P2501 Alternator lamp / L terminal circuit သည်မြင့်သည်

P2501 Alternator lamp / L terminal circuit သည်မြင့်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

မီးစက် / terminal L၊ အချက်ပြအဆင့်မြင့်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်း Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မရှိပါဝင်နိုင်သည်။

သိုလှောင်ထားသည့်ကုဒ် P2501 ဆိုသည်မှာ powertrain control module (PCM) သည် alternator lamp control circuit မှမျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုသော voltage signal ကိုတွေ့ရှိထားသည်။ L သည်မီးလုံးမောင်းသည့်ပုံစံကိုရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြန်လုပ်သည်။

ဂျင်နရေတာမီးခွက်သည် တူရိယာဘောင်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အားသွင်းစနစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြဿနာများကို ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးရန်ဖြစ်သည်။

PCM သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အင်ဂျင်တစ်လုံးစီလည်ပတ်နေသည့် alternator lamp control circuit ၏အဆက်ကိုစောင့်ကြည့်သည်။ မီးစက်မီးလုံးထိန်းချုပ်ဆားကစ်သည်မီးစက်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဘက်ထရီအားသွင်းအဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

မီးစက်၏စိတ်လှုပ်ရှားစေသောဆားကစ်ကိုစောင့်ကြည့်နေစဉ်ပြသနာတစ်ခုတွေ့ပါက P2501 ကုဒ်ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီး (MIL) သည်တောက်ပလာလိမ့်မည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ထင်မြင်ယူဆချက်ပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ MIL ကိုတောက်ပရန်ပျက်ကွက်မှုသံသရာများစွာလိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ပုံမှန် Alternator

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

သိုလှောင်ထားသည့် P2501 ကုဒ်သည်ဘက်ထရီစတင်ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ဘက်ထရီအားနည်းခြင်းအပါအ ၀ င်ကိုင်တွယ်မှုပြဿနာအမျိုးမျိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းကိုလေးလံသည်ဟုသတ်မှတ်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2501 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အားသွင်းမီးလုံးလင်းခြင်း
• အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုပြဿနာများ
• မရည်ရွယ်ဘဲအင်ဂျင်ပိတ်ခြင်း
• အင်ဂျင်စတင်နောက်ကျသည်
• အခြားသိမ်းဆည်းထားသောကုဒ်များ

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• generator field control circuit တွင် open သို့မဟုတ် short circuit ဖြစ်သည်
• လေလွင့်ဖျူးသို့မဟုတ်လွင့်ဖျူး
• ချို့ယွင်းသောမီးစက် / မီးစက်
• ချို့ယွင်းသော PCM
• PCM ပရိုဂရမ်အမှား

P2501 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2501 ကုဒ်ကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဘက်ထရီ / အစားထိုးစက်စမ်းသပ်သူ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ်၊ မော်တော်ယာဉ် (တစ်နှစ်၊ ပုံစံ၊ မော်ဒယ်နှင့်အင်ဂျင်) နှင့်ရောဂါလက္ခဏာများကိုတွေ့ရှိသောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) အတွက်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုတိုင်ပင်ပါ။ သင့်တော်သော TSB ကိုရှာလျှင်၎င်းသည်အသုံးဝင်သောရောဂါရှာဖွေမှုကိုပေးနိုင်သည်။

စကင်နာကိုယာဉ်၏အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းသို့ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားသောကုဒ်များနှင့်ဘောင်အချက်အလက်များကိုအေးခဲအောင်လုပ်ခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ကုဒ်ကခဏလေးဖြစ်သွားရင်ဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေးချင်လိမ့်မယ်။ သက်ဆိုင်ရာအချက်အလတ်အားလုံးကိုမှတ်တမ်းတင်ပြီးပါကကုဒ်များကိုရှင်းပစ်ပါ၊ ယာဉ်ကုဒ်ကိုရှင်းလင်းပြီးသို့မဟုတ် PCM ကအသင့်အနေအထားသို့ ၀ င်သည်အထိမောင်းနှင်ပါ။ PCM သည်အဆင်သင့်အနေအထားသို့ ၀ င်လာပါကကုဒ်သည်ခဏခဏဖြစ်ပြီးရောဂါရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ P2501 ကိုသိုလှောင်ထားသည့်အခြေအနေသည်ရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ ကုဒ်ကိုရှင်းပစ်လျှင်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လုပ်ပါ။

