P2119 Throttle Actuator Control Throttle Body Range

OBD-II Trouble Code - P2119 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

Throttle Actuator Control Throttle Body Range / စွမ်းဆောင်ရည်

DTC P2119 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့် Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC မော်တော်ယာဉ်များ၊ Land Rover စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်သောကြိုးတပ်ထားသောထိန်းချုပ်စနစ်သုံးထားသော OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ မရ။

P2119 OBD-II DTC သည် powertrain control module (PCM) throttle actuator control system တွင် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသော ဖြစ်နိုင်သော ကုဒ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

throttle actuator control system malfunctions များနှင့်ပတ်သက်သောကုဒ်ခြောက်ခုရှိပြီး၎င်းတို့သည် P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 နှင့် P2119 တို့ဖြစ်သည်။ Code P2119 သည် throttle actuator ၏ throttle body ၏အကွာအဝေး (သို့) ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်သောအခါ PCM မှသတ်မှတ်သည်။

PCM သည် throttle actuator control system ကို throttle position sensors တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောအားဖြင့်စောင့်ကြည့်သည်။ Throttle body operation ကို throttle actuator control motors တစ်ခု (သို့) တစ်ခုထက်ပိုသောထိန်းချုပ်သော throttle body ၏အနေအထားဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ PCM သည်ကားမောင်းသူအားအမြန်မောင်းလိုကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန် accelerator pedal position sensor ကိုလည်းစောင့်ကြည့်သည်။ PCM သည်ဤအရာအား throttle actuator control motor သို့ current စီးဆင်းခြင်းကိုပြောင်းလဲစေခြင်းဖြင့် throttle valve ကိုအလိုရှိသောနေရာသို့ရွှေ့ပေးသည်။ အချို့သောချို့ယွင်းချက်များသည် PCM သည် throttle actuator control system ၏လည်ပတ်မှုကိုကန့်သတ်စေလိမ့်မည်။ ၎င်းကိုအင်ဂျင်မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေ၊ လုံးဝမစဘဲဖြစ်စေမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသောမရပ်မနားပုံစံဟုခေါ်သည်။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဤကုဒ်၏ပြင်းထန်မှုသည်ပြသနာပေါ် မူတည်၍ အလယ်အလတ်မှပြင်းထန်နိုင်သည်။ DTC P2119 ၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• ယာဉ်တွင် ပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှု (Limp mode) ပါရှိသည်။
• အင်ဂျင်ကနှိုးမရပါဘူး
• တိုးတက်လာသောစွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းသည်
• ဖိအားပေးတုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်သို့မဟုတ်လုံးဝမရှိပါ
• အင်ဂျင်မီးဖွင့်ထားပါ
• မီးခိုးငွေ့ထွက်သည်
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာသည်

P2119 ကုဒ်၏အဖြစ်များသောအကြောင်းများ

ဤကုဒ်အတွက် အသုံးအများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် Throttle Position Sensor (TPS) သို့မဟုတ် Throttle Pedal Position Sensor (TPPS)၊ သင့်ခြေရင်းရှိ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ETCS (Electronic Throttle Control System) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီယာဉ်အများစုတွင်အသုံးပြုသည့် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်များသည် လည်ချောင်းအနေအထားကိုသတ်မှတ်ရန်နှင့်ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် PCM ပရိုဂရမ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးသော သဘောသဘာဝကြောင့် PCM သည် ပြဿနာတစ်ခုဟု ယူဆသည့်အရာအတွက် ကုဒ်များကို မကြာခဏ သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤကုဒ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည့် အခြေအနေများစွာရှိသော်လည်း ပြဿနာသည် ETCS အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မဟုတ်ပါ။ ဤကုဒ်ကို သွယ်ဝိုက်သတ်မှတ်ပေးမည့် အခြားသော ရောဂါလက္ခဏာများနှင့်/သို့မဟုတ် ကုဒ်များကို အသိအမှတ်ပြုရန် အရေးကြီးသည်။

ဤကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောအခိုးအငှေ့ညှိနိုင်သောကိုယ်ထည်
• ညစ်ပတ်သောအခိုးအငှေ့ရှင် (သို့) လီဗာ
• ချွတ်ယွင်းသောအခိုးအငှေ့ညှိနိုင်သောအနေအထားအာရုံခံကိရိယာ
• ချွတ်ယွင်းနေသော accelerator pedal position sensor
• Throttle actuator motor ချွတ်ယွင်းခြင်း
• Corroded သို့မဟုတ်ပျက်စီး Connector
• ဝါယာကြိုးချို့ယွင်းခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးခြင်း
• ချို့ယွင်းသော PCM

ပုံမှန်ပြုပြင်ခြင်း

• အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုယ်ထည်ကိုအစားထိုးခြင်း
• အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာနှင့်အချိတ်အဆက်ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ
• Throttle Position Sensor အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း
• throttle actuator control motor ကိုအစားထိုးခြင်း
• Accelerator pedal position sensor ကိုအစားထိုးပါ
• သံချေးတက်ခြင်းမှဆက်သွယ်မှုများကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ
• ဝါယာကြိုးများပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်း
• PCM ကိုမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်း

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

TSB ရရှိနိုင်မှုကိုစစ်ဆေးပါ

မည်သည့်ပြဿနာကိုမဆိုဖြေရှင်းရာတွင်ပထမခြေလှမ်းသည်မော်တော်ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုတစ်နှစ်၊ မော်ဒယ်နှင့်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအားပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်ဤအရာသည်သင့်အားလမ်းကြောင်းမှန်သို့ညွှန်ပြခြင်းဖြင့်ရေရှည်အတွက်အချိန်အများကြီးကိုကယ်တင်နိုင်သည်။

ဒုတိယအဆင့်မှာ throttle actuator ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လည်ချောင်းကိုယ်ထည်၊ အခိုးအငွေ့ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၊ အခိုးအငွေ့ထိန်းချုပ်မှုမော်တာ၊ PCM နှင့် ရိုးရှင်းသောစနစ်တွင် အရှိန်မြှင့်ကိရိယာတို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို တွေ့ရှိသည်နှင့်၊ ခြစ်ရာများ၊ ပွန်းပဲ့မှု၊ ပေါက်နေသော ဝါယာကြိုးများ၊ မီးလောင်ဒဏ်ရာများ၊ သို့မဟုတ် အရည်ကျိုထားသော ပလပ်စတစ်များကဲ့သို့ ထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များအတွက် စေ့စေ့စပ်စပ်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို လုံခြုံရေး၊ သံချေးတက်မှု၊ နှင့် pin ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။

နောက်ဆုံး အမြင်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမှာ လည်ချောင်းကိုယ်ထည် ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးပိတ်ခြင်းဖြင့် တွန်းအားကို အောက်သို့ တွန်းချနိုင်သည်။ ကျယ်ပြန့်သော အနေအထားသို့ လှည့်သင့်သည်။ ပန်းကန်ပြားနောက်မှာ အညစ်အကြေးတွေရှိနေရင် ရရှိနိုင်တဲ့အချိန်မှာ သန့်စင်ပေးသင့်ပါတယ်။

အဆင့်မြင့်အဆင့်များ

နောက်ထပ်ခြေလှမ်းများသည်အလွန်တိကျစွာလုပ်ဆောင်ရန်သင့်လျော်သောအဆင့်မြင့်ကိရိယာများလိုအပ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင်ဒစ်ဂျစ်တယ် multimeter နှင့်မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာရည်ညွှန်းစာရွက်စာတမ်းများလိုအပ်သည်။ ဗို့အားလိုအပ်ချက်သည်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ မော်တော်ယာဉ်ပုံစံနှင့်အင်ဂျင်ပေါ်မူတည်သည်။

