပိုနေမည်ထင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဤပုံမှန်မဟုတ်သောကားကို ခံစားရန် တစ်နာရီနီးပါး ကျန်သေးသည်။ အချို့က ၎င်း၏ မယုံကြည်နိုင်လောက်သော တည်ငြိမ်မှုကိုသာ သတိပြုမိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကြီးမားလှသော ကိန်းဂဏာန်းများကို အသုံးချနိုင်သည့် လွယ်ကူမှုရှိသည်။ သို့သော် Huayra သည် သန့်စင်ပြီး လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော Zonda မျှသာဖြစ်သည်။ သူမသည် အနည်းငယ် စိတ်ကြွရောဂါဟု ထင်ရသောကြောင့် သူမ၏ကိုယ်ပိုင်စရိုက် သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးရှိသည်။ သန့်စင်မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှု၏နောက်ကွယ်တွင် မျက်လုံးတစ်ဖက်ဖွင့်ကာ ထွက်လာရန်စောင့်ဆိုင်းနေသော နတ်ဆိုးတစ်ကောင်၊ အလွန်လျင်မြန်ပြီး အလွန်လိုအပ်သောကား၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စိတ်လှုပ်ရှားပြီး ထိတ်လန့်စေသောကား၊ ပြီးပြည့်စုံသော စူပါကားတစ်စီး၊