ဘက်ထရီကိုစစ်ဆေးပြီးလုံလောက်စွာအားသွင်းထားကြောင်းသေချာစေရန်ဘက်ထရီ / Alternator Tester ကိုသုံးပါ။ မဟုတ်ပါကဘက်ထရီကိုအကြံပြုထားသည့်အတိုင်းအားသွင်းပြီး Alternator / Generator ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီနှင့် Alternator အတွက်အနည်းဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးအထွက်ဗို့အားလိုအပ်ချက်များအတွက်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာပါ။ alternator / generator သည်အားမသွင်းပါကနောက်ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်သို့ဆက်သွားပါ။

code နှင့်ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောအဖြေရှာတဲ့ block diagrams များရယူရန်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုသုံးပါ။

သင့်တော်သောဝါယာကြိုးပုံနှင့် DVOM ကို အသုံးပြု၍ Alternator / Alternator သတိပေးမီးခွက်တွင်ဘက်ထရီဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။ မဟုတ်လျှင် system fuse နှင့် relay များကိုစစ်ဆေးပြီးလိုအပ်ပါကချို့ယွင်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးပါ။ မီးစက် / မီးစက်သတိပေးမီးခွက်တွင်ဗို့အားတွေ့ရှိပါကမီးစက် / မီးစက်သတိပေးမီးခွက်ချို့ယွင်းသည်ဟုယူဆနိုင်သည်။

Alternator အားသွင်းလျှင် Alternator / Alternator သတိပေးမီးသည်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေပြီး P2501 သည်ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ၊ controller ၏ power supply fuse နှင့် relays များကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ လိုအပ်လျှင်လွင့်သော fuse များကိုအစားထိုးပါ။ Fuse များကိုတင်ထားသောဆားကစ်နှင့်စစ်ဆေးသင့်သည်။

fuse များနှင့် relay များအားလုံးကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါက controller နှင့်ဆက်စပ်နေသောဝါယာကြိုးများနှင့်ကြိုးများကိုမြင်သာသောစစ်ဆေးမှုပြုလုပ်သင့်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့်မော်တာမြေပြင်ဆက်သွယ်မှုများကိုလည်းစစ်ဆေးချင်လိမ့်မည်။ ဆက်စပ်ဆားကစ်များအတွက်မြေပြင်တည်နေရာများရယူရန်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကိုသုံးပါ။ မြေပြင်ခိုင်မာမှုကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။

ရေ၊ အပူ (သို့) တိုက်မိမှုကြောင့်ပျက်စီးခြင်းများအတွက် system controllers များအားအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ အထူးသဖြင့်ရေကြောင့်ပျက်စီးသွားသောမည်သည့်ထိန်းချုပ်စက်ကိုမဆိုချို့ယွင်းချက်ဟုယူဆသည်။

ကွန်ထရိုး၏ပါဝါနှင့်မြေပြင်ဆားကစ်များမပျက်မယွင်းဖြစ်လျှင် Controller မှားယွင်းခြင်းသို့မဟုတ် Controller Programming Error ကိုသံသယဖြစ်မိသည်။ Controller ကိုအစားထိုးခြင်းသည်ပြန်လည်စီစဉ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် reprogrammed Controller များကိုစျေးကွက်ထဲမှ ၀ ယ်နိုင်သည်။ အခြားယာဉ်များ / ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သို့မဟုတ်အခြားအရည်အချင်းပြည့်မီသောအရင်းအမြစ်မှတဆင့်သာလုပ်ဆောင်နိုင်သော onboard reprogramming လိုအပ်လိမ့်မည်။

• အားသွင်းမီးခွက်သည်စက်နှိုးပိတ် (KOEO) မှမီးမလင်းလျှင်မီးစက်သတိပေးမီးလုံး၏အလုပ်မလုပ်ဟုသံသယရှိပါ။
• DVOM ၏အနုတ်လက္ခဏာစမ်းသပ်မှုနှင့်ဓာတ်ခဲစမ်းသပ်မှုတို့ကိုသုံးပြီး controller ၏မြေပြင်ခိုင်မာမှုကိုစစ်ဆေးပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2501 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2501 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။