P2150 Fuel Injector Group B Circuit Low ဖြစ်သည်

P2150 Fuel Injector Group B Circuit Low ဖြစ်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Fuel Injector Group B Circuit သည် Low ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည်ယေဘူယျ powertrain အဖြေရှာတဲ့ဒုက္ခကုဒ် (DTC) ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များတွင်အသုံးများသည်။ ၎င်းတွင် Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, မစ်ဆူဘီရှီစသဖြင့်ပါဝင်သည့်ယာဉ်များကိုကန့်သတ်မထားပါ။ ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ ထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

Fuel injectors များသည်ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်၏မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီပေးပို့မှုစနစ်များသည်အသံအတိုးအကျယ်၊ အချိန်၊ ဖိအားစသည်တို့ကိုထိန်းချုပ်ရန်အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို သုံး၍ ECM (Engine Control Module) နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လောင်စာဆီထိုးစက်များကို carburetor ၏အစားထိုးအဖြစ်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး injector များသည်လောင်စာဆီပို့ဆောင်မှုကိုစီမံရာတွင်ပိုမိုထိရောက်။ ထိရောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်သူတို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုတိုးတက်စေခဲ့ပြီးအင်ဂျင်နီယာများသည်ဤဒီဇိုင်း၏ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်ပိုမိုစံပြနည်းလမ်းများဖြင့်တက်ကြွစွာတီထွင်နေကြသည်။

injector ၏ atomization ကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ဆလင်ဒါများသို့လောင်စာဆီများပို့ဆောင်ရန်ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားသည်အရေးကြီးသည်။ သို့သော်ဤပတ် ၀ န်းကျင်ရှိပြဿနာတစ်ခုသည်အခြားဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအန္တရာယ်များ / လက္ခဏာများအကြားသိသာထင်ရှားသောကိုင်တွယ်မှုပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဤကုဒ်တွင်အုပ်စုအက္ခရာ "B" ကို အသုံးပြု၍ မည်သည့် circuit ကိုအပြစ်တင်သည်ကိုခွဲခြားရန်သုံးသည်။ ဒါကမင်းရဲ့တိကျတဲ့ယာဉ်နဲ့ဘယ်လိုသက်ဆိုင်သလဲဆိုတာဆုံးဖြတ်ဖို့မင်းထုတ်လုပ်သူရဲ့နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်တွေကိုတိုင်ပင်ဖို့လိုတယ်။ nozzles နှင့်ကွဲပြားမှုအချို့ဥပမာများ၊ ဘဏ် ၁၊ ၂၊ စသည်၊ အမြွှာခေါင်းနှစ်ခု၊ တစ် ဦး ချင်း nozzles များစသည်တို့

ECM သည်အလုပ်မလုပ်သောအချက်ပြမီးလုံး (malfunction indicator lamp) ကို code P2150 နှင့် / သို့မဟုတ်ဆက်စပ်သောကုဒ်များ (P2149, P2151) သို့လောင်စာဆီထိုးသွင်းစက်များနှင့် / သို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ဆားကစ်များသို့ပြသနာတစ်ခုအားစောင့်ကြည့်သောအခါအဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်။ သတိပြုရမည်မှာလောင်စာဆီထိုးသွင်းကြိုးများသည်အစွန်းရောက်အပူချိန်များနှင့်နီးကပ်စွာဖြတ်သန်းနေသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ခါးပတ်များ၏တည်နေရာကြောင့်၎င်းတို့သည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုကိုခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ ဒါကိုစိတ်ထဲထားပြီး၊ ကိစ္စအများစုမှာအဲဒါကစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ငါပြောလိမ့်မယ်။

အုပ်စု B Fuel Injector Circuit အနိမ့် Code P2150 သည် ECM သည် fuel injector များ (သို့) သူတို့၏ဆားကစ်များတွင် supply voltage နိမ့်သောအခြေအနေကိုစစ်ဆေးသောအခါ active ဖြစ်သည်။