ဆားကစ်များစစ်ဆေးခြင်း

စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပါ၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမှလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကိုဖြုတ်ပါ။ throttle body တွင်မော်တာ (သို့) မော်တာ ၂ ခုကိုရှာပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ် ohmmeter ကို ohms သို့သတ်မှတ်ပြီးမော်တာသို့မဟုတ်မော်တာများ၏ခုခံမှုကိုစစ်ဆေးပါ။ မော်တာသည်သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်ပေါ် မူတည်၍ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂ မှ ၂၅ ohms ဖတ်သင့်သည်။ ခံနိုင်ရည်မြင့်လွန်းလျှင် (သို့) အလွန်နည်းလျှင်၊ စမ်းသပ်မှုအားလုံးယခုထိအောင်မြင်သွားပြီဆိုလျှင်မော်တာပေါ်ရှိဗို့အားအချက်ပြချက်များကိုစစ်ဆေးချင်လိမ့်မည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ဓာတ်အားအရင်းအမြစ် (သို့) မြေအောက်ဆက်သွယ်မှုမရှိကြောင်းစစ်ဆေးတွေ့ရှိပါကဝါယာကြိုးခိုင်မာမှုကိုအတည်ပြုရန်အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးမှုလိုအပ်လိမ့်မည်။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကြောင်းနှင့်အဆက်အသွယ်ဖြတ်တောက်ခြင်းကိုအမြဲလုပ်ဆောင်သင့်ပြီးနည်းပညာအချက်အလက်များတွင်အခြားသတ်မှတ်ထားသောမဟုတ်လျှင်ခံနိုင်ရည် ၀ င်အားပုံမှန်ရှိသင့်သည်။ ခုခံမှုသို့မဟုတ်အဆက်မပြတ်မရှိခြင်းသည်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်လိုအပ်သောဝါယာကြိုးပြဿနာကိုညွှန်ပြသည်။

ဒီဆောင်းပါးမှာပါတဲ့အချက်အလက်တွေကမင်းရဲ့ throttle actuator control system ကိုသုံးပြီးပြသနာကိုဖြေရှင်းဖို့လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကိုညွှန်ပြနိုင်လိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။ ဤဆောင်းပါးသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာဖြစ်ပြီးသင့်ယာဉ်အတွက်တိကျသောနည်းပညာအချက်အလက်နှင့် ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များကိုအမြဲ ဦး စားပေးသင့်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P2119 က ဘယ်လိုလဲ။

ပထမအဆင့်မှာ စကင်နာဖြင့် ကုဒ်များကို စစ်ဆေးပြီး ပြဿနာရှိနေသေးကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။ ကုဒ်ကို ရှင်းလင်းပြီး ကားကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သည်။ စက်ပြင်သူသည် TPS နှင့် TPPS အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုမှ အချက်အလက်များကို စောင့်ကြည့်ရန် စကင်န်ကိရိယာကို အဓိကအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်အများစုတွင် ပြဿနာသည် စကင်နာဒေတာတွင် ထင်ရှားနေလိမ့်မည်။

ဒေတာကောင်းသော်လည်း ကုဒ်နှင့်/သို့မဟုတ် လက္ခဏာများ ဆက်လက်ရှိနေပါက၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို တစ်ဦးချင်း စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင် လည်ပတ်မှုကို အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်းအား ECTS စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အစက်အပြောက် စမ်းသပ်မှုဖြင့် လိုက်ပါဆောင်ရွက်ရပါမည်။ တိကျသောစမ်းသပ်မှုများကို ထုတ်လုပ်သူတိုင်းအတွက် ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သတင်းအချက်အလက်စနစ်ဖြင့် သုတေသနပြုသင့်သည်။

ကုဒ် P2119 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ

အဖြစ်များသောအမှားမှာ အခိုးအငွေ့အမှန်တကယ်ရွေ့လျားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ရှိ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဤသို့ဖြစ်လျှင် TPS သည် အခိုးအငွေ့ ရွေ့လျားနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသော်လည်း အမှန်တကယ် မရွေ့ပါ။

လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် ယာဉ်များနှင့် စနစ်အားလုံးတွင် အဖြစ်များပါသည်။ ပြဿနာဧရိယာများသည် အမြဲတမ်းမြင်သာထင်သာရှိမနေဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကြံဉာဏ်ကို ပေးဆောင်သည်။ Connector ပြဿနာများသည် ချက်ချင်းမသိသာသောကြောင့် လက်လွတ်ရလွယ်သည်။

မည်မျှပြင်းထန်သောကုဒ် P2119 ဖြစ်သည် ။

ဤကုဒ်သည် မည်သည့်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းအတွက်မဆို အရေးကြီးသောစနစ်ဖြစ်သည့် အခိုးထိန်းစနစ်နှင့် ပြဿနာကို ညွှန်ပြပါသည်။ အကယ်၍ ဤစနစ်သည် အမှားအယွင်းမရှိပါက၊ စနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည် ခရီးသည်များနှင့် ဧည့်သည်များအတွက် ဆိုးရွားသောအန္တရာယ်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပါက၊ ယာဉ်သည် အများအားဖြင့် သိသိသာသာ ပါဝါမရှိပေ။ အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘေးကင်းရေး အကြောင်းပြချက်ဖြင့် မော်တော်ယာဉ်အား ပိတ်ထားရန် မုဒ်ကို ရွေးချယ်ကြသည်။ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့် ပျက်ကွက်ဘေးကင်းသောမုဒ်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်လုပ်သူသို့ ကွဲပြားသည်။

ကုဒ် P2119 ကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။

• လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်/အစားထိုးခြင်း (TPS၊ အခိုးအငေါ့နှင့် အခိုးအငွေ့ မော်တာ ပါ၀င်သည်)
• အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း ပြုပြင်ခြင်း/ အစားထိုးခြင်း။
• ဝိုင်ယာကြိုးများ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။

အသုံးအများဆုံး ပြုပြင်မှု နှစ်ခုမှာ လည်ချောင်းကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ခြေဖဝါးအောက်ရှိ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်နေရာကို သိရှိရန် PCM မှအသုံးပြုသည့် တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာများ နှင့် intake manifold ၏ထိပ်ရှိ throttle valve များပါရှိသည်။

ကုဒ် P2119 သတိထားရမည့် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ခေတ်မီကားအများစုတွင်တွေ့ရသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်သော အခိုးအငွေ့စနစ် (ECTS) ကို မကြိုက်ပါ။ ၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ကြံ့ခိုင်သော ကေဘယ်ကြိုးစနစ်အား ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ECTS ၏မိတ်ဆက်မှုသည်မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုပိုင်ဆိုင်ရန်ကုန်ကျစရိတ်ကိုတိုးစေသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ ၎င်းသည် စျေးကြီးပြီး မကြာခဏ အစားထိုးရန် ခက်ခဲသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုဖန်တီးပေးပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပေါ် ပိုမိုတိကျသော ထိန်းချုပ်မှုရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း ဝယ်ယူသူထံ လွှဲပြောင်းပေးသည့် ပိုင်ဆိုင်မှု၏ သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိန်းချုပ်မှုတွင် အမြတ်နည်းပါသည်။ ထိုစနစ်များ ပျက်ကွက်သောအခါတွင် ကားတစ်စီးရှိခြင်း၏ ထပ်ဆင့် အဆင်မပြေမှုများကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ မိရိုးဖလာကေဘယ်လ်စနစ်သည် လမ်းဘေးအကူအညီလိုအပ်မှုကို အထောက်အကူမပြုနိုင်ပေ။

ဤထင်မြင်ချက်ကို စက်ပြင်နှင့် ECTS ကျရှုံးမှုများရင်ဆိုင်နေရသော ဖောက်သည်များကြားတွင် အလွယ်တကူ ဆွေးနွေးနိုင်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကို ရောင်းချသည့်ဖောက်သည်များနှင့်ပတ်သက်၍ အမှန်တကယ်အမြင်မရှိကြပါ။

p2119 အခိုးအငှေ့လှုံ့ဆော်သူသည် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်အကွာအဝေး/စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်သည်။

ကုဒ် p2119 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2119 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။