Defa၊ ကားတစ်စီးရှိ အင်ဂျင်နှင့် အတွင်းခန်း အပူပေးစနစ် အပြည့်အစုံ

ဆောင်းရာသီက ကားသမားတွေအတွက် သိပ်အဆင်မပြေဘူး။ အပူချိန်နိမ့်ခြင်း၊ စတင်ခြင်းပြဿနာများ၊ အေးခဲသောသော့များ၊ အေးခဲနေသောတံခါးများ စသည်တို့

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းအစကတည်းက ဒီပြဿနာတွေအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီအားအားသွင်းကာ အိမ်ပြန်ယူကာ gaskets များကို ရေနံဂျယ်လီဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုက္ခနှင့် ဆောင်းရာသီကို ရဲဝံ့စွာ ရင်ဆိုင်ရဲသည်။ သင့်ဘဝကို ပိုမိုလွယ်ကူစေခဲ့လျှင်ကော။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အေးသောရာသီဥတုတွင် ကားတစ်စီးစတင်နိုင်ခြေကို သိသိသာသာတိုးလာစေမည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖြေရှင်းချက်အများအပြားကို ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရှိပါသည်။ အဲဒီထဲက တစ်ယောက်က Defa ပါ။ Defa သည် အင်ဂျင်နှင့် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးသည့် ပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် ဘက်ထရီကို အားသွင်းဖို့အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဤအရာအားလုံးသည် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ကားပါကင်အပူပေးစက်၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ 50% အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပါဝါတွင်ရှိသည်။ Defa တွင် 230V ပင်မပါဝါ လိုအပ်ပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို မဆွေးနွေးမီ ဤစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

Defa ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်များကမ်းလှမ်းမှုအကြောင်းရှာဖွေပါ။

အခြေခံဒြပ်စင်သည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ရှိအရည်များကို အပူပေးသည့်အပူပေးစက်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးနှင့် ၎င်းရှိဆီများကို ဆိုလိုသည်။ အပူပေးစက်ကို နည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ဘရိုကိုလီလို့ခေါ်တဲ့ ဘရိုကိုလီအစား အင်ဂျင်ဘလောက်မှာ အပူပေးစက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအပေါက် plugs ။ ဒုတိယအချက်မှာ အင်ဂျင်အား အပူပေးစက်သို့ ချိတ်ဆက်သည့် ကေဘယ်လ်နှင့် အပူပေးကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန် ဖြစ်သည်။ တတိယတစ်ခုကတော့ ဆီဒယ်အိုးကို အပူပေးမယ့် contact heater ပါ။

ဤဖြေရှင်းချက်သုံးမျိုးသည် မတူညီသောအင်ဂျင်သုံးထောင်ခန့်တွင် အပူပေးကိရိယာများ တပ်ဆင်နိုင်စေသည်။ အပူပေးစက်များက ကျွန်ုပ်တို့ကို အဘယ်အရာပေးသနည်း။ အလွန်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် သင့်အား ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ထက် 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။ အကျိုးကျေးဇူးတွေက ဘာတွေလဲ။ အပြေးလွယ်တာတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါအကုန်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဤနည်းအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမကီလိုမီတာတွင် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်များအားလုံး၏ ဆင်းသက်လာခြင်းမှာ လေထုထဲသို့ ညစ်ညမ်းစေသော အညစ်အကြေးများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေသည်။