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

တော်တော်ကြမ်းတမ်းတယ်၊ ငါပြောမယ်။ ကွင်းပြင်၌လောင်ကျွမ်းနေသောအရော၌လောင်စာမရှိခြင်းကို "ပိန်သောအခြေအနေ" ဟုခေါ်သည်။ မင်းရဲ့အင်ဂျင်ကအဆီမပါတဲ့အရောကိုသုံးနေချိန်မှာမင်းကမဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာဆိုးရွားတဲ့အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကိုဖြစ်စေနိုင်တယ်။ ဤအချက်ကိုသတိ ပြု၍ သင်၏အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုအမြဲစောင့်ကြည့်ပါ။ ဒီနေရာမှာလုံ့လဝီရိယရှိတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ရဲ့အင်ဂျင်တွေကိုချောချောမွေ့မွေ့နဲ့ထိထိရောက်ရောက်လည်ပတ်စေရအောင်။ နောက်ဆုံးတော့သူတို့ကငါတို့ကိုနေ့တိုင်းသယ်ယူဖို့ငါတို့ရဲ့အလေးချိန်ကိုဆွဲထုတ်တယ်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2150 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• မတည်ငြိမ်သောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
• မီးပျက်သည်
• ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်
• မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း
• ဆေးလိပ်ငွေ့လွန်ကဲခြင်း
• အင်ဂျင်ဆူညံသံများ
• အာဏာမရှိခြင်း
• မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းများကိုမတက်နိုင်ပါ
• အခိုးအငှေ့ရှင်တုံ့ပြန်မှုကိုလျှော့ချသည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤ P2150 လောင်စာဆီထိုးသွင်းအုပ်စုထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများပါဝင်နိုင်သည်။

• ချွတ်ယွင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးသောလောင်စာဆီထိုးများ
• ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုး
• အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးချွတ်ယွင်းခြင်း
• ပြည်တွင်း ECM ပြဿနာ
• Connector ပြဿနာ

P2150 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ပထမအကြံပြုထားသောအဆင့်မှာ ထုတ်လုပ်သူပြောနေသည့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ "အုပ်စု" ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်အလက်ဖြင့်၊ သင်သည် injector(များ) နှင့် ၎င်းတို့၏ circuit များ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်နေရာကို ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမြင်အာရုံရရှိရန် အင်ဂျင်အဖုံးများနှင့်/သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်နိုင်သည် (ဖြစ်နိုင်လျှင်)။ ပွန်းပဲ့နေသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ နောက်ထပ်နှင့်/သို့မဟုတ် နောက်လာမည့်ပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဟောင်းနွမ်းနေသော insulation မှန်သမျှကို heat shrink tubing ဖြင့် ကောင်းစွာပြုပြင်သင့်ပါသည်။

အခြေခံအဆင့် # ၁

တစ်ခါတစ်ရံရေနှင့် / သို့မဟုတ်အရည်များသည် nozzles တပ်ဆင်သောချိုင့်များတွင်ပိတ်မိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အာရုံခံချိတ်ဆက်မှုများသည်အခြားလျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများအကြားပုံမှန်ထက်ပိုမိုယိုယွင်းလာနိုင်ခြေကိုမြင့်တက်စေသည်။ အရာအားလုံးသည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်နေပြီး Connector များရှိတဘ်များသည်ဆက်သွယ်မှုကိုစနစ်တကျအလုံပိတ်သည်။ ဤထုတ်ကုန်ကို သုံး၍ ဆက်သွယ်မှုများတွင်လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများတိုးလာခြင်းကိုမပြောဘဲအရာအားလုံးချောချောမွေ့မွေ့ plugging လုပ်ရန်လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်သန့်စင်တစ်မျိုးမျိုးကိုသုံးရန်အခမဲ့ခံစားရသည်။

အခြေခံအဆင့် # ၁

သင်၏တိကျသောယာဉ် ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲရှိပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအဆင့်များကိုလိုက်နာခြင်းဖြင့်အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးပါ။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် supply voltage ကို ECM နှင့် fuel injector တို့မှဖြတ်တောက်ပြီးဝါယာကြိုးများအလုပ်လုပ်ပုံကောင်းမကောင်းဆုံးဖြတ်ရန် multimeter ကိုသုံးပါ။

ကုဒ် P2150 ကိုကူညီနိုင်သော သီးခြားဝါယာကြိုးတစ်ခုတွင် အဖွင့်အပိတ်ရှိမရှိ အမြန်ဆုံးဖြတ်ရန် ကျွန်တော်လုပ်လိုသည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှာ "အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်မှု" ကို လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ မာလ်တီမီတာကို RESISTANCE (ohms၊ impedance စသည်ဖြင့် လူသိများသည်)၊ ဆားကစ်၏အဆုံးတစ်ဖက်မှ တစ်ဖက်ကိုထိကာ၊ နောက်တစ်ဖက်မှ အခြားတစ်ဖက်ကိုထိပါ။ အလိုရှိသောထက်မြင့်သော မည်သည့်တန်ဖိုးမဆို circuit အတွင်းရှိ ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် မည်သည့်ပြဿနာမဆို သင်စစ်ဆေးနေသော တိကျသောဝိုင်ယာကြိုးကို ခြေရာခံခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2150 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2150 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။