နောက်တစ်ခုက လျှပ်စစ်အပူပေးစက်ပါ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတွင်သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့်ပါဝါ 1350W မှ 2000W အထိရှိသည်။ ပါဝါကြီးသည် ကြီးမားသောအရွယ်အစားကို ဆိုလိုနိုင်သည်။ မတူပါဘူး။ အပူပေးစက်သည် သေးငယ်သော အရွယ်အစားရှိပြီး မည်သည့်ကားတွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သူ့အလုပ်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နွေးထွေးသော အတွင်းခန်းထဲသို့ ရောက်ကြပြီး ကားပြတင်းပေါက်များသည် နှင်းများနှင့် ရေခဲများ ကင်းစင်သွားကြသည်။ ဆီးနှင်းဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ပြတင်းပေါက်သန့်ရှင်းရေးအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အလွန်သည်းထန်တဲ့မိုးရွာတဲ့ကိစ္စမှာ သင်ဟာ အရာအားလုံးကို အရည်ပျော်အောင် လုပ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာပဲဖြစ်ဖြစ် နှင်းတွေကို ဖယ်ရှားဖို့က ကျွန်တော်တို့အတွက် ပိုလွယ်ပါလိမ့်မယ်။

စနစ်၏နောက်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာအားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားလည်း သေးငယ်သောကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့် အင်ဂျင်ခန်းတွင် ပြဿနာမရှိဘဲ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီ၏ ပြီးပြည့်စုံသောအခြေအနေကို သေချာစေသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါမှ ဘက်ထရီကို အမြဲတမ်း အားအပြည့်ဖြည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အလွန်တိုးမြင့်လာသည်။ အားအပြည့်သွင်းထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါတွင် ကြီးမားသောဗို့အားကျဆင်းမှုမရှိကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပလတ်ပြားများ၏ sulfation မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ကုန်သွယ်

အစိတ်အပိုင်းသုံးခုလုံးကို ပရိုဂရမ်မာတစ်ဦးမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် မူကွဲများစွာဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသည်။ နှိုးစက်နာရီကို အခြေခံ၍ ချိန်ညှိနိုင်သော နာရီအဖြစ်၊ အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် မော်ဂျူးတစ်ခုအဖြစ်။ ဤကဲ့သို့သော ရွေးချယ်မှုများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ စနစ်အား စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စေပါသည်။ အင်ဂျင်ကို အပူပေးရုံသာ လိုချင်လျှင် အပူပေးစက်ကို ဝါယာကြိုးများဖြင့်သာ တပ်ဆင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို ဂရုစိုက်လိုပါက သို့မဟုတ် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးလိုပါက၊ အခြားအရာများကို တပ်ဆင်ပါ။ ရွေးချယ်စရာသုံးခုရှိသည်။

ပထမ- အင်ဂျင်အပူပေးခြင်း (ဝါယာကြိုးများပါသော အပူပေးစက်)၊ ဒုတိယ- အင်ဂျင်နှင့် အတွင်းခန်းအပူပေးခြင်း (1350W) သို့မဟုတ် တတိယရွေးချယ်စရာ၊ ဥပမာ။ အင်ဂျင်၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် ဘက်ထရီ အပူပေးခြင်း (ရွေးချယ်စရာ 3 ခု- 1400W၊ 2000W သို့မဟုတ် 1350W အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့်)။ ဒီအတွက်ကြောင့် ဘက်ထရီကိုလည်း အားပြန်သွင်းနိုင်ပါတယ်။ သင်သည် rectifier တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်ဟု တစ်စုံတစ်ယောက်က ပြောနိုင်သည်။ ငါသဘောတူတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ရင် ဘယ်လောက်များများလုပ်မလဲ။ ဒီမှာ ပါဝါကြိုး ချိတ်ဖို့ပဲ လိုတော့တာ ဒါပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒြပ်စင်တစ်ခုစီကို ကိုယ်တိုင်အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ စနစ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ဝန်ပိုခြင်းကို ကာကွယ်ထားသည်။ Defa သည် ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် သီးခြားအလုပ်လုပ်ပြီး အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ခရီးသည်ခန်း၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိပါ။ စနစ်တွင် ပါဝါကာကွယ်ရေးနှင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများပါရှိပြီး စနစ်ဝန်ကို ချောမွေ့စွာပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Def ဟာ ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ မဟုတ်ပါဘူး။ လျှပ်စစ်မီးမရှိရင် စနစ်တစ်ခုလုံး အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ကားဘေးမှာ အခမဲ့ ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ရှိရမယ်။ Defa အရမ်းနာမည်ကြီးနေတဲ့ Scandinavian အခြေအနေတွေမှာ၊ ဒါက ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ ဈေးဆိုင်များ၊ ကျောင်းများနှင့် ရုံးခန်းများရှေ့တွင် ပါဝါကြိုးကို ချိတ်ရန် စင်များရှိသည်။ ဒီကိစ္စမှာ ငါတို့အတွက် တစ်ခုခုတော့ အဆင်ပြေသွားနိုင်တယ်။ ပိုလန်အခြေအနေများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံးချင်းအိမ် သို့မဟုတ် လှေကားထစ်ရှိသောအိမ်တွင်နေထိုင်ပါက Defa သည် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အိမ်ဆောက်တဲ့အခါ ဂိုထောင်အကြောင်း အမြဲစဉ်းစားတယ်။ သို့သော်၊ စက်ဘီး၊ မြက်ရိတ်စက်၊ အားကစားပစ္စည်းများနှင့် အနာဂတ်တွင် အဆင်ပြေလာနိုင်သည့် အခြားအရာများ ရှိနေသောကြောင့် မကြာခဏ ကားဂိုဒေါင်ကို မရနိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားဂိုဒေါင်တွင် အမှာစာများရှိပြီး ကားပါကင်နေရာတစ်ခုတည်းသာ ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဒုတိယကားကို အများသူငှာ ဖွင့်လှစ်ထားပြီး ၎င်းတွင် ထိုသို့သောကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို များစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တိုက်ခန်း အဆောက်အအုံမှာ နေထိုင်တာတောင်မှ တစ်ခါတရံမှာ ကားကို ပါဝါပေးနိုင်ဖို့ အခွင့်အရေး ရှိတယ်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် ပိုလန်အခြေအနေများတွင် Defa ကို အရည်အချင်းမပြည့်မီဘဲ ဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းသို့ ပမာဏနှစ်ဆပေါင်းထည့်ကာ လွတ်လပ်သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအပူပေးစနစ်ထည့်သွင်းခြင်းအတွက် ထိုက်တန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့အများအပြားက ယူဆပေမည်။

ဒါ မလွယ်ပါဘူး။ လောင်ကျွမ်းသောအပူသည် အလုပ်လုပ်ရန် ဗို့အားလည်း လိုအပ်ကြောင်း မှတ်သားထားရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် accumulator မှသူတို့ကိုလက်ခံသည်။ နှင်းခဲအရမ်းပြင်းထန်ပြီး ဘက်ထရီက ဆိုးရွားတဲ့အခြေအနေမှာရှိနေရင်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စနစ်တစ်ခုလုံး အလုပ်မလုပ်တော့ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဒါက Defa က သူ့ရဲ့ အနားသတ်တွေကို ပြသတဲ့ နေရာပါ။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီမှ စွမ်းအင်ကို စားသုံးရုံသာမက အားပြန်သွင်းသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့ပြဒေသများတွင် အကွာအဝေးကို မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး ပါကင်အပူပေးစက်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါက ဘက်ထရီအား ကြာရှည်ခံမည်မဟုတ်သောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ဤစနစ်သည် ကားများစွာအတွက်သာမက၊ Defa ကို ထရပ်ကားများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးသုံးကားများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ပင်မပါဝါလိုအပ်မှုသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်ဘဲ၊ အထူးသဖြင့် ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော socket သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်သောကြောင့် ကား၏ရုပ်ပျက်ဆင်းပျက်ဖြစ်စေမည့် အကျိုးကျေးဇူးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ အသွင်အပြင်။ .

Defa ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်များကမ်းလှမ်းမှုအကြောင်းရှာဖွေပါ။

အရင်းအမြစ်- Motointegrator